[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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2 ^- }- j% g) k+ N" `2 E活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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( W, ]2 x0 n! X' C$ l6 C2 }壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' \1 ~- u- R4 Z* A5 Z- H( j
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連杆(Connecting Rod)
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3 I1 W+ O! W) B9 Y: w引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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. C# [1 Q( c- q8 C8 {3 w冷卻系統(Cooling System) ; v" H# c1 a# N

# G5 s  `* X8 Q  l# R6 Q2 F2 z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( G& D% O. `) f

5 S+ B7 y1 B  N9 Z$ ?9 q! F曲軸(Crankshaft) & n1 i" C; S! G% K1 B+ M
0 R2 x6 G7 _; T+ K9 p: N+ ?
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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! ^7 {4 r( j: `* Z6 d! ?汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % Y/ Z$ A0 h' q$ @$ v* h7 P

: R2 Q8 p2 @3 C汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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) ?+ V" M' f- I+ ?1 Q5 n: h為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( `5 d* b) k4 h
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排氣量(Displacemint) : i/ T! m5 v' {9 r+ V! P
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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  f$ ^! L1 J/ w3 S$ d% U8 O/ b0 |風扇皮帶(Fan Belt) 7 N2 n$ ?: `4 q: m4 i8 e/ ^1 B1 E
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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+ f8 S2 d) r' _2 h4 n; u# u/ c浮筒油面高度(Float Level)
+ ~5 R: c1 B4 R, s! D1 o! l, S4 d2 z; `9 I1 l1 F
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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  V9 }/ D3 A1 E) C* L( n四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
$ K' o" l8 w( ]/ B# F
/ K, ]  Q3 ?0 K  ]6 Q6 c進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) ( n9 w/ o. n& \* g0 h. q0 ?

0 E1 n! ?; \( D, s用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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9 ^% r4 ^% h: S9 o/ K齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & }: O2 E3 [: S- Q7 P, h

0 s; s( ^% d, f% [2 s8 L3 U8 f一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
9 n& q& p, I" N' A" X" o3 u$ b' {; @  p1 e! B: i. A
敲擊(Knock) 5 `# B2 m% w& Q
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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/ `0 B! G3 l7 U2 d: L: `) M; k歧管壓力(Manifold Pressure) 5 I" M- K( S5 v) P6 A% c% V( Q
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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0 O8 X* ~/ w5 m" F( f油底殼(Oil Pan)
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; N4 E3 J: z3 I9 m" `. ?3 |位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * e! `2 r/ |5 X9 Q' Q% c& ~

3 Z( A/ J3 f3 o; q- l機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . b! ^2 j) l# p: W2 n; C% ^" A
) G& A* r% i; \# k
機油泵(Oil Pump) 5 d: h* M/ T) m

4 s2 L! M% o( [在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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: L/ |; ^4 G4 j5 j/ J$ i0 W( B爆聲(Ping)
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. [: P6 F. h! L- ^7 }引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 A( ]4 Z& o' P$ K/ k) H" J

- R1 {3 u3 L. i. }1 _, Z活塞(Pis) % G5 o4 g' B) l( D) O, u- j% _5 F5 @
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 M! e) b; ]) i0 O5 O8 V" P
! m/ q; l" R" k. i8 V* `$ V  Q; k
活塞梢(Pis Pin)   C; R3 x& a) w: @1 {0 `# w8 V" y

! Q- q+ I% [1 q5 p4 F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 " y' x! h( K+ T# B" ?
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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1 G' ?0 L. @. ^3 `一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . w  }% H4 K( a$ ?$ m" F) t8 d. ~7 q

0 H) P# F+ b  q, S" G1 _6 k# J8 b散熱器(Radiator) " d9 F4 t0 }: D/ h5 K  J
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 o# K1 @& }* H8 P+ q
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火花測試(Spark Test)
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& i; o- Q- \1 r' [! q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 7 v& u# h/ Q4 g7 J
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
5 X3 ^0 }2 l, {" E/ m- A/ S9 S: s4 I5 L3 ]* l$ j6 s
渦輪增壓器(Turbocharger) 3 y  O! j; H4 z8 u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / p8 |9 _  A( ^) W4 w
( `$ P8 j) {0 Z( K
二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ F& ~! |  ~' I$ F+ ^6 Q% B1 @
8 R$ {; x  f( c. l4 ~! E4 }3 ]二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " B2 r( Y7 T/ T" o- T

9 r1 L- C1 i: C# d1 ?! |" d汽門間隙(Valve Clearance) ( q% i8 q$ X- B4 f6 G

2 n: a( j' x% _4 a* pOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 L5 k) Z4 h4 r5 L+ |3 l

3 u( {, b* X/ J8 s$ {9 I2 H3 D汽門正時(Valve Tming)
) a/ A6 q1 _* T' x4 p5 P* o9 k9 ~3 U6 U* _+ d5 g$ Q
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) ( c$ J( c! q0 Z

. i8 _0 y' G6 Q) ]5 b2 q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 Q% b6 u- c/ N2 v* e
( Q7 _$ r# L0 |+ Q0 K: L; A( M9 k
減震器(Vibration Damper) 1 K- a  I1 \( |5 |- a6 {5 @
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ' S) `# {  a# `& \( v

+ o4 A; o7 m+ H$ t廢汽門(Wastegate) / s8 o6 r( E4 w* u

5 R6 O5 H+ g) |9 c& D& b渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
+ ]8 K/ v- h8 l& M3 ^5 I' N
0 i' ~' J- M* Z7 R$ _. |) K水套(Water Jackets)
5 O/ K6 _. _5 z' x. N. ^, u+ J8 B$ s- e
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
: l8 z" @# ?( c, {) N# ?' D/ v' E# ]8 N
水泵(Water Pump)
; f6 G/ m* f  ~; _* O. g9 Q( c" c7 M& c5 O; t! k
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!8 W6 [8 m5 |; A0 z4 n
你係唔係識晒ga?!?!?!# Z; R6 F# W5 h' F
but好實用thx