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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）( h4 [' }, X! {- S
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
1 r& H' E* d: _$ _+ L富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
- |, `/ O W9 }% o7 s9 q) v, z加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ p( D J( n j* @7 o1 B \
噓~~！中國民工neng ya chi ~！" T( Q8 ~1 h- e6 Y: |0 s5 z
9 n, m+ _1 S. P& M$ n春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？7 K- B3 G+ @7 v! F: k0 f6 i
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 `6 R$ u1 i3 ?4 W4 n
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？# ]/ v3 F# i$ d" ^" r) R5 o
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。# z- T. `5 w O3 `% j& |; I8 H* M
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
! c; h1 w- I/ R當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
3 h5 M+ A$ ^7 O) \8 v# s! F1 ^: W- i/ h. g/ S7 H( U' j4 i
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。+ ^5 [; x) x/ X: y# e2 Q$ }
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 l" O; e0 V- x2 N
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。9 r' U1 O: F1 a+ `/ `
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. Q: r P. _/ R- ]! O3 W
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
5 l$ ~. H1 O, x譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，* } N$ p! x% C) u9 g8 V; G
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: M: _' K" m5 z4 C$ t
" t0 v/ b& b _) G W6 |* I+ f發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
0 Y8 H( a" a! F; ]- \, p市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
" N/ C! s' S) G0 r" I* E. S; p雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？" g3 x6 V' Q3 ?: J' S$ a
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
* ]9 a9 k! j6 i應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？. m2 {0 | D r& A
1 r; T7 i1 C3 k; \ y( A人才流失，有工無人肯做？！
$ `$ E [2 g* y; d投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
6 e& x3 x5 j1 U8 @獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。' S* |% E3 j, a1 O
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在9 D7 y ~5 I& T6 x0 n
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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0 O" B$ l3 v( {# L$ x
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
! M7 C- h. d# t& i( q不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 P" f, W8 Y% d& \
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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2 S2 y' G8 C) t- p9 u, k
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
