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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) / u" Y$ x& o7 A( \1 d2 S3 c
5 V% f2 S" e* y* j" B* N! T# W活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + G% U4 H( l. x
& r7 V1 X; I Z( l1 ?" `7 q
壓縮比(Compression Ratio)
. z4 G1 T# T' G: {- n4 ~5 Z J2 ?8 z3 P, N% x' j8 t1 C1 y9 Q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % e) w6 k3 e5 H# w
# y* T" U9 ]+ q1 @連杆(Connecting Rod)
1 ~6 r: \1 I4 F, r- O, W+ C3 E. m8 g, _6 U
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( n* i& p, `+ I: W% o& k/ ^* w5 I
# f( X/ U K! E, t/ b# p
冷卻系統(Cooling System) 3 \$ O# @ t/ X V5 u/ c; G& s
T( t- f$ u1 h/ ?( t4 R) ~9 M* u
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 R* Z; J0 ]% Y5 @8 i5 a. s9 c
5 d2 Y2 e& V3 J; J, H& \! K$ |0 n
曲軸箱(Crankcase) + W9 ^; v7 f0 c' g4 ?9 ` o( I
& n4 r% F* I6 {. _5 A8 d引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , K9 }: V6 _4 F: O
0 w0 Z" @9 T! T$ |0 n
曲軸(Crankshaft) " a/ \$ |, d! p6 S k
d# q; X9 u5 B引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# u! j* n; c, h# @9 `' P+ x' G+ t$ u; u
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 A" ^& G! G0 u' v: @9 h5 q n( K" N/ F) ?0 Y
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : ~7 N' E" F' o1 U
& r3 y" r: C/ ]2 e7 n8 s汽缸體(Cylinder Block) $ _2 b/ d" H6 Q u! V7 K
# L: z% ^. {2 o+ p: W* N8 M8 M! B
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' x) q' W7 {% B# ]# F/ p- \/ x
" }7 A+ w' Y. Y6 d9 d
汽缸蓋(Cylinder Head) 6 h+ |4 G( B' v2 v; O7 r, |! D6 J
7 G. J& P: k3 ]3 ?
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 i7 O$ L9 C% Z# m
0 X' @8 ~+ h. l1 a! Z0 o- P2 P! O( h爆震(Detonation) 4 a3 ~5 F0 ]8 M! I" I/ P, e
0 u d4 s, h4 R: M {* `- X
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# ]% _+ ~7 ~1 ]- K; A. z2 Q; ?! z5 O6 o
排氣量(Displacemint) $ r+ H6 D0 u. a5 q2 s% V1 J
' e8 B: Y5 {1 v0 I" h1 L2 i
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- w1 O! d$ ^" g! K. ?3 x" `# P* A1 K6 @8 d( W1 ~- T, Q9 e5 {0 L
引擎(Engine)
8 W, s# x* u5 y0 m1 Z; A, P! L. }; V2 O' X, V% V' D% F" b7 t
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
& G3 m$ ?3 Y9 ~+ M1 m2 r8 y; x
( W; c2 x7 t- u7 A5 [2 O. O: {風扇皮帶(Fan Belt) 7 |7 a y: U, K H: x
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 C# g( C0 ]( j: [' ^3 j# ~& D6 Z/ Y5 ]2 E* `
浮筒油面高度(Float Level) 3 }9 C2 h# v" X9 t# f
$ U, H( h( g0 N5 \! n化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; F6 I8 s$ ?$ C) R' ]$ `* Z8 u( C7 r$ m9 s' {# @
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
4 ~: j8 i2 l U4 y# p
. Y$ X/ S. S! |; U: J8 [# E進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, g2 @) E8 R: I6 P ^0 M& g3 d6 y. ]) m: C( W/ D
墊片(Gasket) + C; f7 J( F! S, p! O
8 C+ @* e f# T用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 ?9 A4 K# E0 ]" j
1 y- _: o0 y% Z' K% ^, Y+ Y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 7 C% q: ~ G$ T" j2 s
( O! ?! q$ H3 ^$ a' H
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , }1 n8 U( p# N- N9 e& |
5 |, Y, e3 o* U. o熱控制閥(Heat-Control Valve)
" b' [0 }: Y0 B7 b/ m) A# q+ o; |
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- ^8 `0 I4 p( ?& y3 K
. U$ Q* z$ V1 x _敲擊(Knock)
6 v* `/ k- T3 O; z- d7 o/ T _9 K) Q# z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
: h& Z& {4 a, |
B9 r8 _( \" x0 R) Q6 B; d: h* \主軸承(Main Bearing) 9 h/ m% x5 Y) [- I
- ~6 K) p4 Y# \9 s+ p* D
引擎內支撐曲軸的軸承。
/ J1 z; H' f9 q) ?/ ?3 _
$ X' D% p3 R* Y, Z* H, \3 t* P歧管壓力(Manifold Pressure)
1 \# V# D) M- o5 a) Z5 m
0 p G' l" C6 D. Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
7 ~" ^7 H% p; x: u- O" J5 U
; `4 g9 d1 c4 @歧管真空(Manifold Vacuum)
d: W/ ^* T, O* d7 Y% b' h) G9 b/ h: o
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
0 W3 v3 e& @" I1 Y" _! z: {
% w: @. S" r! t: U3 |) |油底殼(Oil Pan) : T' q/ ]9 G: K1 |/ [9 i
! s1 e( ~. D9 } {位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & b- r) j7 F& Y
' a" f; g' G1 J/ n; E
機油濾清器(Oil filter) 0 b6 A6 T+ n# Y0 K
) k4 L w/ [7 B; r( b% f
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 2 b |1 O' |& |: C9 F
7 p- E7 ]- P) p9 ]
機油泵(Oil Pump) 7 |$ I4 X$ u! O0 l& E9 A
$ P+ a% W& U& F4 ]1 G在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . B! W* j$ Q/ @' ?
, O! ]3 ]8 r& t: O2 T
爆聲(Ping) ) y+ c! P. |& O( Z& ?' I% {# T
9 ]$ Q$ V& q" H% F% m9 U! `0 }
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - t# r8 P O! N1 `, L
8 X% G Q4 t9 s1 h$ L
活塞(Piston)
1 W5 C4 k" Z5 P0 Q, Y3 l. j% g b7 Z
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) d+ Q% h: X0 v4 S/ S
: M) r0 l. P9 m7 i4 N: E" F/ Q
活塞梢(Piston Pin) * C6 z, C1 b `8 k9 s7 O
7 ^& \, T3 p. E, A% b" K& b2 s一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 V0 U" _7 {# ~( X8 Z7 i
9 b" V5 f. x. s5 A {0 N活塞環(Piston Ring) 8 ~$ Z" P- ~5 \* b, e+ u
7 F& g, e6 U, q) ?+ w+ B' V+ a
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: s4 o4 g, Y: a; x7 b1 Y$ x6 Y* H; }- R8 p7 q
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : H7 h7 k4 K. A) G% h# h4 a
" C2 E% W) c( N6 c, _$ \ P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
1 Q$ U K0 Q2 A& L$ H6 N: v# V7 F! y4 i( D
散熱器(Radiator)
# Y1 f. Q3 T4 e2 [
" O7 m/ {+ G" }# g1 V% T冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& T, n r- _6 S8 G, Z" `' w3 t: W K7 a, f
火星塞(Spark plug) + L ~# |# C; i
5 m1 @3 H7 E! E1 y5 R/ M% J0 ~7 M為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + A. z0 M$ h2 p
! r1 Y. M3 N, M$ A+ }火花測試(Spark Test)
9 |6 i0 {4 D+ Q; b, `0 j2 y) U5 E5 U! Y5 P" n
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 j" S3 O5 t ^9 G) r! N8 b' w- s) b8 i( w" j
增壓器(SuperCharger)
% P! i; w/ @3 l1 H4 _. T' S G" s! s* d8 s i
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
9 H) \7 ~% U) Q
% o* T7 B' e3 I! Y節溫器(Thermostat) " D1 n4 y$ b4 \
$ c9 I+ {1 c# z
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 F; g0 ^! g# o
2 B9 t0 C j8 G. w, X" t7 o6 h
渦輪增壓器(Turbocharger) s, R/ L) M$ J9 Q. D7 T4 |
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
" a& B2 D0 u# m4 L
3 J0 p3 o1 R+ I* U二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 _9 x; H0 a( t/ {* A5 S ]0 _0 s
; ~; J/ z& a# }: B" {二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & w# m6 K4 y" r# z8 c+ a
' @7 }3 ?7 [ S; `/ Z7 L( w汽門間隙(Valve Clearance) 0 Q+ v& B" ~+ |- d
7 z% l, V1 W' x( c; t3 M; B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ e2 Q; r. \4 h3 t& n
# j$ }/ [1 B! m7 \& W/ E7 c0 {
汽門正時(Valve Tming) + ^, V( ^$ m7 ^
1 W5 N- M! T% u/ a8 U3 P( [配合活塞位置使汽門開或關的正時。
9 B( k& q' I1 Z. _) M7 B6 N
w% C: T, q' W汽門機構(Valve Train)
' A+ M$ s% R7 x0 p- n9 ?$ ]8 E5 ^ I1 |0 P2 Y2 D/ O
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
, r' m/ T, h- {* M$ Q4 O, o9 {
" g( W6 {/ b; w/ t減震器(Vibration Damper) " ?1 s0 y. d' u- b
- x2 v; I2 ?, f" X: @5 I: P- x
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
S2 ?: p: u' \$ R
: |7 f7 p; B/ B# W0 o* _廢汽門(Wastegate)
9 U4 i2 W8 Y" M4 ^' [. h+ ^# m2 q5 R+ b- u3 q C p
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 ?( z2 N+ Z$ T1 |! I
5 x* B a8 D3 O6 B* i1 V
水套(Water Jackets)
" ^( J, _2 H# v! r6 F& D# W4 }7 a0 H' ~- E9 U* M# m+ R
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 K$ ~3 i; ]5 K l' k( P
8 `9 }; \0 S7 i$ e# {+ d3 X
水泵(Water Pump)
7 V. |+ u; U% S' ^& a0 J* o; ?' x* Q& L c+ I- F# a' N
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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