|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）( Q- w' v; f. ?/ g& x3 t- l
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ , R! A+ k& S, I6 K! p1 g
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
f2 q/ ]; j+ K* j" o" i+ N- L% n加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% t, Q8 ]$ S# \$ |& b( \. e噓~~！中國民工neng ya chi ~！" v) i3 c; b) Z
% a; d; y( n0 A; ?* Y* H2 r
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？+ y b+ o ^; P6 N1 \( q; O/ W
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
U' E$ G0 P4 ]* z那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
0 A) w1 z% c/ S( |( d5 p" i5 {結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
2 ^8 i& ^* Z' X; Z {4 Z5 Q3 a重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？6 d- A0 R! j5 F; j+ X$ f& h7 J
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
: G& ]* e' N* @2 R; F
9 M* H; @1 U& A3 V9 d此外，“高價”形成通脹的另外一因素。: O6 ?- W( z. K! j4 ~2 i6 R
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! Y- E& A/ {& ^' [$ z8 _( `) E如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
6 n' ]8 n0 d/ t5 Y另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，" W6 X7 D' s+ U$ _
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
9 _; b% x! g; A+ K6 p8 i譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
* H& Y) W0 o4 c/ E v6 w6 o$ F. d說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
- q* ^, Y0 Y- m% {7 i" w1 d
4 G8 `8 v7 N. ?; o發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
/ I! O* z! H/ }- \( J& p( L市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
' ^6 ?! h4 f& M$ \# i" I0 O) m雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
- J8 v- W9 l0 [+ B“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
s, ]9 }; A+ y6 j- X" w應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？3 Y$ [) A8 ~/ a2 v# j% @0 C
/ ^0 c/ y' p/ w7 F5 {
人才流失，有工無人肯做？！$ @; W* g4 h8 s/ ]2 T/ {) F
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？/ k; [6 B# ^( E' t
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
. ~! Y1 J0 a$ [$ f即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
3 g; I! L" P1 N* f- q) ]反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 Z* o9 ]/ L# a) M7 {) r+ y& h
4 Z. x( f6 R7 F1 V2 x. ?4 d; r
2 O; f2 n2 m" p過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
4 [! n! e0 R. `4 ]9 |: ?% Y不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
5 v! {# e$ I+ N0 M' ?! q不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
. O0 k5 A" { r# H# Y+ Y" L- J4 w
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
; F# l) ^9 C: q r1 D% d1 c( L