|
- 帖子
- 87
- 精華
- 0
- 威望
- 21
- 魅力
- 5
- 讚好
- 0
|
1#
發表於 2005-9-5 09:27 PM
| 只看該作者
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ' x) l* Z1 i( U8 w" y7 z. A
- H3 ^ G( f0 X9 \. G2 V8 I8 s活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , v$ m4 i0 |& V& ^, u
/ v# i6 |& i! |) D2 N壓縮比(Compression Ratio)
. Q/ x6 t; K3 G# j, \7 n/ m0 }4 V; l* l8 j* J, S
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
3 }9 {1 B) c- {1 ?
0 f, e1 t0 f+ O A& U連杆(Connecting Rod) 9 j- l+ z5 ?/ L. H% n1 y. L P
6 u% G5 m+ T( a6 S5 u- W; |
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. i6 E& l& c* R) ?/ M6 c9 c$ e: w
冷卻系統(Cooling System)
& q( ? s3 n; a/ |+ E1 _- U, h
- b8 y/ b! d) t! l2 K( `# u8 k$ F可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 e7 T5 {* A6 B2 q9 v1 A
9 i/ n: |$ ~% |
曲軸箱(Crankcase)
9 D! n( k# k0 Q& y$ e: s8 S0 x$ Z: H$ m
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # t" \/ i R1 O) _4 g! s: k
8 u4 r% G+ l7 `3 m% Y6 m7 c r# H( w
曲軸(Crankshaft)
M R& v4 n4 ^0 ]* {/ P
' [1 u1 D2 ~9 N引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# w: {6 M" a$ ]- D
. m- V0 E9 d. [3 |0 [曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! |- h" ~1 R! P- x+ m0 x$ g+ ]9 [3 Q
7 B! n- _4 m7 |
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 & O, g+ [/ h! _; U: O0 w4 N0 o
# h% S& `3 m' O& K汽缸體(Cylinder Block)
. z- Z- [+ f: N; X- a9 E# J% m) S- Q; @8 h8 J1 B* |
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
$ _" A. C9 v4 H9 [" {$ q9 ? c' {! T3 C- m$ w+ A
汽缸蓋(Cylinder Head)
0 J" ?: O# \7 S' t/ x
" p; b. |3 q* O* ?8 G引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% R' {, R" |. t
! j6 h0 |% g- J6 f$ g爆震(Detonation)
$ Z& W+ B+ M8 m6 A: t E P1 S. `3 i1 t! J: y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 t1 O5 u2 [- \# `4 [
4 f t$ N/ n5 L排氣量(Displacemint)
& W3 ?1 T0 V( p2 }* q9 \, ]5 ^2 n' X" r& A1 l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
& b1 M" o1 `7 d4 z2 P, Q3 Z2 u4 ~3 }' x$ A+ X
引擎(Engine) & y; s7 ?8 j9 I W3 B
7 [* h+ P$ d! X) C+ X# q
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
& I5 ]' S6 h( a) u3 k: @. I ]' X% c7 c0 F6 P) f
風扇皮帶(Fan Belt) 0 b) C- w, U# i F0 @
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 f: p, @2 u- R& q
& O' ~/ J8 l1 H/ X/ p
浮筒油面高度(Float Level)
" ?' y. e6 f$ L0 |
9 o+ H S5 [+ g) @2 `, _2 e" K化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ ]7 X! v1 _- v" Q2 v' q( i
3 B6 ~2 \& t* t! [四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' V, l9 o/ Q) Y: q5 K$ ?5 _9 B. G; `/ _, Q+ T
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, K. ?# i: K6 E6 X. g: ~* u' K+ Z6 m* {+ J
墊片(Gasket) F1 u9 p$ r/ \' t6 p. I* \0 z
& A1 H, h+ r" \) U( x. }用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
0 h' g: _, v A1 B# J% K% E' J2 G* U$ Q9 f/ H
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" J& j& b) \) z- o/ t# K9 [6 j
4 I: z8 M8 r" ^- X* C7 g5 z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; G. U3 h- f4 T8 c
! m3 V% m- e, |" ~
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 q8 f* Q+ T* p0 V2 _2 W: t' d; c3 H( \( X. Q
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 P# C% N/ z) g$ ~ V
9 O8 K- ^. d0 ]3 u8 v敲擊(Knock)
: M1 k Z) M/ q) ]# y4 P: j
/ [2 N8 J: b) M8 d) r4 |7 g& m隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
9 x' t* [7 q8 M, g4 m- x. ^) t$ N Q
6 @; ?3 K9 p$ E7 s& `3 |/ |主軸承(Main Bearing)
* o3 o( U' C. ]% |0 d& @. K- D J# o# a+ e k2 f; W9 ` h' o
引擎內支撐曲軸的軸承。 : |1 m4 S) ~, v6 B1 Q
, |& A, A3 w* [2 G9 Y
歧管壓力(Manifold Pressure)
2 r; q% k7 ]+ j0 a9 k
: S. L0 t2 k a0 C8 w% V* u/ j6 E渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # ^9 G+ @' W! n4 W! P, B; _) t
. \* X; Q. a# k0 m歧管真空(Manifold Vacuum) & N2 }- ], E; W5 U5 H- l$ V8 F
0 j* _, [) r1 t0 R! K
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 G. O0 r( a' J$ A% p) g
7 m# I0 K3 D! X; H油底殼(Oil Pan) 0 H4 S+ N+ i- q& L
% K8 F3 a+ A- \' u2 X0 p8 L9 r: S
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
# e Y% m& H% [' R- c3 H6 d0 w& L8 [5 K8 u0 N( @
機油濾清器(Oil filter) 4 f" B$ [" Y; V/ I3 J! f# S" {
5 n5 f, E; h# B2 G+ O7 F
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , i: ^7 |4 [8 H* d* o3 t( r
1 N) H+ C9 M2 s8 B- M" s. l7 f
機油泵(Oil Pump)
% g( ]. B2 y: X% `5 _* i4 }5 o5 e! z$ G# s( L! X- f5 [0 C3 [4 O3 b
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' [5 E* A6 _1 E, @* W( G
1 r- r- M5 n6 `. ?% O$ y0 K: K4 r爆聲(Ping) " a) n: |( `. N) j& D+ X
: v% y! f1 t$ h& ~5 A( R引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: A5 a6 I8 G E
9 `2 I; }: J- A活塞(Piston)
7 E( H7 r8 U0 i# n: N
9 y- P/ t& o( U! x& l' T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ x3 { z5 T5 o$ o8 K
5 ]- P) G6 r1 q& W: ~4 s活塞梢(Piston Pin) , G. g4 `& [5 L: \
0 O6 B- h% _( }9 b一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , B9 F# V+ r [( y& k
2 W o9 K! q. l. k
活塞環(Piston Ring)
8 _/ t# L$ A" S. E: G" d
' z+ w1 _7 q3 B' p9 ~$ B( C% T5 w/ L崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; `2 v: Z2 C1 g* a- ^2 @
9 H* ^ }, `! q3 O4 |/ v壓力水箱蓋(Pressure Cap)
% S5 {4 [" M# x. i/ n7 \1 R+ ]4 v
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 $ W6 Z9 A. A0 c5 v9 N
4 I4 r- X# I S
散熱器(Radiator)
4 \6 H4 N( ]7 u) U3 s, q& Z/ j
0 K; m- k9 M$ o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & u* S) P4 G3 r. b
% z/ B) A, [0 _火星塞(Spark plug)
9 ?* A' O" j2 q' \3 ^ x7 E6 }
2 Z1 u; Q$ U) k S4 @9 | R# y為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 Z* F* Z6 P4 c' j$ {& r; U
7 q+ \3 X _8 C火花測試(Spark Test) ; h9 T+ T' {: N2 S h; l
( w6 P$ F; _! v; K5 P; _, {( x' a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
, j1 Y S. [" X1 T2 f; ?% Y0 z+ f9 g* i+ N e) t
增壓器(SuperCharger) ( ^5 r$ Q% ~# s$ \
) Z! x4 F6 A( y: G. J1 Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # ~3 |* X3 r; _* x. e! o
% i/ y* {5 E$ x6 r
節溫器(Thermostat) ( n- u& t/ Y8 {9 ~- g1 A* X' h
) s' U0 N8 x7 Z' _為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 - R/ G6 {, u1 F5 I& M+ _6 }
/ `- P5 }. \; h+ G7 t
渦輪增壓器(Turbocharger) 7 [3 O& _+ v" g1 f9 o
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # k" a- j$ }6 ^$ B7 c$ k. a
. g+ t+ V1 n7 Z! U) ]- {. X) \二行程循(Two-Stroke Cycle)
6 |6 M2 Q: y7 p- _2 r5 {( S/ X/ s" C' f
/ _& I7 w1 ?* w二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 S. x5 B$ W9 t& h1 B3 A9 l5 z: h' g8 ~
汽門間隙(Valve Clearance)
" |! y! _* N0 Q
5 r8 y J6 i: \OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
0 L$ d' D% |; l3 _/ n* a' e) s8 P# m, U2 D
汽門正時(Valve Tming) : o7 P0 X P2 Z
5 I0 f7 n* t! k4 l3 \2 e配合活塞位置使汽門開或關的正時。
' T. t" C4 C/ O; R& u. j- s0 o7 q8 g
汽門機構(Valve Train)
2 N/ y% n( i4 h4 _" @- i" t) l1 X4 [$ G% g5 t
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
3 U8 i, h: F% y: ^! A" e
& \$ @! _. Z% T減震器(Vibration Damper)
- w1 F; g: N8 j# {8 W+ K. p) Y$ X3 @" ^) I7 X1 J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 N: U) M+ E6 C7 u" i
- R, R5 Z/ r( c% J
廢汽門(Wastegate) 9 t! k. R9 Z+ A d# B
) M! u- k2 W5 |0 J0 i" j" I" G
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 5 R, L6 w8 c% W0 j+ y' ~2 q
+ `3 k: } v7 q2 V
水套(Water Jackets)
3 ?5 J( w& R: k$ c( N# x7 ?+ e- Y; [7 N/ S
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
% h3 w) B- R$ b# m) E: w- X6 X
水泵(Water Pump) 3 ]) t8 L+ j2 _- C: s
1 r+ Y" B* J2 ?+ y9 T7 I
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
