- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
7 @! {% o3 Z- S5 ~+ @) \. e
; H+ W8 d y+ b活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
8 y! d- l, h5 g1 W1 Z( q2 b+ @/ @' r; K8 V, H) l4 B
壓縮比(Compression Ratio)
3 D' `+ y8 y; n2 \
2 \; D) I# L% g) e/ i+ x活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 D1 Z+ u. z7 K f! p
6 u: `* { t: ]' ~3 W$ F
連杆(Connecting Rod)
$ g* Z0 ~. ~2 O5 |2 S2 `- z" h( U' K9 Y( Z3 R9 o
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 $ d: F9 e" h+ R1 S+ x, C [
/ b" T# Y8 P5 d( s M" f E
冷卻系統(Cooling System)
2 v! _' z& ~* x7 F5 f9 p3 V4 P3 N' t! O' L |
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ m; V: b6 Y% G& w# A
) W V8 U0 `5 f4 C; ^' W) Z曲軸箱(Crankcase) 6 X9 d3 e+ O/ o2 C
' A0 h+ [; O# | L& X4 }
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 L7 W0 Q2 b/ X
* u6 P ?5 t# V( v2 j曲軸(Crankshaft)
3 l, T: T+ \2 z2 U$ |& E# f# F; k* W1 ?2 E, V: y; y* R" D; d+ `
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 |- D t( P+ e8 t1 {7 F* ]& g& q+ r
. S6 H2 g& Q o1 l$ L曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' C) s' h! n- T7 N( T5 B
" o+ s7 @! h% N) n) a4 f9 {$ F
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
+ f! V, f9 M! f. V' G: G' ~: y- H7 V0 g
汽缸體(Cylinder Block)
9 k2 V, x( a& O* b+ V
, k/ s, W) ^( C- I7 C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " p) v+ @: D4 y+ B, ^! s
+ |$ J* s @% J6 a9 q l5 I
汽缸蓋(Cylinder Head) 7 h. b) g; p; O) n7 M" J4 s
8 M) m& ^- J Q# ? t! ?引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
6 m7 c& G; y' W5 x$ p1 O: R0 @
' e" e! u" t6 T$ E- ?! U8 e爆震(Deation) @$ |( k% ]& r# x: T9 _
! N+ v+ P$ W3 U* x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : a9 L, K) k7 h* V
% v% T+ q0 p/ d' d" \. z$ T
排氣量(Displacemint)
$ B8 X6 R3 g+ t+ t6 U- i
* ^1 ~, K$ \' I; V4 a在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 Z" E0 i' K, ^6 J
! D4 [; n3 q Q) ?, U8 H
引擎(Engine)
; H, ?# Q( e! N6 i e1 M4 p& X& h" |/ w1 h9 Z: w
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 D. ~# e Y- K0 L" L' A7 ?
! X/ A, S/ p! ~( r, s# r: v風扇皮帶(Fan Belt)
) \5 v4 a4 _' w( R一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 {0 l1 X) f" Z1 ^0 j) Z5 x( d8 V! w" t* s: P+ G" b y ?# B2 t. [4 s
浮筒油面高度(Float Level)
2 k5 X/ \7 k: a0 q- v. z' _" g( {5 ^ c: f
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
! H0 j. r# q& l( s( D; d$ s! N* p, F2 h" _
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # _9 ?% D& Y9 y: [- E8 k7 f( p( k
) T' n! K q& G# X6 F8 ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & D: i3 {' x$ h. |" Z
7 I- {5 d, U& M' i) H墊片(Gasket) " A! t4 p! u- K% ]2 T
! f E1 x# {) Z$ r( @用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
# k3 Y- C: A2 {+ _/ i: K7 a5 S- p" s! @/ }
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : c I# \) s4 D2 [
* \, @# A) h! q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " M6 V" g: s1 U- E; T* {
* o& a' @. _2 q) ?: f6 z熱控制閥(Heat-Control Valve) ( u _' M) m- ~6 \
0 q" L0 e6 C3 j; a
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
, d/ D0 q) t1 }; T9 m
/ F4 q/ a5 [1 K6 U敲擊(Knock)
: W! {4 s' p5 [3 b8 |+ s9 S( ?, f6 [$ K" G x D$ C% d' |- o" {
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : w+ z6 w+ P1 R/ D
9 h, B* k2 {6 Z8 g8 w
主軸承(Main Bearing) 6 t+ U+ M$ K: a7 W3 x* c" I3 D
9 m' K* K/ |' `( j2 m, g! I* J
引擎內支撐曲軸的軸承。
; m5 T/ N& ~& A& ]' G2 M- a# [7 F5 ?7 B: K# u( ?/ V( _# ^
歧管壓力(Manifold Pressure) 0 }1 y5 }, t8 N& ]! k
# V6 O% v, \& R, U1 v1 i
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 E: H% U% D- m% t5 p& `8 Q: R' }3 v
: _% w0 j! r: R! `: S
歧管真空(Manifold Vacuum) 4 I7 x& I# u$ y7 @7 H8 F8 n- C
. a7 @2 |2 G9 e3 R1 _+ Y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * {( u& Q X/ `
1 F& u* ^3 v+ Q
油底殼(Oil Pan) / W% l, t2 @5 e U- b* ?1 k, T
0 {+ M- C1 }. x6 {1 Z) j
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
9 \* e5 w1 T3 a! [) T
4 W* z/ j' D% m$ Q. F7 @機油濾清器(Oil filter) ) [- a; D+ u# e# R* e
" C9 n0 n W) U一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
- @5 |) P9 }2 W$ ?6 o- b. _$ h6 @; t4 n
機油泵(Oil Pump) / _' z8 \& G9 N1 U7 c
, ]* B! e0 j# t' M
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 Z3 @" \. d' e# u2 H7 }4 {) h1 A
! M0 G0 I& [9 y f& K爆聲(Ping)
8 G* Q9 e3 c! p: S5 O3 x* |2 U9 J
+ q1 G3 w, S7 T) j1 v/ _, l/ b- u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( N& h2 t! f6 B. }, L( L6 c% S9 @; L- Y5 q/ m; v
活塞(Pis)
) D8 u0 }8 Y7 C4 I( ~2 ] c' N! l5 B j N: @
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ U; e$ c, r4 T
( u3 F, I3 b9 d R1 H- n. w8 C活塞梢(Pis Pin)
: D8 k/ }+ j) X. B4 ?* |$ s% B$ @' M3 Q% N/ H5 ^
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
: j7 {$ b9 c j# g% Z: Y% O6 z- [* ]+ K% S# @! ^
活塞環(Piston Ring)
: {- V X: |& [, w
( w E9 n; ?; K+ A1 t崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; o$ O9 V6 C5 \0 r/ L: o
1 a) [! O3 y( e" m7 w$ o壓力水箱蓋(Pressure Cap) * r9 G. K6 ^3 h/ w2 o ?
6 G" h1 f& n: B v% j5 \& P$ C一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 g- b' O) p4 g! f, K
: U2 f$ ` L# g8 l8 E散熱器(Radiator) , J. B0 n' L9 t# E1 o
& s1 H! j& Y8 k7 \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
% K$ f; ?8 J6 `$ x8 v: s2 A( c
$ e$ N: j$ {/ s6 F火星塞(Spark plug) 6 R% F4 U; d6 s
0 M2 I3 K! d! T5 |4 T- V, u! J為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" b- Q. L, g% Y% K" ~ _7 \0 U8 l8 x" u0 ]( s h' I
火花測試(Spark Test) 5 D" b/ V+ ?% {1 p) k" v3 K @
* G% K( B0 L% H一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
Z( d2 n; K7 p4 e* @8 m# H6 R
+ X5 w$ A- ?# X$ E5 X增壓器(SuperCharger)
- z4 @9 R) @( q* P% l# y; l3 l
- K J5 b0 b8 q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + l0 Y* B- y" d: a" ]: A
3 I& b/ [! [- G2 z; ]0 K
節溫器(Thermostat)
7 C7 v& k7 O. _1 n' i0 _
+ e( M; Z; h4 ^7 E* o; ]( L為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ! X+ K$ q% {4 w* U- Q
: g- D9 A0 d2 q% y; i渦輪增壓器(Turbocharger) 0 l' r; k* }$ \( @" b6 E
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; B8 I* P2 T! h' ?
0 C4 ]- U6 a$ Y2 P7 R二行程循(Two-Stroke Cycle) - q, Q2 C4 _' R& v( H2 z
5 ?: X4 I# u# l+ I! A* @( U
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 f0 y8 r+ l* u. M# ^4 v8 G/ a$ c. T9 D9 {
汽門間隙(Valve Clearance) % {( w8 v( _- E2 z
; [) o9 o, m, I( `" u H
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: o" \! R; e/ j+ {' G: K- f! j; ? Q p5 Z' r2 J
汽門正時(Valve Tming) / u% q) O6 \( H7 I
5 n1 Y/ Y( |$ H& Y8 l1 X
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ' ~$ J. i( w, P1 b
' s/ T& Q' `( j! K2 @5 V
汽門機構(Valve Train)
$ D6 l& D- O2 U' w) V4 a& I- _" y
: }2 ]: a* A" e$ z4 _7 u# H" g引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ H6 F% R4 y ~ \) s( r. E6 v) H4 L4 t- i
減震器(Vibration Damper)
$ ~" q* e; i b$ L7 u2 v
/ Z2 |1 g0 j! Z/ B2 F, s與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 w3 \7 i" A: S- r
7 [& k9 F9 K9 z廢汽門(Wastegate) $ v5 ?% [' k+ a2 l9 }" m" [0 `3 v
7 {( |# G8 o4 Q! e
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . Y( [0 T T$ N. b9 ~
- o6 o% W& u Q, m: a水套(Water Jackets) . D$ d3 ]% `: d. C
% a6 I8 Z# J) _# Z H" l指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 c9 m8 @% w7 v* L1 t9 E& x
. D n- ?! `; a0 | h7 ]1 j水泵(Water Pump)
: V; }" e/ f Z+ t
' z) W4 r& O# g; |0 j& p在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
