[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ( B% q( `" G, J! x' _7 i8 d
* N7 g% i6 P6 z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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* U" g/ o! \: i5 B; D7 z壓縮比(Compression Ratio)
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6 s' b8 u" f4 L, Q" \$ d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % l2 k/ e% C, G4 X8 v( G. @8 m! @

- u, I2 d% g% g3 t* j7 y# b: G$ d- I連杆(Connecting Rod) * f; _9 g  t; @: _! z
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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; u6 n3 ]7 o' f: n冷卻系統(Cooling System)
+ Z) Y( z# P; X# a: w) l
+ N3 B) n* }6 d8 m可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( j6 r  w  T: A% ~( T' f* [

/ x! N5 s& Q( k曲軸箱(Crankcase) ' }9 C3 H3 u) S) q8 e6 Y# O3 @
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : C. P8 k5 `9 w9 ^# I
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曲軸(Crankshaft) 3 n; u- J1 j  @% K7 c: V' j/ j

  y+ }( `5 l* J  x( g- u% r$ C引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   u! r( K' ~9 m) |4 B3 _  `- T2 L
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . v  F! ~2 Z9 t

: `. M3 A- E# H9 o0 T汽缸體(Cylinder Block) / X* |2 w% ]& L3 B0 k, C; o+ G0 R

0 t0 c9 H/ L* G% J) J/ p引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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* o. i9 L! U0 K1 k0 E/ m3 {汽缸蓋(Cylinder Head)
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4 y6 z/ R$ c. l6 m7 c引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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9 T$ g+ ]% [$ k% N4 m- j3 U; r為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) f% D# }  A) K5 z: P) f, F
3 P( E% l# |: B: l4 E6 C排氣量(Displacemint)
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3 t# `) s/ F! b6 m% G7 I3 y在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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! _. f, v/ T( S2 \% e  s引擎(Engine) ; D; ]0 D  y  Z# d) \% M

/ ?2 I9 {( R7 N+ K5 n一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) k9 t( X! O% Z# B$ @( Z+ [( W! r! c. [4 ~6 n
風扇皮帶(Fan Belt)
$ u# ?2 r, g/ ]一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 C  _% X/ u+ e3 @9 D: Z
( G" m7 p) N( B; l  e& m# E
浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . e6 d; \% p% B; S! B

" m, Z/ Z: r$ A) m& i四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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( {5 A/ P  ^. x2 k1 K進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   c: C- }1 ~2 J! w. R! j
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + r: x  Q+ `' H
+ r9 I# u/ f6 `% F" D/ Q
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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- E! s- d- G) z9 Q. G熱控制閥(Heat-Control Valve) ' ^5 }/ {4 c; ?& r
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) . f& o" A( ]+ d

, P+ q' F& A! `% R) R2 Q隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , i, R( ~. _8 E# k, Q; B" W9 ]
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主軸承(Main Bearing) ! i) Z4 o% M7 }1 E: I( Y! P: s
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引擎內支撐曲軸的軸承。 8 \& o# m* n+ B2 H( y' [- @" S

2 v/ h# @$ T8 B$ x+ a! a歧管壓力(Manifold Pressure) # q8 A) [7 B1 _! \. K. B

  P- h- G% R  E! z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / ~; c: _& t+ V& ~( z; K& ^; a; r
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歧管真空(Manifold Vacuum) 3 |9 [6 W3 S/ t, S4 v- Q: B

$ W6 y6 [+ H0 d; e; r2 N7 Y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " R1 {/ R, f, o
1 d+ K  e" ?( l3 y6 U+ n& c, ]
油底殼(Oil Pan) 8 }3 S, L+ h* }; ]1 {% w$ h

5 z; @9 m3 w* x' ?& Q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 s( ~4 q2 m  O3 I) j7 _2 }0 w# {
  a' T) h5 {+ ^; b9 U* ]
機油濾清器(Oil filter) 2 w1 q6 g  I' t- p. @7 \+ U  @

8 K+ q) w$ ^1 c- ?+ x% {# B& @一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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( Q# M6 n( Z( M爆聲(Ping)
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) x- ^, b) G9 V引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! a  A$ q& y( ?7 z

  J0 H6 ]* c/ x活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) ! _. ~) Q2 q5 H" o3 F( ^

8 d8 H1 M4 @8 v4 O一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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/ @. a! u# X9 W3 z' Z9 {崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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) s3 d/ H5 m) W/ r3 Y4 R' m* u壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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6 K. F- O# N) r( o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , s+ X' f# \& n8 U# j% S) [

2 M4 W3 m5 N/ p5 v- V, \$ |* B散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( T2 d- p" B3 b# b1 ^3 i/ \0 V+ U

+ {5 j# Z+ C) N火星塞(Spark plug) : K7 P" Y  ^) \0 O- O1 g* a3 I8 P
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 & `6 p4 Z9 n+ {4 y8 U

; v9 T0 v: Q$ K節溫器(Thermostat)
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" Y4 ^3 A+ z* ^6 s/ T. y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
; w0 p/ j) {( B( A) K; v& {% _: I- g藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; C. \4 ^, ]3 w/ \4 [2 q$ y2 _, g$ @% r" L& r  F
二行程循(Two-Stroke Cycle) ( Y% H  s' S) L' t
, R1 P. P3 c# t& k
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " }, w! l. I. ~) G/ N

& i  m+ x  n& Q( J7 t; E( g汽門間隙(Valve Clearance) 7 d: G6 E; ^" ~

, r( `1 O7 k* YOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
  p) J1 g1 _0 l9 i# y( \1 w& q$ O, u& z8 H
汽門正時(Valve Tming)
5 c' C; O7 d$ P& ?% M
6 [: e5 ~- h- R3 K. {7 R; u. e# ^配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( t# d' s1 g( w2 x1 B  v
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汽門機構(Valve Train) 5 D+ Z, j) T, F# o+ M

: p0 k) |0 `) S7 u4 H: \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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+ }% @& [3 `* q9 n+ l! ^# ^減震器(Vibration Damper) ! x! h( }9 g; u4 `, g
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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+ I: u4 w, G0 s% a廢汽門(Wastegate)
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4 D  S; d& k% }" J# h3 o. f5 B渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ F3 w1 u) M# n' u+ l/ L. m: o7 j6 D& [3 [
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水套(Water Jackets)
& H1 q  Z5 r' h- {0 z) f9 _9 E' }% l4 U' C* D5 p+ _& F$ D
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
: B0 P6 T8 ?& A, }9 U. {
* B2 i# {: |& a' d) s1 x水泵(Water Pump) , w% a# V" L- W$ d* a

* o0 |' ?. Z* P在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
1 [: }9 h, A: O+ W2 L你係唔係識晒ga?!?!?!
$ ?- ?" {5 ~6 M; m% `+ Q+ D, K/ K. hbut好實用thx