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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
/ |- c8 Q: o0 p0 q+ e什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! f/ U; i) Q5 P: t
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
& _# I5 q! i, F' H3 d6 R' q. ^加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。: t+ y5 ]! n' Y. M! n) d
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
9 b$ P7 _1 f4 @- U( ^9 t3 j# ?8 \' t
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？( j5 X- Q0 R+ L: Q9 E$ h
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( d0 E2 v) n' c* {. |那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
3 v% ?8 L+ r* U* F, |$ r) `# I9 c/ Y" B結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
- F" \) L ?' V4 T" B/ O重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？- ?$ D! N2 |) ^' q
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
1 X# L' O. M$ f3 B0 d7 i- n. h% w5 t3 j, v9 `5 E9 c/ ?3 `: e/ Z4 l
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* D+ x* v% G I3 x
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; t) J+ v: u% K7 Z$ x( O" M% c# W7 t
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
% N" z: p7 L* Z/ H4 G另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
u5 g3 X5 [4 A為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，& H7 m. B% u& a/ _, ~1 I2 \7 @
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
1 t+ T# R- L3 J. i3 Z4 p2 T說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。4 p4 X5 t" C5 C( |9 T* ?( a
9 C, Z% Y& v% C/ L. u ?' O
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？7 o$ t5 o+ w5 K* B- {& q- {
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
4 o: _1 i* w; z$ h+ B" \* L雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？& N7 T' M! k( U1 f
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
/ T" w6 B' j$ {* I' \應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
9 s+ c! V2 G$ S0 z7 |0 _" |# P) d) C9 Z/ Q6 \: p2 Z- l. o
人才流失，有工無人肯做？！6 s9 i/ p0 @( m" ?
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
* {! o: p/ m! A" F; S0 `獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。: b! X0 d1 n, ]
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 F7 N- }+ i+ |) }反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
8 { @ f7 S- x- `3 x6 l. `8 O' _
) v% U1 ]' C2 N過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
$ c" }1 a! W. R" z4 M不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
" G, x; b" b9 n不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
