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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) * @7 ?2 j; l( B
, o" l" a1 p% m! d% E2 n3 \9 R
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- }/ g* L; A) u5 C7 B
+ z, ^7 u! a: B% q6 \4 r; {壓縮比(Compression Ratio)
5 B6 K* a) K3 l3 E) X/ B; |7 F( l5 `3 c6 z6 A( e$ i4 Z" O; v8 a, F
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 w9 k, l- s, Q9 Q3 p
% V: G( {' M6 y8 B( `) `3 B連杆(Connecting Rod)
5 R' t, s7 V# _" F1 I. x# a/ c1 v9 ?5 l9 `) p5 I1 g" a8 p
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: t: W) q4 I3 w* R6 \- y' p t: r( N; w
冷卻系統(Cooling System) 0 t- G; p: m( ]! m8 `
8 s% x, R" K* t% t可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 Y. C" Y. J, i. L d3 T# ~. E; u
8 y. Z& h' g d4 r7 ^ p: l2 P曲軸箱(Crankcase) & @" h1 C4 I# r$ R- X7 e: A
" y: ^9 Z0 f4 u引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' A! [. S, x" ]0 Z, N& Y
3 ^/ k2 W0 C# ]1 J曲軸(Crankshaft) : Y0 g# T2 f; E, \, B
b' l' h& S% F; \4 y: K& `9 {/ r# u引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
; T0 D3 x) L' K b+ H0 u: d; c) D6 z* |4 [$ N
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 y! v! f- p, o- N- }
6 N6 ^ m% Z+ n9 ^' F裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, G/ u* }& C: ^. i& f( g
) Y1 f/ b& M; _. H3 x2 Z汽缸體(Cylinder Block)
6 \! `" F; A/ ]% W8 O! D' ?( Z) m3 t7 y) U) \$ o6 }6 [# a
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 F! [, Y- [3 @6 c) _7 H3 P
8 K0 m3 X% s3 D: K1 P+ e) U
汽缸蓋(Cylinder Head)
4 z: @# u8 M+ N) D+ ^, N/ e! G$ Y8 t ~9 }- i- h. Z
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* H# r7 D9 j x& E2 J/ b2 r* _4 `3 j# g
爆震(Deation) 5 ]/ S& P$ z, j0 k0 Y
3 f% l8 s" R4 Q6 v' {; A0 D為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ A4 L- J" l* t+ P
7 R0 F% V$ D$ N/ @7 j. k: }排氣量(Displacemint)
4 t5 C$ N0 h3 h0 V( g6 k% h+ d* n2 K/ q _9 l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, m. _1 M6 o& K! g6 I. E* H
2 \$ Q7 b, k6 L) h9 s# N1 _引擎(Engine) ' D% A; {1 r, o- L9 W
+ _: C3 J' M0 e& v( N' y" z一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 s. P/ N- u# }% ^# k, i
) k3 H0 l" n0 B2 z: c風扇皮帶(Fan Belt)
: [$ |0 o2 g. L0 W7 c一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 C) e- X% O6 L9 H
- o% w* G7 ~' p- E7 r! t9 A浮筒油面高度(Float Level)
/ R7 n+ o& t4 N: E/ C5 c1 p- Q
8 e# R3 B8 J& ]; X* o化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ ^- x) }2 m$ g' T
) w- V2 c: V7 U/ P* I四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % h( M7 C- @# l% X
9 A O9 d; @. `" `
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # f2 c* U2 T9 d) h2 l$ R2 H7 p
1 X5 Y/ S: y4 F C" ^* [- W
墊片(Gasket)
. p8 L% I7 b) G r5 @! h q6 C7 c0 u! X$ u' E( O5 m3 l2 D
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
6 L) s5 \) L2 p% t% }6 b B, n5 A
# h y4 G: F* x! y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 p, E6 q5 V) `$ C0 E$ J; @
( \4 a" D2 J) L4 Z9 h
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 o1 ^( ], P# D+ u j! f# D ^! ]) k* {/ N, X& K
熱控制閥(Heat-Control Valve) " g6 |- F( |1 n
: X! d* x3 {- L$ B1 O8 _' v
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " V- }' b& P6 I# k9 Y. d
k1 [6 p/ O& q5 t7 h9 w敲擊(Knock) % S8 q* V, W |, }* d
+ i8 b0 B2 e0 S' w: U隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( b& \4 n' P/ z$ M* m7 \" |9 j3 Y" H; h' t' R, ?* b) C7 O
主軸承(Main Bearing) d& j8 r& G" N8 M$ i$ q; p9 Y" m4 Y
% |+ v" u, m: b$ V2 n1 k [* p引擎內支撐曲軸的軸承。
, T J7 C; t& b
) x4 }6 x" S3 A Y4 F ^' W歧管壓力(Manifold Pressure)
. _, J" B+ i, B4 B. Z- I( [6 G2 w% t" t6 R2 u
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " D2 Z7 _$ ?& M) h, B
# [0 ^6 r, v3 U m' E' j- G& q! s
歧管真空(Manifold Vacuum) $ z' J# @& U0 W7 ^+ ?
0 J( |3 i. S# Z/ |% W$ B0 c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 ?7 U: u( x+ u5 R% d/ X5 P0 J9 c3 S1 O2 w2 j$ G* o" n
油底殼(Oil Pan)
8 A6 p* l3 B9 F! Q, U
5 R- {% A+ h1 y/ f [位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " L* r8 w1 g0 E0 Z
% D" U: A: H4 ] x
機油濾清器(Oil filter) ( p, `0 A) p' S# O& Y& R
5 H& a& R! ]& ]* B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; J4 ]4 z3 V+ p, r: ^% r, B1 b# i* e O$ S: a
機油泵(Oil Pump)
9 p2 } q' E, W7 R+ p$ {% \1 D* w" G% e8 |) m
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . B1 J( b# H4 K' y3 H- {
# u+ { \/ u5 Z
爆聲(Ping)
: Q& H) H5 M* p! R& o* Y) E0 W- I* X5 _/ Z
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) y* W. ?' t7 [1 Z4 i0 O$ F0 z; h- h% W, W1 `7 s8 g8 C$ C) f
活塞(Pis) ' |4 q7 K) B# ^+ h- {: k# y
" u+ q& L8 F* e; y8 A! Y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
+ }$ p+ l' s! e9 l
X6 d0 A2 y- h" I( N8 V活塞梢(Pis Pin)
; s5 y+ e( p$ n! @2 q4 `7 d+ y) T# k8 F
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
* s2 [# U9 J+ H7 ]- T+ h7 `! k9 H
: t _/ B) ]5 A* W活塞環(Piston Ring) . L5 D. N' ~( l2 k# } C
+ |( ?/ T; h5 s+ M @- G J0 b( {崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 , B# J+ B+ ]. v: o: T( r
4 V* y$ j* K6 i6 O
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : S# ]8 y- |2 \4 @" r, f
& c R' }( p" V9 U) J0 h
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 J& L4 V8 z! U+ y
6 {2 m( d0 r$ \% [% u6 U散熱器(Radiator) ( e* Y" W: c0 ~
$ m0 G% ?5 Q/ Q1 P; a* f$ G. r冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ e1 S/ f8 k) w/ }* Z
8 \8 ]" J: m, ?* t5 G火星塞(Spark plug) / S: [, J2 @! E$ ~ o
3 d; ]8 {& J x& N6 I為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 Q$ H% W; a; u1 [5 b d
* ?" J5 u0 @6 H9 W2 c: @+ h. K火花測試(Spark Test) . c( t) Q; d: d, M! t
6 I `' ?7 @$ W! h. H6 I) c一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 ?" q1 Y* \9 @$ r4 T* D5 H$ X# l9 w; p0 W
增壓器(SuperCharger) , {6 |3 z6 _$ r, ]. i, M
# J/ E( O3 z+ u5 h' G7 K: v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
5 n% h+ \5 v1 s8 t6 ^: L
$ L' i) F, q/ b節溫器(Thermostat) - o- A m7 u {7 f: }2 q/ [$ Q6 R
+ E" @2 ?8 s- u9 U為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
) M; Q, k; u3 x- p _* F
7 r0 g$ N* E* n; i渦輪增壓器(Turbocharger)
! r2 O7 S7 A2 S3 k/ ^藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 D, G, X6 F" z4 ]- R& B+ _9 U3 P% k
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ t4 ]1 @/ J( z( s% q. ^3 ?
) g; @3 J+ W& F1 p; ~
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + V- R- A' s5 G6 ~1 E2 q
6 J# g+ v) t% O( ]. u7 C" G
汽門間隙(Valve Clearance)
. ]8 a" j+ S0 B& f( v) h& s
/ t' {& ^* w$ z" ~6 B, I. G) cOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 E# D) N! d' y6 z9 R/ k4 `# m
& O9 A$ h9 p0 S j5 |" I1 D! e
汽門正時(Valve Tming) " L( j0 Z5 P' |+ M" y- T
- J1 i2 x1 R1 o; n5 }$ V; ?配合活塞位置使汽門開或關的正時。
/ X4 J: g5 ?! W4 `, f7 K( ~: I% h- R) ?3 _' Y7 \
汽門機構(Valve Train)
7 Z( D* I; G. m4 t0 ]3 E' [! }- t/ F: ] F! A9 _
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
$ h$ q. E, w( R( F4 {7 ]9 M$ N8 W/ s* }' ~' ?# f* c, G$ R% n
減震器(Vibration Damper)
( f6 p5 R, B9 d
& c; h% N8 z$ M. w與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 {( W) @7 w$ Z& _4 u
1 {6 P+ P6 Q+ a7 c6 `9 u2 u8 y
廢汽門(Wastegate) % P' _: G0 d5 Z7 ]/ T3 ]
! T" u& f, t' b d8 W! G ~+ ]
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & H1 J" t! P; c* Q
8 p( K, f3 t$ j4 v5 w水套(Water Jackets)
: O% d+ P( s3 O3 b" R% M1 s
" a9 k! m* \* g9 t指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( v5 [' Y& r d- D) ?' P3 U n" \- S I# Y. ~
水泵(Water Pump)
: P6 u5 }9 ?# _1 Z' p
& A4 N/ Y. \7 J5 P1 C) p2 I) C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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