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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# }' a# X( b8 l( t什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ & z5 v% \$ s. S! n7 o0 ?
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
& b3 h& Z& B! ~( R9 W加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
$ O: h _& Q5 k噓~~！中國民工neng ya chi ~！: h+ }$ j5 B3 j1 ]. d8 Y, o4 g; G
, T6 \/ K( g: i, l) b; r- |$ g春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 t& i0 V1 @% c8 }3 k l/ _; R4 m坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。0 s' G# b0 g3 d2 d. }
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？% o. F! u+ \1 [7 d- T! `; ?7 k' B
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。4 f4 s3 }9 T" o7 T) m: {- }3 ~
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
/ `; O, A" V) g/ |當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
) R, _) l Z! G$ W! c8 x: }7 C ~( g v1 M
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。( ? q& B7 [, ]# h* i1 P9 |
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 D L) g) h5 B( }1 r% \如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。' x0 Z; G* n3 ^5 s: b4 K5 Z
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，$ F* N: i6 X' ~& T% o. N* P
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，+ F+ r7 o0 R" e! q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，* w6 W5 x% H3 {
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。1 C5 n- g% k. q" q8 }3 l6 {4 D* U
$ f v3 ]1 K8 ? } y發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
- k9 B7 y$ ]' v市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
8 K. M9 s( G4 O: y6 g$ i: t# }雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
( w) o/ M- F+ n, o G# o“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
) G$ w! H; f0 a7 r應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？% R6 W \ z# b+ M% ^
0 p# T- }2 L- a$ N人才流失，有工無人肯做？！
6 a0 m7 r. B; _1 x$ {投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
, v, h F: L4 _* k獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
' U: K1 g2 z9 e5 }+ K" P3 | m# T* ^8 V即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
; X9 \0 g1 i/ r {+ V反映小康，富庶帶來的要求被推高了。: o# f( r6 |$ S
( x1 }1 }7 B/ f: X5 p2 C, X# \$ S0 r2 ^$ b7 X& t0 s) d3 d
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。& L/ b6 E2 {: z0 Y
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！! H+ h3 K) `" V ?# @8 @- |' P
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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2 R. G; c* |, j' I" Q5 o' p. x
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
! e% q0 h$ u+ r* \- p