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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) / O5 M% R f4 S$ i
1 E* f* F, v* J/ ?, e# R8 F活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 R7 M) A" a/ }! l3 l" v8 i1 c4 |! w* x0 s6 Y# W1 H
壓縮比(Compression Ratio) 8 `- O9 r3 u2 c/ B8 x
7 `+ j. F* _% o
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 $ p/ _) {* U, V
$ O: w- S: H3 E2 L7 \5 a/ A連杆(Connecting Rod)
1 C! m* w1 q# K+ D3 E7 e' p1 K- i5 b5 C( x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' G- _3 K- u, i$ R: E [
4 h* x/ f: H0 i4 ?( v冷卻系統(Cooling System) 1 y& C1 b" `6 p" `
7 `5 t: C6 r$ V8 [
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 J8 r: k9 Q5 ?, O
0 T+ F! d; K! v曲軸箱(Crankcase)
. S9 Z( M' T. O3 } _/ o1 S# o0 i$ u! ]8 g# c( w
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 : j: ]5 t% O" o R. g3 E
8 x7 p4 {$ A0 w$ G5 V0 p& Z曲軸(Crankshaft)
2 I( o/ g) {+ N6 z7 r0 W$ u; v$ D4 `9 a3 B0 R4 U r* D6 f
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 t# E5 h- X& h0 z% b' e! S
- a7 I% f3 r5 ~6 S9 ]; ^
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & |' s a- O4 `' [
2 W# }/ f$ c$ [6 K* p& U
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ @' g: G* p+ b `- b+ G: b9 T2 d- C& f, ~- k' a$ X
汽缸體(Cylinder Block) & g1 u' |% [7 T' J# W* |
2 k3 v' Z' w3 A1 t
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
1 [; v, C' s7 m+ O+ |8 m5 ]* i( R0 b& a! x
汽缸蓋(Cylinder Head) . ?; C2 X% v \) P4 l6 s
5 |9 s) L) s* r5 L& n- m引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - L& K# v7 Q; g1 D5 d, O. y. U
( N- X, X! ?2 Q1 z2 U+ _ p* b6 h爆震(Detonation)
$ [) t8 c: s7 @$ s1 k
8 Y) a) h1 k3 P6 }5 q+ L0 j: `為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
- H; T, c, W& N( v
3 w% v- e( d5 W/ T1 m8 t, o排氣量(Displacemint) 8 i2 v; | C$ r, p: ]$ z2 W# w& w c
4 T5 J+ c( L- B' X' c. p o在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 P- Z( O6 b5 m: z
2 l# E+ s. P8 I( k7 J引擎(Engine) ; c4 k3 C: r }
3 f" @1 N V' ~/ p1 B
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 9 a4 y0 t3 K6 C! N; @( g* P
% H. J* Q( j6 q4 ]3 J1 U
風扇皮帶(Fan Belt)
/ z* Q3 l7 S& }/ y' D& B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . k& r/ v7 t& G; {4 _; N
, `! `" N9 }2 L8 |2 n2 G
浮筒油面高度(Float Level) 9 D! x0 i9 U, \+ A" `; B
; @4 p+ w9 }$ ?% J化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ t2 c% ~4 c4 }6 v
' F9 M' G( A" }$ y5 }# b* j W8 |
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : [/ ]! \3 q+ J$ y* A4 T9 D5 I
" n) Z% c9 K; i
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 M2 U. z. [6 I% `
/ A! H. L! m1 _$ q
墊片(Gasket) $ E6 J- P% r, \' N7 Z
4 F" {/ V" C+ h$ g6 s0 G用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 [/ j& C) T- z0 P% c$ U
. W, E e4 q1 o2 U, ]& }齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 K- {- U1 I- H4 a
9 m7 \# j1 Q% F2 ~一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ K$ |, S! h; p1 n: g
9 K9 x3 @5 d$ H熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 t) N; z/ p; ]# r. ?: H* T
4 ]- o0 M* k3 _* _6 ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
S1 n8 A% N+ ~7 R- Z1 ^ }( D7 h" n- A. h3 ~# D! I
敲擊(Knock)
9 l5 W( q5 Q5 Z$ G8 `9 c% D0 r* A& c9 ^; B( J! E
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' l5 ?6 j: z- y
' r$ K* d( j. K7 W6 \( W主軸承(Main Bearing)
- b4 q$ b# |2 R* d% V
% V% c! O4 J; n' z5 R" A( x引擎內支撐曲軸的軸承。 % s* K8 L. m* l- u
1 }8 C4 ~2 `3 U% F: Z1 y1 P7 z
歧管壓力(Manifold Pressure) * S$ E: F! J& f$ _$ E! q. [2 @
! h W6 ?. c% j0 t9 ]. \% e
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
# Z- X F+ x: |3 j1 L- Z9 h: @, |1 d4 E8 J4 e- j" D
歧管真空(Manifold Vacuum) , s' v1 f+ y6 S4 ]+ b/ ~
9 v% m/ T/ l K5 o( h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * L$ g: W$ c. _( t6 y; h8 \6 w
0 j9 d" {: ]1 e+ ~( W
油底殼(Oil Pan) " d6 r' H8 a; q+ ~ A% M( L
' n1 `; P9 L2 A5 ~位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
8 q% a H6 E1 s4 Z7 ]+ m2 S
' k0 ^( C2 ~ d+ v& ]1 z7 r5 T機油濾清器(Oil filter) ( @# H6 ~6 C2 I# q" W, d
$ m3 L( p4 ]0 i/ L一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) _0 ^1 F' H( Z- P& T4 d
; G' E% l k9 e: M機油泵(Oil Pump)
$ E2 I: N& e; R4 C7 e5 R. r' E/ [8 L6 G2 r, K; W* A7 o9 X
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
5 R! W9 I% G* x' e7 \7 `
/ }: n, R) v$ z爆聲(Ping) , X: v9 `( W; S& b0 x* h
+ x* q# E B/ N! A& V8 u6 E2 ^8 o2 {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( r/ i( G7 g% F* v& q; C$ f( _0 e- W |8 h% J2 b$ q" q
活塞(Piston)
% y L5 i! `0 r' x* z
/ W [2 O( R3 d2 O! W一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 i7 @3 f) a: o. z; d
9 B6 ]; {+ { o6 e* g! S9 |
活塞梢(Piston Pin) 8 @9 V4 x& h+ b# V$ |$ @
E3 |5 b, t. h( O9 ?6 S一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 L7 w1 P. k2 H% m% c* W
* n* U2 O% E, s; i! o% N
活塞環(Piston Ring) * s% w$ o+ ?- n: b
( ~3 ~$ |$ z' R* R& `/ _1 e崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" W- q! ^* B# p, l- X1 e
" e7 F& l, q3 K( i) K" Z7 h壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 D7 u4 U; E/ u4 n$ M5 b, z: d
* l( g; {0 O5 X& n4 K0 [' ~
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( I3 k" k& u0 f% i( }8 K1 K
( x- k- d+ a; j: n3 Y散熱器(Radiator)
6 Y2 C7 T4 g/ p1 [
) S: O, f2 t# Y* l! \5 {% k( f* ?' B冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 r/ H3 I; k; o
I. H; \& n5 k B- ~% [$ f7 b火星塞(Spark plug) 2 |6 ^$ _# b( U' u
6 n' ?7 A' @3 w# u為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 @# [) w7 D9 M9 b& K' e1 B, L
/ g! C6 ]6 N4 N `6 Z火花測試(Spark Test)
. x- J- V7 f# w+ U; I
$ ?5 ~5 f4 o3 E0 i; Z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
9 F5 }1 T& {4 U, ?7 X- u9 Q6 f& d2 m9 v% z" M2 J4 i
增壓器(SuperCharger) * t+ A8 A: h0 `1 t
0 O4 w g: _' B9 j+ |( g: m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 `% ?! V" ]+ h2 I) b2 O1 {, o& B: [2 ~- P% N
節溫器(Thermostat) * v, ?7 h+ V3 O& ]
; E) l$ E4 D2 e- x" ]2 O為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( l- d" r$ ?9 R) y5 H" f
9 ~2 M% Z! U! S9 Z! I4 ^" F+ \
渦輪增壓器(Turbocharger)
; ]& n/ K! W, K9 b' G8 g5 ? {藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( N8 ?: [( ^; Y( h! y- K
& ]! s8 L% e I, o) g2 p9 F二行程循(Two-Stroke Cycle) $ P$ D$ G: r8 u/ B4 L+ |
, | b% Q; J! w
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
) G& M( G' N+ Y) f s+ U- M2 T1 {1 ~* |. r
汽門間隙(Valve Clearance)
* `4 v! E4 e/ H- u6 M; x) @
5 ?4 o& B+ J$ n5 X$ Q9 E" ~OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - E# q$ V( B( a0 \. k/ `+ u
. y3 L1 y, n* A k0 v. C
汽門正時(Valve Tming) & s, _/ Y& v& f/ j3 P
( k( a9 x. H& S# j2 D
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 K9 f) q8 Q1 c/ C: j! S
# t" F1 G3 {0 q' S! j汽門機構(Valve Train) C9 J! G- K' ?9 U" m8 C
5 Q1 F5 a. a2 q, k v引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) K4 q9 x) x( R7 Y! I: O% q
6 U. V/ M& H; u$ {" U' J減震器(Vibration Damper) ! L* M( w$ q5 r9 X, u# a* H: S
0 Z6 Q/ o& Q' M9 l- C( B! k與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 o! v8 y( h" R4 K( {: Q3 B& m* @. x* J- Z4 k
廢汽門(Wastegate) + u- r6 _5 n# x. o+ i1 [
4 [3 z% g7 b2 n渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 ~' N- V) v2 |/ D& B+ I1 {% i
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水套(Water Jackets) # N1 f$ O8 L8 ^* \6 j7 I9 g
5 z; N4 S/ w/ |! F% |- _2 `9 x }
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ j) ?0 [7 x2 `# Y; u
1 c6 N$ F8 U3 x水泵(Water Pump)
- t H7 \" u( t, H
4 _/ F+ }* J/ C, C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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