[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 w. p. K, r; f- ?3 l& G
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壓縮比(Compression Ratio)
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4 e) [1 L- N5 I, R0 N活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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; c2 X; D+ D) F$ i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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7 D# `; G$ h4 l, @4 y冷卻系統(Cooling System)   m9 l! U2 u3 p1 g  k* }

, j3 ~4 ?% O* G+ G3 h: d+ }可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 |3 l& ~& I- Q: b9 y6 I- T; A- f

: u7 s* T& }) K/ c' ~) R! Q曲軸箱(Crankcase) - R& c( ?; p& `6 w- o7 @

2 N, G* B! [! U. p: i% L* |引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' F. o+ D' M5 R# p) A; `  n* V' g% z

+ G; R4 T9 g5 i) |6 K" P& r2 H- F曲軸(Crankshaft) " L" x+ r4 j1 N
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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. C0 X' w7 D- V: ]: A" `曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 @) I% a# z2 ?1 C. X. U
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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1 [. W" F6 `1 c, Q3 A2 D4 C! |汽缸體(Cylinder Block) 5 H% |" K  r" R0 }( t& y# |6 h4 X

$ v2 ]. r; f) r9 V9 {4 b/ \3 x引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - {# ]" Y* Q  f
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汽缸蓋(Cylinder Head) ; }( Z2 R; @# Q
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - @, B$ J, G/ A4 C) R9 ~

. s& k5 k* ]% I1 f4 m爆震(Deation)
8 L; t$ x. k7 x8 u" O  }9 m$ K% B0 [; d! V7 k/ m. _5 V! O
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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8 K5 G, V7 R8 q+ e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : s# ~3 z% H6 y6 k6 }9 B2 V1 d# C

$ C5 |4 [$ W( u, [3 {+ p0 f# ^2 O2 Q引擎(Engine) & m  E) X0 B, ~8 e% ?2 z

# \  v8 K1 h% T一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) 9 w: z6 S0 \  J9 g
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # v* n- n/ ?, k9 p+ [
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)   t& ^+ z& b7 _
# \1 l( c) N9 _& a' k
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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, I  V0 w) h9 L" Y8 _- d墊片(Gasket)
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/ `2 i5 }' p6 t! ~% V+ d$ F  Q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 0 D: |# d9 e! o* V8 j* U
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : {& B* W" Z' d: V! i9 s. ~
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 g  H8 M3 m# t% w- ^

$ o8 C* g3 K1 k& V5 v$ r$ x熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # O' m; `( C& }
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敲擊(Knock)
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  h0 W& g$ n; e隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 0 }1 h  n7 @! R& {
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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5 }# t5 h# q8 }" E歧管壓力(Manifold Pressure) 7 J! X7 A; S0 ?+ t2 T4 o
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) - |' O! q$ b% x$ y7 p' G7 E
. k7 @* T3 w& N6 Y8 N
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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: o! V* n- B2 R+ h/ P. d9 O5 u. i: u) F油底殼(Oil Pan) & e$ e$ N/ d7 f" L3 R+ V8 W
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + ~0 Z% ~( z' g& c, C
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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* V3 T2 a$ v# C6 j機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 : E4 C8 s/ n: y8 R
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爆聲(Ping) % F/ M- k/ i' Q0 R3 V6 I2 D2 C4 J
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 8 E$ p, U; a% w8 I1 R# `  U  z; `
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活塞(Pis)
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7 i! c4 Q& ]* T( \# R4 ~一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ Z0 L6 M6 Q" j7 y1 Z; b$ M

) C; G- I& j- Q, e* g+ f0 L活塞梢(Pis Pin)
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) f2 e4 G% q. U& ^, h一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % N) L0 D1 Y8 M
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活塞環(Piston Ring) . g. y/ U& K8 K/ A8 {8 M
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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( Z  |) M6 S- p; x壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 B4 _5 f7 F" f! q) A3 g
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' y  K0 s1 y$ V# Y" V) L0 l9 r

6 \! X6 u3 F8 D  u* j散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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" ?' Y+ C& ]$ Z) m6 C) }9 \5 R; r火花測試(Spark Test) 7 u) o6 [4 E7 l+ [6 }$ a

( b* ^- F$ ^: H. l( X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
2 D+ {3 M3 W& F( I, O* U: p: [8 u  u# e2 `& G5 H
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 l; C! S: x( m: [+ W6 r  F0 _

2 o* E" c. Y* \% P% j5 @6 }節溫器(Thermostat) 2 H! W9 a3 ?! B9 U

6 X$ h- ]5 b# M( ~2 v& V/ ^6 c為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 r' t. i1 Y" o  d- `

0 P9 G2 F$ O1 L% x- O渦輪增壓器(Turbocharger)
" ]. k- U$ |9 A1 ~  J( ?藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * i# S$ R" W4 x4 B

' B, q& X, [4 V. ~$ x( M' `. D二行程循(Two-Stroke Cycle)
' p# Q; [3 R+ }. p9 I  Q' Q0 S2 @
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 . M! s+ q6 z* [) @+ s& d- C1 S
) ]8 i, j4 R6 Q6 \2 a2 b9 l/ |
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 , p3 D0 i( O) A1 T' e' [! C

* Z; `2 |4 S8 @汽門正時(Valve Tming) ) Z1 I5 a6 n# S8 l, }4 l5 i
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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. [6 N! E5 b* Q" U1 s2 O8 c汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , Z# |  M) c+ N. m' d1 Z

0 c+ ^7 c+ _" A( b5 i減震器(Vibration Damper) ! o- \8 ^; m( T' y/ X

3 {% _5 r+ ^# Z. R* M6 w, W9 b* m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ( X. z: D2 ?* ^
  R+ ~# j0 K! V. x# {' M+ M" e4 U
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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' S5 z5 k2 I. y6 Z+ e水套(Water Jackets) - w% {! X' C1 X; |! [+ w" b7 [  M
4 r' S0 p# [6 U. V
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 x+ W1 a5 U, g4 C
" I& j1 H/ S# Q( B8 C
水泵(Water Pump) # D4 |8 M# O4 F; I  Q8 Q, E
6 R8 e( ~4 f- ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!" j) v7 S1 U7 B4 o
你係唔係識晒ga?!?!?!5 A% o! o7 ]# p; g. t4 U5 h0 a
but好實用thx