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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
$ C$ a0 r$ `7 S# B0 k- I; k
7 i9 [, H$ ^9 K* C3 O活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 F3 w1 n! A) h2 o
^8 k# M0 y2 m4 K; X2 O. E3 v壓縮比(Compression Ratio) 6 |+ [' ? n: n/ \
/ A% h- X. R( m0 c7 m v( H1 _
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & C& E: a2 V/ Q8 J: O X
: q! e/ k& j% s; h& c$ l" Z連杆(Connecting Rod) 6 d t# y# x3 Z4 I5 n- f Z
" U3 ?; B% \- a, |; ~
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
/ m# ~9 o7 B1 i% m2 W' o/ _3 A6 f- X% ]
冷卻系統(Cooling System)
# y$ F; k5 ^. V! V& h4 |, c5 l8 ~7 K) [* S0 Y4 r, ?! t. u
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
' F0 ~) T, [* l" A! K0 }' w6 r' K6 g! [& `" F Q! B
曲軸箱(Crankcase)
" t6 S: Z4 l% K6 {$ m8 b4 ~6 n. A) K4 J \
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; L4 r- K& Q% {3 V& c' @9 P
9 u) |4 i2 p# m曲軸(Crankshaft)
6 G$ v! p+ F# ~2 u/ S" s, a( I+ l
2 v! \1 U+ q# J引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 z! k! i3 U* d1 x {
. {/ T/ h9 Y7 r# x6 a Q, C) Q/ _曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : I6 X& {& }3 n% k
- A) H) U+ b' v裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" I* D) X/ [1 f
A( J* }, }# q0 F/ f4 d D汽缸體(Cylinder Block)
, w/ v1 H+ y- u3 t2 @- g# o& Z; b6 e8 L! o" H0 M
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 I- n% @ E8 c2 ?
3 e1 I' B: g* d" b汽缸蓋(Cylinder Head)
3 d' Q# r. X* [3 |$ n0 Z1 T& b/ ?3 `# \
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % `$ }& E5 V! |5 p# d
7 U, P" I; ?8 q1 N; n
爆震(Detonation)
# P, S7 V; x( o3 m/ l0 m; @, G5 P6 Q; h! [% \7 O
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ' c* P( X. b) d U K5 J
5 `+ M6 r+ U1 _0 J2 j5 J5 u. a7 ^' u0 l. G
排氣量(Displacemint) ' c+ C& b6 }9 W0 O: x
- n+ v5 x. _+ F R, L; d在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % M$ t& q" S+ v- M `- y; [
8 \* o5 Z* E$ D6 v0 I* y7 Y
引擎(Engine)
6 S5 Y. H7 ?$ Y5 X* G; ~0 b* Q0 v2 ?+ X) ~' M1 e
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
* @- m7 v1 A# \# N( ?8 d+ P* p* b$ Z% v6 G
風扇皮帶(Fan Belt) 2 x% e" m6 O! o: s, J1 B7 l
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ) ~. a+ j* o/ A' _5 A% r$ i
* @8 g6 h2 h+ U p: h6 p2 O& S2 r
浮筒油面高度(Float Level)
0 j {5 N/ J! t# r4 ?' O9 j5 O8 O, ?) d( s7 m4 [
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
/ H |" \* h. u3 J
) T% L, x% E5 ~- e6 S9 r" M/ W四行程引擎(Four-Stroke Cycle) {2 M( B6 Z" `) g4 t
! K5 [; r. C6 H( C( Q* N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 v0 G+ X; Z: F6 J- A3 C
6 T: P4 H9 i6 a9 f$ c2 L墊片(Gasket) 5 F2 G* f+ A3 R3 s- p' m1 E" m
0 g0 C. S* B1 M/ l$ l用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
4 U G& o- e+ P8 V5 y# ~/ Q7 T3 ?" ^
5 y( s R, N6 x% j5 N% _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! U* Z$ P9 g# k: e' W7 Z! q
$ K+ I- x; u* l$ H0 K; _$ W一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) ]1 u' [3 {$ i+ }
6 X% C% v1 P) ~' H# _
熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 U! X- i1 h! x1 Z3 m' k, \
2 h5 `0 S8 @, d在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ) U5 R" t8 f2 i( {
% S6 f/ y% |8 q0 R
敲擊(Knock)
7 o+ F% i8 K# i/ u5 B7 o6 x/ l k; x
% V) N5 ~% }1 |隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 a( i; F! r2 X/ T+ a# Q
\8 y$ b I/ q/ `8 g7 E主軸承(Main Bearing)
7 ]4 p3 P2 E* B o: _: J8 D4 R1 _
引擎內支撐曲軸的軸承。
# r8 W, U R b; u, r- ]$ g
: K' A8 Q- Q! Z5 q歧管壓力(Manifold Pressure) / }2 ?" C' t; B' F; A( h
: Y; M/ _3 \/ S9 t* R
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 D7 w1 ?' {8 `; @' H/ t: F ]
0 L9 t$ k3 n9 ~: M2 O) a
歧管真空(Manifold Vacuum) 2 a2 K& |$ o9 X
M0 P( ]0 ^* ]( G指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 P J6 q3 |& m3 m9 u& C, d+ A" w( V7 Q1 {
油底殼(Oil Pan) 5 I2 I' B$ C5 d \& u6 P
& q- S% {& |& q6 y; Y1 ^位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' W) s# j( P) g
$ _) c& |" {' _2 ^, z4 j7 ?機油濾清器(Oil filter)
% I, p& |( k8 ~# R8 L" Z: K+ H w5 f# J. V
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ A- h) b( z+ O+ @* S
+ } v3 R: B) Q% W1 E4 t8 R機油泵(Oil Pump)
( J6 e2 g. ~; v8 w' @5 Z% C+ u, ~) |* z0 |, Z5 S& }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 O% t) Q& E3 A
0 \ l" O* r- r5 b爆聲(Ping)
8 X2 b! M( {: Z" W* b( z* v; H9 C/ s0 h9 J
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 $ b7 n: k! p) Y6 Z# k% Y
3 F6 m. x9 S) S/ T6 ]5 T5 k
活塞(Piston) % F& c2 d) l$ Q$ X4 f) P7 X' _8 a
. o* b% O. S! D% @0 [
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, T7 d+ r' W' H- M; m0 `4 @8 s9 P, E% ~
活塞梢(Piston Pin) ! G/ L$ t( \. l+ e! P
* }2 ~$ O; s) E+ f* M% Z8 F2 h, P' h. v一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , ~( X5 Q$ G" X4 V
4 W4 W( C) O# d! _$ I }7 V活塞環(Piston Ring) " H/ x* r- \4 d
) P: S& w1 Y$ Q3 b' o0 c
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) e5 M4 `* R; Y6 v3 W/ `0 G7 q
8 Y( I4 t8 T$ T4 e- k# t* H+ u- Z& E壓力水箱蓋(Pressure Cap) . O! W* }4 L# y, n
3 n1 k( j1 h" b
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 4 Y' u8 e5 G0 k, k/ z. J9 n/ Z
6 @: r2 {5 a% D% T
散熱器(Radiator)
5 _# G! L' i) ^/ B- G
7 w1 `# D/ ~( A% I! s5 r6 f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * V5 B& Y; H+ s2 f' ?0 A, ~
3 T1 ^: u3 r8 W9 H' v: T
火星塞(Spark plug) ! W0 |7 H: P5 k, z. J) G' V% h
9 n# D9 W. P0 f/ J: v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # N3 L5 X" I2 m; r
; e: C; A! b o$ L" e
火花測試(Spark Test)
8 ~$ g3 }0 {. l* Q! r0 e! ^
0 T8 L" H; D( } a- A一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
. ]! ? P2 _& f7 r6 Y+ w# A, K+ }' e6 c& ~" ]( _
增壓器(SuperCharger) 4 ~* k+ Z9 n. G5 b7 s) z3 y: ?( g# u
6 O8 R# C' |% T3 \" e. i引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' q/ M& z) `% a' G" ~
+ p9 R/ j4 O. }3 w7 ~節溫器(Thermostat) 5 K0 d5 V/ {6 |+ ~" _
; V* l; S4 D, u% L8 l8 U! t為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 _. [5 Z: P9 F# o% s+ U
( B% c# f7 X K9 [% L. P
渦輪增壓器(Turbocharger)
5 B) h7 o, O7 {, s6 ?+ A" }藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: n0 q4 o" q9 p) U/ Y; s7 [
: h- L. P2 n; ^( h二行程循(Two-Stroke Cycle)
, @+ Y& ^$ N5 c0 O6 ]
3 o) ]$ E; B, D! P; C% I3 n二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 I7 m9 B: X! H7 _7 v. g: q3 f+ H2 D9 n. ]/ O; }- s: j
汽門間隙(Valve Clearance) % g% h3 n9 N- ]6 |- [$ J. Q
# t. F3 h. x T$ q& E
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 {" M c* u3 e3 Q+ j
. O c% i0 c" ^4 G汽門正時(Valve Tming)
1 y3 o& Z% i6 B6 j4 G% s- [1 N" e8 u5 _; }' n( ?: r/ R
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
1 V: g5 p% K- L6 i4 j/ I
& b! K7 R6 H U$ M汽門機構(Valve Train)
3 ]$ E+ Y$ d: ~7 b2 m, s9 a1 k
) k& D' ]2 N; Y4 y" H" E# a引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : D- \& S3 A$ a/ H$ C' p* A
I& v0 w1 L5 T$ S, L
減震器(Vibration Damper) % X8 I% d; t8 x9 Z- F, P/ a
# I% }4 j+ E% p5 n$ Y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 o) [7 l7 a" ]% z% ^# T6 [' H
5 K- h: }" m0 j; ^$ L) u廢汽門(Wastegate) R5 a: Y: L4 ?4 |4 m* o5 z
+ O3 r. u1 Z/ G8 a: j渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
4 f5 h9 G. r: V: f5 a8 k8 `; L. {; X% d/ m/ P
水套(Water Jackets)
& T3 \) N: E/ s( J% B, ?. W' `$ {( l1 q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
3 g8 i4 h% b0 |9 `* x; z+ ^9 \1 ]8 j+ i
水泵(Water Pump)
1 d+ I( T' ?- M1 @) G: c- z W% O5 g' p" [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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