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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
, }8 H; x7 t5 @- l& } T# {! j! r
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ' g R/ f! ], r+ ]4 P' Q
( I% ~/ X& A) d# u7 b
壓縮比(Compression Ratio)
; I' }- A$ Z: ~) s/ ^6 Y: b1 q# M9 @
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 c6 }; a5 Q) ?5 h8 \ k* R5 A4 A; _( j$ v
連杆(Connecting Rod) % T9 T! y3 \. c5 Z- p" U) Q, @; L+ y
8 b$ a1 w0 y- G+ _引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
, Q6 y: W% A5 a; e0 }( c+ |
$ s2 d R; T5 }冷卻系統(Cooling System) & \" }7 J, `# z( c' e, q. M
& T. U7 Y8 P# \* g
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - T8 @6 W" Z( f# g, j7 _
& k& ]* d9 b5 l. }曲軸箱(Crankcase) 3 g9 I) u9 {. g% }$ H
; m6 I& L8 y& ^3 `
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 q# v! \) i" j# [: a9 B" F
+ H+ b. D) Q2 s; z曲軸(Crankshaft)
( s ^" ^3 l3 z# ~! f. C, h4 g/ `2 B
- B" i' d: x x8 j) F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
: e) {2 o: N; y A# {& R! W7 z0 ~8 R# t7 ]
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
, O; b8 m. O& O- O3 t1 M& C' [+ H6 K, ]6 o$ {
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
. S# e! P& X8 Y, F7 z; U$ B
, S# H z$ E( y汽缸體(Cylinder Block)
9 u' d1 z! W9 ^! P
/ b* O3 T* g/ P. h" [- W引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: _ Z4 C6 d) E X5 M% m: X) f* f0 x8 O1 r( D7 P* \
汽缸蓋(Cylinder Head) - v* g7 f0 ]6 l
; B; E, T7 U" k/ ^0 z* I引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* N5 U8 t8 f9 b4 t
' r& \" y' c$ K爆震(Detonation) + Q G( {: K' V6 o& \
& [. C& c# f% a3 p/ Y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& ]5 Y3 | Y: ^3 G9 g" z
" N! j$ Q( P! U) _2 }排氣量(Displacemint)
' q1 Z% v2 B' @ U& y7 q4 |2 o* p, j0 x+ [" z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 S' Q- @# v n! Q& K9 B
8 f3 R( w. R- i4 R, A. ?引擎(Engine) . N' N2 Y% W! T, O% C
' S, Z3 [& h0 N一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
- h: r B, }& h( j0 s1 f: O! h, _/ u5 l$ G
風扇皮帶(Fan Belt) / C0 s( v& D& ]
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + Z+ r4 r- t6 j- I2 Y2 L/ E% z
9 w% a v% v0 l
浮筒油面高度(Float Level) ; r7 W# c$ U( M! g& C7 x0 o
- f* E6 U0 C" f% w7 C3 u
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 w# Y5 O+ ^" A1 Z* `
; B% t. P0 `. i, y8 `3 s
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ; m) c+ [+ n% V) ~+ X6 L3 ]6 W' `
% C: R! j: F2 ~3 y, e' x- d進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
5 l( b0 t* l; V/ T2 D1 H2 u7 M
: @" D) p, L0 h; R! F+ Y墊片(Gasket) $ ~- F' X$ g% E' S! H' _
0 Y# X; [9 A1 z" G用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & N5 z# D3 G: T
+ K$ U% v# T: H/ |6 |' \0 p齒輪潤滑油(Gear Lubricant) " X" C. _8 G9 ~: u; L6 F3 E: |
( }+ w) j, |* o5 m* g; V ~一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + n" `" ?6 P8 v3 I6 i4 v
( ]1 N+ t! y. J$ D
熱控制閥(Heat-Control Valve)
- T, R" A2 w5 O4 ]" \ f
4 U+ i5 l' w3 G e在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . i1 m: R6 v4 \5 t: A+ b/ g
+ k1 ?; `! t2 ~敲擊(Knock) ; u& V2 w: |! q& y0 ~( ^
% l- [, Y0 q; |$ @
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
6 _/ n& @9 g3 T- N& F2 b' t
) R' l1 H3 _# H- |4 V主軸承(Main Bearing) : e7 [# R% G9 f& R
! F7 E. y4 s5 Y9 V2 C/ ^
引擎內支撐曲軸的軸承。 6 b" q& k# \' N8 s `6 ?2 f6 T" ]* n
8 j* L0 X. j4 X t歧管壓力(Manifold Pressure) 8 J4 |7 G( ^/ Y! U
8 R0 k! u8 X* {; p渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 V0 L! S6 P$ s9 _$ P5 x9 o
6 K1 |5 R# }. N1 _7 G$ y; ^9 E+ |歧管真空(Manifold Vacuum) 3 n& Q; m6 |( P& Z9 @
: S" y+ {: d9 e# H
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# A1 x/ j" r$ O# H W0 ~6 Z' U/ U8 r- x/ z5 R: \) u: W1 `9 B4 t$ B
油底殼(Oil Pan)
9 L& ^+ C. Z; |% m& |% _1 O
+ D- N2 \. s M/ J- @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
! `2 _8 y- l+ U, ^& g1 u: ~% @# ]5 E2 {# X! ^. ?3 B1 y- g
機油濾清器(Oil filter) ( Z* x- R/ C' u5 G! \& a
3 _: z" l. E( ?9 K. @! O
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
5 s3 `7 V: G; d c7 V6 C
4 I: E7 r9 M. a7 v機油泵(Oil Pump)
7 I. B, y5 |8 |# k" L& A2 e7 O; N p( E6 i5 X9 M7 A
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
: b. d ]* W% E- U# v. K
* ~7 K% {7 `8 Y0 P$ p5 j: b爆聲(Ping) * c8 {0 Q) G& V4 r; p' A( U
. ? W7 x7 D8 d$ N" S, S9 _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; c: n4 T. m0 \0 I& b, r
% k* R* c) f8 o$ T活塞(Piston)
* F9 [3 l- D4 s q* w& o4 `4 y1 k5 W. q- k( F" M
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 H' z- ~$ \5 v3 `
& L" G/ s( q! [9 P+ Q活塞梢(Piston Pin) " r$ a( q" q6 M0 G4 f/ [
" {% q& R$ @$ X- B
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
# [$ ?) y# N% ]3 Z/ l. j# v* i$ E6 r$ {5 M- O9 d/ q* b
活塞環(Piston Ring)
( | g9 P& {3 c3 P- z& v+ Q4 U6 Q4 q$ _/ ]
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * ?; x4 R! `, ~# J6 I, q4 W
0 c/ o- a, [& L) P* s壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 j0 }& l! \* C! | ^3 J
5 m; v; a0 k7 w+ _3 C一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 s8 N" \7 u9 n8 O5 C$ ~# e. f' o7 p( u$ ~, k; e5 u, F
散熱器(Radiator) 6 ^; Y1 ^% D p) Z0 c
* w) x& W" G6 }( U' k冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 s8 R; l5 z! e% }2 `9 H* K( T7 H! P, Q ?+ a$ d1 u" e U
火星塞(Spark plug)
& h5 s" Z7 q9 f8 t7 t
' [. q0 e% |1 s/ \2 p1 v' H為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
2 W t! n" q8 ~& i* R
9 ^8 V0 y: o1 F" s8 h2 S5 c火花測試(Spark Test)
) k2 h% p" v! d$ e& y: e5 ^0 Z" J7 \/ k d, }( ?- C
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : a2 @3 D3 B" f. \) ^& X+ e
2 M8 e0 z! _- p% K
增壓器(SuperCharger)
; W! F( Q) |8 h. S {1 W
& H9 [4 A* Z% m/ r! b c1 [, e0 d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, x, V" F6 [8 x1 ~" d/ }1 A2 N0 u" b( H9 _) L
節溫器(Thermostat)
' L' ?' S% t7 U; a8 B" w" |# K" e2 p- a! T. i6 A
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 H" H7 F2 U6 g) Q% V
( [+ |" |) `6 @! B8 T1 R1 D9 ?渦輪增壓器(Turbocharger) ! J! D0 P F5 H+ ]# c* c% |- T
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; L2 h- E0 h+ j: D$ h- L5 B3 y' }* V, E9 b% D2 A
二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 Y# S, y! ^2 M) R
, `; Y5 C! p. P4 g2 D( ]* V2 b' }二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - p a0 s. `- X1 `8 v, T3 S6 j
! m# g6 C1 b, V" w
汽門間隙(Valve Clearance)
( {" o- `7 o1 {( F, E$ |
6 r6 _6 j" |) F! H7 E; @OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
. O# H$ k9 ~4 d7 O5 }: I( p8 X' c9 J [$ `! h" T2 a, B3 u
汽門正時(Valve Tming)
" P3 o, b. K7 g4 ^0 M
/ V, N3 o" y" l* P配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 m* M/ Z; Q. M% ]4 @8 H' W( t& j
汽門機構(Valve Train)
6 M6 F; x3 _4 H- K ~) b3 e* V! y" h4 Y
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) r; |( z2 I, s% Q
1 I8 a, v) V7 L8 R/ i減震器(Vibration Damper) + t. b9 Q1 l# \. n( e
( q1 l- e, ?/ C' k+ a: V$ U與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 / y5 U! Z% K; }* T: ~
. X' ]: G1 m/ a' O- R$ p& B/ \
廢汽門(Wastegate) ( c0 \! _& H; g# \
( H* G# Y& n+ F! s$ g
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 A+ A: W0 X1 d! m- W" d' l& o: z
5 J( j7 G( |+ x( W+ Q5 A! v水套(Water Jackets) }# W* s- g1 E! x5 K+ s7 {
$ f3 R5 | Z* S. m w
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ p- C' v, }4 k6 F" q, ]8 L& \6 x( Y# m( C4 d3 F4 g( A0 q
水泵(Water Pump)
# }- [7 H) j" @' m5 A4 c O F' z
- c) O7 `# E" D- e在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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