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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 7 h8 v! K" }: \8 O3 A4 p
, J; [4 ~- l) j* o活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ! N9 i( Z+ a- X% E# J: |
$ v6 C: n6 @) Q4 D! }9 ] [- h壓縮比(Compression Ratio)
; t, u2 E5 j) C% ?! p0 I. p3 V" z0 d% ]* Z( p/ ?9 f
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 6 s( T9 H) a# n; X
: d n! M! F# _3 X- U連杆(Connecting Rod)
/ u7 @/ q: m3 F( \# H4 n4 ]- F
# b& n& s$ l. v, d1 \- l1 |# b引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . a* O5 {7 @( A" m* S5 I8 k
) G3 H: E' h/ R# ?冷卻系統(Cooling System)
3 s2 X G: p2 p! f# E( L) e
. q- X, X8 I- d- f可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! c: q" D0 R# _8 r6 e( o
" s' U5 } {: p9 Y曲軸箱(Crankcase)
z6 |* n" ~6 x9 U3 Z8 c& |7 |; D' p$ J0 k9 N* E
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# y$ Y7 q6 v; L. c2 C1 w) ]5 [) j3 Z( G0 Q. {4 n2 u
曲軸(Crankshaft)
7 O+ Q% @% y' o+ x
8 i* B4 O2 k) W4 S* W v/ g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
6 [1 G( Z; j! ?$ ]7 ]
1 c% {9 \: x& g7 m" c曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + x' e, _1 D2 h7 C9 c$ E" d
4 q+ ~. d8 x0 u! R" V) n/ D1 \裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
+ u; _2 _% O& l
; S8 l: y! N! @* P- J+ I汽缸體(Cylinder Block) & u9 B, V# I7 n+ F+ n. q* N
# ]+ e1 U# A2 E9 a/ z0 e& `0 G引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 6 t& [% t9 E6 b4 l3 T& N
8 z8 Y- m7 L' N( _! [# D# t+ b汽缸蓋(Cylinder Head) 2 P4 Q+ ^0 [, ?8 _9 y H) |1 A4 k
F9 }/ _% |; B引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
- T- g% N$ B" h& \+ r) n9 ?* L
, @' Z+ `0 \7 d$ }, E' Y/ F! L爆震(Detonation) & }6 g! L5 f6 U. f
$ J- J' o* j; Q! z: P為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
5 Y) s% n9 H2 @$ c" u& F9 Z4 C1 H# z& {. X8 ~& f& @+ f# v
排氣量(Displacemint) # G$ m( D/ K) X E
! d2 q' _/ t" Y9 e6 q3 a y `在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* ^1 V9 L' V- H+ y% C
* h5 g) ]5 A. n+ {$ M1 p1 |1 z2 V/ G引擎(Engine) / E& f0 |% D, x" p2 M
; ^. l7 t4 |3 k0 p8 p+ d
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 }- K; ]. h1 \/ c7 s( l
0 B( i; |- O9 L6 N風扇皮帶(Fan Belt)
, O+ C6 p; t, E4 T2 m一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 ?0 I% K ?, I4 \7 m+ B6 y2 Y
% e, }4 q- R" L9 ~! u浮筒油面高度(Float Level) 8 d% M& f4 J( [, [& a N8 Y2 e0 f
; c$ [ G/ P8 h- f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . j1 S {: R* E
3 Y0 X& u; }5 \/ l% h- ~- u# D
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
( [' R4 J- H4 w8 G+ K) f( I& O6 \! x. N
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 ?3 e9 l+ Y- z/ v
w$ p$ p, U( ]1 Q5 l, K! X9 |墊片(Gasket) 2 I" P% D4 r- I! a4 E
( N+ k/ |: c0 m) S$ ~8 Q0 Y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
9 s. x, ^% W! x$ D8 C0 w' |1 `0 T5 E0 O2 o d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! j( G" B6 @) v* z f* b5 I4 I+ O/ w
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 \5 A4 J8 C% w( d* G
0 n* ^7 ]0 T' f5 j) V$ r熱控制閥(Heat-Control Valve) ) x: Q" ?% T" \/ @! E! p
+ D3 X' |- D0 C* N2 B. l6 ]2 J
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 N8 g4 M8 w& y1 U6 r! j( | Y9 D4 `+ c6 j. [1 ]; g4 }
敲擊(Knock)
7 x; m# W. {8 h! e' {( x# @6 W2 t' e& @$ F/ U: h2 L
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
. `" v2 T6 [+ B
' M4 f9 V, N# H% V) X主軸承(Main Bearing) 1 a3 F: L- Z) w5 ~9 m* X
) b8 E3 O* K5 P7 J1 I
引擎內支撐曲軸的軸承。 0 s% B! v: E H9 N& {
& j5 S- P7 u& [4 p2 ~ K歧管壓力(Manifold Pressure) 7 y9 ^, @# P' L# R
( I$ q$ D0 ?! e* d7 G
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + y/ N1 q9 F. q0 c( B% Y8 J
& `0 T: s8 B% k( ]( E* |' Z歧管真空(Manifold Vacuum)
5 I$ w5 \* q% |* [: Z
/ {8 V$ |: ]4 ^7 P) I指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( L3 R" \7 T( D7 ?, |; f8 `, t! a; M5 a7 z$ i/ w' c
油底殼(Oil Pan)
- s* W5 Z7 u/ K$ p f7 X% P: ~; ]& ^
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 H' K9 Q" H* |) d( a
( Z5 \, g; d$ P' L
機油濾清器(Oil filter) / V; R" g8 f7 M8 Y0 z3 O
5 E$ G/ J7 t) E
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( b( X5 f6 o% Z" s* O k2 ?
% ^* v4 }1 m* f# G機油泵(Oil Pump) ( w: o* q( t$ Z8 n8 _! n
5 i0 f2 |3 `, Q" F; \
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 : Q- H6 R N h$ ]4 G, B5 J! ]
, Q$ @3 t/ d2 x' {4 }* P: r5 a3 E
爆聲(Ping)
/ E! X& E9 }5 d& |
7 E' X0 ?# Z2 C" I) p Y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 3 o+ m& t2 E( e% c2 q G# s/ |# p
# Z! m- E" J) O; {% m活塞(Piston)
$ m5 o) t7 a; I5 [4 w: R$ Z" C6 m6 B( |6 Y; B8 A0 [) Y2 D4 h
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ \6 X5 d4 U9 c5 v5 ^8 ?
' x0 z# p" n% P5 X4 y( u* A活塞梢(Piston Pin) 1 K$ M9 e ?! y0 A, p% y
# l8 Z/ v5 R% V
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& F, D; L0 A5 y) o4 @0 Q9 r7 u- w0 V6 [& n$ T+ t& p% J2 M) _
活塞環(Piston Ring)
9 L3 V: ~' o3 @* k2 G3 Z2 H0 d- x3 A) H% U# G/ m5 ~
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
. N/ J0 m5 }4 x! F7 I
# P; i% ` ?8 j# y p, z N壓力水箱蓋(Pressure Cap) * m1 p& Q( h8 z j6 p. a( [
" {- |7 }: ~0 x( \% p9 n6 g" Q
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 U) S4 g* C5 `% K
6 k- }. u4 D0 h4 H散熱器(Radiator)
( ]; p7 b4 ]1 Y. j A* _ `" P3 ~* s, d. y' O+ w+ M
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( w& H' K5 x- i& z! ^' A
6 I9 f; `' E Y火星塞(Spark plug) ' A. Z. }1 r/ j. j2 q
* m& y4 f ~% k為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / O; `! {/ h% ]+ X7 |
+ z" q- E- E5 g' D' i5 j* ]火花測試(Spark Test) ; @- P/ s2 C6 x# S) I. M
. A- R* \9 P" W5 `9 ]) w一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ l; R2 J5 X3 b% V- F+ I" O% C% g: c/ w
增壓器(SuperCharger) }( N" K1 h7 e" d7 p* J7 {& p
1 j6 B- z9 H$ Y) L* G引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 t) L# N. M/ S9 X
( B3 @1 a7 B+ J+ C" m9 X節溫器(Thermostat) " @6 E8 z! Q3 l$ w! q( i
0 I2 A M. j& `6 }
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 u4 P# R8 b F. H9 Z y4 O9 z
) c _$ o( u1 _0 Q% j) W6 _+ A- ^渦輪增壓器(Turbocharger)
" T; k, g4 ?6 c0 F$ T- D: a藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 e5 t$ ~& j* d% D
, w! ]0 ]* I5 ]7 n二行程循(Two-Stroke Cycle)
3 u7 J$ w9 K' s% O5 B
" C. v5 }) _4 ~- K1 A二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! u0 |/ G* Y5 M' Z3 M, G/ O
2 u6 C/ b9 g5 u& c2 d& c, G汽門間隙(Valve Clearance) 5 O5 n! i- S& N' R$ T' m2 V% i
9 s+ ^. B/ w8 V2 c3 A H& l) V
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
/ [$ T, o5 U" @9 _* o) i2 I; G- Z) j# T
汽門正時(Valve Tming)
5 b# s {: e: ~4 U [2 w
C; y) C+ P# b* b3 G配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! b8 V( P4 ^" |4 v
8 h# @" r! G3 ?4 \+ ]汽門機構(Valve Train)
6 t2 v8 Z0 f( `2 x2 L, [! `5 C. W- |# R
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * @# `/ M4 ~. p0 q
2 M! H4 _! G- M j8 `+ R
減震器(Vibration Damper) 1 k8 z5 B8 F- ^# \3 j% _
- H' g; U& m& ?0 V與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ v1 K, w/ a: A. f1 c* i
& Q' ?& Z* q& \% M# ]3 z) ?廢汽門(Wastegate) 5 b7 I. r4 B) A: H: o1 e. @$ S# W
! Q$ D! t$ v$ K9 C- R/ k渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
! s' g9 ]0 X) Z0 e1 C' F- S7 y% r3 \+ c& i: J. d+ X: C& U/ N
水套(Water Jackets)
0 l2 @$ d- T9 V/ L3 w5 D9 U' [( d4 g( H9 ~
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 8 I7 b5 Y0 j, k. a) ]+ p% u# z
- w) `: Z9 o5 N5 P- k/ } l水泵(Water Pump) ) b& n5 _( B6 B
8 \5 A& k* |' H
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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