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發表於 2014-3-24 10:20 PM | 只看該作者

點解馬來西亞政府梗係後知後覺

南印度洋墜毀
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simon_nt

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發表於 2014-3-25 08:43 AM | 只看該作者
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發表於 2014-3-26 06:09 PM | 只看該作者
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simon_nt 發表於 2014-3-25 08:43 AM
都卜勒效應




馬來西亞政府在尚未找到殘骸下，認定馬來西亞航空MH370失蹤客機墜毀。此一結論所依據的是英國公司「國際海事衛星組織」（Inmarsat）的分析，該組織利用「都卜勒效應」理論分析失蹤客機自動發出的訊號，推斷出飛機最終位置在南印度洋。
國際海事衛星組織在馬航失蹤客機離開馬國領空後，持續接收客機上配備的Inmarsat通訊回報系統Classic Aero所發出「通報」（ping）訊號達五小時之久，這種通報訊號是客機每隔一小時向衛星傳送，僅具告知此設備還開啟著的作用，並沒有定位、方向等資訊。
Inmarsat公司解釋，他們檢視馬航該客機發出訊號頻率與其他波音七七七航班發出的有何不同和波長細微變化，分析飛機位置與接收衛星遠近。
這當中應用了著名的「都卜勒效應」理論。都卜勒效應即觀察者接收移動中物體發出的無線電波頻率訊號波長，會隨著兩者相對位置遠近而被「拉長」或「壓縮」，例如行駛中的警車警笛聲會因遠、近距離的不同，在觀察者聽來有低沉（頻率低、波長長）或尖銳（頻率高、波長短）的變化。
MH370客機Ping訊號波長變化顯示，飛機至少在三月八日上午八時十一分為止還在移動，但無法得知方向，因此只能先畫出南、北兩航空走廊，考量到地球同步衛星與地球相對運動的因素，排除了北走廊。加入估計飛機航速約四百五十節和燃料等其他數據，判斷飛機在南走廊末端，接著分析最後訊號，再把範圍縮小到澳洲西部的南印度洋。

2週完成近1年分析工作
英國航空事故調查局（ＡＡＩＢ）、瑞士ＳＩＴＡ航空科技公司、波音公司也參與這次分析工作。Inmarsat公司說，這次使用全新方式計算飛機動向，因此花費了兩週時間分析。英國南安普敦大學海洋地理學家巴克索爾說，「他們可能把通常需要耗時將近一年的分析壓縮到兩週內完成」。
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