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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) & U/ x( O' `6 {
8 G* x/ r ], r8 w活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
0 E- b3 G* n4 _5 q! N) ?3 A; q! S
壓縮比(Compression Ratio) & }8 f! b' {5 g+ } N2 I* o# `
" m2 Z2 ]2 s" X7 H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 |* ` l& N( y: I6 W7 k0 y1 I
; b5 q% T' l2 c
連杆(Connecting Rod) 6 w: B+ G+ }: S @0 k+ _2 V
# f% f+ g/ D7 q! Y2 j- H: F引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # Q4 y$ H: L. g, P, h
) }$ _. O, v$ u# ` S
冷卻系統(Cooling System)
& Y4 _! y( j0 X2 U. h g$ |3 e
, L( P5 H% F; B+ F4 k3 V可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 O1 I& |' M' O- b' z/ Z" [
+ D p# j: T' z/ N: l; x4 U
曲軸箱(Crankcase)
1 O# W; e$ V; ?
' H y4 V* _8 r引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 w7 z" {9 n$ Z4 ~6 ~, t4 M2 ]
' ?$ }8 d. z+ e/ I, K9 v1 d* @曲軸(Crankshaft)
1 E. `! g# G8 D/ K9 I2 m, o* c* e' _* Q! Q
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
U' y' }% n' D* b3 R8 b6 D3 p, P y% F, a2 @9 m. A
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
" b8 p" ?# h! |. n3 l5 ]
) t Y+ M$ Y) h- x$ w k6 [裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
1 L& v7 O0 l# W* d) b+ y( ~5 |6 n. j: W' s
汽缸體(Cylinder Block) $ h8 n3 ?, ]( U, o5 N4 m- m, b9 Q1 s3 q
/ `2 B' O/ {# a% k0 h2 s6 O2 d! M# m# h" a引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
4 S& ], w1 E" f( Y& c( K v0 y8 J$ _; g; M6 `
汽缸蓋(Cylinder Head)
" T# X' Q4 ?; a- _/ ]9 F, P
+ |3 I/ a( Z E: J* h4 Q% X+ w1 b4 j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
1 n& p3 L& A4 z& F
1 l5 J; \1 ~/ h, K% J+ d! A: ~2 ]2 G爆震(Detonation)
* i, Y4 r9 [% B- o5 p; A# A- n7 O$ W
: X$ ^/ K1 }3 j2 F/ y( c為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 k" A- V6 k2 x! m% j, E
$ [; Y3 S& k8 e0 K' W8 J2 x/ ~" C
排氣量(Displacemint) 2 D5 b! Q( b' V7 @( E" G
$ U$ l" G. U. Y6 e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 k% B) U+ A+ }; E3 l
1 J6 D6 w$ C& h# `/ S引擎(Engine)
7 W3 w f' l" V; b# ]9 |0 i
8 L. [3 V) h& `一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
1 j( E6 V% R3 b& t) s# B; [
C( C0 @/ ~( a. t9 Q風扇皮帶(Fan Belt) 1 f$ y! b& k, B# |
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " v* f; C$ H' @7 B
( `, S; z/ X$ P2 [: y
浮筒油面高度(Float Level)
; D5 x1 f u( _; K) ~$ y N/ L% M1 {; \- z7 b0 A% V1 c! E
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
1 O u# W, E8 E* a, f5 r( S5 U1 ~8 q5 g) q, z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 _8 P1 R- t: A& k8 V; d) j) j6 G
+ q5 x4 X$ I3 v8 t1 n進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
9 l. x* ^ x9 Y3 m$ F
1 K6 _3 r- x) m$ \. P6 {4 M墊片(Gasket)
. N+ Y+ X/ ` B* l9 o- o. U8 E( C$ k- S; a1 U- h
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 g6 Y1 n$ Z2 H3 N+ A: }* i3 ]0 ?% ^( u% K5 T r8 f
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
/ U6 D2 l/ y% z6 }* i* C* P: L2 c9 l/ b
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( j2 u6 N. c, `$ P
! T n9 H( y1 F. B: i/ X, p熱控制閥(Heat-Control Valve)
; ~ J" Y( S) d! X7 ?$ g' }& [
) ]4 w: r1 ^6 H7 D" `- g8 U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" a8 P6 T$ C0 e& K8 l! Q* U" Q! V& U# }3 U$ M6 m2 T3 H( q
敲擊(Knock) 1 g; {$ m' q' _" b
; U7 o" r0 K; H( r2 W" \& k$ G隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
5 s- V% R5 r8 {( g4 f& ]2 y
$ d0 v5 U* |8 z: l主軸承(Main Bearing) . j0 F# F8 r3 O4 \! D
; f8 x( |7 n7 C v+ w; w引擎內支撐曲軸的軸承。
4 }6 l3 n h1 Q5 g- m- G
! d7 s& ? H2 R7 H. m+ y歧管壓力(Manifold Pressure) ) m* k# L* [: C; E. S3 U/ `
! V9 n9 X+ M7 l3 |渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * w- f3 t, P9 W2 t% S: k
4 V7 X6 |1 m0 A$ n' P; t, `歧管真空(Manifold Vacuum)
" `# T8 L8 U( ]; m
: `1 l) l! H# | u9 c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ O/ i9 Z6 }- Q8 [ R! e( K# k- D F+ e5 g+ m
油底殼(Oil Pan)
, a8 h* N8 v W9 V
! B( b8 ^" L4 u% E3 E位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 r4 ]. |" d- f: @
/ @. |& M O' I. X' M# h, v機油濾清器(Oil filter) 6 }/ q( c7 J7 c+ B
( e& ?8 K' Y+ ]6 ?# Y5 j. \5 U
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ f ~8 P' n3 f3 J! f) W9 O& z% u" Y: m
機油泵(Oil Pump) , H8 f f V+ M# P+ `, Y
5 t/ g+ m+ G$ R
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' k, `! R l5 Q6 `" y2 d
: J9 `) W6 i$ D: K, f. d
爆聲(Ping) 4 f; y8 m0 p1 w; T
+ }5 j% ~+ R) h. Q, E
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " c5 t$ `+ K5 i0 M/ g, Z
8 s1 G7 J+ v' L/ s
活塞(Piston) ; x! J1 n+ o9 T4 Q% w
$ O. l- F1 }9 m; n4 R4 h( R$ I一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 " f2 M$ G. Y( o. s6 ^
" ~; E, d7 Q. c9 w: E活塞梢(Piston Pin) 4 X5 n& @6 `# @+ B9 ?
* b( d2 k. w2 P一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % O y! {% B7 R3 g3 X4 l' z, i
" f9 S7 [! c" Z活塞環(Piston Ring) ; ]5 Z" [6 B. a( v) t. r
! m$ e3 \" A/ {
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % N2 y* h7 f; n6 a u
* B! |8 Z4 N$ b/ ]7 `" u壓力水箱蓋(Pressure Cap) / C" n7 G* m5 r o0 m2 x) [8 [: ~
( m. i( Q$ ~- H) ^0 \
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
* u U5 C4 k' m( W9 o4 d% m2 K/ M0 ?4 G1 T) i; f6 j
散熱器(Radiator)
& T1 Z9 i8 p8 x7 C4 v
5 E$ P) V1 E* M) W* f4 z& e7 ?7 Y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & p6 O r1 y) L( u7 K( z, R+ Y/ m
; }9 R8 R8 l. [- f# l火星塞(Spark plug) - y6 w0 y- O& Q0 n: i
! [% R" G6 e p2 ~. x7 i
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , i% [; H3 @' n/ _
2 _ J# e/ r; F: x1 T- E z+ }) ~火花測試(Spark Test)
. h { D3 A+ x" T) T0 P( p& s
) p1 p% j7 ~) E x L5 v7 y- g8 K一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 S% n* R! h5 q' Y" q; _: ?
% M8 H1 O5 l6 S* o6 s增壓器(SuperCharger)
4 [; R$ i3 F, G5 c, `" R' ~
! D* u7 Y6 K; M4 W. M$ S; o引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. N8 }1 }1 L4 T7 H2 Q
6 M; C$ M8 v1 m) D+ G, ?節溫器(Thermostat) 0 C" X, Z' @0 M- E8 |
3 k) `' \ I5 E) j% W
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 z! n" C) W' q0 h8 h. m. B' C
! S% g/ e/ X5 O5 ^7 ~# p7 ]! w
渦輪增壓器(Turbocharger) ( X: J7 P7 i' _" D' E. ?
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 T( K5 Y' f$ S
4 X/ W: {! U) U3 E二行程循(Two-Stroke Cycle) ( r8 C1 b- {. H- ^& [
. u" g9 M! m; u
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
A" C Y9 O1 l$ n" k- f, ?9 ]7 k* r8 j: F4 B K5 \4 L
汽門間隙(Valve Clearance) ) K- P6 W9 M- k* O; S" p
- }) v2 \' V ROHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
6 G( t: i/ G0 m y
) K1 X5 u1 s: o2 D3 Y3 l2 u$ o汽門正時(Valve Tming)
, C. `6 l5 x' r
" u: J, x5 f9 r: U配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" j( o" U: c! z1 K2 z& u
3 x! u/ t' `* n6 b+ i7 ?$ {汽門機構(Valve Train) 1 C: h3 |$ B$ a0 v& Y
$ l) Y9 Y! T2 y, _, h- q; ~# z& x
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 @$ a) |7 ?# J4 E7 f
9 q# f! a9 J* u, j# {' j減震器(Vibration Damper)
( E8 i* d1 i8 t) B; N5 z; ~% r! `7 E: r; V7 m
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 y1 {) {7 k# U( v) }0 I
7 x1 w. O+ u5 j9 n8 [& F廢汽門(Wastegate) ( n$ U# n2 X8 n/ O* u
3 K$ l: t5 R4 X ]0 Q4 G
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
, h$ f. j- _3 M# C( p* P+ C/ \- y- Z# O$ Y k0 l% j: x
水套(Water Jackets)
: S# q* _+ U0 l2 O0 X% }
2 L3 d0 S! M( }# a( `0 }$ \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
- g0 N. a, s j% M( m: A/ L/ t( k* \' H5 e) U9 Q
水泵(Water Pump)
& Q% x+ ~/ L- z2 K2 K+ R: d! \. V$ a/ |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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