[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- E# Q) q# ]. r4 V, G) l3 H) ]- Z+ j
壓縮比(Compression Ratio) / V: h% e: r& b. P+ r6 D
! q2 k# p% J* k) A
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ R8 D1 \* A( t0 d& z' M

9 D; C' D2 E4 ~5 W/ l% L: Y連杆(Connecting Rod)
% y! N- c& _) U
- {4 R4 }" m1 x$ g  T" h引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
7 |- ~- V, {3 g0 @# s" a$ v. N1 m0 g8 j) q1 {7 j5 J# w
冷卻系統(Cooling System)
( A$ o3 j( h& j! u. W" e1 s/ ^8 I/ p6 w' i  E' t+ S/ J$ e/ L/ Z! V- Y8 h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 U: E* n2 q  N2 W% j: ^& n

0 e) Q0 Y( \: p* A, ?% I+ p# p4 ~曲軸箱(Crankcase) . \3 ]% d- T6 z) `( j

  p% V. P" M8 [: J5 r8 ]0 p" ^引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ f+ b) ~+ ~" S' g/ Q

) C3 \, ]4 p: [7 \& }3 |, T- U% ~曲軸(Crankshaft) & L8 r' M; U  _: l3 q) I
$ I) i8 o+ S! P- B
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 + ~; v" W' a1 {2 [" h6 D

4 P/ \- x/ E/ }& E. x曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 Q, H# s7 X, U
* f7 d/ O! Q3 @" F1 ~7 _( ^4 E裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 - M- m0 _0 d& C# A

3 p% f: m& N# c汽缸體(Cylinder Block) 3 I. ?& [. S7 ^& z! c

$ H, @  ^  q* t' N* x  E2 R$ t- q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # `) u% w. M, L( t+ a

# b( k( U' \7 `1 R. N! b汽缸蓋(Cylinder Head) 0 V3 I5 a; g! ^; [
' l6 ]; v# l! H+ l! Y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) 9 z% c! b  @8 s5 s
+ h9 k" k& i* f, Q( R4 j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % h1 F) X, ^; |! c/ b: w! s9 w; r

, k/ L# ]8 ]0 k+ x* h/ U排氣量(Displacemint) 0 G% q/ y, N$ g( k% E) I: n

2 Y, G& M) [, I% f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % z. w2 I+ w( e; I
( {, r$ N# b- Q% z5 t
引擎(Engine)
+ \3 u& E  O: d3 F0 z5 Z. P: |0 P7 T, W# v( w/ C8 K% B4 m) R
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
: ]" \! M$ n# i7 w' L6 |, N( t一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) 5 a6 L2 I4 C7 `1 R

! V/ l+ [( N% S% B6 G2 d- q+ a化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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' q+ Z/ k' a! l+ I0 P% E四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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$ b( p, B4 y! u& ?進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
3 C4 R; _6 T: L" |# D* p
9 p# a# f1 Y- t7 F墊片(Gasket)
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1 }2 Y5 r0 g7 y, E/ Q: j( [5 d用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & f" i4 v% H" q
: X5 E( c0 P. v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 a" Y  y# A# f$ h% `

8 a6 a/ x# e* G/ [! s- A一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 D3 f, p1 H8 E, Y* m9 W' p4 x

- Q5 d7 k5 y4 K$ O) b熱控制閥(Heat-Control Valve)
) f3 M9 V7 Y  y/ ?, Y
+ [  b2 r3 _' x7 S! B! e$ Z在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
  L9 q% v) V: J( K9 w. ~8 @9 m; m  x
/ }6 P. e$ y& Y. v* X3 S敲擊(Knock) - [9 }3 Z: t; Z. [% Q" U- B. U
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 + K) }/ c, i: ?) \& s8 U% f

) G! V" n" T% W8 ^2 \主軸承(Main Bearing)
9 }4 d% T' y. w3 P  x1 N. _( p# d0 @0 v. x! K" W* _
引擎內支撐曲軸的軸承。
) i  s- j' c+ r% A( O+ |- m6 _, B, l" C& q3 ^( f
歧管壓力(Manifold Pressure) ' v0 n9 H  f, W2 Z: T! q4 b  E' J

5 {  w' n- j1 @( Y! U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * Y# @: [4 z' E9 p' I" X/ p
" [8 a2 m. Y! u! Y+ q- D8 x' y
歧管真空(Manifold Vacuum) 7 I$ B/ g2 O7 Z. l# [8 [
4 U* v+ y6 T2 U- B7 L# M3 `4 i' F* U
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 A5 Q3 ~, v/ l! N; P
3 _) N, f+ q# k油底殼(Oil Pan)
; p. R8 ?9 H" r2 ]' u, t+ c# S" W0 q( x, n4 }
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
* C) H4 R6 W' _  L5 [9 \
# |6 W% ]. t& q6 H" {1 ?機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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7 W9 m8 K. N, B, Z% a3 b0 z: n機油泵(Oil Pump) / u  p3 f$ B% w2 ~1 S

# m1 Y  U, Z$ |( o; s/ g在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' E+ W/ ?8 W. P% g, K0 r' [  I  K( u) G" }. b# R
爆聲(Ping) $ @. M+ K, ~6 Y$ ~6 T) z% G
& G0 C% c3 Y$ v) K& R7 {+ `
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: F& z, t7 M8 x7 I( }* q% v
9 c& n" |$ C$ X: ]& C) C活塞(Pis)
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  e; h3 |  j0 U! Q2 _6 h! P- O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 3 K( q+ L; l7 x/ M4 H

' K$ V$ ]  F2 o# ?& K' M) H活塞梢(Pis Pin)
$ I) j% S6 w: \- H. }6 \5 s) S9 i1 `
: W$ t% l% f, ]一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
; \! J) g8 A- }5 R0 V
' q) {$ o% z4 u活塞環(Piston Ring)
' w0 P; e( r5 \/ C
: h% O, z2 G0 A! T6 c; M1 j崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
  l8 ]+ L. G, ]+ ^: K: m5 T4 Y) @9 m
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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$ I0 d# N* B/ ~一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 ~6 l. l, c& P1 l
; f, e0 N! ]! @7 l
散熱器(Radiator) . }; n% M+ }0 Y4 a" k

0 E2 d, M: F) u- ^7 r! y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 / l, @+ G# }" r) e, n( ~. g
' J$ }8 u( o: ?: E, Y, d8 x- K
火星塞(Spark plug) # M3 b# e/ @+ Z% q2 g1 p' ~' {( m

/ d& `+ J8 E1 r為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 F3 _9 q0 S6 I7 g
3 Z( P9 I7 w# p1 }' j, w7 _6 V
火花測試(Spark Test) ( w) H' K7 N+ ?
7 O8 y6 |4 D& g- V# Q5 j. o" {- K
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
' t4 a( d5 k$ Z: W1 _; C  C, W- y; Y  f8 J) O0 w8 W( _& i
增壓器(SuperCharger)
$ O2 {. p- C, \$ T$ R2 x. T, z) X9 v
) B6 ^1 V6 U3 d# K- G7 y' m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 $ [) O2 m8 q. n4 g9 ]& H) b
* w% @0 a% z- v/ C
節溫器(Thermostat)
* B/ B/ M/ \2 G# L
  S3 g5 H, y, o& t8 o為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , u4 H: j! `/ }, q; O- q/ G
, x/ Y$ l: U* i/ s( Y/ r
渦輪增壓器(Turbocharger) + P3 W8 l' ^; w, R. z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
  a+ ], n) k7 m+ Y
/ l9 W) D( x9 I7 i二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 J. R0 N) b) ~
2 I8 Z; c& V$ m1 X$ k二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: z2 {) O$ w* N1 n+ X* }4 E* p" x4 a
汽門間隙(Valve Clearance) * \- G1 X# k- I4 E
% }$ @, L. }4 k# E) A
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 J. k& b6 v- g; l( ]+ Z, b" k
) J9 u( k) ^3 Z* Q% O6 f
汽門正時(Valve Tming) . i2 [& G0 H& m4 l/ j$ n8 @

+ i/ I; d& |' m6 B! q9 p" P9 l: G配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ; a* ^! C/ W- x3 ]2 v+ h

& k$ I2 m) l0 M1 z! P6 s汽門機構(Valve Train) 7 _$ W4 v' ?, C* i2 I$ ?. |. [& o

) |: ]! T) ]" `% `引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 $ a; [/ r+ T$ y( D7 d0 X

/ ^- L6 ?9 ], P% q) d: h, h: z6 [減震器(Vibration Damper) * T5 h+ k2 C" k0 N# @4 @

+ X9 Y/ B. k* \/ S% k7 T與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - V( q, D) S7 G3 e% j5 [* I% k

7 e" M) \4 V& n3 c9 X2 T" ^廢汽門(Wastegate) 1 m% h" A( |! P  _

3 X" f2 P5 `$ S0 ~" i5 Q渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 Q+ ^. g, @7 I: K0 X! r
( V; b% u3 |3 s) U# i
水套(Water Jackets)
3 O! K" \: ]* }! k4 E
& P5 j: d# O9 j" A$ g3 c指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 b  S7 r; v& d8 `# M( P
  U5 X5 \$ g. d9 [水泵(Water Pump)
4 O# J. O' V0 G+ D: N+ G: @3 F* {- u- F/ m1 \
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
+ l: n! d9 b3 y- v3 K你係唔係識晒ga?!?!?!
( m$ j4 o, {$ W9 ~. W  _but好實用thx