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手田水

兩者都是世界公認的高級車
德國有三大高級品牌還有Audi不過世界公認的還是雙B
兩者都是是強調後輪驅動的操控配置
不過BMW主要以精準操控性能及駕駛樂趣著稱
一般車款BMW未必比較會跑表示馬力扭力未必比較大
但是跑起來就是讓人有快跟人車一體的感覺
但是若到跑車級的車款M系列就幾乎是所向無敵了(房跑車來說)
賓士主要訴求的是舒適雖然同等級車款上馬力有時比BMW大
但是在懸吊及操控的特性上就比較穩定一點
但AMG的賓士房跑車實力也是不容小覷
簡單說起來甩尾駕駛不是一般賓士車主希望的
而BMW漂亮的甩尾可以讓車主感到駕駛的快感
綜合來說,組裝品質及用料賓士會高明一點,底盤及改裝潛力BMW會好一點
堅固耐用未必現在未必是德國車的強項
不過安全穩定科技是日本車不敵的
另外提一點Audi的特性介於兩者之間雖然主要訴求為前輪驅動
說Audi是最均衡的前輪驅動車並不為過
另外有趣的區別,BMW幾乎都以發展自然進氣的引擎為主
賓士則是運用機械增加來爭取馬力
而奧迪則是以渦輪增加著稱

手田水

M. Schumacher 舒馬加

車隊：Ferrari
車號：1
生日：1969年1月3日
出生地：德國 Hurth-Hermuhlheim
婚姻狀況：已婚
身高：174公分
體重：75公斤

單站冠軍：70
歷年總得分：1038
GP出賽場數：194
P.P.次數：55
F1首戰：1991比利時
最佳成績：1


個人嗜好
興趣與嗜好：足球、滑雪、跑步、爬山、karting
喜愛的音樂：Rock、舞曲
喜愛的歌手：Michael Jackson、Tina Turner
喜愛的飲料：蘋果汁加礦泉水 喜愛的食物：義大利菜


歷年戰績
1983-1987：小型賽車(Karting)
1988：德國 福特方程式(Formula Ford)錦標賽年度冠軍
1989：德國 F-3 錦標賽年度季軍
1990：德國 F-3 錦標賽年度冠軍
1991：世界原型車錦標賽；日本F3000錦標賽
1991：佐頓(Jordan)車隊 ；班尼頓－福特(Benetton-Ford)車隊；年度第十二位
1992：班尼頓－福特(Benetton-Ford)車隊；年度第三名
1993：班尼頓－福特(Benetton-Ford)車隊；年度第四名
1994：班尼頓－福特(Benetton-Ford)車隊；世界冠軍
1995：班尼頓－雷諾(Benetton-Renault)車隊；世界冠軍
1996：法拉利(Ferrari)車隊；年度第三位
1997：法拉利(Ferrari)車隊；年度第二位
1998：法拉利(Ferrari)車隊；年度第二位
1999：法拉利(Ferrari)車隊；年度第五位
2000：法拉利(Ferrari)車隊；世界冠軍，總分108分
2001：法拉利(Ferrari)車隊；年度世界冠軍；總分123分
2002：法拉利(Ferrari)車隊；年度世界冠軍；總分144分
2003：法拉利(Ferrari)車隊；年度世界冠軍；總分93分

參考資料
知識+
他們有兄弟二人，哥哥是麥可，弟弟是拉夫。

麥可·舒馬克
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(重定向自麥可·舒馬克)
麥可·舒馬克（Michael Schumacher，1969年1月3日-），著名德國一級方程式賽車車手，出生在科隆旁的赫斯（Hürth）。

舒馬赫在1990年參加澳門格蘭披治大賽車，跟芬蘭車手夏健倫(Mika Hakkinen)在最後一圈發生碰撞，結果由他奪得了冠軍。

舒馬克加入一級方程式賽車的第一場比賽，是在1991年時代表喬丹（Jordan）出賽。當時由於喬丹車隊車手Bertrand Gachot在英國倫敦鬧事而被判刑，舒馬克因此頂替他出賽1991年比利時站的比賽。初次出賽的舒馬赫在排位賽後取得了驚人的第七位，但正式比賽中，由於賽車離合器故障，他在第一圈即退出比賽。

經過一番斡旋，舒馬克在兩周後就轉投班尼頓-福特（Benetton-Ford）車隊，併在他職業生涯的第二場比賽1991年義大利蒙扎（Monza）站中取得第五名。1992年，舒馬克在他初次參賽的比利時站奪得個人第一個分站冠軍，並獲車手年度排名第三位。1993年，獲車手年度排名第四位。

1994年賽季贏得個人第一個車手年度世界冠軍，併在1995年賽季蟬聯車手年度世界冠軍。

舒馬克於1996年加盟了法拉利車隊，從此開始成為歷史上最著名的幾位賽車手之一。在經過了幾個賽季的磨合後，他在1999年為法拉利車隊自從1983年的16年後首次奪得車隊總冠軍。他在2000年為法拉利車隊自從1979年的21年後首次奪得車手年度世界冠軍，這也是他第三次奪此殊榮。2001年他第四次成為車手年度世界冠軍，在這一年，他還打破了亞倫·保魯斯（Alain Prost）保持的最多分站冠軍的記錄。

2002年他輕鬆地獲得第五次冠軍，與方吉奧（Juan Manuel Fangio）奪冠的F1次數相等。

2003年他以微弱的優勢戰勝了對手麥拿輪車隊的奇米·雷克南（Kimi Räikkönen），第六次奪得車手總冠軍，打破了方吉奧五次奪冠的記錄，同時也為法拉利車隊連續五年奪得車隊總冠軍。

2004年他氣勢如宏，在開賽的十三場比賽中十二次奪冠，僅在摩納哥站的隧道中與蒙托亞（Juan Pablo Montoya）碰撞退出比賽。又是在比利時站結束後，他以絕對優勢第七次奪得車手總冠軍。並獲得了創記錄的148分。

F1 2005賽季參賽車隊與車手
法拉利
Ferrari 英美
BAR 雷諾
Renault 威廉士
Williams 麥拿輪
McLaren
大舒馬克
M.Schumacher 巴瑞切羅
R.Barrichello 巴頓
J.Button 佐藤
T.Sato 阿隆索
F.Alonso 費希切拉
G.Fisichella 韋伯
M.Webber 海菲爾
N.Heidfeld 雷克南
K.Räikkönen 蒙托亞
J.Montoya
索伯
Sauber 紅牛
Red Bull 豐田
Toyota 喬丹
Jordan 米納迪
Minardi
維倫紐夫
J.Villeneuve 馬薩
F.Massa 庫塔
D.Coulthard 克理恩
C.Klien 楚理
J.Trulli 小舒馬克
R.Schumacher 蒙泰羅
T.Monteiro 卡地凱揚
N.Karthikeyan 都伯斯
R.Doornbos 亞伯
C.Albers

取自"http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%88%E5%85%8B%E5%B0%94%C2%B7%E8%88%92%E9%A9%AC%E8%B5%AB"
页面分类: 一級方程式車手 | 德國運動員 | 1969年出生

拉夫·舒馬克
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拉夫·舒馬克（Ralf Schumacher，1975年6月30日-），著名德國一級方程式賽車車手，出生在科隆旁的赫斯（Hürth）。

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車手檔案
居住地：奧地利 身高：178厘米 體重：73公斤 家庭狀況：妻子科拉(Cora)，兒子大衛(David，2001-10-23）

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簡介
雖然因為父親和哥哥麥可·舒馬赫的雙重熏陶，拉爾夫·舒馬赫從4歲就開上了小型賽車，並參加了俱樂部的很多活動，但其最初的興趣是在賽馬上。直到1989年和1990年，麥可·舒馬赫不斷把F3的獎盃帶回家時，拉爾夫·舒馬赫才重新把注意力放在賽車上。 1991年，拉爾夫獲得了德國青少年小型賽車賽冠軍，同時在北萊茵洲優勝杯賽上獲勝。1992年，參加德國小型賽車賽，效力於KSN車隊。雖然拉爾夫獲得了分站冠軍，但由於車隊內部的政治原因，拉爾夫被迫放棄了剩余的幾場比賽，成績排在隊友的後面，為車手第二名。同年6月，德國汽車俱樂部(ADAC)邀請拉爾夫參加青年方程式車賽，拉爾夫又獲得優異成績。1993年，拉爾夫代表Abt車隊繼續征戰青年方程式車賽，獲得亞軍。 1994和1995，拉爾夫連續參加了德國F3大獎賽，並分別獲得第3和第2名。1996年，拉爾夫來到日本，參加尼蓬方程式，獲得冠軍。 1996年底，拉爾夫曾經為麥拿輪車隊試車，但由於麥拿輪無法為他提供正式車手的位子，拉爾夫轉向喬丹車隊,隊友是費斯切拉。

F1 2005賽季參賽車隊與車手
法拉利
Ferrari 英美
BAR 雷諾
Renault 威廉士
Williams 麥拿輪
McLaren
大舒馬克
M.Schumacher 巴瑞切羅
R.Barrichello 巴頓
J.Button 佐藤
T.Sato 阿隆索
F.Alonso 費希切拉
G.Fisichella 韋伯
M.Webber 海菲爾
N.Heidfeld 雷克南
K.Räikkönen 蒙托亞
J.Montoya
索伯
Sauber 紅牛
Red Bull 豐田
Toyota 喬丹
Jordan 米納迪
Minardi
維倫紐夫
J.Villeneuve 馬薩
F.Massa 庫塔
D.Coulthard 克理恩
C.Klien 楚理
J.Trulli 小舒馬克
R.Schumacher 蒙泰羅
T.Monteiro 卡地凱揚
N.Karthikeyan 都伯斯
R.Doornbos 亞伯
C.Albers




參考資料
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... 2%E9%A6%AC%E5%85%8B

手田水

自由式


‧ 一種變化的泳式，面朝下浸在水裡，朝前游‧
  在不限方式的自由者通常會選擇速度最快的捷泳。漸漸的，捷泳就和自由式畫上等號了。採取這種泳式時，呼吸與手臂動作的配合是關鍵所在。

  腿部動作：借助蛙鞋：
剛開始時，只做腿部練習，不要加入手臂動作。抓住浮板，並且穿上蛙鞋。蛙鞋可以增腿的動力、腳踝的活動力，並養成好的腿部動作。這種持續上下的驅動，跟仰式踢腿的動作很相似。
臀部：
自由式踢腿的力道和仰式一樣，是從臀部和大腿根處踢出，而不是從膝蓋。體會一下臀部和大腿挺直後，上下踢水的感覺。你會發現蛙鞋可以增強正確的肌肉活動。
腳踝：
穿上蛙鞋可以促進腳踝的靈活度，對流線型的踢腿動作而言，這點很重要。
自已使用：
試試不穿蛙鞋做踢水的動作，覺一下你需要花多少力氣才能達到和穿蛙鞋時相同的效果。設法讓腿持續的交踢動，挺直著腿向下踢時，要完成整個下踢動作後，才能抬起來。而且必須在水面下較深的地方激起水花，而不是在水面上；太多的水花，表示你踢的是空氣，對推進沒有幫助。記住：腿就是「引擎」，它所提供的動力遠超過你的想像。
兩腳：
你的腳後跟挺直在剛好要露出水面的位置上，讓踢水 的動作保持在水面卡進行：推進力是從兩腳同時交替踢動而產生的。
兩腿：
注意，不穿蛙鞋的時候，腿會比較彎折，但要盡量小彎折的幅度；為了維持理想的流線型姿勢，要盡可能讓兩腿靠近。

   
‧ 步驟1：運作和歸位：
  雙腿交替的上下踢動時，手臂同時在動作與歸位之間交替的划動。當一進手臂從你的正前方伸出時，另一隻手臂也正完成撥水動作。到達你的大腿側。當前面的那隻手臂進入水裡。
抽出水面：
這隻手臂剛完成向後推的動作，手肘正要抽出水面。
預備做抓水的動作：
在這手臂動作的階段裡，前面手掌的手心朝下，往下拉時變成手心朝後的姿勢。
   
‧ 步驟2：進入撥水的動作：
  右臂回到水面上時，左臂開始手掌朝後撥水，驅動身體向前。這時，右手肘要抬高，並且記得把氣吐出。
手肘抬高：
這個階段所採取的高歸位手肘可以使資勢保持正、直，讓手臂不致平白的掃過水面(這只會浪費肌力)。要練習抬高手肘，你可以設法在手臂前掠過頭部時，不讓指尖碰到水面。
頭：
在手臂回撥的過程中，眼睛朝前、下方看。
   
‧ 步驟3：撥水：
  前面的手臂下拉，伸進深一點的位置抓新水，來驅動身體向前。手臂要保持柔軟，也就是說，不要伸得太直，也不要太彎曲。等它到了最深的位置，與你的身體成垂直後，動作就要由回撥改變成推，然後再朝大腿根的方向伸直。這時，你的身體應該軸心上滾(見下面的專欄)。另一隻歸位的手臂會帶動肩膀露出水面。接著手肘彎曲，準備向前伸展手臂，進入水中，好完成一個完整的手臂循環動作。在歸位的手臂進到水裡之前，要注意它的姿勢是否正確，這樣才可以在下一次動作時做修正。
保持踢動：
兩腿不斷的上下交替踢動，往下踢的時候要比往上踢時更有力一點。
箭一般的入水：
歸位的手應該像流線型的箭一樣斜斜伸進水裡，避免整隻手掌向下「拍」。
手臂作出S形的動線：
這進手臂在水裡由撥轉成推時，會做S形軌跡。從底下看，很像半個游蝶式時手臂所作出的姿勢(說它半個，是因為它一次只動一隻手臂)。
     
‧ 步驟4：伸展和抓水：
  前面那隻手臂完全伸展，手掌向前下方伸出，以獲得最大量的新水來供你抓和撥。當你的身體滾到一側，肩膀露出水面時，另一隻手臂從靠近大腿處抽提出水面，手肘向上抬起，不要以太大的幅度越過水面。
不斷滾動：
讓身體在軸心上不斷的由這一側滾到另一側。
最有力的漿：
將手肘、手掌到指尖的部分當作一支有力的漿。
兩腿快速向前：
如果要加快推進的速度，不只要增加雙腿踢動的力道和次數，也要盡量從容的伸展手臂(加長工距，增加效率)。
「追趕」練習：
可以當作一種改善技術的練習：試著讓一進手臂趕上另一隻手臂。
往前伸出：
這進手臂保持全伸展的姿勢，等待和歸位的那隻手臂會合。
慢動作：
放慢手臂動作，一次只運用一隻手臂，以鍛練自由式的技巧。
腿：
兩腿像引擎一樣不斷的交互踢動。
手臂歸位：
手肘帶頭，引領歸位的手臂出水；要讓這個動作習到成為一種直接反應為止。
手肘：
在這個階段，歸位的手肘要抬高。
腳趾：
腳趾挻直，使腳板成為一支較大的漿，讓兩腳做出像穿上蛙鞋似的動作。
拉動的手臂：
記住，如果你不只是用手掌，而是利用手肘到手指之間的部位，並且讓它切發揮漿的功用，就能得到更大的動力。手臂到達這個位置，幾乎已經完成一半的回撥動作了。
入水點：
注意你的手入水時的資勢是不是正確。手在入水的時候，盡量不要激起水花，把力量保留給水面下的動作，以使手掌能更流暢的抓、撥、推水。
頭部姿勢：
把你的頭想成船頭，要是它放得太低，肩膀就會聳起，形成類似煞車的效果；太高，則身體又會在水裡拉曳；如果只略高出水面一點，那麼身體就會像快艇一樣，向前直衝。

   
‧ 連續動作：
  游自由式的時候，臉是浸在水裡的，所以，想要在當的時機吸氣，就得掌時間和動作節奏。當你完成一個手臂動作時，身體會滾動到一側，你把那隻歸位的肩膀抬高，臉稍微向上轉到腋下，預備吸氣。做這個動作時，只需要露出半張臉到水面外。練習把嘴(而不是整個頭)稍微抬高吸氣。只等歸位的手臂伸比較遠的地方，再讓臉回到水裡，這時，歸位的那隻手才入水；一旦你的臉回水裡，就把空氣由鼻子和口呼出去。
繼續練習：
要協調呼吸、手臂和腿部的動作，必須經過相當時間的練習，但是你一定要堅持下去。正確的呼吸法和水性的熟悉也需要練習；但是不要心急，以免嚇到自已，不敢改善呼吸技巧，因為這是學游泳必經之路。

參考資料
http://www.ntut.edu.tw/~s0370045/swim5.htm

手田水

如果你是要豋山車XCㄉ話.考量到:好騎.便宜又划算.又好買到.ㄉ話
我推薦GIANTㄉNRS-3.她有無能量損失系統.輕巧ㄉ車身.
還有GIANTㄉ"5年車架保固.1年零件保固"
SO...GIANTㄉNRS-3是最佳選擇

GIANT NRS-3規格表
車架 ALUXX SL無能量損耗避震車架
齒輪 GIANT鋁合金
主軸 方柱培林式
傳動系統齒輪 SRAM PG830 8S 11-32T
煞車組 TEKTRO機械式碟煞
變速把手 SHIMANO ST-MC20
前／後變速器 SHIMANO FD-MC18/RD-M510
速別 24段變速
車把手 鋁合金
車手豎桿 鋁合金
座墊桿 鋁合金 30.9X350
座墊 VL1021
腳踏 VP-120AQ
花鼓 鋁合金培林式
輪圈 ALEX G2000 24H
外胎 MICHELIN W.G.X-COMP 26X1.95
前避震系統 Rockshox JUDY TT T80
後避震系統 NRS SHOCK
重量 14.2kg
顏色 藍色 . 紅色

參考資料
http://www.giant-bicycle.com/tw/ ... 000.asp?model=10694

腳踏車最大的敵人就是風阻,
所有省力或者跑的快的車都是靠著克服風阻這個問題達到目的,
所以斜躺車是解決的好方法.
http://datatw.blogspot.com/2005/02/blog-post_18.html

手田水

打了好久>< 請耐心看!! 希望對你有幫助!!!!

建議 先從耐力開始訓練 (不過你說只有一個禮拜 那麼時間可能不夠 因為耐力 是需要長期訓練才可以有效)

如果你是一位 爆發力的選手 可以前半部全力衝刺 但是你要有把握至少衝刺數度不減150~170公尺以上(意思是 建議170公尺內都要用全力衝刺不減速) 後30公尺 有兩個方案
1.靠隊友(如果是大隊接力的話 隊友可以前進一點接棒 你也可以試著 後對一點接棒 你的前後對友幫你補!!)
2.如果上面那方案不行 那就只能加油用ㄍㄧㄥ的到後面(畢竟只剩30公尺了 ㄍㄧㄥ過去吧!! 這將會是難得的回憶 那也只會是短短的幾秒 不過30公尺 在ㄍㄧㄥ的情況一定比之前慢 所以前面越快越好 就是全力 不過 跑完會很累唷><")PS. 建議你 一定要做暖身運動 還要"拉筋" 不然很容易受傷 真的!!!!

如果是耐力好的 那前面80M 就都慢慢跑 大概出8成力就好 後面120M 全力衝刺!!

至於你說 會腿軟 雙腳無力 如果不會喘的話 那就有可能是你腿部肌肉力量用盡 建議你 速度不要乎快忽慢 因為你減速的過程中 肌肉會有點放鬆 接著他有可能你要出力的時候 他會不聽使喚 持續放鬆!!! 暖身操 就是 讓肌肉 熱起來 接著 肌肉有相當的血液在裡面 你的力氣就會增加 達到力量100% 時 肌肉就會變硬!! 如果這時候放鬆 要再讓他 變硬 會比較困難!! 此時你出力 會更吃力!!!!

如果真的要訓練 建議 訓練 腿部肌肉吧(因為你說雙腿無力) 可以 用跑操場 來做練習 此練習有多方面效果!!
慢跑 練耐力 肌耐力 心肺耐力(PS.記住!!! 一定要適當休息 不要太操 也不要讓肌肉酸痛 不然那天比賽會掛彩)
快跑 練爆發力 肌力 也有耐力 心肺耐力(不過很傷 所以建議1天快跑不要太多次 100公尺10次衝刺以內 適個人而定 因為有可能跑完隔天會腿痠 全身無力 間隔途中休息個10~15分鐘以上)

青蛙跳 也可以訓練 腿部肌肉 此運動可以訓練爆發力 還有讓腿部肌肉更結實!!!(適量就好 大概跳100下 如果隔天不會酸 就可以增加看看 適量就好 但是不要跳過頭 因為真的會酸><" 跳完 要腿部拉筋 此動作可以幫助隔天比較不會酸痛 還有 不要偷懶 不要象被處罰一樣跳<被學生時候被老師處罰 都在地上換腳而已 > 要跳高 離地 在跳 作確實 比較有效果 還要"注意" 要保護腳踝的安全!! 最好穿鞋跳 因為跳是有離地的高度 對腳多少有傷害 一個不小心還有可能扭傷 所以建議 要好好保護腳!!)

最後是 跑步前1天 不要做任何訓練!! 就好好睡覺 睡眠一要充足 !! 跑步當天 早餐要吃 不要吃太飽 吃3/1飽就好 不然跑不動 ><" 跑步前 暖身運動一定要做 不要讓運動造成一倍子的傷害!! 跑步時 不要想任何事情 就努力跑 所以什麼都不要想 就用本能去衝!!! 我所說前面的數據 你也大概衡量位子就好 記得那的位子就好!!! 到哪個位子 做什麼!! 因為思考 會讓反應面慢 也會讓動作變遲鈍!!!

最後祝你跑步順利 得名!!


以上建議 希望可以令你找到答案!!!!

參考資料
本人

手田水

假設 A, B, C D 點
A 點是山下與水平面平行的觀測點
B 點是與 A 點同一水平面的另一觀測點
C 點是山頂
D 點是 C 點的垂直線與水平面的焦點
已知:
1, 線段AB的長度
角CDA 是直角, 角CDB 是直角,
2, 角CAD 的角度
3, 角CBD 的角度
4, 角DAB 的角度
5, 角DBA 的角度


利用三角數學函數測量出來 ^_^

另一方法是用衛星
或者是:
比如說甲拿著一把尺站在較低的地方 乙拿著一把尺站在較高的地方
然後丙用一個類似望遠鏡的儀器去看甲和乙的尺
如果從儀器看到甲是50公分 已是150公分
就表示已的位子比甲還要高100公分
再一部一部去量
這種方法比較慢
要不就用高度計 等攻頂時看看是幾公尺
高度計原理
高度計係利用高度升高,氣壓下降原理,

由氣壓來轉換高度,以指示當時海拔的高程o

高度和氣壓成反比,高度越高則氣壓越低o

高度將使得平面定位方式(2D)轉變成(3D)立體定位系統,

用來修正及判定定位的精度o

但氣壓不只隨高度變化,也會隨氣候狀況而變動,應隨時加以校正o

尤其在接近低氣壓(高海拔)的地方,更容易照成誤差,最好在三角點或山頂的地方,確定調整高度計o
參考資料
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1105061111546
參考資料
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305091312355
假設 A, B, C D 點

A 點是山下與水平面平行的觀測點

B 點是與 A 點同一水平面的另一觀測點

C 點是山頂

D 點是 C 點的垂直線與水平面的焦點

已知:

1, 線段AB的長度

角CDA 是直角, 角CDB 是直角,

2, 角CAD 的角度

3, 角CBD 的角度

4, 角DAB 的角度

5, 角DBA 的角度

利用三角數學函數測量出來 ^_^

另一方法是用衛星

或者是:

比如說甲拿著一把尺站在較低的地方 乙拿著一把尺站在較高的地方

然後丙用一個類似望遠鏡的儀器去看甲和乙的尺

如果從儀器看到甲是50公分 已是150公分

就表示已的位子比甲還要高100公分

再一部一部去量

這種方法比較慢

要不就用高度計 等攻頂時看看是幾公尺

高度計原理

高度計係利用高度升高,氣壓下降原理,

由氣壓來轉換高度,以指示當時海拔的高程o

高度和氣壓成反比,高度越高則氣壓越低o

高度將使得平面定位方式(2D)轉變成(3D)立體定位系統,

用來修正及判定定位的精度o

但氣壓不只隨高度變化,也會隨氣候狀況而變動,應隨時加以校正o

尤其在接近低氣壓(高海拔)的地方,更容易照成誤差,最好在三角點或山頂的地方,確定調整高度計o







參考資料
知識＋

手田水

台灣最高的山是玉山喔!!

提到台灣的高山，大家可能只會想到阿里山。其實在台灣中部還有很多崇山峻嶺，其中有台灣第一高山及東北第一高峰之美譽的玉山。

玉山主峰海拔高度3952公尺，為東北亞第一高峰，屬玉山國家公園管轄範圍，玉山山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起，主稜脈略呈十字形，南北長而東西短，十字之交點即為玉山主峰，襯托主峰者為東、南、西、北諸峰。東峰高3869公尺，北壁陡立千仞，望之儼然，因而被尊為十峻之首。南峰山頂尖銳，為黑色頁岩所構成，遠望嵯峨突兀，猙獰可怖，險峻可比美東峰。西山林木森森，雖列為百岳，但宜親易近，上有日人留存之山神祠，業經玉山國家公園管理處整建一新；當夕日西斜，雲環霧繞之時，頗能讓人遺世忘憂。北峰稜長而緩，山頂雙頭并立，望如駝峰。

　　位於玉山主峰正北方2公里的地方，因有南北兩峰，南面山頂比北面山頂高出10公尺，為了區別，因此將北面的山頭稱為玉山北北峰。

玉山山脈連線，雄偉壯觀。每逢冬天，山頭披上厚厚的白雪，晶瑩潔白，吸引了不少遊客慕名而來。這兒更開辟成國家公園，以新中橫公路前住遊覽，賞雪浸溫泉。

遊客在玉山國家公園可到一個名為頭坑溪的地方，再往前走，就可見一棵3000年梓樹，當地人更稱為萬年神木，並奉祀福德正神，遊客到此可順道前往，感受神木的威力。

東埔為玉山人氣較盛之地區，以溫泉馳名。但山上有各樣野生花卉，故此也是賞花的好地點。每年春季，梅、櫻、梨、桃都會先後盛開，美不勝收。除賞花外，浸溫泉亦是東埔一個最佳的活動。此處之溫泉乃高山溫泉，水質清，更有促進健康之功能，男女老少皆合適。
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旅遊小貼士
1. 如欲遊覽玉山國家公園，可考慮從水里上新中橫公路，以阿里山為尾站，更可順道遊阿里山風景區。水里有公車前往玉山，可先致電員林客運查詢開車時間。
員林客運查詢電話：(886) 49-770041
2. 玉山國家公園全境為高山地區，山上溫度比地面溫度低二十度左右，遊客上山前請帶備足夠禦寒衣物。

有機會可以去看看喔!!
不過我想它應該是不會再長高了!!
參考資料
http://www.taiwantvl.com/other01/yuk_shan.html
玉山為台灣最高峰，也是東北亞最高峰，向來就是台灣精神的表徵。生在台灣，長在台灣，登玉山是近年來國人熱門的登山路線，很多人都以能親自登上玉山峰頂為很大的驕傲。土地測量局表示，由於台灣位處菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交會處，地殼運動及地震影響，玉山高度是持續微量變化中
目前大家所熟知的玉山高度3952公尺，是由內政部委託前聯勤測量署於民國六十七年間辦理台灣地區三角點檢測時，以三角高程測量方法測出的結果，三角點成果簿上的標示為3952.348公尺。本次採水準測量方法所得玉山高度3951.798公尺，雖然比民國六十七年所測成果減少了0.55公尺，事實上，兩者在數字上的差異並不完全表示這期間玉山高度的變化，主要還是因為測量方法不同所得測量結果的差異，如果以3952公尺作為地圖之高度標示或登山海拔高度標示仍然適用。



  
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玉山～台灣屋脊
玉山地區位居台灣本島中央高山地帶，主峰標高3952公尺，是東北亞第一高峰，每逢冬季 白雪覆蓋山頭，晶瑩潔白、冰清如玉，故而得名。區內三千公尺以上的高山林立，有傲視中央山脈的秀姑巒山、南台首嶽～關山、獨霸東台的新康山、以及雄偉俊秀的玉山群峰，堪稱台灣屋脊。
本區保有台灣最古老的地層結構，以及斷崖、峭壁、峽谷等各種雄奇的地形景觀，加上林相豐富、野生動物繁多，成為一處人類體驗造物神奇的最佳自然教室。另外，清朝歷史遺蹟～八通關古道，亦位於本區，更添一份人文色彩。有鍵於此，民國74年（1985）年正式成立為國家公園，以玉山群峰為中心，範圍跨南投、嘉義、花蓮、高雄四縣、占地廣達 105,490公頃，是一塊生態保育的淨土。

徜徉玉山山岳的遊憩方式，除登山健行外，驅車遊賞以析中橫、南橫兩條景觀公路為 最佳選擇，沿途盡覽台愕山岳之美。




玉山風景區的特色
布農天籟
生態特寫
八通關古道
群峰爭嶸
登山健行
新中橫公路
南橫公路
美濃小鎮
建議遊程
交通指南
住宿資料
登山注意事項



現在的人狂抽地下水

我想地層只會下陷不會再長高了吧 = =|||

參考資料
台北市政府地政處測量大隊

手田水

嘉明湖位於南部橫貫公路向陽北方直線距離七公里處，為一橢圓形高山湖，標高 3310 公尺，湖面長約一百二十公尺，寬為八十公尺，周邊為翠綠的高山植被，湖水四季清澈，平靜的湖面光可鑑人，堪稱人間仙境；由向陽工作站沿山路前往，約需一天半行程，由於交通不便，除了登山客外，平時人跡罕至，目前尚不屬於國家公園範圍

參考資料
http://www.aerc.nhctc.edu.tw:1080/4-0/teach93/s47/lakejamin.htm

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歷史



壁球早在十九世紀由英國的「拍球」演變而來。「拍球」最初是由一群英國囚犯在囚室內對著四堵牆打球而創出來的。後來輾轉傳到英國一所學校，當時有一班正在等候入場玩「拍球」的男孩，用球拍拍擊一較軟的小球於牆壁上用來消磨時間。由於球撞牆時發出的聲音有別於「拍球」，因此一項新的運動 ─ 「壁球」便由此而產生。而「壁球」的英文名稱 ─ Squash便是以球拍打擊軟球時，球被壓扁的情況而命名的。



早期，壁球的國際事宜均由英國及美國的壁球總會負責。直至一九六八年，「國際壁球同盟」才正式成立，其後於一九九二年改名為「世界壁球聯盟」。現時「世界壁球聯盟」共布一百零二個會員國。



壁球王今已有超過一百年歷史，其間有不少優秀的壁球手誕生；如八十年代雄霸一時的簡漢加；於十年的職業生涯中未逢敵手的麥姬雅；及後期的杜芙、百靈頓和克齊都是壁球界的神話。不能不提的當然還有多屆世界冠軍簡舒亞，他自八十年代尾開始已是長勝將軍，直至二○○○年才正式退休。現今世界球壇就是另一輩年青球手：力高、巴維爾、巴拿馬、祖絲、奧雲、菲莎露……等的天下。



香港壁球的發展史



二十世紀，英軍已將壁球這項運動引入香港。香港第一個壁球場建於已拆卸的域多利兵房﹝現址是香港公園﹞，定名為香港壁球中心，亦即現是香港壁球總會總辦事處的所在地。

香港壁球總會於一九六一年九月十九日正式成立。在一九七九年，壁總便開始聘請全職員工，現時香港及九龍兩個辦事處已增聘至九位職員。



在過去四十年，壁球在港有了顯著普及的發展。這除了證明壁球不單是最適合本地人的競賽活動，亦是一項有益身心的康體活動。而壁總更於一九九六年六月一日正式把英文名稱改為Hong Kong Squash (簡稱HK Squash)