[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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# {$ m/ p0 f# p; v+ m6 z+ h活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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. |: S6 a& b. G壓縮比(Compression Ratio) & _" x! ]: M+ T, ~/ H; G( Q2 A
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , s# m5 h- a0 z

9 T: u# v3 P7 m" P. g連杆(Connecting Rod)
( f8 p, r) }; C9 n1 P& ]0 M8 y, h8 s5 K/ [4 `
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 % @( x! ^: i( y6 E

4 C, y3 P) P. W  L9 k冷卻系統(Cooling System)
: E4 C, ?3 `- M9 n' S; H1 r& ]* _2 E, [0 B. l
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 C( Y7 S/ u% N7 z
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曲軸箱(Crankcase)   x, c9 L6 X4 `
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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; \, c: F: Z2 D2 `8 x0 l5 q/ P引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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, @* ~4 P/ y. ?! T5 x" H! I" n曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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, y4 A4 Y* n3 K4 r7 V0 G裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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4 p$ ?' X: N; [汽缸體(Cylinder Block)
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4 l. m3 G! |$ a$ `- w% C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; u9 q% }* g# o- l0 P* e& h+ z

7 U3 x5 W1 }; {  E0 o汽缸蓋(Cylinder Head) 1 O4 |" B7 P1 W: E- K

( V* z2 b  `$ R: O" M引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % j$ q. s$ T6 h! E  L) P/ C6 a% O

. \$ [6 T& w0 b7 Q& E& j4 Z爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ \* f9 b* `% H/ f: U; D: i" g6 ]
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排氣量(Displacemint)
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9 p+ k7 f5 p0 }" S, B( W在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 Q3 \7 l( W( w1 Q) }1 r4 ]- S
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引擎(Engine) . a9 ~3 A  }! Y: Z4 M9 A, B
3 Y, v) R" n( a; @' y* I$ p4 K' [2 V
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 % m9 C4 z, T) F- X/ e3 S- Z
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風扇皮帶(Fan Belt)
5 O  e- u! Y/ }8 L6 n7 z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 & Z2 F3 g3 Q; i

+ Y# {- t7 e' f/ m9 H浮筒油面高度(Float Level)
0 k. W, W+ H- {% s6 H1 Y' Q8 `; {4 x
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 K' v: n2 j! M- g2 @% \& C9 p2 c: E# z

. y! x0 A, r8 ?& |/ B. @四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
, D4 w( S1 g' ]8 E1 Q3 T; k, x3 F0 P/ `0 t( [
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ W- y0 p  ?1 F2 ]2 ~
$ I( p; y! E: [2 _# c& A
墊片(Gasket) 5 H* _5 \+ `! Y( _

  j2 }8 J" J  X) [# {0 M. d7 N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " k0 C) p. o5 F- d- Z6 U

. r- C2 Y2 a/ K) ?7 r/ |* r4 ?齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + Z7 }3 C3 W. N

' q$ R1 ~4 r, N4 V4 b% h一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) ) x% d1 K, V; x  \7 ~

) J3 a* R. Z+ l! p在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) , s/ w8 V/ w! |) ~( t) c

3 H8 b$ a6 R1 o. |隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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! U- `4 d8 Y3 l% ?9 ~- \主軸承(Main Bearing)
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! x8 D" j! P+ A8 l5 N引擎內支撐曲軸的軸承。 # i2 @8 o- N' ?

- Y5 Q' N- J6 U! B8 k歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 5 D1 N7 w9 r0 |5 j" f

  a, ?% ]  {, W  Z) v& m5 T指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 B( j: `: B% i
- v3 y/ G" g' l6 p  ?) }. O油底殼(Oil Pan) . N. v9 a# u8 e" _- |0 x
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
* K" a) o5 q, K/ P
. w' |$ _4 U  R/ F, b, ]機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 }; A5 G8 E1 p' G  q

: y, N) Q4 G* ~3 I* D7 V爆聲(Ping) 2 @/ p6 R; W  W, x+ D
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; X) g( t) n, B9 P% |2 O% r; Z: g5 t+ ~1 l0 c' N* I6 C, ~' B0 s) s; V' k" n3 Y
活塞(Pis) , }  ?7 v5 |  m2 W

6 h$ V; \; e& {一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 & L' F+ q! I  F

- o3 {) K0 L8 h5 L2 ]/ y活塞梢(Pis Pin) " t  N, R  `) {2 f% [$ Q
, {" P" \- H9 K% B% P- W6 |' Y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
) y: I" J1 a( g, A/ S' T/ l  P0 Z0 ]4 _
活塞環(Piston Ring)   P* z4 T! }7 `( x

# l9 l4 y$ P- W' `, s7 z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 , u$ y3 {2 b7 z! I8 }% {6 [0 j

" f, K* }% x3 D! X壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 4 M" Z; @  X. i) `5 [
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散熱器(Radiator)
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6 l5 k8 s) M6 U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 3 d9 G2 v+ Q  A& ?4 M

! _3 S, r9 `5 I! k0 e0 g0 C火星塞(Spark plug) , ]* y7 S/ G5 ~' @' T+ L

! H' j# k8 \) f為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 D; _$ T+ T! H# X1 U) n2 }6 y

, W3 p# L! k. l: s- {火花測試(Spark Test) , G/ g! O$ E% ^% N) k

% o/ P4 M7 c+ x1 J9 i* o( @, L一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / e" D( h5 g: _0 o

0 }% ?, O8 a3 V9 G6 Q增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; ^8 w: V4 G0 T

' J7 b9 v8 a$ o. A- A" x節溫器(Thermostat) , z4 n! P  m' N7 x8 E/ v' \& C
' D( g9 o1 v% b& g( e# p
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
; ^3 T6 S( x( Z5 `/ I# d* Z$ u* O" ?3 ~. F6 R, p
渦輪增壓器(Turbocharger)
' m% |* d0 Y) X" g: ?( o; ^藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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8 [7 q6 P" u; Z! Y) E4 W& R2 z二行程循(Two-Stroke Cycle) ) T8 y4 N' c7 j1 x
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! a( C9 @3 L" s0 Y/ x1 A! u
! P3 d+ G9 Q3 X+ G汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + ^" I* @. V4 |' V5 m7 t- y
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汽門正時(Valve Tming)
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6 g6 ?6 w3 ~1 O2 g配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
' X, H1 F" e1 a4 \% Q0 D
, d; y. G7 u* W% n+ ~7 ]% H. y/ J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' E4 ~$ ?2 [" x* Q5 b3 I7 E/ B" s% s' F* _" Z+ D
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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! H& j, q& ?8 y水泵(Water Pump)
0 o1 u' K# b' c0 h+ M, N* t* ]# E7 y3 ?% q3 c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!. Z  N' c8 v7 v* y. l
你係唔係識晒ga?!?!?!9 l0 Y7 c7 c: \' f: P7 N
but好實用thx