[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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, O9 b& f5 D! z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 `, P  [- A: k9 s2 l  Y+ e
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壓縮比(Compression Ratio)
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9 y1 h& m4 w# X2 r5 o活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 2 m) N6 Q9 |" e1 p5 P: U- v/ Q

/ f9 h- B  O7 Z% C, Z連杆(Connecting Rod) 4 q8 W3 f& V* D4 D( u+ t3 u% |/ g
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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2 E( Y" U! m7 y4 \( ]9 F0 G$ p& \冷卻系統(Cooling System)
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- |- H2 F) s. s' Z: L可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , M3 j  G( Q1 `# v  O" |3 R* b

  r/ T+ N" c: T% Z1 [: h( c曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; A( |+ J+ U) B
( U' d# s. ]$ ?4 R" N2 s+ \
曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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; B, A0 l% T* f曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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6 ^/ ?; u& H- `8 J$ i: U3 t裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   e; K" v7 B) _0 o* B! P

- l0 {( b# u" u; O/ q8 n1 L汽缸體(Cylinder Block) 9 N  i) k. a  y( C; v3 W6 W

. S9 K+ [! b! q" T6 Y! r引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ ^# J- {1 S. M, w0 s6 |

. c+ O% K+ `9 C汽缸蓋(Cylinder Head) 3 \) d! h3 H  d7 ?: y) f
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) ; d" k3 U) Z! u* T. p! K6 a# p
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 $ e7 Q8 g4 S4 U4 o- r' M5 z
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排氣量(Displacemint) + Q+ k! h) B1 P0 k

3 ]. i$ B" L0 ?" s) _, e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。   O; s+ z8 A- ^6 q" W) o* C3 p

+ n8 b+ E1 C5 J引擎(Engine) % N, m, q+ d9 l( L9 L+ U

: T1 h) m5 o( d" s% y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / x% v! z; ?% J

) U- Q  K; O, M, J. L# U$ o# p風扇皮帶(Fan Belt)
5 k( ?* a: F) r7 i一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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9 v9 t! ~7 p! w, [: E  A/ V浮筒油面高度(Float Level)
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, b- U" d  q1 I% C: x5 {化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 Z$ v" c) }; X
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! E9 k6 ?" S1 `% o9 @# D
! F8 @4 }) ?; c1 F+ E0 g
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; ?8 v! q8 Q% k# c- W: y8 t
9 o9 `, i" N# q  L  G墊片(Gasket) $ [5 w2 F3 D1 e6 x

1 h- u! b" F0 J1 L, B: f用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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  r4 ?: m7 u0 q, }  `+ |齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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0 Z0 e5 b5 E2 O0 W/ U- F) }3 q. G: n熱控制閥(Heat-Control Valve)   c( @. {. ?$ ]% u' @+ f6 ^
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : ]0 s( y" ~! h8 p, ?' v
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敲擊(Knock) 2 U/ A9 z; j4 n1 _* c9 P0 S+ A% G
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 i) d  v$ A1 o

8 A: q* K9 ?3 u2 A0 {主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) $ S9 H5 g2 Q9 k9 w3 x0 x$ v- ]
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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( j* Y( c" r' }$ t; C. @% a) w歧管真空(Manifold Vacuum) 7 [6 L! G7 P( ]& [
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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8 w& W. X" M6 N油底殼(Oil Pan) 8 V, j3 O# t" T' R5 t
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 D* h( k! K1 C/ |3 l

/ v& n, X8 X2 L: I機油濾清器(Oil filter) . d/ {8 p8 Y3 d2 d

+ R9 p6 c( Q8 n6 K$ `1 }# L: F! i一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 P+ V# m; e1 E/ n
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) ; G. R0 {1 `2 ?$ _6 ?4 s

, B; X/ k+ G9 B引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) % P; g2 x$ J' A% c

% l" c$ Q3 T" s( T4 e一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / y( \! ^0 C6 ^) l0 D# Q2 A: G

/ J, J8 L1 ]+ L6 R8 h# j* m活塞梢(Pis Pin) # G+ b* o# m5 {5 w+ O* e7 k$ O

0 O8 `5 X1 I$ p- I( m' m9 R9 x1 N一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : j# R0 h2 M- N; ]1 R  |. ]7 u

: d( G- Y  f9 w& W活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 - d0 [) M  x! c8 k' j
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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# n# S$ P& W3 o+ F2 d1 W散熱器(Radiator)
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0 B: ^5 o* d* {4 P+ i5 W冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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  R. R1 m7 o/ J. G, J; j% x火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 Q& ?! @, C5 {: U2 ~) k4 D
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火花測試(Spark Test) 5 ?) k5 ^. x& `, I9 k
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' L' V7 E" @3 g0 ~
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增壓器(SuperCharger) ) ~7 T: _) O, D3 c9 A- L

8 [/ W6 A/ o$ ^# W. p4 y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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. s6 q3 T! m1 r/ C% P節溫器(Thermostat) - \6 m9 h" \* w

7 Z6 j7 p8 J5 f& W$ S+ D為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) / C" y( k- g8 H( x  c
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 r1 ^, W) c% G' x8 a6 T  z: c

: Z' l9 {* u4 L4 t二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 Q& e. ]( U$ H
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 d. }7 D1 G4 V5 F; h

2 b0 Q+ n$ n4 C& B& x汽門間隙(Valve Clearance)
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" o2 |/ B+ b  H. `: V1 _1 @OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 {2 _2 J/ m) l& @( X% w
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汽門正時(Valve Tming) / n! @6 I9 P% v' {( b' Y

4 p/ G( G7 Q1 n% v6 ]8 ?2 H) X4 z配合活塞位置使汽門開或關的正時。
! b2 g+ I" w/ g, C3 [) r* [3 H, B; V6 t: u/ d* V6 l9 A& n
汽門機構(Valve Train) 8 j0 ]7 v2 r' d& s8 V+ N( Z  z

5 n$ l/ G: h' O" g. p" T引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) ( R  @/ s7 _( s
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " R0 b1 S" l7 t3 y( R( N& n) L
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廢汽門(Wastegate)
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3 L6 K5 q( R0 c渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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8 m0 r2 M/ c9 {# W指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 9 b- w" ~0 r  [' p: g3 S  P) S
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水泵(Water Pump) & y+ b' g7 E+ O: D% W  i6 _

3 B- w( t( A9 k0 P在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!9 X) l9 G% q! t3 w, c) p
你係唔係識晒ga?!?!?!
7 K' x- o/ a# h3 _& C3 C. u, |but好實用thx