hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起
* s, X7 N% e4 G: I! G( G3 I7 V要去深圳落車o既話
. s  @( X: j7 }點解唔直接去深圳撘？2 T2 _9 d4 x5 k$ b
葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

; L) y/ Q" S1 n
) P& Y, m% C+ v3 A我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
* h* O8 W: f: v4 y如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....4 H6 B% M0 u/ t* D; J% C9 p
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
% ^& C  g' X- t2 z, \當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年+ w( @7 b: |8 O8 E9 j. e& @: T
4 {. L$ o) t$ R' N: E& y3 ~
大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
+ t$ i  ~1 W- L  V; w! D6 O官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;+ z+ X& O# R# [+ L3 m# E# g# _) z# O
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
9 \* n/ O# M! R1 ?! m; S派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...
8 ?1 B" `# t, c9 P; Z打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
# u* d3 p$ {0 P: y' i) ]" H0 h5 }
. j+ t" E4 s4 E5 C% H結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功 & ~9 _& k+ q/ P' f* T. B

, @- A& M6 X) {7 G& M特衰做乜刀失敗
8 L1 ^" ^* R! N6 x2 f " J) l5 u! s0 w, N# `; z
英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功 . ?; w" {1 w% W' o& t1 s/ p" x7 R

$ I9 b/ H9 u. V3 m: t特衰做乜刀失敗
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* |: P6 T& s5 x6 l英國人做得到既中國人做5到   " l1 Z2 C  O6 n1 C' |; N
電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

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中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
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$ H' }9 _$ p7 z2 M2 \6 }0 ^就係生產太監奴才!!!

slwong3

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我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,' r7 ?+ \6 B) V, @* e. x+ H- u& V, D
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
; T8 ^4 p0 j6 u9 Y+ e而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
8 U, h* l8 v1 M. C6 f# ^當唔一定 ...: n: C* |' C( u/ I) ?
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

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; m2 w0 i8 R% t0 W7 w; |/ A
' x- X2 C+ Z& M2 m5 M8 e每日有一萬人搭???
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5 g* |" z; v- s# E; ]7 z1 Z3 k3 R8 ]6 N# [; Z  s- k! z7 \
I don't think so man.....

hamsubboy

# O. ]0 r+ o! T" ~8 p0 }( A. z
4 ~, d5 M6 z0 O4 P. w
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每日有一萬人搭???. r% j: ~8 V" e3 f5 Z
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I don't think so man.....
; \( P7 h7 ^4 o* ^: Q  hslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

( Y5 J- Q% B( o. P9 f$ |3 i6 E4 i( {2 U3 j. l0 e% d& ?
我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

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5 Y  m! e/ _8 d( g' u3 Z# X我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?9 t' s& T2 r; f% i
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

1 m( p3 P$ u- V  f+ Q! q& ^

; I2 N% c) O. O7 [. K) h乘客流量, 其實好容易控制.2 C) g* F6 A& A2 |
以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422   {6 [; _) Z6 u4 S) H4 P
, P: P+ q! r% F# j& n) [' F* B  h
得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
" T/ j, l3 p& L( n& C南方朔' ~3 `4 C( r- X
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! Q% W5 J% f& ?7 W# a) J  T
近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
8 E  }' O4 W  p# \5 y8 o5 Y4 o# y8 L9 |2 h0 e" M6 E
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。6 n; Z5 w% T/ @& k+ ^
台灣高鐵變成無底洞
! v8 ~( E) p# u1 u. k; G, T虧損負債5000億台幣
; Q  E) H4 G7 V5 Y4 O7 ~這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。! H5 L: O0 @5 b' ^9 q4 r
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。' \1 c- v  J- K% z
台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。: }: K! L5 C0 H0 D0 ]
但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。
' g4 h) W# x. J: K. H9 b據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
6 L, |6 a4 W4 o6 ~  X$ i9 G- U, V9 y: F
7 k- b: r0 r, |  D, `/ ~& J1 V: N由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！