FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 4 B( O* {, U) M) L

' @' Z$ ]1 Y. w活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
7 ?- P# b7 L  k" J: y& L. X1 M; Y, k/ x; [1 v8 P
壓縮比(Compression Ratio) ( w, ?, r9 B  f0 z4 _& j- ^
; v8 A  q* d! j8 l2 H4 C' v+ e: A
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 ^8 o) ^" q9 u9 i

1 g$ Z( d. w" X# ~  ?4 c+ e連杆(Connecting Rod) , o' \4 s7 z* C8 {5 |+ K& s

- }" ]2 l4 t' ]+ @2 }引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) S% [9 T( X' S4 R/ [* V1 @

& N7 b$ [7 d' n: V: s! y冷卻系統(Cooling System) 6 D7 _. d; l5 P2 ^' ?! H- ~
: w% @# \4 Z$ }& p
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; ?$ f; o! H$ S' y# q- ]

1 z* `/ ~8 {( T$ D7 n曲軸箱(Crankcase)
2 H& f* h5 g1 d# o* i
" K% ]2 V! F. D( T引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( c( D9 h8 f2 @; u+ k
/ f2 r9 a- Z/ q& W& W
曲軸(Crankshaft)
/ L' ~. i* L( E& m- Z2 v
. k, o6 Z  z4 a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
: ]8 s& h$ o* }8 W6 P1 Y0 u. g
  }6 V6 l. `% y' I+ @6 ^" y曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 U  T+ u9 i; [7 L" ?0 d* j
' A( I$ C- e. }. v
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; X6 E  G* @+ O# F- Z
# n1 V5 [. `9 a! A0 V* `9 @
汽缸體(Cylinder Block)
4 S/ K3 f" W4 i2 _7 p
. h/ U. B- T8 T8 m" Y, @引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
. W" u% @2 t; c( a1 v) V
) ?; u" `: Z& J$ l) q4 A汽缸蓋(Cylinder Head)
* B4 y" D. ]1 L( u3 A# i& ?$ N% i; P% t/ P  s5 K# I
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ e$ l& L; K/ l6 D( H' z1 S3 x: @" C+ q9 v* P6 o
爆震(Detonation) : B* N' U3 R+ {; b' O' k
5 P& k& N& w' O3 C9 @( z
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 d' ^2 D1 p$ t2 K4 A8 n/ Z( v

7 O5 K5 @- s9 V1 q9 x排氣量(Displacemint)
( |- h/ _, c3 ~' a' g  y* {' v" Z+ u' w6 \$ Y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
# i; Y0 r( {7 x5 K4 F" I# C  _8 ]1 t- l( c  ^9 \' U# b  G
引擎(Engine) 7 Y" I0 O/ _5 V0 d& B
& z) ]/ |7 V% f3 a
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 I0 d% \6 @; ^  P

& K2 \1 R# a+ Y% N7 O, M: J# m風扇皮帶(Fan Belt)
, G9 d3 l* o# k  e7 H6 L: n7 `7 D; u一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
* b4 s. s6 w; L3 V' b. f, E; P$ k2 s0 G( b+ s
浮筒油面高度(Float Level) ) t: g" k" n! \- |6 c

: H+ G% C+ x) H; L' P' y化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : m9 P& ^+ M$ [2 o" g7 y0 {. Y
% O* J1 A0 ^! i" g* x; P
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
1 S1 Q5 a/ }; |' J# u8 C" G4 W* `! l/ Z& [7 ~* w
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / t8 k% n/ d' C

2 X* N3 D! L* J3 |8 e* @' B0 G/ R- w墊片(Gasket) ; D5 E+ K; f4 W, D, \
- }' n5 I3 j# S/ B
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 # t  k" O$ Z/ @) w- G4 F8 m5 @8 M5 ~
3 Z- _6 ]# k& E* }/ k& Y! H
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & M4 a) _4 v4 [- E* @7 u
  Z2 [( s' j, B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
8 W1 |) W; O( e2 k9 ]
2 h/ n9 u% k9 s  M熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 n: ]3 o+ i. ?' ?) T) U  s' P
" p2 ?! P% G1 m" v# \9 v在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - r% }- O/ \0 t. w
% h$ C) J) W4 Y2 e9 e4 K" w
敲擊(Knock) * D. n2 C' V4 B

% L* z: v+ H; b. a/ r隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 + u5 h' q3 O; \+ \; e: g% Z
4 ~7 ~9 J. E5 u: b
主軸承(Main Bearing)
5 Z/ ?. [) L; t- T$ P: v% G* s9 b% `3 l1 ^2 c# [! Y
引擎內支撐曲軸的軸承。 . |2 n5 W. B* n2 w
3 u. B2 @2 j9 _! P  J* O
歧管壓力(Manifold Pressure) ' p5 M+ X5 [, e& i

9 V& L6 B. O% Y2 R6 G4 O渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
# v# ?  I. l" m4 _7 i- P! t# a& P# A' m+ r& a5 N- o
歧管真空(Manifold Vacuum)
" V, c* K# o+ l+ _' q3 }0 a: |3 g3 p  R- @2 V  p9 U
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 M  Q( b- W. m/ {3 P
" B/ @) s- R+ R# J; o油底殼(Oil Pan)
2 M" V% `: T* F  _9 q, Z! z" p% \/ O) C
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & H  h% _, X) P( p1 q& y

6 t3 m" j1 Z& S% [1 i1 Z( i3 e機油濾清器(Oil filter) 8 U* w' R  d" n1 f
8 O2 K1 W% g' y
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
* J- T* F) d+ r2 A$ Y! `$ K' D1 Y3 l" R" h) [7 u& }
機油泵(Oil Pump) 1 ~& R3 P1 q+ S9 D) w
+ ]: b% D; }9 o
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
3 L# x; N) `: }; j0 o6 a3 X9 D! c
6 e9 Y3 J$ i! v3 [活塞(Piston) * E" W7 g# `& q

2 h- ^; b7 U. [一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 Q" s$ M& [0 x+ f5 `/ x

2 S6 v2 ?0 j5 B7 ?活塞梢(Piston Pin)
. k4 b7 H4 U8 c8 P2 @( C- `0 S  t- g8 X, e' C
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 I) E+ J$ m. H' n% J
  K2 J0 t  E2 f活塞環(Piston Ring)
8 {# [+ K+ q) g# @
: r" D. t5 ^6 i, a崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# R9 }) U2 d3 Q/ I; [$ N* h
2 c5 \! T4 a, t) E' f壓力水箱蓋(Pressure Cap)
2 c3 h' ]7 N" q: ]4 C" s6 \
; H/ x2 Y: A% O1 a  b一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 $ U: g5 G! a! _( T9 \9 n/ E

* @% ^% b* z  w散熱器(Radiator)
, M, [9 s  ^5 w+ @4 V5 m- R; W3 |* a9 u4 t- F
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
+ l1 j, V0 ?) h. N
. N! x; q& V) i$ g) [火星塞(Spark plug)
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# ]% O' x0 z' a" O, i0 v& |" z' }為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' ^4 c& c9 b& E+ c: D

. |; w; @4 s4 _$ q" j  \1 O火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 g/ A& Q0 b3 H4 q

& x& b# [/ a8 E$ K0 Q% ~1 M7 _增壓器(SuperCharger) $ k- V  i9 ?2 P
) P& F9 H8 I$ A% R" O8 m, l5 ^
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; b$ W8 j7 N( l
% P3 S$ R/ |" X/ H節溫器(Thermostat)
8 s8 g; S; Y, \
3 d3 k4 z) ]1 ?4 t4 b$ _3 I為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 @  d% I& }& T& |$ y/ N* _: n/ p! ^+ f. o8 A% f  l8 G0 s
渦輪增壓器(Turbocharger) ' k" y8 k4 g! W; _3 w( w# N$ ]
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 j8 d! e3 h+ N
$ U' R- L, h! ?3 h* W4 O; T9 l5 ]8 |
二行程循(Two-Stroke Cycle)
: V; d. J9 s. Q0 T3 `
9 w  E. [+ e, l) h7 t二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
+ y8 l7 I: w4 C) S  f* C) n5 z" X! d6 o4 f$ w9 Y* F" `# g1 r3 V) ?
汽門間隙(Valve Clearance) 9 U/ Z8 |3 S6 F
" J) E! Q6 Z% R" B. W: x
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; @3 J; Y0 i9 F, o, B" m( _
3 L- g( \- r. Y6 ]/ F7 A3 b' g' n) f
汽門正時(Valve Tming)
& s) S, k/ k3 u2 O
  _2 O8 K% j$ v, H& ?配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # w; ^: C  R& |. ~+ b1 a! @

; z' g& L  R9 S汽門機構(Valve Train)
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: u0 d  n- `: t8 A引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 - ^) `1 O4 h: l/ C) b& I& U& o
, w8 F( V  ~& A! T9 M7 X/ d
減震器(Vibration Damper)
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4 w$ Z* z" C$ `* t9 K與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: _& L! j4 ^: W0 S: q/ y0 P( D$ G( p4 M/ B
廢汽門(Wastegate)
) r7 {, [3 F4 n. T
$ `! i; k' X/ G$ Q6 |渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 # u4 D0 x; ]; u6 m2 E; \% `: V" f9 w
+ Q; C# F8 i4 M& m* E& @
水套(Water Jackets) . h0 F6 a8 v: q/ ^1 T
6 w8 O0 ^) K7 `
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 B" K) |4 W3 W% q9 h9 U* _3 Q

. ]4 B8 f9 o. Q) U" J水泵(Water Pump) : R! k2 }" K( R2 `
, d) u( p" [* [" c& I& h0 {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝