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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
1 e9 |; }6 ? x: V8 v$ Q* w' [4 {# c: A
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 ~& u! C; R5 c4 W R; @3 `
) m/ ~# _; q" W& t/ C+ W
壓縮比(Compression Ratio) 5 `3 R& n% C, o* p
$ \5 Z$ M; x- Y5 `活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 s4 s% X Z. U
$ \/ M. J K+ Y& |& C: H9 u連杆(Connecting Rod)
$ ^+ h& j% k& d7 m4 G
5 }$ _" o9 W _, i9 ^引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' y8 |) l, @4 U
/ q* `6 L# b) k$ S9 e- n6 U; D
冷卻系統(Cooling System)
7 U% V# u! R4 ^ ^
0 ?6 `, u0 i* e" a9 _6 h/ {可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( C, v& J @( ?
& a: W# H) }2 r" H, {# `# o) b
曲軸箱(Crankcase)
+ _ J* X. M0 e5 J! _' q) a" H( J+ t5 T
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 D! G& G9 B' b/ W& F5 F
- x, k' i7 ]# K! x! n& K4 ?' _曲軸(Crankshaft) ! `% B6 ~" q$ {# N: x" Q
' N; c# z4 Z) J% R( K! B/ a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " [' B0 }' _+ |; {& B5 |$ x7 T
1 ^- f E! R) W& l2 C7 W' e曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 B# B7 |& U1 I! u
2 b, L) u/ i0 z3 e: b* `裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : A' r# S' N9 ~9 }3 J
! z3 {6 P2 C5 ]1 z
汽缸體(Cylinder Block)
: n. {7 p6 J) `( L8 {
2 ~. t$ M7 l3 u引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
% [3 j8 g6 Y; H' n( _' r& ]4 C+ B+ O: z
# H/ V, T+ Z3 W: C汽缸蓋(Cylinder Head) 2 c& N; ^9 [* r- ?
9 w4 A. p5 K3 \ {+ o N$ x
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 _, ?; W N/ G. c9 O! z
/ \8 z7 n$ w/ d) Q. O. k) c4 E# z爆震(Detonation) 7 g4 E9 Q; q- x# C( Y' \" H n
' n7 f$ k* I, X0 {; ^$ O6 {4 C為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 C3 K3 w9 H2 g) d1 E7 R7 p4 v0 T3 [4 @. H' P n4 |# G5 s0 p; t
排氣量(Displacemint)
7 r. h% O* `, W/ Q/ _* \0 o$ f; ~ B* c" ?7 W( P
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 \/ K }- Z: ~5 G& L& [9 c G9 c; l' y1 {; `! ?7 U
引擎(Engine) 1 v( D* p. i! D7 F( @
7 |8 d; d: ~3 v* Z j: k
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) b* q- l, q. z* L! L
* l5 Z0 e- Z2 r風扇皮帶(Fan Belt)
4 b: W# l$ C+ S9 N7 G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 b- Y; y8 i+ a5 [
J5 {5 n, f* `$ u浮筒油面高度(Float Level) 8 B8 H; T; |0 w! }# ^# g
; O! \: q+ Y* y9 Q, g* b化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
" y, p! l6 ~, F. C6 z% T& A: f9 E2 y1 y3 U/ n$ x5 E2 ]+ {1 o
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 9 y/ E: B- J4 @1 x
) n6 o0 {. A( k4 r1 O進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( w3 r# G s# |! R' ?
/ E9 v3 w* {& f9 U; ]5 [2 H
墊片(Gasket) ' U" x* Y }, w, j5 K: k4 a2 f
v/ F1 Y4 b# u& [- F
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! F+ M& r- y1 ^* x/ B0 P8 ~! ]8 _7 e: u# ?
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 W: [* O& q! s B1 ]
: j- P- D1 j1 ^一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
Y6 ^7 c" {4 r& H
0 ]; q( e# V" ]* K. n# ?* ^+ A/ U熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 h# H2 L7 ], k6 c0 b" s5 z4 |) Q% d8 n: |; v, D# v0 k
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 / U1 u0 F* J, H' S; P0 N; E. x
/ {5 L Z$ R4 Z( t" h敲擊(Knock) 4 D4 D! H0 _% Y. o% K
$ e7 ~* v8 F. p, \5 P! u. Q2 ^" D( ]隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 o& Q7 E" u) k5 v0 T3 z4 [2 p1 R8 |- d- S
主軸承(Main Bearing)
( j B9 V) }" b
, l) J9 z9 Q& D1 Y/ f引擎內支撐曲軸的軸承。
% m5 i! j1 l. p1 d
. c/ a9 z; B& H2 Y' |0 s歧管壓力(Manifold Pressure) : y7 m3 n# M9 i7 v4 `, v& k
3 Y$ |$ b G1 C) O4 q0 B渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
- ^9 w5 p! k( d- K4 c% m/ l. G! ~8 x: I( c( U( W4 `
歧管真空(Manifold Vacuum)
! O% B6 U. _! K: ?
$ v6 @! r# p* l9 ]; C指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / z" i( v. {/ t7 I1 G
* e' [9 d' L: L+ {: `; Y油底殼(Oil Pan) ) Q. l' P1 \) g5 ~1 |
* m( w9 S. c1 D位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: _' L% }7 f8 E; c3 B. k( a4 p/ {/ M+ U# W, m
機油濾清器(Oil filter) u2 {: O( ^3 G2 d: |; w% y
% O# i8 V1 b; Q0 A4 U+ H1 Z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( i% Z: o+ r) G/ ~0 h5 F# D4 N
. |) o, R( \4 y% U. V機油泵(Oil Pump) $ N- v- H0 w0 C; ]! Y. G7 p/ d' V% w
. H& Y, z9 d7 Z, G8 q* T5 E- G* u4 u
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 ?+ t4 }+ x' m& X1 \4 V
6 a' T+ ?+ U3 K! y" m3 o+ H爆聲(Ping)
6 R9 G% E6 ?9 Z- O. L5 X8 j: M1 ]3 U# f6 [! b
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
' \' f3 Y7 @* Q7 m7 J3 T
" i3 U' C9 R1 R8 g活塞(Piston) 8 W% @+ H$ Y4 A. r
" E3 }2 g* g/ d4 n9 p, F {. V4 L
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
6 Z5 E) p, \1 X: Q- G4 \
1 `; i& S$ `2 J1 n" b& f/ f, m( ]活塞梢(Piston Pin) - U& P$ H( b0 d* q9 N) e9 F
{$ R5 Y' u. [% V% E一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
$ F o$ _( L% X7 h' e8 P$ L7 `( l3 C" _; i/ M; ?
活塞環(Piston Ring)
( j, z M0 D3 ?% J4 d: n3 S- H
X) S, }2 N& Z0 a崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# a2 E/ W2 O3 Y% H4 V2 k" v* r+ ]& ` t$ i7 r1 d8 K
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* z+ |. E: F& s$ S4 K
9 Z# l. K3 J6 V; H9 z8 F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
+ g% T5 b; @# b |+ A; s% g; k( R* h, J; C
散熱器(Radiator)
' J9 Q" J+ b/ ], {' g8 o3 S
2 c$ a6 Y3 {& P3 X# ~冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * A- ?3 y T$ R7 V/ _2 ?, L, Q
0 R; \: U' o1 K2 L. a8 N ~8 Z+ Z
火星塞(Spark plug)
% l# r& @' t. R, R1 a& P6 R9 Z
0 z# q5 g# m9 @為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( X2 r4 R, ~: Z( A& N( j8 t, D6 E c) j/ f9 x$ e! i1 K) B
火花測試(Spark Test)
: m8 F, `8 V5 B. X T$ N7 y4 w$ W" q" G4 @9 ?
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " R4 H3 p0 C& U( g* q$ I+ q
/ F( e/ d1 K$ L
增壓器(SuperCharger)
$ k, M9 ?% @2 Z* G# v! Y" {4 M" ^- N, v8 j! ?, j
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
& N; `5 L( b: Y6 ?9 K
" c( x( p! P4 a節溫器(Thermostat)
& `4 `5 x8 E) s* t. K8 ]2 E1 b) i4 u$ b. ~: q
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 @# }7 M3 B" A
9 a& \! |! {& x- R) J
渦輪增壓器(Turbocharger) 2 p ^: \- s6 U0 u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 ^) b$ B; m: R3 X8 K y% y& o8 f/ y* M7 R- p7 L
二行程循(Two-Stroke Cycle)
# f" @0 u) @: w6 v
; H1 V7 k: z4 g/ ^$ t二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# O( l% G9 t& U" r% {. F o' T) u. F$ D6 J6 ^" P$ k
汽門間隙(Valve Clearance) 7 Q" b& I0 T. A# b
8 y) k$ s2 \: W4 \6 q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / [' r' X0 K1 I, h( T! E: p. b& G3 h3 Z
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汽門正時(Valve Tming)
: j! |- O3 @' F% r) b h1 J4 r2 @% P; N$ c5 f1 G# ^
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
) \- v( k8 l. @2 F$ y3 T9 X- `1 d: V
汽門機構(Valve Train)
6 v% `8 m4 d8 ~; G6 {+ A8 k ~. N: @
( W1 p) p/ K+ S4 g3 A" Z# B! Q引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 o Z1 Q% {9 z; O
; N+ B8 Z+ [/ z! ?8 @' y8 U; s減震器(Vibration Damper) ( i, J$ P- n, q( Y! Z) s1 l$ n
- i$ q; {" X. r' }" v" e' ]
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , D- P3 v9 n3 W+ ^- V/ @$ _
) l& a: ?% s+ }" S `
廢汽門(Wastegate)
/ A+ y- S: t* m0 f5 _6 x5 Y0 \% ~; o8 w) A: G4 f
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( u: X" d& ?0 _* f9 @4 t+ v
, d% B/ Y+ M$ H4 n1 o+ X水套(Water Jackets) 0 A% `, {, l8 h+ C! Y
, W9 ?! D3 a$ h* W1 q% y% Z" h% B指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 i5 |+ c: @$ `7 E5 N
' w9 l7 Q0 ^/ ~% g u水泵(Water Pump) - v. ?$ E- s$ \* |- X# ]
5 h' v+ g9 F" I) A: W在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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