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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ) Z3 W" C" o5 Z& r& a2 F
. A. a4 |- A+ g: m4 [活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( v8 N1 X! l3 Y1 V
4 D6 {- i8 p3 n* w& j5 e2 n壓縮比(Compression Ratio) : B" L! M& i/ ~. h- A
- s8 @: o/ f; a8 w3 ]2 J* ~/ V活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! W$ B6 }& U' J5 {, g" w4 ]
0 B' L/ m, Y" }4 {. M8 b連杆(Connecting Rod)
+ o' l3 O. |- |8 n: t
3 n% k0 x( Y0 ^* c5 E引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " {6 a2 `" A, x G; V$ l0 \9 X
# q& {6 D- ]4 O% l冷卻系統(Cooling System)
8 u2 q9 p6 d$ y0 u F0 ]( V I2 B6 h& q8 D5 j2 {% X
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , x d7 t( a% t- k3 N( m
; K: Y: h/ l& z2 s8 M0 j( t- {# T' ^
曲軸箱(Crankcase) 5 o f& n5 K6 C! d8 ^
9 \# h5 W3 ~( {$ Z4 z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ E& }7 K, \) s# B7 @0 c
- I+ m4 H# q! H& b0 {曲軸(Crankshaft) + G) D" a0 Y5 v" o
3 X& D4 l+ T' I" f3 E2 k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
0 C7 q% N2 i, Y9 c/ x* H$ t9 o# O& Y
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . o6 I! d$ Y0 I8 H
7 y3 {1 H% N4 k裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + f* v5 b1 o" z$ [: A
) ^3 [" O9 y# Z1 d- T/ C" o. Y) z
汽缸體(Cylinder Block)
. i, b1 x* y7 }, X
9 L1 F ]7 |: k) Y& O引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
8 Z1 a. I& g$ B! j: T% K6 _+ m0 D$ [; m# b5 P8 C
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 a3 w7 j/ U- X j4 ]8 W/ @/ M: b/ o( c& \! k* _3 |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
; O* \: C# k+ D/ W4 W( A5 M/ V' P* q+ g) ^# e" A% W% E
爆震(Deation) % z* j! O/ T/ i4 ~6 S. o) z& i8 {
+ z7 l# x" M7 T8 h; \# S' Z
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# S4 t5 n. p& R! a, B; \& S$ y( c3 ?8 R* A
排氣量(Displacemint) . J8 u n# N' g
* R0 [4 P0 ]" \, O" ~8 M: a3 _) k
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
% t4 t: t" g7 D6 ]: ^! a
# s8 T2 u2 a% U$ P" M- k引擎(Engine)
& }6 G" d; [* R0 ?- Y( a8 h o. s' M U1 V" S2 x. u: g {
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: y. U! J4 v$ U S4 Z
- U% T8 }5 K5 M/ |風扇皮帶(Fan Belt)
9 L( @ D, M) ?/ h5 w' N一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: J: ~7 @/ e3 g6 d% e1 H: C |! y7 A( m
浮筒油面高度(Float Level)
. E2 u+ V! I2 K4 G. a( A2 i/ R2 o# P; v1 s2 C2 V' G* o! e0 X9 l6 Y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 5 m" n1 N1 v7 x' v4 r9 V
+ v4 N; F% a: C* [
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - Y h4 Y( ~( c y0 f: n/ o
( M6 f9 [1 O9 s. p2 t進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & ^; y! _. c- a5 [
7 `6 W- L( O* S$ `/ k
墊片(Gasket) 7 E3 ?( H9 f+ K p+ s( \
, t& n6 Y4 f0 ~8 Q F用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 P" O9 b( W& r/ H. }' `+ D/ ~ K
- a: I0 T; z# C- l; U齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 }4 q8 W' D8 ^/ f5 v8 E2 p: S- d( S& U; m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 X& }8 \& j8 n/ G b
* J. C8 R; U0 o% U$ V! }' I
熱控制閥(Heat-Control Valve) ' x; a6 D, a( n; Y0 W
( D/ Y7 ~7 e! U# a/ D8 ]* j% _ ~. A
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" l' }0 |3 R+ b4 X8 Y. T7 |
% J: e* i* M3 W. j8 S* F敲擊(Knock) 8 j$ ^5 `" f1 J, c: M0 r
3 k6 |, Z6 {4 R7 S
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' k' }- `. q2 Q+ E* l" n5 ^* Y
: [# X" I8 Q' A* t! V* y
主軸承(Main Bearing) 8 A& c3 S9 R3 y3 i; K
1 m& {$ Y* E. U9 G
引擎內支撐曲軸的軸承。
9 N2 W- j9 G) x' j4 `/ k7 r2 M2 |' H' Y
歧管壓力(Manifold Pressure)
& E% t* S8 Q, I W4 g9 ^2 F
* V( y2 E: u+ R& R渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " [( `5 _5 s s, Z
+ }7 V8 c0 _/ Y: }9 z. g4 l歧管真空(Manifold Vacuum) + x p" @' ^$ X! J
# X: I) U! u; U& `指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 k0 J2 W0 m* _% M9 c/ r, c
3 e' W" S4 u" W7 x- B" ?油底殼(Oil Pan) ; P& F% U1 ]/ [. |! f5 _
0 j% O" g1 m9 o0 j! R' W) c$ f位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 , B( g! M5 K% B, Y t' m- P0 r
) Y" `6 C- b1 l3 ?機油濾清器(Oil filter) , a1 L8 O; F2 N
. d7 e! Z5 Y- E( x: c一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
# Z$ M6 T" V+ P5 G
" l# b) P' g% }3 K. Y# i機油泵(Oil Pump) " r5 n7 j! `2 J& u! J! @4 y
; C; T& e7 h' u3 H$ ^! @# t) l! u在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' D# t, J4 V z/ \6 l; H
( _$ o2 j2 `! h* _% C
爆聲(Ping)
/ o/ R9 G* p. F2 e4 ^. C4 q+ F3 v# b+ t; e
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * `+ r4 o+ K0 [4 x
$ b5 D) e2 s/ [1 u9 K活塞(Pis)
( g1 X; l9 d3 J3 K/ G$ x0 H9 P% [2 ]8 x7 p: |
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
$ O& }) N3 B3 b% t+ b$ D5 D5 k
& J6 e) {; ~" g7 r# l活塞梢(Pis Pin) 7 n: E( y, G2 e s- N9 k# V ~
/ ]* i @) P6 _6 l# z0 F% x# [
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( F1 O1 n( [7 Y
, q- j! @1 u4 N) J% m3 K+ @' u活塞環(Piston Ring) 3 p5 b, _' {8 n# N5 O
3 u9 C2 |& u# X( _! H$ I" k6 K4 d( @崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + F4 O" t2 i. W. g4 i( k
! b- l1 ^4 L! v8 h: n' F
壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ ~+ z' w7 k$ C
0 u% L" D0 `; }6 L一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ; K$ }# u2 G; P
7 G0 \' @8 [" m0 H/ o+ j散熱器(Radiator) ) z+ G( `4 r1 H0 g0 o& |$ c
, `4 |% i, A" e1 M冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % B$ W" P; ~" {& x0 |
$ I' L2 ~- O/ q5 M4 x, w
火星塞(Spark plug) $ l4 `) h4 m8 @8 I
- J5 \, H3 G9 V為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ o5 o# W+ i! h1 T' x8 u4 D
0 @# D" \' l+ E# J1 M! i
火花測試(Spark Test)
. w* F* p' I; e+ @" `
9 v0 v0 a j8 S, `1 q* P m( ^6 G一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * b9 l) {3 c6 S& k
5 [8 e7 S: ~' H: [/ G# T. h增壓器(SuperCharger)
) o$ u, p D" [" a
J- ^7 k; y. A. a' r# ~% } F引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % V: T. a+ n( v& c e: G
/ G, R3 c0 t: `節溫器(Thermostat) * S" F# r( {; e5 `
b- F, ^2 x9 O4 H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
$ C* S3 J: `2 b4 i: S. d0 M! Y0 x! G8 i/ j; N+ M/ k9 g
渦輪增壓器(Turbocharger) - E9 `! `& F0 P- S0 w7 W
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. Z6 X" n! g; b s9 F7 f/ o0 R& j( n% X! S% ^+ ]' f \3 b8 q C
二行程循(Two-Stroke Cycle) . E% i* S6 N3 _ e$ O" m" E& X) ^
# l. P# [+ D9 @ o二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ) S- h( ?( C5 ~0 H r* B" d
8 k9 \8 t( f) _7 s& W9 O# Z汽門間隙(Valve Clearance) $ P$ p& C% [- s# ]
( s% n6 B6 n! F8 C" i2 r( _. W1 dOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' B% `3 O, U- ~, y7 o
# ^& e9 p3 B1 c* Y& {汽門正時(Valve Tming)
' F1 Z. g) P& I8 V. M- ^$ f, D+ k
( n: C6 d" y9 A5 ~( F6 K) }/ \配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( e# o, d* J' u8 }! r5 R* G1 l! n
1 Z0 v; X/ ?2 q0 c& l$ x# \2 f
汽門機構(Valve Train)
0 R* k4 ^; h( f$ f t' M; T1 O3 b* Q
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 3 A, L+ B1 P3 z1 j# P8 q$ Q$ A
+ g: Y. K5 ?/ x/ F& n+ E( C
減震器(Vibration Damper)
* y7 x# [% z; t5 K4 l1 p5 E3 m
' E, w% O5 {* Y; U0 P4 U% o與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " e2 k, d7 D$ l9 U' d6 ^
/ f$ B6 G. _# z2 W3 B1 s
廢汽門(Wastegate) E* r1 v1 B& e7 L; x/ n
( h+ d0 X8 V. A, N' o
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 5 u! U; @0 |# Z& }
6 R" @- h2 v8 R( e2 O* E水套(Water Jackets) 3 G5 B" m8 t$ ^* }
; `, h: \+ L/ R. W2 y! ~3 N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 J, E. k: F$ r+ x; P+ n, L
5 g3 q2 K7 u7 ?( F* s水泵(Water Pump)
# z5 q& \/ x+ X* K" d2 q* x
6 w$ [! J3 A1 u在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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