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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) , k$ [( I+ b' J8 P4 f' q4 i1 O" }0 i
. M- D' u" I% [* [0 M
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 x- Y% r7 M% H1 d3 J. D/ M) _
; r5 P! ~, e2 s4 s) h' A壓縮比(Compression Ratio) 6 ]$ [8 i9 Y4 R+ |9 b3 n
6 X1 ^; x z( B4 ^% z# x
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 i- W* {' s; r7 Q& r1 A6 U* R2 N
; g) a6 r/ d: o* a
連杆(Connecting Rod) 8 }% O7 q% Q# T6 T! Q9 x
9 ~% a0 \! [# E: I/ ^& r- h) i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( G8 [& f: g4 u# r4 _( W" k( ~: Z) E9 } H9 Q( z
冷卻系統(Cooling System) & s' ~! q4 w4 t
1 w9 i' S9 P5 b" I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
+ Z0 t& }* Z8 V1 J V$ V
! U; r* @; R$ ]* P) c p曲軸箱(Crankcase) - E! u0 B9 A3 G) g/ N! k9 ^
4 q% n# V: v. V8 @! f引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 r! X" V% |; W5 n+ a: S- d
- j1 ?- r5 R0 ?- w
曲軸(Crankshaft) # B; K+ `) O. n2 F7 ^) `
5 q7 _' C, @ v8 |" r( o# g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
( }, g, y) \! ~3 {6 @7 v( F6 i' P% U( U+ k# h) Z9 Y
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . n. s" c* b. v. v3 A5 L2 i
) P. s* H y) s/ }/ W1 n/ ~( P
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 D9 f4 s) u% I& U3 }' ?3 i$ m
8 U3 K* B6 r2 ^' v( ^5 E汽缸體(Cylinder Block)
5 V, G, [$ f9 u& m# [. Y9 ]# \5 ~: c. x
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % ?$ Z9 b1 s- ]; c
: I! G! C$ S* j0 D8 S9 s3 k" i1 r3 i
汽缸蓋(Cylinder Head)
7 s& s2 L8 B; I3 E0 j; u e3 I; g/ M+ ?" p6 X
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% a+ {8 t: D9 a$ C- @5 ~0 W# @- ~% o. h: A& T. @
爆震(Detonation) ( h2 z" ]" P% j
) L4 |8 O) N9 P( v6 k5 Z N
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ) g3 I$ p$ t' B
' X. G+ I7 p% h" V6 C排氣量(Displacemint) 3 m; Y' n3 t3 z9 L! u( a" i2 c1 e. N$ _
: ?) y% D; Y! B2 e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
# d: z# i, F1 @3 ?" t0 U) T0 w! R+ W7 C8 Z# X
引擎(Engine)
" U" z; t7 L, I0 a0 U4 L
$ e( G+ g3 R1 `- b一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
. x- w) N P0 x1 y1 E( s, L. n% y- k2 ^
風扇皮帶(Fan Belt) + d6 F: n3 A/ u# p
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! D) ]- s5 I/ L9 Q
0 t Z/ T3 a$ A! Z2 s浮筒油面高度(Float Level)
, ^8 j9 z' F1 |* B- q% L$ S. ?" Q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
0 z. [% Y# U# y1 X( A1 b9 J X
+ Z- P) Y( S. H, G' p2 Z6 |- A* \四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 4 E4 e! q J9 D: g. `
6 h5 I" L9 {$ a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' M9 \: l$ k) w/ e" ^8 ]* M9 e; u' B' k, a1 l6 b* @9 {8 ?
墊片(Gasket) 3 v+ ^% g; r2 N
+ @. b; x7 r9 O* [' I( x o8 R用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 K4 U. {3 M$ I- G& p5 S6 Z4 X% i" p! s+ J
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
. F# k& X5 v! E H# d1 w: z! a+ U1 d+ B; {0 N) P, b: M. Y6 c
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : Q6 ]3 s. ~: u0 p' r
) \# Y/ d2 V* w2 |$ p. P, [7 E5 X5 r
熱控制閥(Heat-Control Valve)
4 l6 d- I& J. [
) H( ~/ m4 a$ T3 C9 M: R在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & F) q4 H) C; O( ]
4 c9 U& }9 ?: u1 X$ O7 U+ ~敲擊(Knock) 6 r! i: I" C4 a8 @7 O3 o- h: E
9 c3 [0 ~8 r( k
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" x6 E5 B& S2 [& s5 @5 m2 s' d( l" ~2 [7 F
主軸承(Main Bearing) 9 V- t6 f8 q# e' x) z) c
9 N( a# [/ ?$ K6 ]
引擎內支撐曲軸的軸承。 7 `5 [% H5 ?. D
, v; @% L& b4 L Z: o( y0 p6 X* N. V歧管壓力(Manifold Pressure) ) {) C" \; x/ P0 r+ Q
* [1 `% y+ `" I5 F% Y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
9 @$ |3 V2 w1 i2 D' e ? q0 b0 o4 d8 L6 Q7 ^* J6 m8 }' e$ j! }
歧管真空(Manifold Vacuum)
5 j: Z% K1 ?/ U U8 D3 M! r& Z5 ]# X: y2 u5 L6 f
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 E1 Z/ k* D1 m1 ]' u: f6 ]
8 c# }: |! {: ? \0 `1 k' \油底殼(Oil Pan)
/ A. K1 m5 y# S/ f" X8 T/ x3 J d+ t0 f. V# b! o l9 S: ?. M% m
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & t; S# @' Z! e
! b: f+ B0 M' @1 o
機油濾清器(Oil filter)
% y% h9 `) ?) d6 V8 a4 \: h
( A% E5 J4 B9 q- D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! U# H5 d# ]( l& [' b1 s
% ~: R! n" A$ J5 l; R/ b9 q9 _機油泵(Oil Pump)
' A, `6 z. c& V
6 W& d4 I6 @5 G! b在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! s# f M4 Y/ o2 l7 ~) W
" \5 ~& G* P* }& v8 Z爆聲(Ping)
7 j+ ]1 [% f. i# i3 _8 @3 L# m* ]
" R' B" h/ }0 C, j3 S1 K% e/ M引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. D# Y0 ~* X' v9 R. ~ u2 _( `2 l% f6 [ w
活塞(Piston) 1 Z( b% B! q Z* |! g
6 I, d2 e- F# h' H一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ' S( F8 n& F3 s. z
/ ]" y9 e5 F; V# `8 v活塞梢(Piston Pin) 9 z0 T5 d/ h: Q5 \
: \. }$ Q" g% j) O1 F( q2 c- N9 {1 r一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
/ x: Q- o$ {1 I
6 E4 a' X9 Z! d! p活塞環(Piston Ring)
- u( }5 J$ J% v6 b: l1 f2 X$ T7 W
/ d" a5 D5 H! w, ~/ J$ ?6 a) ~8 O* Y! \' g崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
) z) ^; ?- {; @% N7 D7 F; T: O3 W; S* O) \- }
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 z C$ N4 P* Q0 Z" J9 ?% L, O r% O2 E6 |! @' G4 C! d
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 V7 L, `1 G6 f0 V3 G: @* l
, x9 p; c7 V/ G& ]6 C/ o8 d: r2 U散熱器(Radiator) / k/ y; T- E" ?( C( o) ^6 K
# I5 w2 Y+ s6 `. q! k* _1 m- w' u. y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
( t; E3 I7 t# c, I! ?, V7 l! M5 G6 ^1 [& y# p. B/ q; x
火星塞(Spark plug) & F4 D; j5 z& `( Q( G/ A* T
# H) [9 ]# K; ~( U
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) L5 B9 ` _/ ], t9 s
' D# Z _) v) q9 y9 l火花測試(Spark Test) # ~/ @+ Q, V- F( a/ x
& X2 M8 Y& U3 e) }" H9 S3 f8 P
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
: d3 p; K/ M+ Z# B9 t+ o& M# V0 d
' d/ q+ y1 h" {4 J a; o- K! R增壓器(SuperCharger)
' X9 h- g7 l5 Q5 O6 S
: b; W+ R! n. N1 P2 J引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. v( T2 T: {: F- f2 O; h* J) s- `
節溫器(Thermostat) ) H- k! V0 z$ ^9 R6 }
& H) G. ]# ?* k% S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 T" i/ R" c( d; J+ C8 y* [2 @# N& f/ u9 b5 ^
渦輪增壓器(Turbocharger)
) x& C8 k4 u/ E! E& W4 ^) h8 N藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' Q# v' c2 G+ Y+ Z
2 W, [9 f. f) Y: a/ k" Y6 J$ E: m% q
二行程循(Two-Stroke Cycle) $ g- ~( S" L1 w. v
1 B$ c6 t# @' o( y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# K. ~: |* B) D% g' K6 o5 z+ H- v# C2 ?6 Z* F' R+ w) j% p( [* i
汽門間隙(Valve Clearance)
4 J+ X8 x7 v* L2 J3 W; y
0 q8 f5 D2 ]8 F0 y0 U' ~( HOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & d+ [4 e8 k S x3 O
4 h; X% V) Q9 {) o/ d2 T( B汽門正時(Valve Tming)
' v/ _% t& a* {. l& h6 X, p) u; I L1 M' ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
; y5 {2 r7 N* l; M* ^
8 N9 [ _" b) w$ n, y b汽門機構(Valve Train) 8 r; S, j( u' o1 ^8 W
9 o: Y v, B0 V% E+ Z引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * s% b/ Y. R( J; W: n, J
% c( h% P! T* k0 U, e8 o
減震器(Vibration Damper)
/ C6 `3 \& B$ u0 K+ U! X
* b# a* i; ^0 b( a& L與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 V- Q) d% K( J j) F T1 o4 v
8 t4 p; ^9 M1 ^% l- Y廢汽門(Wastegate)
6 P6 ^3 G% @% ~7 R6 A
' Q1 ]/ L* x( E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 + x1 g5 e& C7 |4 C4 X7 |- d
h8 ~- L0 a7 O8 ]* i8 R( x+ ~水套(Water Jackets)
' u! i/ d2 G6 R( G# `. E# B: J, y7 @8 J! G1 A$ s
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) p! y. J9 R1 x/ j' B( m8 a. B5 ]6 ?+ \7 \4 C1 ~$ N6 P
水泵(Water Pump)
( X* `: U! [% ^- O
2 T; G6 t7 W1 q+ m/ V在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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