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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ! r3 ^0 t3 v2 j v. p7 P! N5 I3 Z
/ S9 ?! \" L( i
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 S: j) y2 Y9 ]% c! D
* w9 N* E# J9 O, n' C8 Z, r壓縮比(Compression Ratio) 1 R# l$ |1 ^) m. W0 e( A
( v% Z. N& i. `. C# l7 P
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! r; Q" I; q% _( B! U! x# w* `
' \- \- T3 V+ `) V3 L% R連杆(Connecting Rod)
6 c9 D) |, I- L b5 Q& g0 k+ \
6 m( F4 d/ N# [8 ~3 W: I* ^! p6 u% V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
' O( M+ l, s5 r5 z( G8 j) M! w8 P( f& ]* ~$ M
冷卻系統(Cooling System) 5 o3 P m& t. B! T+ K H/ D/ Z
7 S+ q$ ]( [' c& O# ~3 r
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' n3 Q# \9 ], Z2 T/ m5 X0 c4 \
- H' K5 ]# I5 ^& F1 G! P2 o* t; ~: G: h曲軸箱(Crankcase) 3 p, c: D3 K4 z) A. U; {
, |$ q/ e R$ i' a! T3 O$ V引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! B: z0 \; m% G+ P4 [- H$ `
9 A4 g. ]: p) Z8 u( t: o7 I
曲軸(Crankshaft)
3 N# u7 o4 r+ \+ t$ e% h
4 u: T$ A8 @4 q1 w; T2 S引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ' D- q( ?1 l+ H+ T/ @, o* {% ?. A
2 P7 V0 F: b1 c" p0 I) L; {$ `& |; B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' H( b2 ] C5 c {0 z# t; {
. ]8 Z: `$ P! C. q! Y1 R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
5 v5 `: I A0 ?! t- d; o: X! Q2 l0 {# u8 f* H
汽缸體(Cylinder Block)
% x$ }/ V& Z9 A& I6 t# G
4 |" Y% |1 p$ q) a" A引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & R4 |, Q4 @1 R, [( {; S
4 `2 Y: c" [6 ~汽缸蓋(Cylinder Head)
+ l# W' N) s8 _; t1 Z* O
4 V8 @+ n- |. Q g' K* {引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 & B/ G9 b* o6 m# _# C5 U; Y
1 r$ b( t% \) B爆震(Detonation)
) A5 S2 q3 x& h' {5 n B' |- B; \* v/ _! ~# a' w
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
6 U) E; d+ f- Q: R; [$ }( Q$ k, n4 P
排氣量(Displacemint)
1 j5 u7 ^' e* n8 b/ J0 R1 a' Q1 j. b' F9 \1 z" O( U; y+ G5 z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 m& n: E' K7 ~+ p8 s" C- d* F
, ~% C7 h6 j8 j引擎(Engine) ! q) r0 l/ R! G: W
3 o4 t1 B' U) k2 O6 D6 Z
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 - y. g* _2 j# q( ` i
- W" L% `# x. X1 V風扇皮帶(Fan Belt)
. y/ m* H9 x6 e" d0 D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 \5 E+ j7 a4 w7 t! n
0 n. f. l! v# R4 T. W
浮筒油面高度(Float Level) 4 f# M2 y3 N& e% Q4 F
$ g- Y+ G8 U, j) Z3 l! ]- S7 ?" C
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 i$ l9 p9 Y- Y) j- h+ v C$ ~
0 Q) ? M! I8 C" L. v, j四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 Q9 g8 z+ u/ B! A$ w5 X5 p
/ E' g7 E% b: k( I. j% e9 `
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + A: [& [1 M2 K# ~
; l9 f: B0 h1 M9 b, ]9 Z$ ~! h
墊片(Gasket) , v" l6 m- m2 r( g4 [; g
3 J+ U- r+ _+ L0 L3 [用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - M! C7 M/ V5 y
; b2 e2 \$ m! f3 M) `4 P
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% K# ^" m. T8 a9 h: i
; x6 d, v3 d `( w) J# M% n7 s一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' o! z3 m$ e4 e% k) p3 W+ [
% i) G# A1 | n% j8 N# v9 }熱控制閥(Heat-Control Valve)
: s$ ~$ ?) i2 q( l9 y" Z8 e) d& ~. |# V
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: a( N7 r% p, ^5 S% i {7 l! C# m( {3 W3 u' k
敲擊(Knock) / u! o) D# R1 A/ d- `
* M2 a2 Y- G9 D( f隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* c2 r0 r0 `" Y1 n5 z
' g% Q1 b3 H& D8 C$ |1 _4 l主軸承(Main Bearing)
# j) Y( g [4 C8 T/ F. t ~
* H" P% ?5 {7 O" x" g引擎內支撐曲軸的軸承。
0 D9 M7 d9 O" Q ?
+ ]1 q. z6 O ~# {# X3 R歧管壓力(Manifold Pressure)
; J0 t5 j9 w i$ @4 I: p- S, }- c) d0 H4 d9 [
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
+ C% `8 o, W( W4 o3 l5 s5 f7 v) k: ?( B% U* w
歧管真空(Manifold Vacuum) 4 e1 l8 V: @3 i/ t7 a+ T) j
^% _! X" k5 e指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
; O" p# ]7 Z6 x4 p' H! L1 R
0 Q- ]2 N9 {0 {6 Q0 v油底殼(Oil Pan)
7 G, p5 b1 F0 A' M" u
9 Y' ]+ {! C# W3 Z A位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 K; c/ k# ?& U+ R% L* P$ R1 p/ [: e p
( ^: v4 p9 ?. b6 x/ c/ ^+ r' ]
機油濾清器(Oil filter)
2 f: B9 I2 |& C$ G* n/ @* O |0 Y
& {2 q2 ?" ~5 K% y, N一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' k) P z1 p- t& O' `* ?
; U" c. a' Q7 z/ s& k機油泵(Oil Pump)
3 I4 `4 s: |( [& N
& x3 y6 z9 X# q4 h* E) k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! \2 A7 x0 p5 b% {+ ?6 e! Y7 x3 K8 @
爆聲(Ping)
$ G: @- d5 @; v9 q, A* F3 M/ ~1 |" K) @7 i2 H
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
, k# ^2 v" }2 Y
( ]& s& `4 P5 P9 Z4 R活塞(Piston)
8 H/ g) Y0 D8 U$ [) ]: [0 G5 e W! y. A+ Y
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 " F, Y4 F* k4 s5 v& ]( g
) h$ E7 Y; R+ T' w% l活塞梢(Piston Pin) * U" ]; c z& m* B! S$ Z) |4 ]5 t
* U" ]4 g% |) E( x7 `/ d: Y$ e一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) M+ K/ B/ x# `. F& z/ P
$ w- @! D7 F6 ]2 i: X% |4 I' t1 R% n活塞環(Piston Ring) B: _- u; S9 {
B3 t3 P- ]2 \6 b; ?
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 5 E# w! x; H" [5 ]" O5 L# Q6 V
* w& d: u. z+ v4 I2 w) ~
壓力水箱蓋(Pressure Cap) , L2 ~# q# L- @$ r- `
7 E4 U) h* s! ]; g- ~; p" c; [1 D- ~一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
6 I) _+ W6 T& m( p8 P& `1 T/ a: K8 C4 e: @* G3 h
散熱器(Radiator) : ~: P' C% z) r) e, J( W
# h8 @* Q" O4 ^% _! J" z9 }5 J+ ^# I冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
9 `! k" |& O/ G( `& n: J# p% p7 q3 E: a* F
火星塞(Spark plug)
7 E* s9 }2 a0 r: r2 K9 l- g+ ], m2 P- M' q
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ V% K- y6 V/ \& v) o5 T
* s7 x7 k2 `, o8 u' U' Z+ i/ g$ g% n火花測試(Spark Test) 4 o; I* k- W1 g7 k4 m- C" D8 [+ M1 S
4 A5 E( r' @6 E) h一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 B2 W' g! K' M. j" {: Y- u) q4 J v# m' W
增壓器(SuperCharger) ! {( }3 E2 T# [
4 u5 i+ x" P9 N, {' }
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) P) c3 P7 t; s) J$ R( V, g
- q3 D' `/ s! e1 @8 y, W" h節溫器(Thermostat)
) e+ V. B" L5 C/ T6 \, I' G r
% I0 ]' H: A" Z+ H$ e0 A$ u為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 {. a& K- N2 C- R) j) h) t8 q
$ x* G W, X# n" ]6 _0 r8 M
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 V4 b7 ]8 @' N" @2 _$ v
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 {# K7 q$ W+ M
, v$ v4 C% m% Y9 I; s7 g: `二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 P0 r& G2 V9 _1 C# l4 i
) u$ F7 |9 N+ q0 a* C7 t
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % [0 W1 V$ Y" D* A, c L8 \
- K; b. i/ I3 ?; D汽門間隙(Valve Clearance)
& k) G! w" i* H, [. C$ `* w* @
2 L3 o/ L9 @/ D! B/ @! VOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
! x& D0 ]. x0 C/ L! z) Z: K$ p, u6 T; n) \! T) g# B1 {
汽門正時(Valve Tming) 3 q$ J5 E# e* j# y1 b
" v9 T! ^8 D- @/ z6 Y, K
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ e- L: O) v. x( C" W. S& P) K
1 c$ f, P* x3 D) S, B: Q汽門機構(Valve Train) $ ]0 L9 S4 f. Y7 k2 l2 h$ v0 _
/ q& g, S1 T) z
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
3 G6 O8 n7 V% l( _5 _: r3 Z: J: ?2 ^
h# ?+ b F( \ L減震器(Vibration Damper) % w, h3 p9 A; I9 m' ?" V4 r; l
. V9 G7 ~9 T, X
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
Q3 e6 f- O; b9 Z" ^1 e$ T
`7 \* N d4 `/ _廢汽門(Wastegate) 5 X. _7 N3 e9 N' ?) p
: c2 j8 q2 I! r/ k( [ H7 ?0 F渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
% S5 a- k/ h& L: E' V
" F/ E+ r$ D0 u$ g. i水套(Water Jackets)
+ i7 ]) v3 h: i6 r# ~: |) @ N
3 ~) V2 `) L8 F( z) v指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 w; Q: y2 Z" ~
1 J' y" k- C: G+ z/ }" w水泵(Water Pump) c* _3 ~7 Q3 \4 E
5 B: m$ h$ J: g$ d在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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