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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
2 L: f# W! `4 c6 v" G" {8 I. X' I: v) n3 Y, P8 ~! R* o
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
0 A" C' T. D' c4 i- j$ k1 {, j
/ i3 L/ O- D( A7 M" D: P! Z9 N壓縮比(Compression Ratio) ) {% N, }9 z7 o. ]' z- [
" D% F0 E) U& H. y$ |
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( H* I$ z3 b, O* Q1 c2 J" y9 B0 b- K, I9 |3 P9 a
連杆(Connecting Rod)
6 b p e: n; |5 U; {& y1 R) E( r5 J8 L. M
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 c! @, m1 T6 h
& u5 T! U3 E2 K3 b- W* }' D' {2 x) L
冷卻系統(Cooling System) 2 X' Z+ O# }" u4 z
9 e E. c9 I7 _/ `
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
- p G& R( v9 L+ _& d- e2 e2 H1 w+ ^8 v1 A6 T$ W
曲軸箱(Crankcase) * U7 a3 _# O* R8 `8 |+ {) S" Y
3 U# R* P4 C9 D/ j# p& g
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : W: w) K7 I0 r3 |- F5 {3 m+ ]
2 z N0 ^1 y; b r曲軸(Crankshaft)
4 p/ B& Q: r# |. h) V( k' j- t
. p* }8 y. ]" U引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . k, A5 P+ i* J/ m5 M$ [
1 m& a: U, q- n7 G0 j曲軸齒輪(Crankshaft Gear) $ K2 t* a4 f2 ]
. e" k; ?+ b, W+ G c) V
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 v' V2 D4 J1 ]
1 h1 d' {3 e4 A' F6 c( R4 L* T+ g汽缸體(Cylinder Block)
2 G* t0 ]* I# r Q
2 N7 u2 g! Q& C; q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & X7 g6 f1 ]! S9 e. n6 h
9 G5 Q/ A( x' l1 I' \8 Y& F
汽缸蓋(Cylinder Head)
% I+ G0 h' F c6 E3 |
. j" j; I5 [+ X u2 g+ y6 R7 _引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , T) a6 U3 u( y# l, W* g
0 r6 O0 p' ?' i7 n: j5 U) l
爆震(Deation)
6 W2 |8 h/ G* Z: n" j* n0 Q R3 ~+ g+ M) d) Q& j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& ]- v0 p3 l/ U5 U) g4 o4 r! W. a! p s% F; r
排氣量(Displacemint)
- y5 k& |: F6 z7 D D E1 T$ ~2 h" n
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 e* v/ P' j: I8 I$ \
E$ v. j) F# } F: r7 c9 W引擎(Engine)
5 u9 M4 g" i4 R, y! h1 \. h Z ?1 H- g7 \" F
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: O( z; x8 R. }: U1 X1 V6 n1 z
, R2 d; I5 a5 e* |( U4 M風扇皮帶(Fan Belt)
$ V3 ?* g: r, \# z6 b一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ` ?! H3 t8 |7 M4 t' _( I
+ G) \5 _+ r, i, D2 X6 A
浮筒油面高度(Float Level)
' e' S6 ~# C2 l! i
$ {2 |0 u1 e0 G* ] r3 v, j化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - `0 n9 y; ?) _
7 A4 G r& `. d: P7 `3 n" B/ ^, W四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : E8 _& ^( A c4 x- J- p
' d" d2 H8 Z% v4 N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ f3 n" p# S7 `. B, K& H; j
5 F d7 V: ?9 f墊片(Gasket) ! |* |7 Y) U6 Y' ]3 ?( i1 M9 O) k
1 R3 w' W0 Q; I5 i7 g5 ]用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - ^1 U( X9 A" j! H/ _
9 P- z( k& A% ], v2 u
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * W! b$ T0 @8 R
! V3 a# V2 N; x一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
9 r9 A* r" d! h8 ~3 G; i* y1 M- B" y+ O$ ]) R9 v" t4 P
熱控制閥(Heat-Control Valve) / S7 F' _, x! p
- G$ N0 N2 B) O# Z- ~& }2 ]
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
% k& D: M" P) w1 ^
) r# ^, e$ e# I P6 Y敲擊(Knock)
0 O* X2 l* l" ^# h4 F$ b @1 l. ^/ B$ l' I8 R9 }" a6 z: G" h) Q! [
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 C2 U& I7 E. N4 N& ?# y4 t7 \2 C
主軸承(Main Bearing)
9 n" ~! L& k8 ]0 P* o$ [9 [8 m. x- p$ [/ F5 R( U m* m/ r" P: |7 x
引擎內支撐曲軸的軸承。 ; S9 M' y0 C% _) n" I4 `: [8 c
( r! j+ h$ j+ H2 F9 Q# p
歧管壓力(Manifold Pressure)
7 h% L7 {( X- Y2 u; O* q z, V
2 y% o) J; `6 {: d渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
. {8 M# F- G. r$ Y# k6 K) G( c+ P+ M/ d) @5 k& E5 Z6 N1 [
歧管真空(Manifold Vacuum)
# F/ c# N' ^ @* t# b# R
1 r. Q9 `5 ]1 `0 y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ R ~' i, I0 Q$ h8 z
. K& @9 {+ P- O3 m油底殼(Oil Pan)
# p& x; y3 P& P: D
+ z; A$ R" I% S/ a0 o( t5 L: M7 j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 8 J1 \5 P3 ]: ^) f- I$ m& L Q
c3 D# ~! F% w0 |% c) ^9 C機油濾清器(Oil filter)
9 `' [) w5 g9 [0 O( f1 Y
/ V: Z( P) ]2 s9 `' U: I一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& K0 C9 d" C4 E" q8 R9 j4 U
9 H c. J J- Q1 w0 s/ j+ U機油泵(Oil Pump) ! c/ S6 E2 G8 Q; F% c
0 G) s- ~' L+ [1 @/ ]
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 f& h, w' L2 T7 j
7 d7 R3 {/ x0 ~9 \+ |
爆聲(Ping)
, o0 E6 r3 ]% k3 C9 y9 k
3 Z4 V. v+ j8 ~2 j7 v9 Q6 g引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - S2 w2 _: y8 Q- S% e& {, R
. t6 p& X6 Q( P: q- s
活塞(Pis) & l+ v9 W M& _0 V
* K7 I; V- J' D, a g, F
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
" o9 L0 C; j0 I- }5 n7 o' I! a+ g1 c# s/ E, K! N6 B
活塞梢(Pis Pin) . A* L7 x8 S2 m7 w
* U r1 `1 K7 s9 p: a4 Q. O5 A
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
' T5 |" Y; k5 h7 p. L7 [1 a& O1 a+ ~' P9 t/ N- d# T, {% A
活塞環(Piston Ring) 3 N( }) Y( R0 ]! ^( ?. I$ q
: R, d+ _3 @" |0 {崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
+ j$ U9 s, O9 W! R& B5 q& p! p, s- ^5 M
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : L) `" r, _6 A/ ?( d. z
9 |, H" e* y. V( J0 P一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . m/ a# F3 x% t) x$ e) ^& h
; [* j) [! y1 [' o$ H- `散熱器(Radiator) 8 d6 s( E! `* ^! J4 ~! S: Z6 C- k
8 G' \/ p: K9 E7 r% N
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
. ]2 P* S+ d7 Z2 v" z& V' H$ V% m7 p3 e/ _& R& O
火星塞(Spark plug) ; y4 E* z* O! b% t, m
' g' W5 H4 h w6 q- n) o! }' X& @( q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 * g! S' o6 u0 Y' Q% n: S
, Y* \6 I; c0 U) m
火花測試(Spark Test)
* h6 `) P% s' b2 e& A5 E3 s$ B5 [$ z, t) Q0 k$ B, B4 o
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ A7 q) |5 Z9 W3 m' a
" U2 G1 \ @5 o6 Q8 e, D增壓器(SuperCharger)
) M% g8 T& l: o4 }: F3 G9 x; M2 t3 B; ^. R9 N* i
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + S5 q3 {) J/ G
1 y! F- \( _1 `; @$ X' h節溫器(Thermostat)
! n( g n+ A0 [3 S. V4 k( T* G, _9 ~7 t% o0 V- r6 P! F
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 K2 z, G5 D% Y
* k! C0 N% s4 c渦輪增壓器(Turbocharger)
' g, l- X& h$ a, w藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 _4 ?. L. Q9 X2 F. P' w3 P
- m. r9 b: g+ ~: r: L, t8 T二行程循(Two-Stroke Cycle) + N. d! j* w! D6 |% y
" ^2 W+ k% K, r. y. k2 P! ] A二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 5 W6 O' C6 {- U3 o/ Y" N2 l
* o3 b, V! m& D; ^& u0 Z( E
汽門間隙(Valve Clearance)
9 C2 t8 z$ u/ G D' F
4 g; Z2 T0 W% n( \OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
/ F6 C7 D# ^/ N# a7 E# ^9 Q- g" r$ M3 G% T) m# `# e/ P$ ~
汽門正時(Valve Tming)
2 }, f. S: z" ]4 a$ _ ?0 j4 v; ~7 r" b0 }1 Z% u
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
1 I! T5 [) ]7 _. T' ~6 E% @" Z b, P- d. d2 ^! ?6 R
汽門機構(Valve Train) 3 m8 J( s& Q& G e4 j; E& c
0 d t" w y+ e, B E
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 3 M) k& h3 d2 ~4 l. R
% }% Z" R0 b. b' T) b5 P" r0 E
減震器(Vibration Damper) 7 G% v% d7 O) N" D$ v- ^
, g# D! l$ M |% t
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
9 x" A7 A! j9 a! b8 R: D0 [4 P$ o( G4 T( w% X. L& U
廢汽門(Wastegate)
9 i+ M0 k: m6 Z( l1 `. m" Q6 n% g9 y% U( L6 S' l. ^' p$ A0 t1 g/ S
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
$ F0 j* W+ ?" `
9 d' `; ^3 F k( u5 t* ?水套(Water Jackets)
) O" }7 \3 J! p! t T1 A! C. }; [1 }* A2 w5 t
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 $ n% |; m% y% E, V8 V0 S, J
5 T) N0 ?+ _( x& N) I
水泵(Water Pump) - d% u' p6 o$ E* F p( T* K* h
~5 S! {7 W; K& u& Q9 }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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