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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
; Q& ^) _" d5 _% p: ?' R, d' ^什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ + l8 h! w/ _3 _4 c- r/ H; _
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
( B N4 v' s( A, e, j4 k加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。' s" Q) q: [: g0 N
噓~~！中國民工neng ya chi ~！6 L1 o% b/ y9 V* `
% r( L3 D4 y) Y6 Y春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
5 g3 i7 n! V/ C2 O- z- l: l坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
& _; q; }/ p& R8 S0 n# V那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
7 c" l3 Y4 {/ Q, B+ V) H K結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
% E6 F1 N5 a; M# ^重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？7 v2 G$ e2 l0 ]0 |& A+ u2 `
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
* C* Z: J) c( _9 V6 c& m
n* n' y# B) o7 c9 ~# a此外，“高價”形成通脹的另外一因素。$ L' T+ p* Z+ J# C$ }/ B
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..! Q9 C W' h$ _+ m: c
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。, T4 t( M5 i2 B) d6 C+ F- V1 q( r
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
2 W9 x/ Q9 X0 C4 @) T$ w為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，/ ?+ J; o5 n+ e3 ~4 w
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，: b7 A; ?' z2 T r: {2 v0 B
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。 d9 e1 q4 \! t1 s3 v
* q' |* t8 [0 f1 o' n* G
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？5 E) Q( L( t* x1 z, E5 s+ L
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!6 z* M+ W3 d# a& ^# ]+ c q
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？4 e* Z# P8 T, Z; W4 t
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
; L: X5 u m$ ^- Q應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？9 e5 h, a' d8 C6 I) [) r
5 o. N C: @) u9 g# u; Q& d
人才流失，有工無人肯做？！0 j4 N% ?2 Z! L1 U5 w+ I6 K$ A
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
: [- z1 x3 m: |+ B獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
7 Y- z! V {- M% F4 O5 P9 r即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在 w1 A6 K, [/ N" k1 n
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。. Y5 g \$ E1 p0 Q- g& u' X
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4 ]$ L( ^& X/ l; s9 }, w過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。; v6 H1 N& [) j# \7 d' t9 k
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！8 J# _& E! K0 I: B1 D( k9 ]
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
