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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
* I: y! X" @. S' H3 {1 W, F0 T, l
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 N0 \( N/ Q% u9 M
3 D& I8 H0 C6 W( i% l3 I壓縮比(Compression Ratio) # |. E. x8 c5 ?
4 j& W) r, w; ]/ F* [& _
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
. Y8 g( W$ b% n; t) C+ W9 @1 _) L+ ?& p4 J6 ^: B9 E2 n
連杆(Connecting Rod)
& _6 v T, w0 f" @4 l2 R) d- w2 j& V2 c s0 c) X3 s3 c% D
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * J9 L. c/ M4 V! @! u
) {6 e/ a7 W+ t( y冷卻系統(Cooling System) & K# E" }$ ?7 N, Y5 X" o( n
( p# X' `( O; U" O* Y" s可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " g/ K8 s( J4 V0 ~' U* b4 k. \
$ x7 i/ D T' D" f4 `
曲軸箱(Crankcase) 1 L9 S) l' x" O
! d! X9 ?7 [- b! M+ f+ J8 v ]3 z5 h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 x: ]: E1 o: }4 {+ |5 h h7 n# m# B9 E7 M
曲軸(Crankshaft) " n0 \' }) f( M. C. u: V6 {1 h9 b
& ^$ E# Y* P/ T8 n+ w4 o7 u
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . w& v, f0 q f: d$ T1 u
4 v: M1 a- k4 Q7 K: m% s, I# A
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
$ b6 Z( w4 l4 J t$ f0 v8 y2 x) T! [- P) T
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
w1 I3 S" E5 x
5 X/ t0 G1 _3 l- Y3 C汽缸體(Cylinder Block) $ j, |0 r) F! m
( ]6 B5 R& h/ F; Q$ N9 U* X5 v
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 s+ k. y9 m* j+ h8 W; \
% z f- B8 W q$ J7 i, G2 _汽缸蓋(Cylinder Head)
# }8 B% J; v3 W+ o) X% T
: y2 @9 r* B0 A4 Y% W, o- n) @! E引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 w5 W3 N4 ]+ d9 G) t" m6 J
2 i- h% t; Y3 `) R* _' j8 q- r
爆震(Deation) 3 T- ?1 ~: e3 ]* @
" N0 r9 u I! m3 }( y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
5 t4 ~: [9 q2 ]/ k* @
7 D$ q/ ~/ P+ h; a排氣量(Displacemint) : Q% H) r) t" ~: i, Y
$ ^8 }, ^# z2 }; s0 O, `& l在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 T1 k/ k" l, J4 y
5 d$ u6 ]2 P4 q% u1 e1 T9 d7 ~. k* f) @引擎(Engine) + h4 j' h/ m: j
, H; G* g: B0 ?2 N一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ n3 a3 v4 O1 z" V' W
0 Y$ y/ ?- Z7 x# O, W風扇皮帶(Fan Belt) 6 Z/ L. w3 B3 s$ ^: }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; A9 J( V4 _% a; y& I2 a' ?' `5 d# A7 m2 t2 o" M9 X( Z3 o
浮筒油面高度(Float Level) ]9 _ V( \/ h9 ^
$ c$ _) h8 G9 R
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 7 e% S/ r3 s! r% G# b( a
! y" y' h4 O" }8 h6 T6 @四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: n8 i6 Z1 P* ?' D- p9 u; x/ S( W' C6 s7 `# [8 R
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; n' i6 O' k7 v% v- x
& G4 k2 j* T; o$ [+ ~
墊片(Gasket)
U+ E6 a. D) D4 t; v) _1 b" ] P7 X6 t, a; t" z3 q, `' G
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 f* }/ r3 Q: }+ b% E# h
7 v8 J! D4 R% {齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 T! }" @1 C! b; [
4 v' Y. L- l8 G W2 r5 m一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
7 a) e& B' U# a( y9 n3 ^4 r: X6 L5 V, _6 \ R9 R& G5 s
熱控制閥(Heat-Control Valve) # S3 {" t5 z4 F# D& t
f7 f3 \. D2 Q1 x- J; g
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ S' r$ X, G& s/ o( F- V1 h8 t6 Q
+ c/ v1 a9 l+ R& n c敲擊(Knock)
: X# D0 J6 [# Y8 j1 h0 m( q3 r4 [* F4 x7 Z1 f. x7 N
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , v4 {/ F) _' P( P7 x/ z p
! G6 I) _& A8 P$ w, w/ E0 K主軸承(Main Bearing)
% P8 [9 G. l' A
" c. Z' a R5 y$ A) @" z. k& s引擎內支撐曲軸的軸承。
$ Q% L) l2 R5 N3 h0 j" h: `. y) x. M
3 I2 `/ y) x% w7 J6 C( ]歧管壓力(Manifold Pressure)
& ^: c; [3 {7 T) r
6 [# O6 C$ ?/ w& R+ }6 F3 K L9 l9 j0 k渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
( T& k8 O8 n( s! a; r3 b2 B% q# d; M+ u' E& |1 P' g
歧管真空(Manifold Vacuum)
8 J R" ~! G# k/ b% m
$ x/ V+ f! P$ f& q: c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & Y* g' }) X& g
! ~2 f3 K0 u# L, a' O8 I9 {油底殼(Oil Pan) ' K9 H) g/ _9 k
6 e7 x' B% m5 U5 r位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; n4 i4 f7 o. d' Q- V k. v- ?5 r* F# Y* o9 ?/ T
機油濾清器(Oil filter) 6 V: V; B" g9 I& N' b
) K: _4 N+ T' j: q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 m* ], H& W7 D( s9 b
& O) \9 I/ k3 U9 l4 p. K5 G機油泵(Oil Pump) # F d+ }- D+ ?
- W4 q4 c/ k. P0 K
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 M# b% b% G" v+ }+ Z
- |5 v' G$ R3 P; S% F爆聲(Ping)
; N$ b9 p1 _* z$ ?7 _" I( }( L4 k. n9 N) _4 s1 B' v* K2 z& C) o
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: `6 @2 z2 l1 Y7 R( K
# M" v0 v/ X s0 \6 j活塞(Pis)
6 J' f" }; [) ]2 d) A5 Y" u6 V: W7 v$ T
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ! G+ c9 p W; V8 n
( g+ V! }7 A) |5 m' M# d
活塞梢(Pis Pin) ! @5 S5 ~- n" w. V- Q1 f2 U4 k
2 |7 \- ^# C% Q1 d$ y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( q5 s* y, Z. v
2 w6 Z4 Y) I. l- b活塞環(Piston Ring)
5 F4 s. d8 E# a1 q a% z2 k p
4 F- {6 ~( n8 P) V8 a* G崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
. A6 d( E5 }# ?+ t2 P1 p$ z% p3 ]
/ C6 l) o' D. I4 M/ y$ A壓力水箱蓋(Pressure Cap) 9 I) |: [' z6 ^
, B# k6 s1 G( Y P$ C0 A
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ) [& ?8 H1 r$ s
& x, a" g4 L2 a) v
散熱器(Radiator)
7 b! s8 E4 B& i# |, s0 a6 R( a2 u4 `& M' G' e3 z# s* ?+ D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 A7 f! }, Y1 w/ Z6 L F7 v
1 [$ l8 W: b+ u. P火星塞(Spark plug)
$ n. C" B; {" u, p2 R# [+ C C/ h$ r2 o z5 _1 L* X( M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
! z, ?. M$ R' n2 j1 g
! o) @+ a- Q3 @$ _ c; q火花測試(Spark Test) * M) {2 a* M5 k" Z) D$ R! e/ ?
1 R f4 w3 J9 n5 F% [一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 L% E4 d- Z9 P& `- L, x
$ p: ^: l; @, Q o2 X) w3 V增壓器(SuperCharger)
, K& K' x# ? z, h3 e$ w9 m# d8 s' u, Y! r) L
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 - v4 o9 L `& o( \
' I- D' I2 `; r" s, L: ?, A' J/ D節溫器(Thermostat)
/ Y+ w9 G) b3 S, M! f0 J( \) ^0 H; s" t7 b, ?& t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
0 E- s+ n) y( S, A8 o7 ]9 G1 f" H0 k" f% m( b9 V% z0 U
渦輪增壓器(Turbocharger) , i+ _, l& d# E1 {+ L; S7 d' _
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 c. e5 X$ ^$ L: X& r3 j) L! z* K& w% Y# c
二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 ^% e9 R( I; U/ _. ?
% C" J. B% ?% }2 c# f6 W8 E
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
; `5 Y4 M: s! _, Y$ [2 p
# K; u7 _- C8 M' e0 T- h5 u汽門間隙(Valve Clearance)
8 q6 j6 E+ ^7 G) a2 ]: A# d& U
- p8 I, ?, Z" b$ GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
' P9 t( k8 i* `* C- V9 _) @" y9 [+ v1 H f: w S5 B9 T% Q# r& k
汽門正時(Valve Tming) 6 H7 \+ @, J# [& @6 ?. l$ f
% m# z4 K: `1 Y- G/ {6 W4 t. E" c配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % E, ]: G' {0 u- |; m8 w. h8 R7 ~. V1 v
' Z' @0 H3 I3 c% D
汽門機構(Valve Train) ; h+ @3 j3 i/ y, L: d
: e& S$ Z3 S, b- {8 w0 r# S& f引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
$ N2 z& P) M2 j- O; F+ k" R% G* U v) X5 F3 r1 \: z& X
減震器(Vibration Damper)
- I9 R7 k- o' F7 d1 ?: V" R7 i6 V- U6 s+ Z
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 m W! |9 [/ a
" a( ?/ l/ c! n! ]6 v廢汽門(Wastegate) J J8 D% A" ~8 P$ O
7 m) T* b) n/ m3 [" b s2 O
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " o" P8 n+ e! R5 R M) P* O6 v+ [
& O y! H4 R" A/ I$ q, Q# f4 U水套(Water Jackets)
3 S6 I' U8 ?( b( n# ?0 m# X8 G
7 E6 R6 L" B+ K; a! A+ @4 h+ N9 L% U指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 , i6 O: c$ Q7 y; F- G7 e5 x5 O
- R( @2 y) O/ x+ V2 ]" V( c( B( l/ n5 L水泵(Water Pump)
( ]3 u. E$ X& z2 @: k+ h9 N4 B& \+ ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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