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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）4 j* k) y( P4 q8 h0 G
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
0 x2 f- A6 _$ ]5 S- I富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？! Q% J1 c0 m8 a
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, L+ I9 a* N: N
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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& T) s0 v' i- c! M, p6 n春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
4 X9 K% h8 |2 h2 ^ H坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
9 I. N/ n* L" m' C/ q9 K0 O: D, u那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
" K( {1 j7 h6 T- D/ v結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
4 ^1 X7 E$ X5 t, ~# d% |0 A重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？/ S: {$ A8 {4 l! U
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
3 h5 t1 h, o3 v5 W* B2 p5 G4 \7 h: e4 `; s7 l
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。5 w* e" c, h* T- ]
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
$ E6 b& Q8 o) f# h3 d N, [6 O" T如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
; R' J# g9 J- z0 v( j" i2 o另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，$ r% v- F; }4 E0 S: a
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
; C" p2 _4 d, R. B. f3 v譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
6 \( o. L) f7 B- w) ^9 ^6 t+ v. A4 Y4 p說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。. [% y/ v! e' p$ F3 w$ Z
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？3 g1 _7 ^/ }" x/ c) f
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!" b9 m+ D- S" p; B. c
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？6 Y; h; I/ X! R( d* G
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，& h. I% i k) @
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
( {: `) t8 o2 m, `5 G# Z2 L& v! V投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ k- A! T) [% ~9 e/ y7 V8 Q- G9 @
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
9 g3 J. [0 L8 }( q0 N8 k即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在, r1 u6 G! p3 N; I7 A: h% L4 p
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
9 W0 ^. F( T5 q, J, Y
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。6 Z0 N( j5 V* O% q* R' V9 O
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
2 _4 E' _/ V! r0 a4 ]不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
