FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
* Q- N5 A' I  u* W' c9 M2 |: }( k$ p: |* ]( e  y
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
  [* z; j. ~( X6 \  ?7 k0 [) ?. {0 m8 R5 e- g7 Z- C
壓縮比(Compression Ratio)
1 y5 g+ {4 T" g% d
% d) v1 ?3 m9 o7 ]) M2 ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # L7 _* r& A# D+ P- v

* M9 d3 L5 z9 O) @% U( B& ?連杆(Connecting Rod) 6 C  ]4 }# Y  k$ c" w; ^; X5 g! s. c

/ y  H  |' Q) V/ j引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . k9 q& l7 }7 K1 k; ]' |2 }8 P
) Q& M' X0 G/ v% h; P" E
冷卻系統(Cooling System)
5 L  E( ^; V: @, y/ G
/ k0 p  E( _: W0 C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
* v. m/ i$ P3 C( ^; I2 e: T; f; L, n: _* q" V/ T  Q
曲軸箱(Crankcase)
1 ^& z; S/ S6 J& T( Y1 ]
& `: U# V( m' v7 T8 Z+ J7 B引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . {6 ]6 a% m& K& e
4 X& v' Z( T" t( Z% I( D
曲軸(Crankshaft) 8 V! N0 Q% B2 T3 J
" h# e5 Q. h( [% w8 e) G" i0 Z2 o" I
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
' I2 Y, C+ N+ m% k# M. ]4 t# U+ h7 G7 _1 s" g
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 P+ f0 ~  o  @

; {: |# j( x$ O' U- ~1 N- K; V裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
; l3 Q; D. T! }5 x' {
9 g) j- P1 B2 d  z, f/ }+ O汽缸體(Cylinder Block) 3 A% N6 q' N( F% i) r; H1 N* \

& {# D0 [) {" G  ?( Q引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' E; @& p) B+ E" K
- ]' A  j+ V3 V. j7 G汽缸蓋(Cylinder Head)
1 i6 U$ Y; w8 q$ ^9 l
  Z* R. _9 b) n% r引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% k% k: R# ?. y: M; V/ L: e' `
爆震(Detonation)
, b' i6 d- ]9 {; D4 S; B* H) R1 V/ }1 z# w
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , f" k( F  l' d" @3 j4 a- F4 ~
, g* G( ?! l" T7 i) I3 ^- A' H
排氣量(Displacemint)
0 \7 Q5 a& N$ M& v. y" H- d
7 a$ `8 }1 [1 p) k在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 E7 ?- @! y* n1 l* b7 J

9 x8 `. z9 D; i6 a& b+ W2 T引擎(Engine)
# [8 Z6 r  J8 U
: s* I; }! w# _1 s3 d一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 J, z) i% b0 a0 H9 ]4 ]5 p% y2 n

# j' H3 T) }* o/ y風扇皮帶(Fan Belt)
' {% e' N5 s/ M' D8 j一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。   I7 K/ q* I1 n! }) H; r7 z, ]% J
! R, H$ r. J# M! o) t( O
浮筒油面高度(Float Level) * W# g, B3 I; k; R" b5 P% N9 m
- k: v5 ^) F& C' D1 O1 |8 `
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 L1 ?& _% L: g4 D. K5 z% J
" H( ~5 {1 ]1 @四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ( m1 E' e' o5 o- c
3 M4 ^; m. u7 F1 H! c6 ?# v( x3 X% V
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, g( P- q) i" X: _- h& E
9 m" c- a. t7 C( }; T) z& }, B) g墊片(Gasket)
3 H6 [  i* w9 Y- l1 e
7 l6 a8 H  F( b9 ~! m$ L用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & H, `. v$ o2 `: Y  K1 o

3 ~( Z$ ^2 X  v$ n: P) H齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. S! J6 F" v# R' `/ o' O' K
( Y" D8 v  k0 B' O# ~/ \2 L一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, r! r$ z6 v% F$ j7 |5 j& W7 s8 [' V) J7 b0 u, N
熱控制閥(Heat-Control Valve)
" m9 s( Q& L1 E; L$ s$ B- Q# K: J+ E7 z; n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( |0 c+ q* B8 }+ Z. Y
6 {  r+ l" }+ U5 l0 ]3 B/ ]敲擊(Knock)
0 o2 `0 _. k7 s( `" C9 F: o) C+ S0 U4 C' T- u% |
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : {/ x7 e) M% V. V/ K. p+ r6 \4 n; _
" }/ O5 u$ ?! X
主軸承(Main Bearing) ! Q. J6 x1 X4 Q
  O$ F+ f0 M6 v+ Q. f" U
引擎內支撐曲軸的軸承。 ; {! Q, X: ]( x' \$ ~. a
# R+ c$ L2 ^* W) [/ X  r1 N
歧管壓力(Manifold Pressure)
' U- h$ }" w& }1 ~: B& M# K2 B, c0 H% c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( j/ p3 y! H$ W4 f+ Q
$ u* E5 i$ y( r& T" x! l. f
歧管真空(Manifold Vacuum)
, h& K. C7 J$ s8 {  T9 n) P' k+ {! C0 k+ f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 d) u% \! T/ T$ B3 _
7 W2 e# _- G; M- Z9 n
油底殼(Oil Pan)
0 T+ Y' \+ @+ M! Z8 k4 G( M) e) N/ z- O
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ U8 n, f& l8 S* F
6 c4 U  o$ Y, Q0 o9 E8 w機油濾清器(Oil filter)
* b: B8 H( K! S+ z& v! M% S: l* S8 l) z: K; A* ?
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 G, {+ N$ C; q7 W6 k& @* v; n4 F3 I2 y9 m
機油泵(Oil Pump) & n$ D0 v0 h1 L! |% F2 Y) X

' M& {: i  B5 o0 S' }7 G" J3 k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
  ?3 e/ S' m% I% ]0 F- \" O& K6 {% ~+ U( J
爆聲(Ping)
' c' q2 W* {: \# p1 k1 O- _4 f+ \+ v) {* d; l- Q( j
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. y" u& \6 k0 T! y6 m! }4 s- ^+ j; K0 ?
活塞(Piston) 3 G0 h& |# a; p9 @- b% Y2 D

! v8 |, ]+ v, ~* \0 d4 i6 J一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' {  @! V4 T) c" r  [8 U& q; L6 U6 b7 K0 o5 s& e
活塞梢(Piston Pin)
/ p  [  k5 A4 ^/ Y  J" ~
: ]5 }: {4 W, X! M* j. y/ K8 F$ J( C& J8 T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 7 u4 }& }, r6 o& U+ x! U. s9 Y
  F: h" t3 h( e5 `: _; o5 w( r; Z, F% z
活塞環(Piston Ring)
  q% z! j/ Z8 k4 n  s6 t
3 u. Q- J& g2 F( x崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 T0 t0 X9 D& Y/ N6 C: T

5 d  j  |4 K1 T3 m. ^) d4 K壓力水箱蓋(Pressure Cap) 9 F  z! ^2 {/ {" i( @  C
# u# b- N6 ~) `) Z% A  p
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 P* V: ^1 j0 d2 j

" r& V, J2 v% [" |# v散熱器(Radiator)
- C' w& P2 W  N( B6 ^4 X
$ ]1 S' Q8 ~7 f- R7 N冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
$ e, x8 A7 v8 ?  k4 w* {. j- X0 F8 b! L1 A9 u6 ]! v0 m
火星塞(Spark plug)
0 z- [! p. l9 @7 Z% i6 D1 Q# c3 o+ Q+ ]( Y, z) k
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 0 A; \3 t& {" S; @+ K8 i/ y" Y
8 @  h6 q5 T$ i
火花測試(Spark Test) , |" S3 |, t3 V: w
7 H! U& ]3 T& F. b- r& {4 G) `: O% Q
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ r& Y+ }4 m/ X8 C1 N$ w! [, c8 I  j& `3 k/ }
增壓器(SuperCharger) & E0 P1 m  Y$ j* Z; |) N5 r
- a/ N4 b1 q1 R' m
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % f' s0 p& _) @
  m4 D& w( Z$ [+ E& f) \. a
節溫器(Thermostat)
$ ^2 N1 [/ T, g6 K) v! E" t4 B, M. E5 |. _% @
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
  L) n- n+ k! {1 o5 S% q$ V7 h
) m" t6 X4 N1 u: R渦輪增壓器(Turbocharger)
) [6 R" C( M3 [4 V藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 q5 Z- i. v* s& Z! Z2 n+ T! y0 X/ f0 D/ U
二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 |- F2 r" Q5 w+ y

8 B6 [8 N0 V5 x) Y9 C, I" Y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 , @" S. z  w2 j( M; }
8 e% Y1 K" }) G( o
汽門間隙(Valve Clearance) 7 d1 S" Y8 O& [" W  h" _( s; b
- V6 _# f+ C& W# `% L" O
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 O) V% O0 ], B( G. X
; l5 d. {, F( c) n; X% S+ u% R3 F
汽門正時(Valve Tming) ! P3 y+ X+ R- `2 S
. r" u( \+ [" X: H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # m4 }, z; r3 i7 Q1 M# s
6 f- ]) ^" h+ X) W  }7 a$ N. A
汽門機構(Valve Train) * _2 j9 s/ S1 _! {3 p1 T
* m6 B, i: z5 N& x. }- ]$ S2 K
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / H- H+ J  k( {. `& c& {

0 L! ]5 o2 p  r) s2 o! f8 n- b+ K減震器(Vibration Damper) 7 |8 {. o* R. w3 t" Y' f

- P; ~& {% _4 U: F1 _# d  a7 m0 u與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; f$ r* U$ Z$ l7 X) B, L5 M2 A' R
廢汽門(Wastegate) / i. Q! I  t7 r+ K; \/ d
1 s3 D- d! S8 `' {3 k. \
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
) \+ k0 A3 D( O1 X% J  }; H8 D  t
' V! b1 U9 F1 W+ z  b2 M6 @% W1 K: d5 w水套(Water Jackets)
6 a* G" _! Q& D4 F% ^
1 p0 z) f! l- A. z8 t指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' c3 ^( s) m  q7 e; T
; K) R9 J' Y8 v水泵(Water Pump) ' _. X. k% E, L" j7 P* |
; t4 y4 w. e; A* E% W
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝