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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）' {$ J% [8 D1 h9 e
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 4 j2 E" H* W% k! f, m) n1 o
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？( M5 u( z, y7 y* [
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 {0 K1 U7 b! A, N `
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
. ^0 I8 p3 o7 M9 _; {% P. H" L0 i4 j d4 E3 l, h& z
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
' I$ T0 W( J0 N, z4 }5 b, W+ T坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。% `; T, k) [+ K* _' l! J
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
( Y* @2 D5 ]: O9 [. m* X4 @結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。, h3 e; r1 e- u/ j5 Y
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
( t5 [0 |& X- X+ E當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
2 ]+ @6 J0 s! G z; z Y+ q% L4 ^) E9 z$ ~4 [/ C$ }, d# O% O# |
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。6 L2 Y5 ~0 R" m9 ]( G& R+ V% z0 B! V
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
7 T; _0 v' d7 Q( ?# u0 C如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* z4 W& M# z8 a. ?3 l C0 S另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，) N8 C4 S- ?* W' j, `/ o: O
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
+ |0 L: Q' W% F k- r$ V. k9 q9 y7 @譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, i2 }) O1 V& f: R% Z9 ?2 N g
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' X( d. O- a4 V2 c3 ]/ Y6 ], O
- N* _$ A. \& w" B2 S. Z& r; ]發展就是硬道理！？這句話誰說的！？3 X# p+ B& B+ T* s7 l4 C# N
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!5 `/ @8 _$ l; t" G7 Q
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？. t* z& I& l0 |
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 b8 l. x6 [! z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？" ^4 Z0 Q3 I* Q2 Y2 a7 u; Z+ G. ]
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人才流失，有工無人肯做？！1 C. C; {1 V9 J% i6 S7 ~
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？4 K: b& x5 Y! d) f4 R3 k+ z
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。7 v h( R* L# g6 v
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
/ u/ F, g. y) H$ ^3 V5 [反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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/ X( Y# s" N) }) m7 ^過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
( U/ H9 V; f, f) C% ]不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 a' [" h. |+ @8 }. n/ u
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
