[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) * W4 w6 Z  u) Y& T

( |! o+ r- d( {2 s# d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) 6 d5 ]# w; N0 |: L6 a

2 E( X$ b/ p5 ~1 I+ f5 A9 |引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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1 x8 j' k; `2 D8 ]冷卻系統(Cooling System) $ s( J+ f* k% Z* t

# L0 T6 Q: ~$ r' j可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 / P* n5 e  S1 Y1 K  r8 K3 e! _5 q( d

3 r+ S4 |" O9 q5 [: s& R曲軸箱(Crankcase) : n( F3 a- M- b5 q( e
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) " D  ~3 Z  e. b

1 B6 f) T( p3 \7 X1 t引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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" O" Q% C0 p  ?% U7 ~- {曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 L' q7 o( m- d1 \/ [  R0 W# o
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) `6 R* R% q+ W) H+ |5 {* n9 D
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汽缸體(Cylinder Block) . C8 q0 ^+ G3 W5 ?
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & j& F, N! h" o* H- B

$ ]" ?& ~- N3 s4 R% X1 Z汽缸蓋(Cylinder Head) ! {4 z; v. m; r
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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9 ]( Z% a: j% }/ A( m' H爆震(Deation) 1 o2 \/ Q2 I" N$ ^0 e8 u2 G& E9 s
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 F4 y: J8 }7 \/ z4 |
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排氣量(Displacemint) - v) H% M! g+ Q' q5 q8 _; |

+ X- D' J9 \( ?. |在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 H4 w, |+ w  U4 Y# P1 v- g
0 A' P* X1 @' @6 b. }. A/ E# Y
引擎(Engine) 2 s& x8 H) R; ]. c3 F* j; K

- [; W* z8 ]2 X9 A1 Y: X一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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; y4 s  H" l% l風扇皮帶(Fan Belt)
' E5 B; c1 |; C' _一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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# ?4 D% L3 X8 P0 R. j3 N0 y浮筒油面高度(Float Level)
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' E0 A" E2 `# P/ [9 c! Z化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! j' @8 P/ A" F; m) k, G

: L% n) h& `; j/ K墊片(Gasket) ( M8 |1 R4 G" I0 u6 ~* X

& g7 g, v3 F- m: n0 U5 I0 a用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
, z5 t4 c' n6 L$ W6 w, t. b" w  l! j7 y" {3 k# n2 L
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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7 Q2 t+ U7 I. Q* B& e! a敲擊(Knock) # X: l; I/ J) c- x5 l  H, J# Q0 @

0 F1 h& d4 _+ ]6 f隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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$ W/ c0 @/ d0 t/ T- v6 l主軸承(Main Bearing) ! P3 G7 ~  ]$ e8 o7 F
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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8 b) F" w8 c9 @' p) K歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 3 {( R7 l1 q+ X8 G8 H
5 w3 `) u+ n. a* Z
歧管真空(Manifold Vacuum) 5 A% s" o( I) I* b4 z( g
, X4 r0 P; G$ z, Z% \1 ?
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 Q) v- }1 T( g6 m5 a' j' l1 |* t5 C
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . j* Y3 K# N: e3 `1 P5 w/ m

  H) b& ?# R9 G" x機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * ^; V8 m$ k: L1 c0 I( l! _' @$ H

0 V+ I) F' X$ s/ U# n爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 9 J  {. I8 Z* U* ?# ~7 q

: i2 ^+ N+ n- I& r% T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 h% |+ l+ w& t7 u7 }, C5 W2 c8 g) W
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活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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) C) M5 }( }. C" t1 C2 w一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ( G) Z6 ]% ?3 Z7 L$ v, a: I2 @! R

. o6 S* i9 }9 g& U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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" n6 ^3 N) |4 f  z" p0 P8 Z: ^火星塞(Spark plug) & X, w4 M6 p9 H& y1 L" J' M

$ Z- s" K( s% T! E0 _9 f2 i為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 N1 x2 o: t; B3 d% G9 m
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火花測試(Spark Test)
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- L( H/ _5 w; d$ e一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - g* V7 g7 Q* T
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增壓器(SuperCharger)
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4 l2 p7 K, W; t2 W! i引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 d; g9 c% m+ n9 h0 S- p* F/ g

& V+ K' n* |  q& q" J( _節溫器(Thermostat)
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/ F+ }" K& k- n* M& y: k為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
( f( I8 d6 J, s5 i4 c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 Y1 I" T/ E% c0 r( @
+ l: _7 g5 c9 L8 t二行程循(Two-Stroke Cycle) * n2 f0 O& q1 Q2 q
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + F& i) w3 Z9 {" ]

: {) u& L+ Q0 u" J汽門間隙(Valve Clearance)
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& F' q" B/ l/ F! @OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . q1 I- n; m7 D2 _; r: e, \

. s& I/ {; Y) B8 M: j5 z汽門正時(Valve Tming) / g8 p0 i0 O6 b% L! u

% B; m) m5 A# g) I. R) b配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 l' g) s, {( }* m$ G# x3 o
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汽門機構(Valve Train) & F% F$ M8 U& z3 N: ~4 b

& D# K& i3 q* ?" \! z% I引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; Q) b  W0 i; _  J9 |7 C7 k

/ J7 ]( @2 w" A4 ^3 f減震器(Vibration Damper) : S$ A$ Q7 Q1 P: S

2 T' c+ W2 k3 y- ]% \與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ' r8 R: v# S* R. [4 Q5 Z

$ V5 f8 W# G2 G$ W7 O6 ]廢汽門(Wastegate) : I7 G* g: L  E+ T+ {* H
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( y# l* N0 @7 K: U6 a3 u7 j
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 p8 q: f5 |9 ^' p- o* g. P* _. m! ~& V
( b% r' t1 l( @- j+ t0 w0 M
水泵(Water Pump) - a( B4 Z$ z8 L) u
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
9 z  |5 H4 D8 f& v3 \( x) a0 w你係唔係識晒ga?!?!?!
) c% n7 T4 X! T: P* `6 Dbut好實用thx