FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
- o" r4 O1 H! G; d
: B0 t2 J6 \" n4 F' F5 H$ X' T活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( B; d( V% z2 j# M6 t& [

  [" C& X! ?7 Z  k0 v+ _壓縮比(Compression Ratio)
: i2 L# c& k% {. _
. E0 E4 b5 b; f' }( x活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 e9 x( E. A0 S7 [- X0 a9 E. {+ l5 d  M3 q* O  N& Z& f
連杆(Connecting Rod) 3 [" ~$ g4 y  y" ?" a

, Q* D& u9 S  L2 `* e引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 d) ]8 N8 [: d9 T$ C
( d: N# v, Z, X9 [
冷卻系統(Cooling System)
0 `! G. g. Q4 v: B* E3 F! s
2 o) `/ F! u" D" B' b可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
- \, F) g8 P% x' O9 O. y1 p. P+ Z6 @5 @) H- H( `
曲軸箱(Crankcase) 0 }8 g+ e" A6 ^4 e5 m
4 S2 X6 u5 v5 ?) _
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
! G( E, `, H# Q5 I0 w. j6 |" \5 |7 @' R
曲軸(Crankshaft)
' i+ z  A% i2 @( g, K/ ^$ y& q+ |# [. M" c4 R) h% {
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
5 L0 s, c6 e& U  ^+ N( r0 ~# j. f/ w
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 2 k1 ?9 N1 C4 C* {, `% ~. j
  S- h/ Y. C( \; r6 C1 e3 x
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) M9 G4 p  p3 ^) B9 V6 P! P3 a1 g- F
汽缸體(Cylinder Block)   Y1 Q1 P& j  Z- ]

& c7 ~4 {3 t( U  m* k引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - A- o* K1 u' i

3 p0 n0 ]4 s" B! {8 h汽缸蓋(Cylinder Head)
( G5 ^7 ?2 D" u$ D" r4 y3 j, Y  |0 [5 g
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( V1 A7 F- L$ f. ~5 \3 I& E4 k
3 q0 t  z# X8 t$ S, ]2 v& m爆震(Detonation)
/ Q  B! ^& i# |5 |4 Y) ^* H
  g" ~/ \' m  [4 r5 t為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
+ I1 d4 |' N7 b7 ?( |" M# p
  X: h# u; D3 @0 f6 i2 o排氣量(Displacemint)
; x4 g0 X2 P5 k: o1 y% V, y
* N; h$ u5 s- |2 H# i6 w在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' p6 Q( A- d8 i( J! C" k9 R
9 ^+ L9 h$ Z% Z$ r/ c* Z引擎(Engine)
8 Q" W2 }5 R) N" O
7 I  F! C! c! V- [: t- t9 g1 r3 \一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & |6 Q3 }! e) U1 [
- `  ]; V+ e6 W1 O
風扇皮帶(Fan Belt) 4 ^' ?4 @9 E1 k  f8 w- {4 a( k
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
- j3 x9 J1 B" @$ A" R$ _& t, v
( m9 e% T8 I% i: A" F浮筒油面高度(Float Level)
) Y: X+ ^  M6 [
3 j8 c; s# [" x* ~化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
5 ?; t% f/ s& b5 Z9 {1 q% o3 R
8 T1 u+ F5 _# R3 H' y四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 4 }4 ~1 G5 D* l
- {3 K/ A" c! G+ ~7 ]- D' d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
" W( a6 D% C- M1 J% R6 X; i3 N- o& T6 f# w
墊片(Gasket)
* M( D- z1 y8 ~, n
6 Q. r$ n: G; d" ^5 j7 z* D' Y用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 o: c+ v1 ]4 N. K* u
* ]9 l/ R3 N# t% I# }) H' x齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 ?3 g6 p$ K' \& f8 v7 w. d' g1 h: ]) X1 z5 E6 n' y/ h* M
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: w: H. X% F" `; E$ i! x* V: O; F" P% a6 [& D/ l
熱控制閥(Heat-Control Valve) 6 }4 t+ s1 ?; m' q: d( R
# @, n+ x* ]( W
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" t3 f* d; ]; ?  L
# w# S5 M  \9 ~' r* r  L/ `7 \敲擊(Knock) # y0 j5 k' C6 v

1 C( L0 y4 J' C. `5 C$ L( ]2 t2 h2 X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 h( g; b) P) P7 E

7 `/ U% K" N6 n4 ~7 H6 j% A6 w8 E主軸承(Main Bearing)
: L- `  h! O; ]( m  Z9 Q1 Z* i. H! \( c. L
引擎內支撐曲軸的軸承。 % X" G& F' j( N

' i/ K8 c3 d1 d' H  j) C# I% O( s! {歧管壓力(Manifold Pressure)
, \" Y$ L+ Y: }3 [% D' Z. r0 T3 [* y9 D9 F) x+ G
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ E- A( O$ ]7 I( p8 x
1 {( W4 F9 o! M; k" c歧管真空(Manifold Vacuum)
$ [% C0 a! G6 m$ u) I3 c9 ]! z/ l7 h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ m( g- @4 x% L) z' x' a' I* I. B) V
  ~* x  R, v; s9 p9 t7 Z" L4 t6 \0 a7 h油底殼(Oil Pan)
1 {: k7 t9 h5 t. X& i( M$ }& I8 x1 }& O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 V1 N, s0 g/ I" y: a6 j: I& B) n8 t! E4 ~
機油濾清器(Oil filter) % I9 a% V) R& k; r  s7 J# {/ c

# G# H- V* `: t/ S6 ]5 {# U一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . O$ M& h6 d) Q/ O+ Y( |6 f& I" e) ~
3 m5 f% x% O8 E& {) G+ A
機油泵(Oil Pump) ! v+ [! j: m# i. {7 ]1 N0 o$ K

) r4 j* E4 T5 n4 c3 d7 }在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 0 V' W; z" N* }  e  U

7 S* w7 ~5 Y# b8 l( \& t! h爆聲(Ping)
  w* H  T  K; r- y- O
6 f  p+ f6 |3 }6 I% @9 o6 C引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
8 }% F3 G2 _5 g2 E. [% F# S/ C& ~: i& ^: v
活塞(Piston) # P; E+ o+ T# C5 E1 C* Y( `8 t
2 E8 N0 |( W' q' C* }
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
* c- l3 m; h* S4 Y) Q# b1 w3 V8 ]: q. u& H2 F
活塞梢(Piston Pin)
+ T9 ^+ v: W6 ~) c" a" M4 f+ [6 M/ v# v5 i
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! ]3 |. x: A7 T0 P! r9 B$ `& _. g/ s
. `2 C3 l% o% e, O
活塞環(Piston Ring)
8 _6 P( p9 _7 ^  m# X; I" b' z* c" p5 k2 r" f2 ~' O' z1 ?5 n
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: r" R* U; R& {; g4 l
7 u& y+ ]1 v9 e! H3 \! g& j8 U壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* d" N+ Q. e( k7 I/ p7 w
- W% _6 e3 O/ f# }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) A' h4 W3 f3 i' \. E+ h$ |

$ f. N) l. ?% f散熱器(Radiator)
6 N& V( M3 H  j7 [
6 H1 u9 J3 J3 x: k6 T+ ]# `冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 L/ d0 n3 K  F  K/ s$ Q; w5 Y8 p$ L% Q: O& m: N
火星塞(Spark plug)
5 Q9 o3 N" E: ?& i0 B
4 s8 a! g( {( w( @$ L, U. z9 Y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # P2 h+ ?3 x" i. M

3 C" I; V) c  o" i火花測試(Spark Test)
+ ~: ]: O9 g  t0 O  \: G
) p) _2 N( W8 o, A一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; B) n9 ~" ]8 m

4 V1 j) s. A( H$ a( k0 g$ B" y1 G增壓器(SuperCharger)
# @" P8 J) {4 a1 X/ l  {- ~# e, d4 c: q4 H" ]0 t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 @6 n$ _& l$ R" v9 @* v
+ c* ?4 y, t' w- q" _
節溫器(Thermostat)
2 a* J' Z& c: P/ L
9 F2 ?5 _; V# S% o  E$ R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 }8 L% N' s4 S7 T

; F: n4 ^" R6 w渦輪增壓器(Turbocharger) " ?; e) f$ [. G9 C9 M1 P' \
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 y/ L& M1 R1 M8 |

5 T6 P( G5 W3 v+ \% b2 v2 A二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 m5 U5 z# K( y$ _6 l3 E7 p) i9 q7 d+ x4 P0 h
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % v0 I' \$ |# `' h) `
* E% b+ ?* k3 w6 o. H; H" g
汽門間隙(Valve Clearance) # r7 w5 C9 Z: g
/ Y2 {0 j9 l5 `: m; `1 ~: t) x
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 i5 l) P7 `& K0 v& g

2 O$ q. J  j# N/ S) g) J: t汽門正時(Valve Tming) 2 J: {1 N0 |) {  d& f) x6 T# Z
: ?* E2 c; G9 o! k" @
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- K  g' Z# n3 o- G
1 Q3 i. u# Y% l: Y7 R$ b$ O8 G2 V2 a汽門機構(Valve Train)
* w& Y2 ^$ e5 }/ I" m1 ^$ V1 K
4 u/ ^  S: B4 v2 e9 o引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . s( e( n5 r# M1 z2 A$ U. J

2 ?9 E2 j3 q/ v1 v! ]- m/ v: J. C減震器(Vibration Damper) : t4 m7 e0 [  E: a# w  n- S5 _9 j

. {6 G8 N7 v8 m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " `6 ~- B2 J) T
1 H1 x! g2 D% F/ @* Q# I
廢汽門(Wastegate)
1 H  d3 D% O  Y# Z( ]' h; \2 b( j2 {9 A. M) I, S' f
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 z# X+ F; p" K4 F- s3 S
4 k  Q( b  q; f% a3 ^水套(Water Jackets)
  N3 j: X# m, c; \4 E4 z/ y' x# `( S. g+ ?  L( M( }
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - A* q# w+ N$ ~0 }. A' ^" A, Q6 |
7 V  m& b5 x3 r) n  w4 [
水泵(Water Pump)
, R0 t, P: l$ q  X
, W4 i  @1 u& ?5 J- C/ ^$ D" u' Q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝