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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
1 n2 J' Q& T; k* ]; u什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! U' K+ w: O0 P3 x" S( Y
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？& t. {. Y! |* W3 P+ M, ?# K
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。( o' e6 X+ r; V0 a: y5 S/ k
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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2 G. D6 m. }( x" M# a春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？$ j, V3 b' Q. U8 _8 B( z$ q: ~1 h
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
5 S- ?$ |- }( y0 ?+ n; W* A那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
$ A, G. N; j8 V7 ?# ?結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
7 @$ S8 ^8 M( Z5 @- a; d) Y7 k' {重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
1 a6 S! T1 {( H當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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* P# J; L) u# j& V* i此外，“高價”形成通脹的另外一因素。. }! C6 ^2 a2 X7 \. [& U
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..4 h$ h9 Y) j0 ~5 a
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。& b2 E8 C" u. i! u7 C' w3 W8 U
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
4 Q, P5 p7 u: N) L* t為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
( c# g' U: E8 o3 `+ k: T譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，1 m, d5 W! q0 N
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。 q5 U5 ]/ v' b; r
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
8 Z. k. W* a1 N. Q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!; N5 E$ Z" N' \1 E4 p
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
8 @' ]0 Q/ T0 Q$ G* _* t0 p: }“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
- @& y C, W6 Q4 D7 T+ b8 W( `# `應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
' T! n/ O6 ?- G5 v投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？# L- q7 R' n) D/ }
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
& b4 x1 O7 t4 s7 A即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
! H+ ]9 Q4 A0 t( Q1 }反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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m/ a$ h, a4 a/ X
8 p3 }0 K% C5 \6 @% F" W過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。% q5 Z% M! W6 o
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' H% d. Q5 p& q% n+ _不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
