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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ( [2 F ^$ K9 d; G
" g) v% M2 S7 F9 D8 _2 Z
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( U, C7 c0 Q* M) ^& f$ G, P2 V6 o9 Y U# W
壓縮比(Compression Ratio)
" k# k8 o0 m! u1 Z- z. ]0 a5 G7 Q$ c. e* ]( \4 g! U9 N2 z1 p a' ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , E8 K4 M+ o' N4 t
1 Y; u- C N8 `: G' Z
連杆(Connecting Rod) ; \: L3 E3 P$ W; d! ^
2 e* G) U3 F5 w; l引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
- @" H1 w* m/ H1 u3 c. V
! j% N5 l- x; D/ C冷卻系統(Cooling System)
, M- A, M9 }0 r% e1 U% p7 z* v1 |" _! e" x/ l* Z( e
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
3 ]3 F4 S: Z1 _: b3 f
- \2 C8 a# A D1 ^, Y) T曲軸箱(Crankcase)
. w4 ~) {/ C0 r4 ]6 d3 j! p, V. B/ r2 U; F x
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 W' Y1 Q9 t, _1 U
# O5 h/ X& X* J' s8 B2 u8 N% Z7 P: _
曲軸(Crankshaft)
8 m+ W! M: K2 H% m
" P" ~) B; P. M4 b引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 / g8 k4 X4 j: w. m( a. `
2 p5 K' }8 Y- p4 I& J曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ]. l; l- _6 N! P) ?
- g8 } ^* F* e M3 g2 O p) I裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
y. L5 C' r6 Z% D2 q+ b# I# t, F/ X
汽缸體(Cylinder Block) ' d( R5 o3 x5 l6 [! @/ m4 b- b1 q
2 y2 n7 n3 W% t* ?# f; R0 e
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 , l9 W: f) m. o2 C. V
1 S6 u2 P( H8 H% Y) F; e/ V
汽缸蓋(Cylinder Head) # G I! x6 J. R$ T- I, q* i
% r) {, s9 x+ E% H% F5 P- Q
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 c/ U/ g" p j/ U
: A1 Q r1 q1 t爆震(Detonation) 3 S2 S2 p: s, E: o6 r4 h
. A! f) h, e& H$ `. Y9 P為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " c! ?' ]- s7 J) N# K# D: \( [6 V: B
0 \) w& l$ A% t2 Y. R排氣量(Displacemint)
`) I F0 s9 e& m" m* p
% c0 ^7 ?% e! B: \在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( E! x# c. H: a3 k8 ~. b0 w& w9 t* e' G5 A* Y
引擎(Engine)
- {, } s2 h, Z8 v2 N# p: s6 |8 p' h/ G H8 j& R2 m; Q
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; ]9 G# z: r6 [6 R
$ F W3 C) I! d風扇皮帶(Fan Belt) " B, w" K( `( `. z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
4 b! Y% R. L4 Z% a3 Y1 j) N7 C
: T0 l: a' }9 V浮筒油面高度(Float Level)
}: i. I- W! G, M7 i# y7 {( j H! Z2 Y. O! C9 N1 q2 W# D8 u, }4 Y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ ^! E+ I, K4 ?0 t% B
+ h; h: k' v) e* Z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % J% y6 t5 r2 p" d
% Q! ?$ E+ C$ G! i' |7 F3 [% S進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* l) H$ P5 J2 k7 t. o& a
) |2 `! b% H$ }* C6 I墊片(Gasket) # ?- T6 R0 q, Y5 ?4 s% r# c
# Y! F. S7 G0 ~0 ?) W' Z用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) G. X7 X$ |* B' o$ x# U1 C7 l
/ v; K5 g" k0 ]% _1 r齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 H; }. b2 S; X% [8 | Q- p
4 o+ G! q" P( q$ m4 `6 ~- g一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 K+ l5 Y, Q! B2 \& n9 c0 Y
0 h2 P4 Z; d' v, T& w F7 v熱控制閥(Heat-Control Valve) % a/ I/ ?: z% E6 d& O2 s
% r. Z* Y S& i# b/ r2 g) v在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 _6 k+ P3 a% i# M7 {/ |5 K$ l/ J1 f: ~4 P* Z
敲擊(Knock) 4 \9 @' J( J6 y3 L) B
8 G( X) ?5 w" D# k* ]+ p隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- M) g" {9 N& }" {9 G9 d" a0 c1 ]% h+ b
主軸承(Main Bearing) & N8 J% x1 }# P3 }, `
2 M- s' K9 x x+ r U0 W1 I
引擎內支撐曲軸的軸承。
; d5 a8 F% v. z/ W* |: o
( l+ ]6 F& z$ d0 C+ L歧管壓力(Manifold Pressure)
* A' \, N: t) b% k& F' E1 m" L9 O
- i1 m, M, a' T/ x% w! z' b3 ~% \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - a$ k. F: I$ A( ]: M0 U7 i% I
( t7 A7 R) @" @9 M. Q3 k% M& [歧管真空(Manifold Vacuum) " U8 C$ P( W4 o Q; b. A
j8 b+ S: G# ^6 {, D/ @
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
: T4 @2 z* f+ c6 J3 p( }1 N( `& ~5 c) @ Y% q d7 I, r
油底殼(Oil Pan)
5 L. T" p. _' E0 q$ `$ I8 x. r4 w' t/ A5 L8 g7 J
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
6 H: C! a- b8 ^* E' v) Q+ J7 n
" V, p3 x% M5 r; L% q- g" o機油濾清器(Oil filter) * z8 {1 L4 I- b7 K; F. K, Q
" P: z- T0 [2 a& ?- n. F
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
4 H. f4 d2 K7 Z3 ~7 B' z# p1 N' z) _8 t9 l
機油泵(Oil Pump) + O- l& p4 M2 |# S) r' O: c) x
* D2 Y# L; L$ A1 `在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 f, F! P8 b. S0 d! d
$ `# U1 p8 o; Q' ]爆聲(Ping)
; Y! M) Q1 f1 k# M7 t8 Y; ^% @/ h" t$ Q1 @# I' v9 d, \' R, ]4 d1 M
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
4 P: F# `) d( L
h0 \: {* r$ r% }活塞(Piston)
; T6 |: ^: E9 h' c4 f4 J7 c2 _% m e A
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - E. [" [6 ?3 c0 {+ J
0 T* X; T+ {' {( O1 q5 Q) J活塞梢(Piston Pin) * a# r# J6 ^% R7 p3 `
" L- [4 B+ {' i( q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
3 q, N1 S; O: ^# e6 Z- i% w! S% o# D* l$ C& l/ L' z
活塞環(Piston Ring) . x$ M! g, a. y' m
9 i& [2 \( x- z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" u2 T7 M" L- e! c& @* E; S1 I8 f# q+ ^" k/ ^4 V* Z+ s, F8 r
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
! {1 l ^7 [% F2 o8 w, v: U$ p, {
7 b! x% G! d. u3 S: t) r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" u# Z( G V) Z
7 b, }9 |* x2 H7 U4 p3 l散熱器(Radiator) ) O# ~0 \8 e; g4 W+ w9 l
4 }5 \6 ]! \( Q, \% \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : c" y& | t1 l$ P! F
* p, R5 E4 H2 w5 m火星塞(Spark plug) : Y# W3 g% V8 p0 S. s" R
8 ~" q8 Z: c! u( ?# g' z2 f為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 g6 v0 Q$ J5 g: p3 C$ e
, l& s6 `) [8 J' j0 P1 ?火花測試(Spark Test)
7 g& L$ ?- w& f
7 @& p/ R& u, u* `% Y3 G一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % I" b: ?, I) d
/ d& H7 k8 n" ]2 O' V3 A4 @增壓器(SuperCharger) 7 q0 J( Z, _, [( ^- j6 y
& u/ }. L) H. A: ^
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( R4 u8 t2 P2 P3 N- `7 c4 T. @1 |8 B) r9 M% L( f! `# y
節溫器(Thermostat) 2 D5 D2 ?- @, w7 h+ c& ^
+ k0 w. W4 {- B6 T' b2 h( `為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / N% V: z- f& e# E
0 l$ _7 N0 Y$ G8 c2 e$ g& Y6 {
渦輪增壓器(Turbocharger) ; w6 v5 @, t0 M p6 _
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
3 u+ A2 _ S3 B! t; E/ [" N1 V" f9 n6 V5 P4 a
二行程循(Two-Stroke Cycle)
- N3 W3 g5 i! L: R
3 \6 l5 A' ~# U/ l! c$ r/ F- R二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( e* _5 o/ E- t2 A. e- A
/ v! w* u5 v6 W# Y! C0 j# ~- e
汽門間隙(Valve Clearance) 4 s# V$ L/ _5 K* \/ C
! F* @6 k+ q3 E; v/ C% z# q; f) qOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* q* k9 }' _+ J, y
. \2 R) N6 ~2 F% m7 J! s* h5 q1 \/ Z" |汽門正時(Valve Tming)
! ?) t2 f8 i) n6 b" b( [1 S& c7 h! C; j& f
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" e, v; {( W/ b1 {6 B3 t& m
4 q2 I- `+ Z, Q& p: H q汽門機構(Valve Train) 3 `0 `/ e+ i& S& ?
/ L- v, p7 I* m6 G! q: T$ W; X A0 M3 k引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
" X0 C% q% U$ x5 n+ D
9 h3 q: F1 B6 E" M減震器(Vibration Damper) : B1 A& {# x$ i
& A$ D; c- O3 U; `
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; I4 { ]0 f: l3 D9 t6 c! Z
6 G- |& N) T) e9 S廢汽門(Wastegate) 7 ~" [2 }+ Q& D. S; ]! k
# Z; ~; R) M" d, N渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 6 M0 b& S* A: ?9 A N5 B
- }2 I* p' P) x$ t水套(Water Jackets) * E) |4 T. ?( A/ x
% u, ?7 f4 m/ O" ~; \1 \指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
W3 _% F6 R2 h7 H; s1 j' N3 M2 T8 l# {, J7 x4 E2 S, A
水泵(Water Pump) - M( ?5 K7 L! b8 C6 N
4 L1 `; {: `6 |' F* m
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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