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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) , ]1 u0 v, W# N. k! V" K
7 B1 {1 i' |8 Z( k活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 K- h3 ~9 R6 z; `9 M& m0 B; N9 h
4 Q! e! z4 o& i, w+ J' W4 {' K
壓縮比(Compression Ratio)
- E& d1 l/ \$ ~. U
* u3 Y% J: L' V2 j/ N% w活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 u g# m: ~- R% k$ I
3 h% a; P6 }( l, S& y: P5 w* Q/ U
連杆(Connecting Rod) 2 |: j# o7 Y2 Y
9 v$ `/ b* Z; x& }+ r+ H% x0 k引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 D4 n% ^9 z0 L1 v: Z0 ?
/ ]5 c" m+ u7 Z# _0 e- Q: U冷卻系統(Cooling System)
: o6 `& i' ?* S! ^8 {! v$ [
, O& ?% b8 O- d. y& J1 Z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 G( O: L. I' A& H5 B4 b+ |$ Q
% @6 q+ S" @% b: W
曲軸箱(Crankcase)
2 C2 Z) x4 g( U3 S) q5 o6 b1 [2 @
: U t4 u/ u9 e: v: m2 Y3 ^6 N% J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 a G; I* {2 Y; e2 `% |
6 N- H Q3 w3 Y2 J3 \) }曲軸(Crankshaft) & n+ h+ G# h {/ |# @
: K! o2 ^# X; y3 l2 ~! _引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
I& N% C9 }# f% H- }
- h" C, }. F. F$ I3 P曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
% d0 c: j/ Y1 q4 a; W* `# U
+ F. X! |2 f0 ~3 p& F) {4 X裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 r4 I/ T7 a( s% ?5 |, q6 f
" X/ ^- N) n: ]7 ?9 n* M汽缸體(Cylinder Block)
3 W6 ?5 P( _7 T. u9 c
2 b1 m# x# q+ [, c! {! K1 x/ `引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; \: o+ p& x' n2 D2 _9 B1 Q. E- w( u& {& U
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 a0 i U- G; C. c" K& _; s0 M+ v: b# v
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
! H0 S; V: j s5 v; i- d1 R. s0 D% {9 l9 j1 D9 a1 X0 Q- Y p C$ {! _
爆震(Detonation) 0 w% T0 Z% n. D; q/ E9 b$ T
& K, L: Y! W% v3 B, u為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 R1 ^$ t- B, G* C
! ^& k4 o. ], }) V0 y1 L排氣量(Displacemint) C s4 ~' o: `' x& z: O) }
, n& }9 G3 b2 X在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + x% `; [% U# E2 e9 L" L
: M$ l+ a( F# e
引擎(Engine) 6 O# ^* w, g' |0 o" V d5 `7 C2 h
~/ ?3 K, V6 K& A9 p1 X
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) F. ~& V$ d' [# G: t* N+ ~7 C8 c/ e+ k, j r) q7 b4 ?# u
風扇皮帶(Fan Belt)
; L2 G- J9 W5 s* g一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 V7 O8 C3 y) p
; ?% F7 X0 P: V; o6 o% } K浮筒油面高度(Float Level)
' r- ?. i8 a5 w& Y5 p, s0 d) r) Z( R0 V
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 x1 X- k6 C( r. _) j) o9 |! W4 f
9 w5 E4 v2 F- u5 d% }( N四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% b+ r6 V% v& A. ]0 t$ S& g3 {. ]( H9 }: v. G( M- D8 Q
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 p- _' q! F& k0 j2 E0 d* V' ~9 {: }# q) F6 q' _( f
墊片(Gasket) & R* @! g1 j& O5 e, O6 Z% T
4 d7 l; l- x& b$ n z* N5 x6 V7 X用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ N! e# ?# T5 Q j7 p% [
( n! O3 V8 Y% s/ p9 x* D齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* F; ?. [2 l) E6 w9 ?: {, l
& O, u, Z0 U/ Q6 ?9 l一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 V. x# f" C& y ]# c; A
8 W9 y5 F/ U8 E1 G9 N3 h熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 q& |% B; ]- d2 M# u, ^
3 ~8 g, ]" n8 v8 m
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : u ~5 l# `7 k* ^ B+ g: P; a
0 y0 O. K" S1 _1 x敲擊(Knock)
: T) x* d7 n' g7 Z( E0 b
9 d' E8 W$ @3 e& Z/ r隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 , b1 h* d" M0 b& P
# X( `- Y$ f7 N2 Q$ @主軸承(Main Bearing)
3 Q/ U+ w% }+ C( T
; B" v5 x+ W: G0 y5 W引擎內支撐曲軸的軸承。 + a! L9 V& s& m V3 T4 [; q
7 }5 q: W' v7 _' f' F
歧管壓力(Manifold Pressure) ' X& M+ \. J- s& ~; T
9 k' \3 ?* B) [1 h# ?+ z
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
& ?: f1 n7 n# `" s4 e& c, v
6 {; _. I" n+ c/ W歧管真空(Manifold Vacuum) 5 z8 f. \! F8 i: i. A. R( `; w
' v. j6 @. G4 L
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
?. c, F* d$ S+ r8 T: o. \! k1 s3 u
& Y. {1 N' {$ f, d" @" o* Q, t5 n油底殼(Oil Pan) " G5 m7 ~2 j6 Y- d9 ]
3 W* I" ?6 `) K3 L" {9 b3 I位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 i$ C; [$ M& @9 c3 s6 V' U8 t; `
; d, P" X6 L+ \$ D; N; s機油濾清器(Oil filter) / _, ]( O- `2 |4 P
& U6 s8 h8 ?2 n4 s8 O( W0 C一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 H/ G- V) U7 `! z( D' j
6 y M9 L; ~! D% e f. J1 B+ c機油泵(Oil Pump) % Q( C7 k# u: g0 h6 r9 z
' q! ~" r$ l( `5 T# f6 M& @
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 " p ?& Y% f! z4 R' X
0 ], Y6 Q2 x! h; Z1 o) g: y: t爆聲(Ping) 5 V9 l/ [, {+ q$ n# R
% D" B; r% x& G! u5 t
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
- p4 D8 P9 n& k. u
. @1 F, V0 S% X3 s2 J1 C活塞(Piston)
v7 Z. z3 J3 h5 a7 X
8 x# W( M2 n$ T7 `, W# ~' c: R一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % x- F/ W! Q$ F) K7 A \
1 Y- k& _" v2 G活塞梢(Piston Pin) ! B, ~1 u$ E5 @9 h. N
, R- l" i/ r I# Y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 X* C& C( P% e! h& r* E" Z K
/ f- K1 t9 l0 `9 _' S) A& _活塞環(Piston Ring)
2 ^% p6 ?9 l0 }7 p {& a& s
4 y2 n' p J$ H- n- ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 6 r- f# H+ X' O' g
/ n1 A" W* @9 ^* f' p- _壓力水箱蓋(Pressure Cap) / X# k- F% `# g
: F3 y" D% a( }' z0 |% {" M一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
: h. G6 {& k7 W1 u, B
+ i1 ^. `) l) _. ]5 X; G$ x# G. y. ]散熱器(Radiator) , Z; g( w0 Q% z1 p/ ~
5 @" Y# k- |( f4 u
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 _# s _# R' W( ?
: ?; s$ a% U, K0 `5 f火星塞(Spark plug) ) j8 ]$ E a! V/ ^1 C9 ?- K
[! G4 Q8 O+ {4 g, l$ S" J5 U. ?9 F為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 |9 P$ ?# }' J D* M3 U; n# U0 n4 N* ?5 I; ^' ]( I9 J
火花測試(Spark Test) # n9 B. U T) |" s8 J) l
# Q8 m0 P- `* x& g/ q8 z
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
, w0 }) A7 O: S% i/ E- y5 V5 E) V: u* [' V
增壓器(SuperCharger)
3 B" p' p [7 P7 U+ j) H, ~& G+ D: ?4 v6 b! I0 _4 s
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 r1 c) A1 O* _- U0 u: S
& u. h8 W! m( K" l節溫器(Thermostat) ( H, A" Q" [$ v. i: G
+ v. Q! G* a5 O- I+ Z
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
$ y# k4 a* |0 I. z: u: f( y1 p( }$ X+ n' n% i# H, S& j
渦輪增壓器(Turbocharger)
8 [: a e$ {- n8 O2 W藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 , v6 Y3 u% p* k6 c; D0 V1 a( Y
. m5 L/ ^) ~7 [ P r二行程循(Two-Stroke Cycle) & i! c4 `' K, e+ {- ~) h# Z
/ g8 H/ y5 \6 h; @4 d( |* s8 o二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" E! r( p* H& c) {3 K; {9 Q, n, x, q5 _$ D
汽門間隙(Valve Clearance)
1 q4 n6 l. R4 J
: x: V1 s( p* cOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 L4 K: C9 d2 r+ M4 @
) u1 P w p5 \9 {; O; Z9 Y w
汽門正時(Valve Tming) , ^3 v# I5 P( N# @3 ]# @* r" X6 y% V% B
7 w# `7 r/ S9 B8 i) S配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 q/ i/ _8 u2 }/ j
, O& y4 M3 Q- e$ W
汽門機構(Valve Train)
# x6 v. }" N" L) \4 x2 ~8 C B- Y% T) _
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; s) l9 _4 v4 f
% D) f% i; H4 w) U* X1 c# W
減震器(Vibration Damper) & _/ Q; p# ]( L0 r
5 Q+ v, o c' ^8 c& l
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( { A' K1 Q/ `, [! R w: A6 v% Z6 q; W' u* D7 F
廢汽門(Wastegate) / G J, U7 x9 q( H( P ^
1 R! m! J% v/ [, B
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 / n) y. r3 r8 m a( j$ G5 o
; `1 d' v9 ?+ N" q0 c' K
水套(Water Jackets)
, E2 g; W* B" B/ ~4 M3 [4 u# T; |) R5 X
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 ?' c- ^6 N3 J# O! u3 ^( z, b# L9 Y, u @1 V, g, j
水泵(Water Pump)
4 X) K" d8 w5 {0 Y; h1 I6 m
3 G" t' H3 w/ K6 `# l% L8 o在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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