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娛樂滿紛 26FUN» 測試區 » 吹水版2014to201907 » 中國千億美元轟炸機用WS10動力 超越B-1B
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發表於 2015-7-12 03:48 AM | 只看該作者

中國千億美元轟炸機用WS10動力 超越B-1B

　7月7日，中國國家英文報紙《中國日報》用壹整版篇幅刊登了壹篇文章，這篇文章以“海外談中國”的語氣討論了中國可能正在研制新型遠程轟炸機的情況，文章裏還提到了多位中國軍事專家對於戰略轟炸機的見解。這被許多西方媒體解讀為中國開始研制戰略轟炸機的風聲。要知道，近十年來中國網絡和媒體上關註的很多“秘密武器”最後都被證實是真的——十年前中國軍事刊物談論“反艦彈道導彈”的時候所有人都認為不過是個科學幻想，現在它已經成了科學現實——當中國官方媒體開始談論自己的戰略轟炸機，大家都覺得“這事有戲”了。
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發表於 2015-7-12 03:49 AM | 只看該作者
　有壹種意見認為，新壹代戰略轟炸機是吞金獸，中國養不起。也有人認為，中國早已擁有轟-6戰略轟炸機，未來再研制壹種轟炸機也沒有什麽稀奇，貴不到哪兒去。其實這兩種想法都是錯誤的。根據筆者的推算，我國如果要研制壹種理想的戰略轟炸機及其全套作戰系統，可能需要在未來15年內花費1050億美元，這筆錢平攤到每年，相當於2015年我國軍費支出的4%，比壹艘航空母艦不遑多讓。而這其中，轟炸機本身的研制、制造、維護使用成本，卻僅占總費用略超壹半。
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發表於 2015-7-12 03:49 AM | 只看該作者
　　那麽，我們為什麽要花這麽多錢去造遠程轟炸機，中國的轟炸機是什麽樣子？筆者上面所說的金額是否信口開河？接下來我們壹壹說明。

　　戰略轟炸機有何意義

　　戰略轟炸機是從意大利人杜黑寫出《制空權》的時候就受到推崇的武器，它與此前的所有武器相比最大的革命性價值在於不受影響地飛越正在交戰的雙方軍隊頭頂，直接把死亡和毀滅帶到原本安全的後方地域。在二戰中，美英對德國、日本的戰略轟炸就把這壹想法變成了現實，千機大轟炸、火燒東京這些轟炸行動嚴重破壞了德日兩國的戰爭潛力，縮短了二戰的進程。冷戰時期，美蘇將戰略轟炸機作為“最後攤牌”前的“最後警告”手段，因為轟炸機即使已經飛向目標，也可以被召回，不像導彈那可就“開弓沒有回頭箭”了。今天，在精確制導武器普及化的情況下，戰略轟炸機的面目模糊了，在美國冷戰後的歷次戰爭中，都將戰略轟炸機作為壹種戰術武器使用，用來打擊前線戰場目標，只是發揮它載彈量巨大的特點。冷戰後僅有的壹次傳統“戰略轟炸”，就是美國對南聯盟的打擊行動，那次戰爭中，《制空權》壹書近百年前提出的僅靠空軍打贏戰爭的想法首次得到實踐。
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發表於 2015-7-12 03:50 AM | 只看該作者
　在中國，如果從當年國民黨空軍的馬丁B-10轟炸機遠征日本撒下傳單開始算起，戰略轟炸的概念也已經相當老。新中國制造的轟-6轟炸機雖然僅能算中程轟炸機，但由於其承擔著核打擊的使命，因此也可算是壹種戰略轟炸機。甚至，觀察者網的壹位專欄作家告訴筆者，我國更老舊的轟-5式轟炸機也曾在90年代對臺灣民眾和軍人產生了“戰略威懾”效用，這種老式轟炸機具有攜帶3噸“鐵炸彈”的能力，某種程度上，這種“沒準頭”的炸彈甚至比精確的東風導彈更具威懾力。而美國和俄羅斯近幾年經常用戰略轟炸機來互相“秀肌肉”，也是冷戰時代“超級大國遊戲”的繼續。
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發表於 2015-7-12 03:50 AM | 只看該作者
　從軍事角度而言，中國研制未來戰略轟炸機有兩重意義。首先，當然是威懾世界上最大的霸權國家了，近20年來他們可沒少威脅我們。中國“三位壹體核力量”中，不可能永遠用轟-6去充當其中的壹個支柱。其次，從實戰角度而言，大型遠程轟炸機也確實是我軍作戰能力的短板，要真正擁有壹支“攻防兼備”的空軍，遠程轟炸機必不可少。最後，從心理角度而言，對於很多對中國不懷好意的國家和地區的潛在敵對分子而言，發射架上的導彈他們看不見，但戰略轟炸機巨大的陰影，和它隨時可能投下的重磅炸彈，卻是他們能夠切切實實感受得到的，或許這也是美俄對於“戰略轟炸機遊戲”樂此不疲的原因之壹。
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發表於 2015-7-12 03:51 AM | 只看該作者
　　中國的戰略轟炸機是什麽樣？

　　關於中國的戰略轟炸機到底會是什麽樣子，近幾年來的探討已有不少。筆者認為，按照近年來“有根據的傳聞”，大概可以推測壹二。

　　首先，根據現代航空技術和中國對戰略轟炸機的任務需求，大致可以推斷中國遠程戰略轟炸機的尺寸、重量、航程、飛行性能等的大概需求。
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發表於 2015-7-12 03:52 AM | 只看該作者
　　中國的戰略轟炸機，要執行的作戰任務和美俄壹樣，具有“核常兼備”的特性，作為壹種要滿足“戰略威懾力”要求的大型飛機，它應該具備跨洋飛行能力。那麽其航程需要超過10000公裏，甚至達到圖-160令人咋舌的14000公裏的水平。考慮到未來空射巡航導彈射程或許可以提高到3000-4000公裏，那麽考慮打擊美國本土的中國的戰略轟炸機或許可以稍稍降低這航程方面的要求，但至少也不應低於10000公裏。
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發表於 2015-7-12 03:53 AM | 只看該作者
　　而另壹方面，如果主要考慮常規戰爭的需求，航程方面的要求可以降低壹些，但也有壹個“最低限度”的航程要求。目前我國轟-6K具備3500公裏作戰半徑，再加上1500公裏射程的“空地20”巡航導彈的射程，可以有效攻擊關島。那麽新的遠程轟炸機至少要能夠攻擊夏威夷，才有存在價值，也就是說這種飛機至少要有7000-8000公裏的航程，這樣在攜帶未來遠程巡航導彈的情況下，在核戰爭條件下也可以勉強夠到美國本土。考慮到我國目前大飛機技術還處於剛剛起步階段，這個方案也是可以接受的。
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　　具體選擇哪壹種方案，要看決策者對未來戰略需求的進壹步研究了。

　　其次，從《中國日報》提供的中國軍方部分專家的觀點來看，目前我空軍對轟-6K飛機的主要不滿在於飛行速度和航程。新轟炸機的航程需求上面已經提到，那麽就要說說飛行速度問題。目前，波音-787跨洋大型客機已經實現了高亞聲速巡航，這意味著現代技術下實現高亞聲速經濟巡航不再是困擾航空業界的難題。通過氣動外形優化設計，新遠程轟炸機完全可以實現高亞聲速巡航、短時間超聲速沖刺的要求，而且通過采用新世紀的航空電子技術，應該比圖-160、B-1B這些上世紀80年代設計的飛機具有更好的性能。甚至實現類似EF-2000等飛機“開加力達到超聲速，然後用軍用推力維持超聲速飛行”的“準超聲速巡航”技術。
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發表於 2015-7-12 03:54 AM | 只看該作者
　　戰略轟炸機實現高亞聲速巡航或者“準超聲速巡航”可以帶來提高突防性能，提高打擊時間敏感目標能力等好處，應該說還是有相當價值的。至於更早期的T-4、XB-70等戰略轟炸機追求的2-3倍聲速巡航，在今日條件下仍然會造成在飛機尺寸和其他性能方面過大的犧牲，沒有必要。

　　根據上述兩點要求，可以推斷中國未來的新型戰略轟炸機應該會采用四臺發動機——如果需要超聲速飛行，就需要增加加力燃燒室的型號。
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