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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
- V: B. b8 ~- {% J. c, U什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
3 t; b5 w, O% f( P7 M富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
' v, P. |( i7 K/ M5 \/ |6 i加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。# @: k: D& [& t# R. h9 d/ ^
噓~~!中國民工neng ya chi ~!! j+ l/ t" c# {/ B% _) h0 e* n
4 O( j; D5 Z4 i# _
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
0 Q$ x% F3 {- G% G7 y- c# j坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。! R8 a% g! C; e |
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
, Z# y: E7 a! C. ~結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。- O% L. a# @3 V) a
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?) {% c3 H5 T4 S0 ~+ A6 }
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 w8 D8 P$ e6 ]
1 j1 V1 F; u; g- W1 M8 u
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
. a4 o4 l/ x: Z8 Q2 {8 {4 a. L* f& f. H片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..1 \! z4 |$ a( p$ W8 I
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。5 b9 x6 {- h8 s1 C: Q1 t; R( M
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,& O. w- u8 q, k8 I o0 x
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
4 w, U6 ~% O& v) s7 V譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現," T7 Y9 K' V# x' `, p1 V1 r; Z M
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。1 C# Y1 x% c& H( S8 f2 v K
. i, @9 J8 E5 A E) j+ r發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
9 k; O- W7 U0 @" P& Y6 H市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!1 u2 |$ o3 T' q1 o0 Y
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
; z" L, h: r. v3 C# u0 e9 |“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,, z3 `" u( L' J2 `( }) j
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?( w2 l* ~0 ?4 J1 v
8 B) `* ]2 D. |7 M. q: t) {
人才流失,有工無人肯做?!4 W7 \% x, d4 t2 A" J
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
) n2 V \+ f5 C- a6 a獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。 Z: M$ f& y! x4 z! D* r+ N
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在6 |' i* y) g" C, t8 a
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。4 E0 t# G% V* Y& G& l4 w( z
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7 D( B R3 e j0 P過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。7 K5 V8 l" N g
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
8 \' z- ]3 t8 Y, D不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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