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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ; F3 m7 D- G6 e1 Z+ E
5 X+ p- d0 O4 z: ?! H/ c, N
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; k r: I/ R* {; F5 v: D
' y% q3 V- M" F. n壓縮比(Compression Ratio)
5 b. V& i) v m7 ~+ n- B
( Y3 w, s- ?( P3 F活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 D0 K4 ?! s( Z" o, g
1 ?4 b+ @6 F7 |3 q4 n* ?連杆(Connecting Rod)
7 V! o q3 P% W/ `5 M+ P$ Y2 h& W1 |7 @$ W" {' A
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 ~- h1 Z* ~+ g8 T. v/ w/ g$ v" l
$ g, t; @. d" B" x/ a9 a冷卻系統(Cooling System) , [; Z& h" q c2 O9 |
1 V# F1 r' Q6 L5 F& R" J
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' l" h5 V: _' `3 s
8 r0 }6 V0 c+ T( H) t6 p
曲軸箱(Crankcase) 8 X! T, A3 D( i2 q8 V5 f P
( H, q. g7 k8 o4 k! ]! J' y& B引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 S. H" I) U, m& O$ A6 ~: g4 l* \8 d3 r( y) o6 |4 x
曲軸(Crankshaft) 7 Y9 P4 R" L- ]0 _ z7 l
; b8 w' d2 _5 `引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 T9 F% i P& ?9 o) ^
& r# V+ u7 U; Q$ ?% ~曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : G- `4 R; `0 V# @) z
( g4 c/ u/ s9 y4 d1 S1 Q$ G. \% q6 u6 G
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 w- G3 N0 `1 o+ i( }2 l
- i) K) S7 G9 f, d2 v
汽缸體(Cylinder Block)
9 y, P; ^7 V+ n" b( c) T" D% V( k6 S' Z) N. `5 D
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : `. g$ q9 X" k8 _- \4 X+ n
6 v% \9 P8 g ?8 ~/ h7 @
汽缸蓋(Cylinder Head) ; I2 Z* s0 R! h% U, B J% u
: U8 W7 z# b h: X* ?
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 * ^/ [6 t4 d; E8 K
: U8 p' Z8 r. }- T j
爆震(Detonation)
2 g% w7 R) s/ e1 x! |+ G
4 o) s" \9 p2 P+ \% D$ v9 a: W7 d. ^為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , P" X: o U2 {" Q# A$ J8 e
5 S/ e) V* N2 m1 l. q0 H/ I1 Z
排氣量(Displacemint)
8 W- j0 k5 ~0 W" _' f2 O/ t3 w
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" u3 G" z4 \+ b6 z. e) `0 q
" N4 V9 ]8 ?" F |) \引擎(Engine)
+ M. b" X8 ~7 D k
: j( v& X1 m# N$ X5 ^; j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) r( ], K4 V2 f$ v% P6 r6 P+ `
* ]) l6 a4 s( l- V& }風扇皮帶(Fan Belt)
2 R1 ^3 e. J+ m一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ) P% D+ `* M2 C
a4 P3 C, K9 `3 w) y5 q+ W4 S浮筒油面高度(Float Level)
. a- G2 t; R- U5 R' u
- B+ k0 Y4 o( `7 A `化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) }2 O: C: \2 ? R& ]
: u: u+ @8 j5 Y四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 Y. R$ o; J$ b" l- p2 [# W$ F8 ^0 `' c! }# b
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
: }+ N( \( a" N3 f) v6 x8 z
' g8 S* K3 k$ z s4 Q# `墊片(Gasket) 1 x* U# R, ?/ N+ g9 e5 ?" ~3 b
2 N: Z9 E& l; y( p9 a& T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 v* D. Y' t: f# \9 U/ A o+ [
; r! [% L2 s, l2 X2 b齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 G$ Y+ e0 \% N: A$ W5 Y
7 ?/ z, }( a6 q( G* V' ?; \
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
! i0 g$ d" \% Y0 m
8 C& |. v- H, G9 o+ E熱控制閥(Heat-Control Valve) ; \4 D$ V, _! L" F9 h9 b9 v: n* x
+ e* _- b8 l8 h$ ^: }* Z5 K8 S
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 n2 t, Y2 {* ?. y$ p+ D
6 k$ {: S' A( X敲擊(Knock)
# ]0 V9 f8 a6 V7 m: R! C6 v. V; W8 q; l( W( g" b; K
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . I- c! S+ Y: D( u' B+ \9 n- H3 M
5 L$ g: e) ?: k主軸承(Main Bearing)
: I2 B4 x! ?! ]2 Z0 i! _$ x' O- c5 ?
( x9 }. O+ H# @引擎內支撐曲軸的軸承。
6 Y6 p: U+ \5 \! e% n" q! P4 k4 P, c0 |3 e9 N# X) L( ]+ k8 ]
歧管壓力(Manifold Pressure)
& z( z2 b2 Q- a& X' w7 G9 r
- u3 {6 Y, ~8 k; `* X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . R% G( _# ^' }* f/ K9 @' L1 W
, h, u# s4 E* \; [( j7 c; J歧管真空(Manifold Vacuum) 1 a: c# {+ Q) o8 F; X
5 ~( a+ w' { }& G5 v. P
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! ^# s7 k) j* T. w" _: \
& c& N/ j! @* q; [% S% u5 @$ O! C* U油底殼(Oil Pan)
2 i8 a* X& N$ ~) n# i8 v5 S7 ?7 \0 ~+ ]
6 b4 X1 O B: k4 L位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * q" D+ \. B K$ s, v- P7 H
6 r2 v7 E$ M( ^4 [ ?: A* T
機油濾清器(Oil filter) ( U6 q4 m' D5 W9 l/ q
I2 y* {% q& _/ l$ q5 \0 J; a/ {5 \4 m6 ~一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
5 o' M- ], ~/ x( w. }! N
i7 {$ @5 W$ \* P5 _0 y機油泵(Oil Pump) : J8 Y% W( A+ S0 }0 n: v: F
) A _' g' U* h7 _% _在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
1 V a8 p' \2 s; _( L% _% X# @2 ?2 ^5 U4 T1 u9 s; g# D
爆聲(Ping)
# X1 `: }) B" x, z- u" ?: q' U* J$ i5 S- T2 d8 j' p
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - R; L ~6 j3 F2 m2 ?
/ z; U5 [& ^6 a# f2 D* K活塞(Piston)
. Y- P* u$ E5 ~# {; K- P
: U6 D3 {/ X+ L3 _一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 3 L; k" ~0 ^. u. ~
8 Q$ z$ f1 I4 u0 D+ I* p活塞梢(Piston Pin)
' n+ A; U2 i7 O( Z g" g
+ S0 X2 M+ [0 |( v, @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
9 L6 B9 x; a3 T" H" ~, d! W3 G, `1 Z+ J5 q6 K3 |. G7 U
活塞環(Piston Ring) - F0 O7 b) P1 K9 |
: P& i" m) T- V4 R5 V5 [0 I7 ^
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 h9 o5 }6 l% [# y
8 @- s$ b7 d) t7 V Y% D壓力水箱蓋(Pressure Cap)
/ C* A* s# x( L* B
3 j5 L7 B" S F1 J7 j一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 E# L o X- y$ {7 D, f% a
) N# y" H _! [6 Z散熱器(Radiator)
" l: \% n3 ~+ t9 e3 |7 ?* z) v+ j4 Y
8 L0 v5 w5 N: U( @冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
4 L* H. N# R) V( b# J( b- d0 }
1 i# t: B0 q D7 P, P火星塞(Spark plug)
9 d, l* H( f, a( z, \$ v: K6 i9 f2 x4 l; H6 J- C" _, @# } l! j
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
W( _- E/ P8 M! ~" u8 T; r/ R4 K
火花測試(Spark Test) 8 ~/ X8 `7 n& U
* T) `% T p) {5 u一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 s C7 s: ^7 H- y2 f
5 m2 {2 N+ @9 K# W
增壓器(SuperCharger)
, n. R1 Q3 x3 x* K2 B a; M/ u2 q2 o% O1 R6 k1 G* U
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ( a$ y8 X' g- {- |9 l- f: u
& K9 e! Q9 h5 R& }
節溫器(Thermostat)
; l6 ~2 W1 G4 M) O# f
' y: C% w+ v9 s8 N$ ?; y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, `2 n( b9 Q* a+ \$ g9 r8 U$ x7 I$ m Z
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 [2 G' j( Z9 X r! z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 J1 n& @% o/ `5 {" @2 k, i# P
% t4 a, V2 m: `4 m0 }/ i8 v二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 R( l; m3 L& V9 A7 ~
$ k4 h+ n1 g& K& b5 n% k7 }二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + o$ U3 c# N* m0 F7 g' b6 g* s
; [6 J: s; U# ~) S9 T汽門間隙(Valve Clearance) 2 P8 @5 j6 Z; D+ }2 y) F: _
5 K1 e) s7 x2 J0 p
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - y9 I" _' _$ ~. X" c
) C, V. E! Z/ A: g9 R汽門正時(Valve Tming)
, N8 d7 F5 j& H. `/ _! ?2 m! \1 q$ G3 |. e
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 : p5 D# W! Y; }0 `) [1 F
" I; E8 P2 f0 L4 h$ O7 m V
汽門機構(Valve Train)
: V2 r" W7 f- ~9 }% G- g$ P& \- z& t9 \' R# ^" L e
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # x2 }/ _' S* M7 w4 W1 X; x
- p& j6 A) m/ |& {! W
減震器(Vibration Damper)
! w* n$ Y* h) j5 x) w0 c" w5 }: D" K- I2 k
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 K" `- g. { D4 k6 ^9 F; G4 h7 {1 l5 t9 J: i
廢汽門(Wastegate) 9 P* a* }. W) `8 J4 E3 {7 L! q/ P
0 q+ Q2 Y6 z6 z" j" r; J' ]+ E渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
8 k( T' F7 u U b( c3 ?& I3 t" D) w' D/ N& K5 U6 O
水套(Water Jackets) 7 f# F! j$ k/ L. g7 o) e7 D
/ B) s' ^. f$ I% S/ [指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 J' E; R* s# ?. e3 M$ `, j7 }
! [$ g- ^6 }0 Q7 f4 v水泵(Water Pump)
& I! `; [2 P8 Q) X# _
: r) X# q: o( [$ V9 [% a在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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