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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
/ ^+ A6 s2 K( J' l. [- G+ @8 k
% t, D" Y: C; A4 c4 K. J活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
! d: f4 `- W/ O, q4 `
! b# o z' T3 K2 c; A. K8 H壓縮比(Compression Ratio) / z9 ?( _6 g/ c/ L, F& f
3 ~0 z h$ A, C: @$ H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 4 k5 k% |: C7 r
$ [" d% N L9 I. n- A$ b9 U9 z連杆(Connecting Rod)
+ O" C) e, {2 w8 R- P: m3 ]
2 q, n: Y( v( Y8 q: J& y引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / j9 }+ L1 v- h5 p" Y' Z7 _# G
9 O! k4 R) H3 M, N7 R, X6 T3 j8 U冷卻系統(Cooling System)
2 i6 f7 v/ Z; ^0 y
1 m* X" \& ^) T可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 J! z' q. Y0 H' Z `
% W# U; ~( V. ?4 W) o( ?
曲軸箱(Crankcase)
! g! q! W3 A( u6 L) b7 R% q. L: l# J7 S- @
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 m- r' j3 H3 l( c' T1 k: [
4 b4 E. z) V3 V$ Q8 l2 V曲軸(Crankshaft)
" p8 u* I3 h( s3 c( Z) c" Q/ Y. R% X I# w! G
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 - Q+ X) e5 q0 |
. r) K/ |% A. U( p* A
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 h2 b+ Y5 ?6 ^" Q+ w
4 D3 p+ |5 `, w2 |
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : L4 F% u% ?; r, d
7 S$ d3 b) D+ p/ g' F3 P* U# e汽缸體(Cylinder Block)
- v4 H% ~% T% P" r R4 \) y4 q, U# [% c
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 6 ~- z" T( E8 p: u) [, }% F( e
3 v" @: D9 N. Q& b2 B) V; S( F汽缸蓋(Cylinder Head)
; G" p4 R* h2 A4 W2 }( W; h
% }# A/ K) s" O0 |. S引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + P% B# B/ ?5 r2 s" m! g) \
0 o/ J" q5 J; D/ C, L" g$ M4 ?爆震(Deation) ' V. b; L1 q' M- U! n! A( I' x
4 [6 @/ ]$ T0 I) r為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 3 u$ }( F6 u7 b0 t0 ^& ]. ]
* y/ L. r8 z; _ ~
排氣量(Displacemint) $ w+ O% h7 s1 f
1 [- L) u8 D0 V7 b2 M. r6 f
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- g- ^* h5 u# J
3 U3 F1 y9 F" j7 ^引擎(Engine) 4 D& w. U: k4 @+ I5 j* S
) i D0 [ f) a: L' G" @一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
$ s' f5 W. p; A- o" A& W5 @( O/ o9 _$ F9 v
風扇皮帶(Fan Belt)
' n' u% A9 u$ \" s2 N7 f5 M+ W一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ S5 p L1 R+ M6 U0 Q! t
+ o! p+ i& _- h! ^# b4 x) V6 n
浮筒油面高度(Float Level) ; g# r3 D3 a0 Z$ O
" ~6 d( Q% M- v0 v/ \化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 % f/ j% H1 i, Y% _* C$ J& ~3 R
. {0 b9 W% f! \, h$ ^9 b
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 ~0 h7 O7 l3 N \& ~" a0 ?, P
/ r" w9 k2 ^# _進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 h. v) k/ b; }/ C+ X7 h0 \8 l% a- E T8 c/ ]
墊片(Gasket) * c) t1 |3 y% z' x; x+ a! W1 j
. y" y/ n- K; C* N, s
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 H7 e1 |- O8 T1 M) W; `; Q) _' j; L2 p- n5 {5 f4 {
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , Z0 g, p+ P5 {7 G
& z/ j2 \- P1 A, b! Z$ @一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % U0 E H+ N/ q. R
7 M2 q4 \$ z) _/ g
熱控制閥(Heat-Control Valve)
" m8 T) E# @2 l# j
3 ~. _4 R) t, e( E3 O, W: h( ~- s在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
. B! H. f* T, B
% |1 P/ m7 X2 f% d- o" j敲擊(Knock)
0 U# U M) h" S- Q& z X, @1 `! x6 z$ Q/ O- F! Y3 X: l7 l! `% W
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" {" K6 U& `$ E
+ I& |2 ^, x* m' z% s: k主軸承(Main Bearing)
. C/ p9 Z( ?$ i- N7 \
( }' `( O# V5 J' ^引擎內支撐曲軸的軸承。
- g: f, C3 D: d; c2 R" k) {
8 V5 o* L8 n- s1 N: M歧管壓力(Manifold Pressure) ; U( r3 l- V1 J! t! H
1 C2 V1 o5 h3 F2 ^$ C0 e e( D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
5 l, s8 o" S/ V1 m
6 P0 s$ k# g( `. |( u! t6 ^歧管真空(Manifold Vacuum) S9 D* R6 ^9 V i7 n
) w$ T8 r/ y6 h, T" B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 M u# m! m3 n1 U+ i4 R, T7 f7 m6 c! {9 V+ P& x! S
油底殼(Oil Pan) 5 r; N: q# `8 E" }# L
" @1 X4 X2 h) o3 W7 O0 H& K
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
1 y7 f# o9 s' R) ~( e' ] D
8 x; g. T. S9 j7 }% N" ?機油濾清器(Oil filter) ' A* Z" n- G. @9 s( F
/ m3 x1 O; b$ T4 S. t一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( i- C; C: [1 I" n, @- X7 f" }8 A8 i' ~ R6 j+ g! m( x/ I
機油泵(Oil Pump)
. v, A+ Q# R7 u: L+ k/ \: h2 e$ V) V" M- r) X# B: [( U
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - F$ [3 N' I& |8 \* l
; j0 i5 V, i7 j9 t$ o W+ S爆聲(Ping)
& W0 k) Z) i5 ~% X0 H7 \9 z1 I
; X$ G3 |: ?& o$ Q: L* q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 b" t. \. q+ M* X6 V
' d# n) z( c3 E& S* Y活塞(Pis) # J7 P2 i" e% S6 }- {3 i, n9 T: ^# }
; `' p5 Q; N# ~& H
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 U; B) b$ k; z* t+ J8 S* U
; ?! r7 c# ^1 d1 I Q5 @* o$ z
活塞梢(Pis Pin)
3 }( d8 ^6 H# W8 n1 r1 N0 l% {0 d) m/ e; x0 H; G2 O6 T& b
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
$ [7 q# R/ o4 e& U3 ]/ B6 r% ~" ?6 F- E) T9 x6 y! b
活塞環(Piston Ring)
/ @, L! Z0 X* W, i0 c/ Y' [7 w' y
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( h9 V) T {& U3 c- N5 H8 F8 j K- |2 m* p. p
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ) S. m0 d1 ~2 z q# Y& k+ G
! R- R9 t0 B; h; J$ i: l4 c
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 0 l' \9 \9 b. z+ |& s
- {, h, X7 n) L' c
散熱器(Radiator) + P' Q5 R: F# G$ P/ v( |: A$ L9 `) S
/ \9 e4 ^+ l1 O- H8 ?冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 v) n( m' f% P5 U/ l; t" W
2 Q* {; Q' K: w- h0 Q' }! e0 p
火星塞(Spark plug) ( V+ o9 f% m, D& Y: h
) W2 e4 x9 |4 a/ v! ?- l# Y+ J
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
# Y$ ~1 O" D/ ^5 Q
# s* X/ `/ y3 Q, O2 Z! @* b1 \火花測試(Spark Test) 6 G- X9 g. C8 V+ o
, B1 z& a0 i8 Z" `4 s! ]一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 F4 L5 w0 t) q$ T
; d* y& o! V. O0 L+ q: U( h8 L m) q
增壓器(SuperCharger) . t) ?) s3 O* m) [6 N
2 s& g' D; u7 x& {/ B+ G' }引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ( E, g( h$ y$ f
+ S) i6 w* B: P" R
節溫器(Thermostat)
) c& w% n8 X' D
! p, f; S$ U @% i# s為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
0 D+ K' _5 w6 l' b% `
8 [ c K# N: s& X渦輪增壓器(Turbocharger) : x, L+ L" J9 k: l- Y; y) s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ) [0 B# Q& I2 P; {! N9 ]9 ?
+ l6 v6 [9 b1 c6 a& D% z二行程循(Two-Stroke Cycle) - [7 J9 ^# W$ g
6 ^2 {# f v) b* R7 \& M: p( X5 j
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 6 q* C1 y/ E9 I$ E- v+ y( K2 n
8 d) J7 T" g' d4 p. V6 S& r
汽門間隙(Valve Clearance) , N( \7 O- r1 \# }3 D1 I5 k. m2 |- D
9 o; a! V$ x5 ]) e, Q3 l q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
t0 L% [/ l% K1 d2 t! |5 R- n# |) M( ^: S6 e# ~9 [
汽門正時(Valve Tming) 6 U1 a! \$ d [
& m# j( u$ a4 F2 E9 O4 P配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 ?0 k* }$ |4 X9 _3 ^, I
$ e# U# `; u2 E" r" L汽門機構(Valve Train) - b/ M' M! b2 D4 I
# |/ k) A# N+ W6 q9 q
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & O1 I8 f8 ]8 G, i4 j6 ?+ T( j+ {
& t8 S( \& S/ h( e* e! K減震器(Vibration Damper)
7 s) T6 e+ m! \! [# V
, c: P) l9 `: `, h4 H與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# _. r1 t& M" X; ~/ ?* \8 T2 R
7 r; S3 u2 r0 ]# V1 j廢汽門(Wastegate) # A* x5 D- h6 n
1 W* b* X. [/ n) s
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. V' T0 h# N, F4 e$ a2 P* ], g6 c. F$ D- I
水套(Water Jackets)
- |3 e% ] ]+ |/ w% \* B* g1 Z6 G& \/ T- u
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 " F) r* m3 x6 S+ X
- X: ~+ t8 P& }* A( L6 N水泵(Water Pump) 1 x& \1 C2 R5 K2 D' c
0 F1 j( O3 [# |' ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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