FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) - R: P# ^. {+ r8 N% O' A

. t: m8 D- ~* e& p+ q活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
# N, o; v3 a3 r  D: @, |2 e( C1 `: i8 `9 m. X
壓縮比(Compression Ratio) + l: }+ x% A+ ?' g

4 B" s) Y" o$ k# b6 p活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# `6 s% Q  Q  x2 T; M$ y- t' X8 D5 @" V. @. a$ u8 v- |
連杆(Connecting Rod)
. n" j1 b6 [3 P9 u0 G9 y# k
2 L% [* `. l/ d9 v0 d( ^# D引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( c  i1 n7 n! e/ |
0 r; C. i# x- w& O2 v# G; e, E冷卻系統(Cooling System) ; {6 h2 r2 x% J6 P) x7 z
: y" J4 I" U2 r, f
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 p  J; z" d5 q- L

2 e, R% l7 O0 L+ }曲軸箱(Crankcase)
# b: @9 V9 C; J# S+ a5 m, Q) z' A4 V
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / {8 p5 d3 A4 m/ v

$ y$ t0 x: t8 ~+ \% U# P* C# i- f曲軸(Crankshaft) # r7 h% D  X; q1 A

+ g* K5 ?- }2 I# _" X; \引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % M- E1 m, R) D5 F

' ^9 ?# Z. z! D' R) I' ?5 t: d' ]曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 p2 b) t% ^) S0 @# m! b3 n- m

9 K. U0 B/ N" w8 U: _' f6 r裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . c  |0 W6 V4 q3 _

3 |) c* }) Z& d; M汽缸體(Cylinder Block)
7 y3 H# e) J2 ~& y3 z) v3 ^
& N& N- I0 I6 e( g引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 S; j( U1 V0 _2 H; M7 D3 j% \+ D
. |' F3 W: r' @. a* [- x$ D6 B汽缸蓋(Cylinder Head) + Z. p* P5 t# |' f

* A- O( Y0 Y( k1 v. u引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % Y$ V; {$ S/ V- {3 L) R

  a( i' D% v# ^爆震(Detonation)
# q9 y. @. O2 T% R: n, N! q0 h* v$ a4 K' Z( k( i0 ]) |
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
3 q& A& j  {) J# ]
" q4 S4 B! k$ K7 |2 r3 a' b排氣量(Displacemint) , j& G" i6 B3 E' T+ s, S

7 ^$ _1 }! C% a( W- W! ]9 |在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- D* {% b- t' L+ |& u" f& h
2 k  L/ l( v! ?, D3 }引擎(Engine)
0 k8 R5 W6 z3 Q1 u
% ~5 R2 s2 m3 u  A一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 t. L1 T7 Q/ d5 {2 [* G( R! b
+ |! y" f. m9 B風扇皮帶(Fan Belt)
! s; Y5 c  i/ E; H$ n6 n( U6 ^一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , n" s# o) r, b

" U6 y. R; x4 ~. s浮筒油面高度(Float Level)
8 }0 \. Z/ B2 B5 p( s. V+ W' b) ?! n$ p" v
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # t$ @: R$ h. E4 T. D9 s& ~5 U) i

1 S$ X2 ~: E$ P$ y- a* J8 j& ^6 p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' I! }) I' y, I) ]  s( g/ w3 U

! A7 F1 J0 D% v: v2 r0 H1 f' W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 I( e7 K- `: T1 ~, c
, M+ p2 ~! G' Q- U8 x6 W
墊片(Gasket)
& b/ q/ Z2 w7 n; L. ^5 p6 ], t5 G7 K+ R5 ^; B' I
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
1 W* a. k$ F$ ~  r) a/ w5 F* h& d- l( T' i4 ~) W/ d1 W% p$ S
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) - L( W( A* {& ~$ Y) T

8 w9 j) A( p9 u1 x一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. F+ F8 i- D3 c6 \) Z+ s, A; Q& x( {; u+ w
熱控制閥(Heat-Control Valve) + I( J6 Q( S, q5 w6 w8 d! }) X
2 u3 z( T" o$ H. h7 i
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 S+ @' E0 `- m2 ^

' t7 z: K# E7 r, u; W$ H敲擊(Knock)
8 N: X" p$ r3 G+ `0 [4 r9 I7 b, O! I! c8 x0 }1 d
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
9 f3 b7 @) ~* i$ N7 Z9 R
$ }6 p) h6 @# o2 e, i" u# g8 A主軸承(Main Bearing)
1 g' L  J1 s) }! N- \
* O6 T& m+ K! i+ y引擎內支撐曲軸的軸承。 3 J* \9 Q' D8 X3 C) m; h2 k
- w7 z4 b4 [  j, h7 U6 V
歧管壓力(Manifold Pressure) 0 f8 n* k4 g8 s$ ]  O2 x
# W4 Z, J8 u! z, j- U* D( \' I$ i
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 D7 c, j/ a5 ?' X: ~. T& s8 I& B! s. t2 d0 M7 I5 Q. W% @
歧管真空(Manifold Vacuum) 2 L0 D7 E1 ?" z" `! k7 R9 T7 n. o
5 h. H, T1 e% ~  J1 k3 b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。   @" \! I/ }: k& I) {% W

( a4 W% R& }/ @; D, m3 A  F5 m油底殼(Oil Pan) ' V& ?0 Y/ W. t! R- K

( X" S7 F1 w6 E& W+ L5 m: L4 W位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! A& d7 g! e0 [, J0 I7 a* e: A( g0 @& a* T% F$ B% Y
機油濾清器(Oil filter)
2 P3 s# E( j  f! _% L: C8 w( ~1 u  g7 u, z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 F% h5 b" x6 f8 w" s1 S2 _5 R! j" Q' u1 j
機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
: x8 X! u# e' C" z! r6 n" x( l
# ^1 w# O6 L1 j. Z爆聲(Ping)
4 q& a/ e% S9 x6 s. f6 L
- K: w+ |" w) A: ~6 W- Y/ A1 M3 `引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: @+ {, Q7 h# G4 e. A' q6 i$ _# y% o  Q) e
活塞(Piston)
0 o2 H: r  V, {! p
. @7 J" T4 }& E) N2 G一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
4 X9 H, Q6 A+ J# C
' J: y0 G# S% @0 E- E活塞梢(Piston Pin)
  O5 T6 {8 V1 b
, `0 K$ c! O/ P  |2 R+ `一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 D( }+ }& v' ^" k( K9 R3 N  J6 C
" ~$ `0 C5 o3 O# z* \) m9 c! H" K0 R活塞環(Piston Ring) 9 n6 k5 J# L* W

( R( P. ^+ t  _) ?& l2 g! _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
! M6 h- i0 E6 G) c# {- [+ _0 @+ W
" i1 P- Y7 m' q+ B" w. o7 g0 a壓力水箱蓋(Pressure Cap) " Z3 Y# m5 Y! e& t

5 P/ E) U8 J( d* ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) F. _& T0 S0 f; z6 l: N

$ P( U( q; @- z% x! A1 y/ h散熱器(Radiator)
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: d+ P2 O) s* ^/ D' Z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) d  u9 B8 ^. }. s$ A, Q1 O8 Q0 D" v4 h2 g, \: d; K5 {2 a
火星塞(Spark plug)
* @/ ?5 Y* c+ q- j' i: Y  T1 D
' v9 P4 v2 b' F! L, Z# Q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
% V: U/ E, m" ]: f3 l" e5 a
3 y- E  a! Z* o# w7 J) i火花測試(Spark Test)
2 |6 q, r" P0 Q9 B1 G; X7 ^1 u* h
8 l0 m8 g8 ^# @2 h一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; F2 D3 S# T9 m) q

& B# _6 c4 S" e* Q7 B增壓器(SuperCharger)
* J2 w/ C. v4 \5 y# T) d  T0 L8 U! Z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ f; j' A. ~# f( b% L# \; _/ {" a; B" W( {0 W
節溫器(Thermostat) ' X3 A- |* v" z

2 w: ^2 _- u9 o0 |3 K為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 r; N; g4 }7 `8 @9 u5 Z7 b

+ y6 Z* K5 _$ v% [  @2 s  c5 I渦輪增壓器(Turbocharger)   [! l: s) G1 T
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 `, X  n! N- S$ |, B0 y
2 k  U, g0 a! l* w" O0 Z! C( v二行程循(Two-Stroke Cycle)
" S5 Q+ n0 T( _, c
9 `5 V9 q1 X: w7 S二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
: d( f+ A/ z4 e) f( L4 `' \# F# d+ C7 T! Q. d
汽門間隙(Valve Clearance)   \. J& j* L  }7 {
+ ?# K1 n  x: k: F' {6 E
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 5 X9 [' ^: H0 E2 J5 n7 R

, |# N" x$ q1 G  U# l8 A- P# R配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 L( v* x8 v3 }0 y

! {% k' ?" z: u  t6 h汽門機構(Valve Train) ; `# Z; `$ P! K0 B" g! ], h5 c

: @+ A7 o4 e# S/ |/ d2 b3 S引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 + A( }, z1 c3 P% P3 q

1 h+ M/ g3 M, E9 F. m減震器(Vibration Damper)
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' B3 r2 A8 w+ c與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 : K7 C' {' {( h  ~; d
2 Q# E( O" _" P1 F3 |$ @) {
廢汽門(Wastegate) : \$ X4 s* K: J  Z$ e

5 l$ t/ L7 z- G! D0 n. M  g4 K+ w渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. u1 d- b* N9 H! J! T5 q) J* q. h5 P2 D( C* g$ [' I
水套(Water Jackets)
. v8 j$ g( P, ?* C; `9 ~
# W" Z! a' J/ U9 `% U指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 q" ]& P/ a! ]$ Z

0 @; ?7 P! P7 s水泵(Water Pump) & b8 c; l! a2 H. a$ V! H$ I5 K6 A
* O* G& T4 z; }2 S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝