|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
4 _5 w% m/ i# _) o5 H( @- @6 s) y
1 o7 f3 U6 ~* q6 t4 s" w: G) y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # ]* T. p( |* L1 \# c
5 `( }6 l6 D* h$ q
壓縮比(Compression Ratio) , H% N# ?% @/ n, v' Q' n: f
* |8 G: p4 T0 |! j
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 l& `: E- |3 {1 Z" j+ Q: W( f S( M# e9 Y/ t! g) h
連杆(Connecting Rod)
/ p5 ^2 O1 p* u6 m6 s% b3 M& f# D. ]
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 , G/ l- \6 n- t2 A8 s* I
$ S' [4 N4 Q/ E( z
冷卻系統(Cooling System)
% f7 I1 {% Z# \ }/ S$ o+ @, U* Z; k4 @( y. n3 p9 G; n. y
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
# h9 N4 m; X5 m1 T! @0 D/ ?
# u3 ~% I0 v4 v6 f" ^; ]曲軸箱(Crankcase) ' f/ d! Z5 V6 W3 @/ ^) Q
6 e P4 K9 j' n+ s. q" P& z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 P& u+ E x" [5 _& v# H/ p
3 _( E( l5 z* F" h% W. ]* v
曲軸(Crankshaft)
2 l) A, l" V& l2 l- z+ W) X+ H& [) ?1 Y. j5 m! R7 ^6 e: M8 h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; o. s. h" S: _. I
7 ~: w0 I6 ?0 n
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 q# z* d$ y7 H6 R: @6 ` h
# M" s8 U, ^- D4 g# J) K; @6 T裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 S+ F. m8 e. `* `: ]0 a# l
0 F" X+ c @" }2 ^# L) G# l- ]! B/ ~7 U1 t1 @
汽缸體(Cylinder Block) + q9 {: A" U1 j6 U
1 D+ A$ w, Y6 s引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
! y+ ]2 {" Z/ k% I, a
3 p! ~7 T. Z4 X0 O/ b) h, C% @# e" Z汽缸蓋(Cylinder Head)
( n* Y5 b8 o# P7 \ F) [" Y0 Z1 e( X( ~6 e Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
+ X, U: t' p; z7 Y0 Q
2 K; k3 O$ c' T爆震(Detonation)
( n8 a) Q9 u# A1 r$ [
( M, |7 F" m; w為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
; G( b' i8 F q% H% K4 ~
0 p# Z7 a1 q2 }5 V6 K排氣量(Displacemint)
# h" X! c i( w! f$ G9 d6 f/ |
: G, d0 b1 k% B在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! t! ~! [+ U3 c1 t
+ j1 E/ t6 F$ @8 m# J1 P) n, I
引擎(Engine) ' X5 A7 x& T5 m
( F# l- ?/ b3 C" R7 Z5 t1 s' R4 Y
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, H8 j- n1 \$ X% q9 v0 P. B; ]! c& b5 h9 J% z
風扇皮帶(Fan Belt)
4 u0 \/ Z) f- l' Z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , J: k) Q/ z8 m
/ F$ Q3 [1 c t/ s: x
浮筒油面高度(Float Level) - l% n- {% {- U; g/ }5 \* Y
) N' i5 C5 B2 K
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- J/ s8 u2 t" g# M$ \1 f3 b$ W6 D" U' h, X/ r
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 c2 v3 Q2 x- a
0 H& X" Y( l3 w( r. B1 S' q4 @+ K
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ \/ u; K, Y; [. [1 v& w
1 h- m% @' F$ U. R/ M墊片(Gasket)
7 n) l8 V2 h6 i; Z& R: z
2 v3 u" {2 {" v3 b用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ r3 O- O9 S9 E
2 f/ x, U+ k* G齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , j0 E" Y4 D2 s' m* P% [* w
! d9 h- k4 h6 m) @) o# Q
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 S/ G1 p8 W9 T+ d& j& A$ y
0 f0 L$ W% c9 d$ B
熱控制閥(Heat-Control Valve) g4 y/ L% C+ O& \* A- |
6 ]% Y9 h5 [) P. h/ A在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 / j% [ g. q7 H8 s
2 ?0 ~( S6 J3 N$ u. x/ y4 o
敲擊(Knock)
5 P, B( Y( q1 V0 q6 K) U! V: x: Z$ N) r8 |$ [
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
5 E7 m' r( C0 x+ V8 y. S; i8 V
3 `8 G! N( x6 Q9 `8 j- ?$ [主軸承(Main Bearing) " s, n' H, g( G1 q6 r1 N
) m q% W+ d0 ?引擎內支撐曲軸的軸承。
" j" a9 b2 j+ y
1 m, ?8 v- G! V o3 I. u& q歧管壓力(Manifold Pressure)
9 y5 I- e: ~" v2 x M! p( x# b
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 @/ a8 o& u1 n6 I% X6 p$ f% [! e$ U2 M ?
歧管真空(Manifold Vacuum) . S5 \( C3 p4 o) ?8 Y) C
3 t }3 f; f7 C3 [8 |; F
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
) [6 G* G/ v9 Q7 K5 X* s
; l% z: h- [8 ^8 I2 Z油底殼(Oil Pan) ' b* w( Z; t M, m* x# V
. V2 L0 n7 I2 r4 V9 J3 E4 T4 |
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 c- b1 t- g) ^$ F0 ^
+ P- y; h2 ~5 M5 e' F2 v V3 o機油濾清器(Oil filter)
$ ~) T9 p9 c4 c$ u) x& x* \8 ^, N H
3 t( p1 y4 {$ j一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! B0 @# U* _1 G8 j( J) y3 J0 {$ ?
* `; P7 D) v. s0 l: A機油泵(Oil Pump)
1 Q V7 d' U+ |- w6 V$ y0 [5 R0 k+ J: q& B5 B4 J" W
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 W2 f4 w! k, q( `6 `5 d+ q2 L" K
9 Y0 M9 v% n4 u |
爆聲(Ping) ]# D U# g4 L5 C3 n
7 x' Z. ~/ T; O) e7 t7 g* D引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 i# [/ l' U7 h! c6 D( d2 g5 O
; ~+ }% m3 b0 g. b. ?
活塞(Piston)
5 v4 ]7 {! q+ T2 y; ]4 V8 p( i0 M5 b' `
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) {* H5 X' M- l1 t+ F$ D; }+ J' f
活塞梢(Piston Pin) ! s/ H% g8 x$ L. C2 w
4 P, }' L8 n* S b
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - y! m* m. S4 s( S
+ A# W5 k! \3 x5 W9 S, a
活塞環(Piston Ring)
3 P" P! D' v+ ?4 Q2 i2 x& r9 P- u
; s0 t0 a2 U. R. l6 H崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . U: U$ N$ ?8 T: f: `% y6 k: m
) F8 Q8 R8 ~; X
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
5 L! R! p6 o7 v; r- d2 L% ~& y5 n, p1 R C4 I7 ]. l) \( l
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , G0 G% n l- l/ a( b) K
& m2 F8 w0 i5 L7 ]5 z, [散熱器(Radiator) 1 z0 I* \5 j6 I' u1 B, f) c# D
/ _/ V) ?; C4 D& g w$ j4 {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; R5 [" ~" v0 u7 [ q, i9 N
" c3 A# d5 }6 J2 G火星塞(Spark plug)
$ a) G+ S9 `7 J/ A7 B; v1 C. L+ k! ]0 s* s- I/ v
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - {: H0 i9 ?3 A; t* j
8 N- u% U: i5 t2 ~6 T3 F% |
火花測試(Spark Test) 5 Q; B+ L; @3 u5 N2 ?
% N" |) G) V6 {' o [& ~一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
, O- q% q+ \" v. F: h! e9 o1 q
0 Z% u% w- H: M. P/ w增壓器(SuperCharger)
, x/ b$ X: g5 R3 F% \& l+ C( f, ?
{8 q% a0 k) ~引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : X2 j8 t) o+ t9 [
3 s4 ~& T) i5 n4 E. q m節溫器(Thermostat)
* S& G* o- Q$ ^; j$ p. l+ [/ ~: q: X* D5 p) P8 ?1 w" v
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( f% w6 O( s. m) y* A( C
1 I3 _& l5 Y$ s Y3 ^渦輪增壓器(Turbocharger)
3 q) b) o" F$ g7 @* {藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' x p9 N2 T" Z# F: E: b4 m
2 \! K: _* d) h) a! O8 n
二行程循(Two-Stroke Cycle)
) y( h0 h/ `/ P- |' \; I" |
2 X% r; Q/ V8 x, I: @二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 R+ x* z+ l$ V3 j/ i4 E4 y8 z, [3 {$ e2 k3 M
汽門間隙(Valve Clearance)
- E" z" n* e2 K) G7 h% H+ [5 U3 M
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % s1 A) p( T; }9 `
4 i4 i' l; B8 L* p$ s& \( q
汽門正時(Valve Tming) 0 e3 z6 ]9 b( V4 y, V$ ?8 p
& U O( V1 a2 _
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
' Z8 L/ |3 V4 j& X E/ S
$ V+ [; L9 q' P2 H汽門機構(Valve Train) , {7 g' _1 B |2 l4 k' J( \3 N
1 H; G2 h$ o; B! m6 @; [3 E引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 _4 p! I0 Z! M6 R
1 Y& Q' X# G' d/ ?% q5 V& b3 T減震器(Vibration Damper)
' g8 q) W# y* e8 t) t& Q& S; N$ {* l1 c) P6 s% z( w5 o$ @
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
6 F0 P; g" O+ y' Z
* v' s4 K/ q9 o- l, x廢汽門(Wastegate)
0 M ]2 \7 z" r3 y3 \, \# G9 P W& O& H
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
2 P. [# w9 M& }4 j5 L; t0 f5 L2 @
水套(Water Jackets)
6 N7 Q% j) Z- O2 r3 G* V
[ T% O F1 H5 R! o1 @指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* M+ D; u2 ?6 f
$ I" W. ~% K4 a% H# |$ X; A8 [$ j# x0 b水泵(Water Pump) & b% s" E2 r/ ?- C- r3 d
( I6 u( o! j) x! B- q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
