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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 3 w- Z2 S; H' S$ B9 K: O5 F
" Z. _5 A- W4 A3 D9 H6 c
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
* i, L$ {2 L$ S6 C1 M Q; X9 w6 h2 r& D
壓縮比(Compression Ratio)
a- }- ~ G; J! i$ t7 L' D- l8 M8 P+ r- p6 @# y5 v4 R3 y" Q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
}( c, u& {3 r8 G6 S' B0 X# I4 l0 T
連杆(Connecting Rod) 9 M, C5 Y8 Z+ U( i# B+ W) f4 [ f3 D
7 E+ A7 N/ I) n2 M6 Q, V M引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
" V3 ?, _( b7 C1 S C* z8 `; W+ U/ |
冷卻系統(Cooling System)
+ P4 I* ? u# |$ d k- _; s- E* f" k& d5 f
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! ?2 ?* x- s' h0 l8 E9 w$ c' p9 h7 ~. q: ^
曲軸箱(Crankcase) " L; F0 S/ x K; c
+ }( a, P# Y+ x9 ^
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& K+ U1 W. c) K* [7 R4 D- m! a+ Q- Y/ S$ x& y9 `: d8 A5 D/ c
曲軸(Crankshaft) # l2 _6 H1 q8 k, k
7 J. e) G8 J- y# _% y$ ^8 V* y, M
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
. s( O! I8 m6 Q8 X$ A; o; \1 @; w R+ K) h3 P9 j5 K
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! x& E2 ^6 N, ^7 [6 I# X
, H, ~* r7 c" ^6 a: i# j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % e3 v/ D/ P9 T/ K# ^
! ]2 L+ p. Z* p+ q/ j- w汽缸體(Cylinder Block) m, H" j* c/ j( j
" W( Y* C" g ^) c: S" [) b
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 e% s1 [1 \9 @8 Q! ~, `
6 t# N% N' ?2 _5 H+ @
汽缸蓋(Cylinder Head)
4 U) k& M3 m1 c0 J% j- h7 C7 f# W$ i# y$ N- {( r0 L
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
" ~& R0 W( ?& r/ l7 v
9 r8 P/ z9 L6 h1 w爆震(Detonation)
8 ^2 z# M3 M2 C$ {- z8 j6 b( N9 B2 x7 D% ]) `0 }( M
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , }/ x' Q4 h' l7 w e! W
8 L* g' }! r f9 d' M [- c排氣量(Displacemint)
+ M8 x( E- `3 U3 V( M M& Q& z, L+ q, F# P7 Z6 O6 M
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - A( x y% ?: }; l7 ~
5 `5 t$ a: O+ S
引擎(Engine) ! f& {% ~3 Z. `$ g/ \1 V3 G
3 g+ d) P; k1 a一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 Z- p9 z T1 x% O* l7 N3 W
, G: }2 w9 z9 V; p" D( r: M風扇皮帶(Fan Belt)
: @1 J0 b# {( g. J! ^. }一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! _) K( ^5 d; W6 q/ ?, r
8 e; T' F" H( c浮筒油面高度(Float Level)
0 s/ \- ~1 ]: n" r+ j! P, l
6 s# c! W" E, k( h/ ?4 K+ R) c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 R3 ]& q. e' K0 ]. M6 }$ d
, l8 r; c; c! L3 g- r4 f3 h四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; E3 f* a9 c2 r% {8 n1 k/ i9 \4 i" N* `! r; n
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) B) z* }% b1 C# `, _& G5 L: P0 |
' ^& T0 e- o3 [$ J L墊片(Gasket) & w4 [. e @& W" d1 b* K* b( V
8 d. X# ^2 @8 f
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
7 I" Z' l& x7 e' V0 j
% M# N2 E) y5 \& I- r- c齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% U' W. v: }) x8 L; d" d O6 B }0 i6 U! I% i4 V
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 a% L! o& o& g
( l) F4 V$ {3 ~9 K: B
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 T: `6 m3 k: x P4 S: q
9 Q3 g# F& J# r在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" w/ B' |. E5 A+ r% x5 s! ]
) c1 i3 j, @6 J; u# u敲擊(Knock)
6 T, ^( `) T, N# I
& i# R) ?" r( s% m2 I, S" A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ O1 U {5 [# G, N
7 _# k7 d8 ^% V* e6 [
主軸承(Main Bearing) 4 O: s. M7 k& x8 m$ `
. F2 W3 u9 _1 r) q$ K3 O6 J3 S
引擎內支撐曲軸的軸承。 # |) P. j3 t' c- T0 k1 `4 p2 T
2 @; _0 ~) _$ Q* b, S
歧管壓力(Manifold Pressure) % n# q/ u! ]! R( m2 z' `( X3 F; e
4 @1 d1 I$ g2 m
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% W& Z& v, ? y, _9 s5 ~1 Q* s3 U% j2 s, Z- q1 Z" f
歧管真空(Manifold Vacuum)
m6 }& B) @1 j5 K2 T) b+ T* l+ |; N/ |6 t3 {: }- b7 _& d# @
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 M, @: b" W9 P. P& s+ C) y
$ v; U3 W* m! v6 y5 E& k油底殼(Oil Pan) ( ]9 q4 F7 u7 ]" j7 a' \
1 j" D' b G6 S, W) f2 r+ M6 c位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
7 G- g( u2 f4 H) J4 @0 T% }. R' A# O' T9 E# N
機油濾清器(Oil filter) ) k2 j8 ~' N F; c. J% @9 \3 k, m( p" r
( V4 a5 z O6 [8 x) ]一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) R3 h/ F8 K/ _: k1 V
3 d8 V& U' R9 \* E, ^& q' J A機油泵(Oil Pump) & C/ s" A& i+ D* j' I# Y
9 S7 V, O- S: R V3 Q' |8 K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 E B& ~$ E: n+ I& d) @/ x9 T d2 _0 K% {1 a! h( R
爆聲(Ping) $ i8 `# f# p0 I) P
3 D) l, X% z9 n% [( H
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! s; @- j: U- V k6 B/ N) w
3 v6 q6 d2 k J+ d$ J1 K. T活塞(Piston) 5 R# \8 }& k1 Z z: D, A
; m+ [3 R. h5 e' ^6 V4 W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 J. C+ N5 u+ a* y8 E
2 Y" w" L/ m$ _& H9 z活塞梢(Piston Pin) X# I9 I0 h/ n4 L I6 ^- d
9 F0 T; \& m3 L4 l) d# X, {, Q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . X' G: \9 B" u( ^2 n" J9 {
D* J9 `! H+ x7 g! j
活塞環(Piston Ring)
" E Z- r! }1 M. ^1 K/ `
/ F9 O0 @4 p7 y" I崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " N# Y0 z0 `/ C* ?6 W" [' p
0 N. W& ~. @; D6 U2 l: U
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
x Q5 r( _5 v+ D; J, g
% y* o! M% l3 F% I一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( M0 K1 Y( @3 A' G0 ?& f2 g. p8 P
+ [4 d* W3 L9 v$ j散熱器(Radiator)
) ^2 W$ ]" q! f/ Z+ s" z
& k* r1 e% D& E冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
/ h# ?# J8 h2 p& V- [ ^* v5 ~: B/ x9 N5 ?& G( ^; V0 \8 U
火星塞(Spark plug)
2 J, B; ~9 E \0 L( @( o. M' R R* i. r
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, Q$ r% U" T: R/ i9 {5 U% a* B
1 ~ v T' T- b* Z6 S/ @火花測試(Spark Test)
9 L% v. L3 ^4 S1 P8 v1 S, n+ y3 p6 Q( L/ A0 t5 `' [
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* Y5 o4 R/ U3 R/ f- d J- F2 O9 j! e. m$ [+ |2 ]2 J2 t- V% u
增壓器(SuperCharger)
4 K0 f5 R$ k9 ]! |) b( t g# X1 _9 {% j+ p
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " c0 C+ L7 m+ K
, x, Z/ N: u3 d0 a
節溫器(Thermostat)
/ n* V6 }5 W2 z
' V- b, C+ G0 _% @; b' E l為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 + N) P1 S7 ~' g0 L8 S( z$ ~: E2 Q) F
0 X' b# k( z+ W: x渦輪增壓器(Turbocharger)
C- x- O2 r/ ~2 N6 h) ^$ g藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . `. Q) z8 U/ m
( H& d2 f$ F, f二行程循(Two-Stroke Cycle)
0 ?1 p* ~; e3 @
' e9 \: q" c; I5 h% U3 h' I* J/ _1 \/ ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " Z+ H5 z! Y' }, o/ V/ C
! Y1 f, n3 K! V: h+ `9 O6 M汽門間隙(Valve Clearance) ) p* c3 T( h9 E, Q* ~* N( G
! q* p: V% c T) S5 P
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) D7 E4 P3 i2 ^% S
& Q, h1 E4 z5 g汽門正時(Valve Tming)
/ @! P: M7 R6 r: Y' ?
/ {. d4 v8 s' P配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ i5 O" G& u8 `
; O) p: r$ u/ P {汽門機構(Valve Train) 6 `) v3 \6 N& b' v$ q5 A0 c
& j/ [# s2 l9 X& w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
9 W! t* j, n% ]( Q; g6 x# P2 z5 ^' u; t) Y
減震器(Vibration Damper)
* |% {1 a. ?+ c* N7 p$ M' l. M U
+ X! r$ I- K, h/ e5 K與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
9 ~. R- ]+ l1 R, |
- g- Y7 l3 ~# @+ ]# }廢汽門(Wastegate)
; I8 ~8 s$ D$ \5 F" p6 E P
- m9 q7 Z( \ z; d$ \; j渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: }* l& w2 H G& T+ k6 k' _( y; }: u, p" Y
水套(Water Jackets) % z/ a% ~" y/ R" @$ a$ D L' @
. t- x c* _0 G& J1 l指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& L. S; S4 U* n/ S3 w5 V# Z5 V/ k* `6 c; V/ H2 Q. s/ w" k
水泵(Water Pump)
$ ~. R$ ?, ~7 i& `* i2 p2 I
* b: h2 a2 ^+ H4 V9 J- P; O1 E' a在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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