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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 8 [ w4 Q, @1 U+ d, Y3 D
/ K6 w" K+ h$ S0 {4 \活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
, l, s: ^( X! P- |. q7 r+ b' r4 u3 e; H$ B
壓縮比(Compression Ratio) # p. ~) f8 M- p9 J
( A; F6 |7 d1 r& w) `
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 j, Q, ?3 X0 |; u! _ s
* i" e8 U4 h# ~3 b) C' M3 ?連杆(Connecting Rod) 1 a/ h+ m- `3 ^8 u* c
. W3 p( C5 x6 O) |# `" p
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
8 F1 u; h2 a" _3 d q# y# b, p$ u' E+ v! _0 ?" ^/ p! X
冷卻系統(Cooling System) , L# R9 K' A. s$ X. g ?% K% X) C
9 L' i$ b& R5 s% K6 b$ C可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! k: K5 i# ]0 P4 K! V' o# N* k1 B# U$ ?9 h% b9 W1 D
曲軸箱(Crankcase)
; z( R- `9 E+ c4 K D0 w/ U0 k
! I$ J. j6 b3 W' o$ Y引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & m8 z* I2 b& e. \
: h* g, N$ J9 Q. S9 z) R4 e4 V曲軸(Crankshaft)
% c6 ?% z* A3 {# i' D2 X0 V! h* m2 ]1 m
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " i ~! F3 E$ U/ K! Y3 R
/ Z6 H# F+ n- N5 x曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 k, D3 |7 Q' j$ ~+ j Y: F8 a' I
/ |/ D ^: }8 {% d/ N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 ?2 |' O0 I0 B& o9 r0 [4 d* w
) ^ R- d( S1 x汽缸體(Cylinder Block)
) r- x4 B- b* o; f
2 Q; x- {. `; c0 o8 P _4 S引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 v1 _# S; L/ d5 X: M) o: H
# N1 L% ~7 t7 b6 p7 j汽缸蓋(Cylinder Head)
) g6 I2 }: U2 a) x& G O4 D- I+ i# D2 H* z, g
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ' c5 u" l" [* ? D% R! c
+ r+ u/ P: a% }. v8 N- s爆震(Detonation)
6 b; g7 W6 I1 X+ h, F+ W. H) W6 }2 ~9 n' m! f0 @" K
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ ~. e# X1 ]5 ^* l0 {$ n6 G* C: u5 e. U; p$ B
排氣量(Displacemint)
, r: | s2 G. T* |3 L) m: k4 j! ]# w" t
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # X9 {6 k4 N, |1 z4 b
+ L* u: `/ ]# q7 b1 z. p引擎(Engine)
& o1 v! F: P5 D* o" {' r+ C. t5 l9 [( N, [3 W* ?
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 9 d7 a! U- R7 V2 ]0 k) L& c# ?
) ~3 ?; }& ^2 Y) O) M( G8 Y風扇皮帶(Fan Belt) 3 G1 Q& b0 l' M0 s- E
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 ]) A0 t+ Q% R. v
9 i: p r: I. e; R! J浮筒油面高度(Float Level)
0 U4 g4 C) k. S7 W( z3 o, G
, F4 v/ F+ w% X$ F' g+ `. X化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , b* Y/ l! N( u# ^/ n: C3 X
6 H \ b: ?. R! B8 Y1 e2 y; t四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! w& l7 ?8 D3 U, I
. Y5 d3 G4 a Z5 p8 h進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
8 o. M% @& E3 Y2 L0 ?1 n8 A
+ M! Y0 y4 g9 }) p墊片(Gasket) ' o/ i' D2 q5 X' G# O$ I
% S$ [; \) o' b" R6 A( `7 E& C+ L- g用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
# Y+ V% P- P! n# D2 A" G- M1 P: `4 O7 u' _/ j: Q
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 M: L9 h* c6 G+ M& q- b- E( E1 C
! n- D# T+ \& x7 S& R+ Y6 j7 q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
, e' ?( n! }& `* [2 S p4 Q5 w, V( x7 k7 r! [5 q) G
熱控制閥(Heat-Control Valve)
' H" c: b9 ]% P" o5 o8 I
- w- v0 W( d& ~在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: ^0 x0 F, I& }1 ^' B8 V/ k/ X2 F7 Q
敲擊(Knock) 7 ~' }3 j0 L1 V
; ~" J8 ^' |- y2 t* [' Y
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ z1 H9 C8 I8 G3 H, u6 J# Q
0 r( [" z/ A3 D# Q L0 ^; E主軸承(Main Bearing) ! | Q" [( s0 K% D
9 x, w6 Y; f. z) O7 N8 s
引擎內支撐曲軸的軸承。 : A$ F" @8 S! [7 j; h
4 u! ?- D0 e9 O, K- g$ D歧管壓力(Manifold Pressure)
+ d1 C; F5 |6 Q. x3 p% I1 [ H0 c
) x! b N# I3 j* t: C; o8 [6 Q渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 K" a$ N8 Y! o; y7 X
0 y5 D! R/ N, @6 M歧管真空(Manifold Vacuum)
4 N6 w, y" d u7 Z3 _$ o# Y
/ c0 c' q6 c! Z; y2 ?指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ `4 @8 l: a- @; ~) ]' w& E
" p6 J# p2 b3 S) y; q+ ~2 L油底殼(Oil Pan) % o4 A5 p# e- p! D, s, P3 w/ [
( [, w+ Q( E: W F0 y w! O- Z& M0 i位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . ]9 j) y+ N! H; |/ _- }
0 L+ C. M6 R' o( i% C" h7 m" |/ L4 h `
機油濾清器(Oil filter) & c8 O: j5 e$ n
4 i; [' w" O: z; `& T: z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
, F1 f8 O% I9 F6 c, F i- @6 ^; c$ W: p: r
機油泵(Oil Pump)
2 o: L- ?0 I, V6 {; r4 S: r7 ]8 k6 `9 ^- {* @
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) d* f1 @$ X8 ~9 Q" T; f
5 ]2 J5 z- D3 B爆聲(Ping) 3 e1 K. D8 h* t* ?8 ?% l1 E8 P" ~
\3 z2 O2 p O/ u" O# U; ^
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % V0 g+ ?4 a e9 `% }- E
: L* m! U. g: C2 @活塞(Piston) , @" j5 {) u" J7 U# w _8 L
- {1 j9 ~8 ~: k% k1 g- \
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; c6 k$ m5 [* [. x# n& P- {* n2 R R) e1 }( k/ k% b
活塞梢(Piston Pin)
! Y* \# a! n$ W2 f* c% y" x3 I% R9 ~3 o6 f+ m+ n
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
- h, J& {3 o9 D5 w" c; m1 x$ r& v5 i+ t& h$ G" b
活塞環(Piston Ring)
' L. a1 e) f. Z3 A2 A5 [5 p/ U( g5 ^; z2 ~6 {
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
% I9 }: j A$ R# n' |; T& S3 z: u& x7 ^3 q3 Z0 e% w
壓力水箱蓋(Pressure Cap) / k6 E: U8 s' }5 x6 r4 l) H
0 w: s' ^5 {- Q6 [一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 " {, m% ?5 E) a0 p. t3 @0 y
! ?. x: K. c+ Q& Y/ G( t* {
散熱器(Radiator) # v: z( ?; p7 }( z
3 i' x2 ~4 T0 M; j0 R4 W
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & N9 [- P' j9 F; w( Y
3 V0 d: i9 e( _ I; i
火星塞(Spark plug)
8 P% Z3 c# B8 K' P
9 E& P6 f4 y" V( \9 C3 @' Y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 g( u* }8 {3 |4 _
& \" N6 W8 e9 [0 Y7 L! i6 N
火花測試(Spark Test) 0 p; c* T1 I" l4 r# ~2 ^0 l
" o% G; k" n6 O, v2 C一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 a& r) F$ }5 `' U5 X9 P
4 F3 `. M7 ?6 s+ _1 n6 u增壓器(SuperCharger) ) ~7 c. e4 r( @1 \$ q( C1 \
: ^9 j3 D; }& h( w4 K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " p0 ^: A5 m! I# X5 A3 Z. m' I. D
7 l5 o& q B: g4 ?% b節溫器(Thermostat)
/ ^7 j% \3 ]8 Q# C _2 D9 ]4 i( w+ _& D; |, V8 A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ c& T# ?8 j9 u+ Y1 l
7 w- E" d: `) k0 D9 i8 h渦輪增壓器(Turbocharger)
1 g! ~. V. y- S# @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
" h* a/ L" J7 t! k% m3 T
; J8 O0 ?# S1 {. c; @二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 b8 h0 _% e2 |" B$ C; G6 \9 x; d& J/ k( z: F: r2 I0 W% X
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 Y7 W! k2 E. l- E
% a0 |2 x+ B V# m汽門間隙(Valve Clearance)
# A1 y- R# _5 G5 j5 W+ B# r. D3 {! |& k4 T! A# _, J7 X
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & m6 y$ n4 \0 F6 [- Z1 o! P2 p
/ r4 ^2 i; }( V2 i+ \$ e. U- ]
汽門正時(Valve Tming) ) G& M7 m f; C x/ b; J% c
2 k/ a5 `; y. w1 v( M; w配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * T$ E5 v; P7 H2 w) N
' I" [( _* b" t' N汽門機構(Valve Train) + e8 \# b' r2 ~. E
- Y& u U: }. O& j5 ^
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! s* K6 @$ W! _' C% U' Q# N) t+ W
+ I& Y$ P. l' a: t
減震器(Vibration Damper)
, x* K1 {4 J" s$ H, }1 _% N5 r7 @3 h
. [. f$ T5 n" d6 ?7 A' q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - g! ?$ Y3 [% J3 p- Q4 A) \) h
3 g, V0 f( c. a( L/ H" T
廢汽門(Wastegate)
9 r ~9 @, ^& r: q7 ~% C/ X' S
5 V* \9 i% y# F: O8 q, G0 F渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 , ^" D- f9 I' F# s1 t. b
, [" ?" Z1 o! w+ U' G- ?
水套(Water Jackets)
! x0 \' k( |/ s% W( D: g; w
C# A/ ~$ t$ o* }指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* a1 y* {: ~5 b u; l: ^3 e; J* i5 Z! [ F
水泵(Water Pump) * W' h8 B9 }& P: ]+ m9 \
* }" `2 F- Y Z) M9 n4 h在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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