[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 9 Y! Q  ^1 c' \* o2 w) m

$ V! L6 I0 E3 Z) K. i7 X1 b活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; p! y( V. p5 @) J4 o1 a
1 D3 d' ~0 A7 i. b/ i$ N壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 @6 t! t% _3 x) U1 f8 ~% y0 x  _3 |0 V" _& c- }8 `' M
連杆(Connecting Rod) / A3 b% u- v6 n$ v, [( I

3 m( e+ X' e1 \# y/ ]引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 v4 H% |- a1 y

" ~9 m5 M! W  ^( x0 `/ L冷卻系統(Cooling System)
) t2 h% x* h: V
9 D: M$ R) @" C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
+ I  h0 Y+ U( u( J" L" w$ E
- s9 R5 ^3 z; O0 h: I. u* o) ~曲軸箱(Crankcase)
. F  B: Q7 b. \5 h2 H5 o6 a
% w5 Y: N2 e7 }6 `* i1 O引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& i+ A$ g& O6 I6 U1 ^$ E. k
1 D- r5 ~; M: n, [9 B曲軸(Crankshaft) , z8 ~5 t: Y3 l" x0 `, v" Y
0 Q$ `& i! M3 y& M/ V( B/ B7 M; e
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : ?1 g9 ]7 G' j

9 F0 M: d! t( X( h5 H7 C8 F7 [裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' D0 R: Q  _% Y& Z9 u: I7 N( H7 y, {
/ g" x: C* s' Y, i3 _' j9 G
汽缸體(Cylinder Block) ) a7 D6 {2 J# l  ^2 ]

& R8 n9 v4 G% D' ~; S引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
( m8 w2 ]+ X4 Z4 G8 Q9 Y" P8 c) D( \+ o! @# Z7 C% n) v
汽缸蓋(Cylinder Head) / n) l; y4 {, W+ Y  \7 d1 B. {; t
$ L" E( U( N* c" |' R
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* a  e0 a8 q! Q* T/ U7 d3 {# U2 e' [
爆震(Deation) 4 V2 N9 x. W# c  s: M

/ n& {! {9 H/ x: i3 M為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, x" q0 o) [9 S
0 P( d: |9 x, D( W' F5 h/ E7 {0 k+ h排氣量(Displacemint) 7 X- o+ s7 y4 O! |' Y

* m! `' w$ y8 t% A在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) . m6 D5 H( f" u# C
: S( I# J; G3 S, W) h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 n  [/ h3 N) g

" H5 S4 S1 s- }. C風扇皮帶(Fan Belt) & N! Y+ o1 |- z% B/ T$ m8 d% J
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 9 p  v7 A1 b: U9 d; s' `* A
8 n( j9 Y. I) s$ Z
浮筒油面高度(Float Level) - v) e7 r* ], A, R  k
' y0 p9 ~  l( M% I" S1 L7 z2 q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 B; |5 h, R$ ~) t' F4 @3 }5 A* A* r2 S
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 t& Z& L  `3 \1 I& T0 M  C0 C

  c2 I, R+ {0 L$ C# q墊片(Gasket) # U9 l# {% u2 p' k* R! M
0 E$ m( t" y: y( G
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& h  m0 D! \: S( d4 U  ^
' m: ?0 B2 S# d6 Y& r: v齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 C+ w5 u" a3 V( W; A$ w# \8 p) ?1 J: M. f+ v  C
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( _3 L  ]3 P7 C# T( }

8 r+ c0 F1 L4 y+ i% o( K# F8 D熱控制閥(Heat-Control Valve) + d2 C3 p7 q+ `7 d2 W: S/ P- t$ d
* _2 I* b7 m4 ?+ |" t) k: u: `. s
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( a' V3 A0 ~$ n2 h5 u

. F) r+ m' Z' q敲擊(Knock) - o; o* _& Y4 F( {0 g8 ?6 Q
( q6 _8 x& r/ a4 D
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 O8 M) E; \. z& L  D# U" ?) ?9 G" k2 V6 }4 d
主軸承(Main Bearing)
' D6 {% U6 W; ~/ \" |
# U3 U; h2 d3 j- Z! k5 r引擎內支撐曲軸的軸承。
$ b7 q  w; R. H9 A, \- f" @# l" y3 [2 ?+ L: q; I: n
歧管壓力(Manifold Pressure) 3 P1 Q' j: E8 m" k7 y

( `/ z. A  |  K) P渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
5 N$ q3 e/ s8 A  R, T) s4 b( m, I* y
歧管真空(Manifold Vacuum) 7 y- Y, a; f5 R/ J; I8 x& @  t
  ?+ l; o* n$ `1 f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* \, {8 }0 L& q4 e- S. J( I& h
/ ]" t$ T& R% N7 o. o2 u& j7 J5 j油底殼(Oil Pan) 0 G0 S; k8 L: a7 I8 q

! G; z. B2 a7 [8 Y# x+ @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) G5 Y0 D6 p; }6 F7 d6 L8 B( z
3 i5 H+ }+ P( f, j' d2 V  W% |+ Q0 h* v
機油濾清器(Oil filter) 8 o3 C2 E" D+ S" J4 n8 V
2 J* w5 T8 A) ^2 }0 r% P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
9 T7 T1 V' @  W; D
- W( I! n; D$ ]! Z! L/ n1 T機油泵(Oil Pump) + S; F8 u; A4 K9 [. D5 Z
( e, C  |* M) f/ O/ X. G
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 % Y7 Y0 w; a0 K4 l1 Z0 I' g" b  e' S

% F( P1 s9 z$ G" K5 U爆聲(Ping)
+ L" {9 a: W" j6 M; L8 R) ]* p' V$ S) d- Z4 v- l3 \
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( a+ s: E" T. e4 E3 `
# T( i( l7 z: t1 I1 F4 {/ S8 U: j
活塞(Pis) 8 x; D  Q. i4 \( V  V
; X3 C3 S: L1 I# @& C# f0 P7 A0 h2 v' o
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + ~+ T7 L3 ]/ ?+ F$ a

- Z! x. Y3 T) ^5 v4 {" M+ s) e活塞梢(Pis Pin) , h6 G8 s3 R9 y3 Q4 |7 G5 p3 D
7 p% [0 l$ Z$ g0 Q2 t/ o, {3 |+ u
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 X& _0 T5 N+ c( m( F9 p$ n; ?+ L+ d4 Q8 @2 O& O! m6 g; R* b
活塞環(Piston Ring) ! `6 w1 r* H/ r5 {* @4 @$ _7 @

. {8 N7 Q" u* v7 {崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' X+ g+ b0 c1 M5 q+ O7 \

7 k4 U, a- A7 O! w壓力水箱蓋(Pressure Cap)
! D6 U$ C4 B: ^" o. {7 C* G
% ?1 c; ~+ L4 ~" {0 A1 I一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + x) K+ m1 D7 ?2 z  Y& Q# b) ^

& F) Y# Q" F4 W: l4 ~7 _: z: N散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 / U5 @' }* N8 l0 a

* p7 o$ Q: h1 |# p# V火星塞(Spark plug) - Q0 t5 {' b1 Y9 O% _

+ X2 M" U0 D7 h% |' T4 L3 K為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
8 y1 F/ G3 R; Z" m: e8 v5 v1 q! O) Z$ Z- K
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ O1 B* h/ n: @9 Z
6 q$ _; a* }3 k" k
增壓器(SuperCharger)
3 L6 E5 U$ }. y8 g( s  z
) C+ G7 m# \6 s5 f6 E% h' e5 U引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ( |- J4 H9 r! q$ ?, c7 H- B

+ U9 b- K" i8 C9 b節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 {1 N$ @8 ]6 r( M0 b3 \) ^; D
4 L0 @5 R- I/ \& C/ ]4 n5 h' \) V渦輪增壓器(Turbocharger) 0 ?- U. ~8 [- H" l  X+ E: N
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 t) J1 t% D; G. ^' Z* E

4 i6 @6 h$ [" N8 @二行程循(Two-Stroke Cycle)
" B* ~2 v5 w6 s; p( O& e2 f9 F" m1 s! c; j* n* ]
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - O! Y' L: |& E' S
: \# ^# \- ?2 d0 P
汽門間隙(Valve Clearance) $ O7 Y  n4 v7 n

, G- e8 i9 I, D3 y5 lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
4 C1 u5 W+ G: F4 S' O7 z6 ~' m9 d, N
# u7 s! T, z0 r% C) A9 D8 t汽門正時(Valve Tming) , I" y, i7 D2 k$ V

6 T, h; |2 D$ H# M5 E- I配合活塞位置使汽門開或關的正時。
# w1 ?5 }" a, ~! a# c8 ]* s# _6 m0 X( Y% h8 n& a6 A3 [
汽門機構(Valve Train) $ i3 G* p+ a) ~. ]2 P( a
! A* q& f/ T; ?/ X9 v- l
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; e" p% K* Y5 S8 `0 b6 t" l" i

; k4 ]" e! A2 B" p2 @- D# x減震器(Vibration Damper) ' D3 c0 g- o% f5 e) X/ b' w
+ g% s% e8 {8 U
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
" x0 |2 v" E4 a2 Q
6 s  }# w6 t! Y0 D  K廢汽門(Wastegate) . T' u, `5 n; b1 l& q

# N+ S* z7 U2 b9 m渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( s/ O* |3 b$ N$ }9 @, c& N, z' N, \& s$ D
水套(Water Jackets)
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9 y0 n' ]/ J* b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % j/ Z0 ~9 J) B

% b: B* F5 ?4 X. S  F水泵(Water Pump)
) C1 V& A4 V9 Q* u  q1 N: f+ M- Z% A8 W
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
, e& w% ~# T% L/ c5 e' t你係唔係識晒ga?!?!?!' G6 N. V1 U7 i% N
but好實用thx