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發表於 2011-1-9 02:53 AM
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本帖最後由 新經濟學巨人 於 2011-1-9 03:04 AM 編輯
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9 b& Y8 _* ~( X3 U% m其實,中國已使用國產的發動機於殲十上。
" b8 y I$ L, [. F) z' Z期待殲20會更進步。
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* e+ e1 h2 {( L3 c; H据美国战略新闻网11月30日报道,目前,中国正在换装歼10战斗机发动机,使用国产WS-10A发动机代替原来歼10装配的俄制AL-31F型发动机。中方认为,国产WS-10A比俄制AL-31F的性能更加优秀。
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1 t# V. P. M8 m: l3 ]" n1 MAL-31F是由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机;推力范围为:加力12250daN,中间7620daN。1985年,该发动机研制达标之后,便被广泛使用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机之上。
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为了使它能够在中国空军歼10战斗机上使用,俄留里卡设计局“礼炮”公司推出了AL-31F的改型发动机AL-31FN。AL-31F发动机运行时间达到900小时,而中国工程师已经解决如何增加发动机运行时间,让其保持1500小时持续工作;这一优秀设计也证明了,中国在研究制造方面的进步与成长。数十年以前,中国仅仅能够研究出如何复制从俄罗斯购买来的武器装备。但在近十年之间,他们已经在设计和制造方面拥有了长足的进步。% I( o5 O7 ?1 v0 m+ ^
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# D: R1 O6 @" u9 @中国方面确信将在未来的5年之内,摆脱在军用飞机发动机方面对俄罗斯的依赖。多年以来,中国一直从俄罗斯进口两种型号的发动机;一种是价值350万美元的AL-31型发动机,另一种是价值250万美元、为枭龙战斗机配装的RD-93型发动机。但与此同时,中国工程师一直在致力于根据俄制AL-31F发动机创造出其中国版本。这一原型为AL-31F的中国国产发动机被命名为WS-13型发动机,同时它还将在未来代替俄制RD-93型发动机。虽然中国已经成功制造了耐用的发动机,但其可靠性仍然有待考证。
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近十年,中国投入巨资发展飞机发动机制造能力。同时,也曾在设计和制造工艺等方面遇到无数困难。但是,中国拥有一些优势:首先,他们知道俄罗斯人曾经犯过的错误,因此他们就可以避免再次犯错;其次,事实上,中国比俄罗斯拥有更好的接触西方制造工艺的途径;最后,中国可以在市场经济体制之下发展其发动机制造能力,这相比俄罗斯在计划经济体制下进行研发更加有效。+ Z/ _* P+ o3 _* Y( k
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歼-10于20世纪80年代(1988年)开始研制,1996年首飞。普遍猜测认为,在美国1987年向以色列施压促其放弃了国产“狮”战斗机项目之后,以色列方面便将该项目的先进研究成果转让给了中国。最初,歼10使用的是俄制AL-31F型发动机,这一发动机使用的是以色列电子设备。然而,这就给了美国牵制中国空军发展的机会。之后,中国开始研制自己的航空电子设备。0 {5 a d7 g4 [8 @3 p, _5 e
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歼10与美军F-16相似,重量均为19吨左右,同样仅装配一个发动机。中国将一部分歼10重新装配为战斗轰炸机,也就是歼10C。歼10C战斗轰炸机与歼10战机系列几乎完全相同,推力从122千牛增至到152千牛、滑行距离缩短至50米以内。与歼10一样,歼10C除维持正常水平飞行以外,还有充足的推力来满足执行多种战斗任务需要;因此,歼10C的加速、攀升和盘旋等水平都得到了大幅提升,即使进入垂直升空战斗模式后也毫不费力。该战斗轰炸机可以携带4吨炸弹和导弹,并且装配有可以发射导弹和智能炸弹的火力控制系统。
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0 X$ x/ x. @1 Y' R9 B/ O如今,中国寻求向国外出口歼10战机,试图以一半价格的优势代替美军F-16战机。但是,由于目前市场上充斥着二手F-16S战机,其价格低于新的歼10战机,所以很大程度影响了歼10的出口。(斯年) |
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