[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) ' u' P7 ?! }+ J
* v- U; w& U' M* s* c2 E% P( m6 d
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ h$ p. B; Q9 m+ b
. o" D% c# I. C1 V壓縮比(Compression Ratio) % y  E' W+ n2 P% m, k5 Y; |8 x6 y
3 [7 P. {3 U4 @6 H
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 F& V  V7 A( Z5 v
0 ~% r. j& m  E. V4 L9 `3 h5 b連杆(Connecting Rod)
( I' \1 V5 g5 v/ Q. L6 W$ o1 Q8 S9 z
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # E& u6 ~: Z) P8 U9 g

& U& s$ k- v* w1 n$ i冷卻系統(Cooling System)
% W+ ]" M) |; P. N+ u1 H% f7 o' D& N- R: o; u6 K" y2 U
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
+ g/ U# e6 k+ p$ ~( g" x# M. D
5 V  m9 [$ }5 j* q曲軸箱(Crankcase) 3 G' e% p- e& [) n  M

0 g9 u7 A0 n- T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& a- t/ ]! i* P7 v, H4 q, u7 r
8 o- X, {& K; Q2 x/ f3 S: g6 P曲軸(Crankshaft)
- f" w7 h+ `; v9 [. S8 F- \! A0 C
1 |7 |& F; b& j5 {& l5 `7 B引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   y$ X* A+ F+ Q. K4 ^2 K+ ?8 D
# R% G5 @, L1 R7 N8 E: e. w$ ]
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 a$ w1 Y8 I$ }4 n4 K1 \$ N* ]: P$ i  j* ]; \2 T7 _
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) ?3 A3 Q! Q6 O( ^2 m
  D" y+ [' l4 M0 i  i, X3 h: O& }' g
汽缸體(Cylinder Block)
3 o9 a6 `; h# c/ y1 j  u
% Q5 ?' G7 {% }/ c6 j; h5 i8 x5 e; a引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ U% N0 S- f. @
" U) s; y, N* p! W* [
汽缸蓋(Cylinder Head) * I6 K  V! r# x. t! `8 E2 F# U

7 }8 A: Q# E: k6 K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# E3 f+ f5 f; _: u0 P) d
$ U, M+ L2 {: }( y2 h- B1 u& e% S爆震(Deation) ' F# |5 {1 X/ o6 `6 Y! n

/ o) o: F! ]9 L3 n" Z- J7 P為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
5 X" `/ }- y; q/ n1 p8 G  E8 o7 e
, i3 Y6 M: Y# K; S+ E# Y1 f# ?排氣量(Displacemint)
7 O! N8 o- X; S1 Q
) ^5 `6 h3 B2 D) ?在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
! w0 \$ A# G* D4 d. v1 c! g7 X6 @- H  s, {2 n' }
引擎(Engine)
! T; `* i( r9 h" m9 R' C1 x! s% f& V+ Z) t7 L0 U5 O  i
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 ~2 R' I; o6 v# F

9 h! A4 k) s) W( J+ x  \風扇皮帶(Fan Belt)
5 _- t! s4 t! L" L0 J: U$ h4 T# @一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 c% \( A2 y& D! _$ V. h' g0 A

) z. j6 S, K* G' r1 Q浮筒油面高度(Float Level)
( k% {" V! r  `% |2 [# i& o# y4 X8 ?) J: n+ X$ A" j& Z
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
0 ~0 V0 {1 r, \* x3 R
1 P! K3 C  N" d1 _0 q四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* X5 m- h' F, N, U9 @; M
3 x2 D5 E! u3 G1 T( h3 i進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + {1 e9 \6 `9 e$ t" P2 d5 b( K" y( C

# e2 [& G5 }% O! v: y墊片(Gasket)
; o( _2 @1 e2 i- V' D. g4 [6 O; a+ \/ P
' z9 \: ~2 p) H9 H7 Z& d; R) L用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 I% U+ }) f& l/ t2 R! M2 t# `( o7 E4 y! _- e3 A% f1 |
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * D* ^+ F8 v- Z" X7 D

: a" T+ A* _5 S; G( W% W一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. T/ ?% O% t1 G1 \$ i' R7 f$ y1 E2 L. D2 p
熱控制閥(Heat-Control Valve)
; T, B+ w7 x8 N+ b3 Y7 E1 @: c+ V2 v. u6 C7 Z/ l% b
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
6 r6 Q8 R1 N3 P  y* S0 ]0 T- |6 S& P
敲擊(Knock)
& `6 N$ ]# T% i$ Z( M5 a6 G+ R6 o
5 r: [; w& }- h& a4 y, H隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 # M+ t% n; m) ~
/ a# _8 g9 M( K
主軸承(Main Bearing) ; X7 B  T! X, ]6 I7 \$ x0 `4 }
: ?# _& z# y8 [1 Z
引擎內支撐曲軸的軸承。
( S. G3 F8 b' y* x8 g* M/ f4 ]* n$ c- a
歧管壓力(Manifold Pressure) 1 K( c0 g7 [. w$ P& m4 W( Q

' N- y1 |" R+ |% x- O& Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- f" g9 t: ~7 M. z) ?
) O7 G  c6 j* Q歧管真空(Manifold Vacuum) 5 D6 I1 I4 z% y

6 Y0 y- `4 u3 W# J3 h指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 r; y% p0 A) [
# l0 j$ d/ r! H) V( N! u1 ?油底殼(Oil Pan)
: a0 G6 J& V; S3 U
7 A* z4 D, A% G6 ?5 T  p2 T位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
- \2 i2 N8 a( N9 V4 w
0 a4 u  R% R% G! i6 x: V機油濾清器(Oil filter) 1 w+ g4 Z! I, _+ F: R6 ^/ q

. J" x% d" ]& W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 L' s2 Y: t2 {

/ q9 }' E/ J/ d9 n( ~3 J機油泵(Oil Pump)
+ Q6 G8 r3 R$ I: h, s1 n, d9 T) Y1 y* T: Q& J( s/ ^1 f
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! ]9 U1 W0 c  o5 y# ~* K/ ^. t, ?

& N3 o: C: x  T, s5 K) u: c$ Y爆聲(Ping)
" f! l5 c9 A( b- S0 F; p* b, ^' q
  G  [* E1 ]9 c* S$ S1 ?$ H' E- a引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / G. `+ {" G/ _1 {% _% z
  R' I, v6 M: X3 O
活塞(Pis)
  `$ U4 s0 B4 z# T0 `: Y7 n
1 }: y' G6 L9 h/ I* g一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; e, b( M8 q5 s1 y; h) H2 C. U' ]& _  Z  j: [6 Q
活塞梢(Pis Pin)
, f" D5 |# H* _' H5 D, ^; {; I0 ]0 h3 q6 Y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
8 W+ K% N4 r2 G6 s4 u* ]- V
& [. N, L/ I# q: t5 a活塞環(Piston Ring)
* k5 y0 ~+ r! k6 V" t) J5 @. @0 g5 j: {: o% |
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 {: {1 S- W3 O. k; C5 O5 q. ~
, |  u. B# W: U/ d3 i, c壓力水箱蓋(Pressure Cap)
; s) x: `5 J" W% S# i. c# ~8 J1 s9 m4 ], o( x( c, L& C8 G4 {8 c% o
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' A5 R* o" D, H9 Y- R

- |& z  _: A, N4 r$ A9 I散熱器(Radiator)
& g; c- O8 i5 k" K' u3 W- h
; ]9 e( Y% G  ?9 s6 P' h) {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 8 f9 S5 a/ I  `% p
( t# @) M' t/ m: W; E+ C
火星塞(Spark plug)
4 @0 M8 z4 G: c# a* l, r' t! v6 V3 O) ^7 a6 \
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 r5 ?) [. N/ T" P4 D3 B

/ ^  y5 O! \/ q7 d火花測試(Spark Test)
$ M, y1 Q; N0 V/ I
4 k1 F8 m/ k2 O* M一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 h" F4 [) j: Q% l* d
! p1 ^$ ^6 p- s, ]2 V) e7 U* c9 |' m
增壓器(SuperCharger)
# m2 f" Q5 B# L: {/ ~
8 w2 A! Z! f+ `! d5 w% n9 a( N3 ]- q( C引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
1 y7 p- A- V+ P( B1 i1 `2 q. y. ~) l( _  Q3 e2 z2 _2 s+ d
節溫器(Thermostat)
  @; V& l7 ]% ^8 y! L7 g/ m
7 R5 o$ Q6 I) ~- \- k為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' H) ]# p! W  F, w% _
: q4 y. s* X. s9 m  l, o
渦輪增壓器(Turbocharger) - F8 u, i1 ~, P; I" y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
4 N: T# Z# U! ]3 W/ I' c9 a2 R& l" m; @8 R, H- F6 x0 b+ L7 _
二行程循(Two-Stroke Cycle)
  Z& y) D& b& v& R) Z7 p  ~7 h! T# u" C
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
8 y; N  Q+ S/ T6 K. R
6 p0 u/ @. A7 n3 {* W; H汽門間隙(Valve Clearance) 2 Z& u. v5 g0 ]6 k1 E- e' B
# }3 V! D3 A0 K# v7 I
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 , w9 U4 r, {- r$ e
( Y7 W5 t$ K; ~* S- e  y
汽門正時(Valve Tming) + t! g/ T0 }1 \

( L5 ]9 J- y. u2 S/ J2 @) W" m6 k配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! y4 d- p( A# j6 A; J- N
5 h2 n( ?2 L( Q. C
汽門機構(Valve Train)
1 l5 [6 c6 S; {" B' c* |
- c- d0 |' A/ X8 A# Z( [引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , j2 n, Y$ Z$ I# O
* F& w; m' U7 l3 k. ^4 W, ]
減震器(Vibration Damper)
6 M6 s- h3 L! {; k( p
5 f: n) M9 Z4 y: Z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# T: M2 _) W2 m) Q' e, c" @5 O
廢汽門(Wastegate) ! L% s) L* C/ A

' c9 h0 p3 z) x5 o. M; R渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: a' l9 s1 h) m
: G8 G' m6 |! H7 w水套(Water Jackets)
5 ~% F  y% F; A
+ |4 N" ]/ p6 v' N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 H4 C$ x3 D3 Z- H9 i: z& ~  a) [, i/ W1 b* p
水泵(Water Pump) : f' R: Z# \) }& \; o. k, @
6 Z9 u6 u# r6 @  S0 f  t; [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
# r$ J4 Y/ U! ?- d你係唔係識晒ga?!?!?!1 l9 z% O$ r$ V
but好實用thx