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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) 0 B+ T5 S5 G- q9 E7 }, h' U
: S7 B& k( S- D" F活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
5 Z- M% D7 \' |2 x: u7 L* a# X( d2 b% o" ~; b& [6 Y4 J
壓縮比(Compression Ratio)
, B* x8 k' o( s D u p5 R) Y( p" y; `) _3 U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 F) Y9 p: o* h9 I4 Z; M/ h: [" D
2 m: _8 q& t! I0 ?7 y連杆(Connecting Rod) M2 c4 n. V" d9 l6 f% R% M
$ K( L6 `: \7 a1 Q' E b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
/ l! }+ ?# z2 m( \9 n1 k& n; ]' S& t- ^5 ?# z
冷卻系統(Cooling System)
2 m* k) G) ]+ Q& }: z+ S: Z/ s& I
" _- K: _9 h H6 a) S2 ?可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + a5 z4 q* \/ m/ f' R' Y
5 ?( q' l/ y, K8 \! i9 L
曲軸箱(Crankcase)
5 o( L& |& f9 N, E1 m6 o/ P$ o- N Q4 P- S! e
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; \0 O, f: W3 w9 R* m1 z0 Y
) P6 R& k y: Q/ o- M0 L2 Z曲軸(Crankshaft)
* ^# X/ u1 n& q/ N/ F- ]5 Z
) @2 V2 ^# b7 H O' @引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 W/ ~* `) ]& N) f" J4 a8 g* B" T, t, G8 c3 D0 H. |
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' r& X. | ?8 j! _. o* C& E
9 f+ s1 c+ M! a3 `- e2 j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 1 x2 {. T0 J' e+ z& B; g
4 o# F: j0 N# H; q) g2 \$ J+ |汽缸體(Cylinder Block) 1 g7 M4 e6 {3 B" \ R3 q; {3 u
' y( H) n' i8 V; t引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 7 v) K; A9 X# J8 K+ x( i+ U+ i
2 U* \, J* |7 u, ~9 u5 C6 e汽缸蓋(Cylinder Head)
$ a5 \0 R' E5 }' O( x; n' B
4 ^4 O5 w. B! f5 o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # `# C( U6 H3 g4 x
+ N3 Z2 m, G3 B& Q" x# e( ?: O
爆震(Detonation)
8 Y6 F5 x3 F0 q+ d" b# H0 h; U
% V) E- ^6 K( v$ L- N6 B( J- @* B為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : s8 h5 w R! x, M/ R, c: H
_% ?. J9 _ @. V( ]4 s
排氣量(Displacemint)
" m2 X# z) P6 O7 p: j( C {$ e9 b5 {* k
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 ?& c. Y8 q! R) K5 n$ B, X
3 N2 q1 _& q" P. M, {& ~引擎(Engine) 8 V% ]) ~- q( E* U+ J# t
- k X; P5 p% k% X. O% n" Q8 Z# j一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; E' p$ X0 y& g' P* ?. ?7 x7 G7 U3 e. ^8 c
風扇皮帶(Fan Belt) ; q( j+ B: ^. M8 A
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! P& K0 B' M$ r; P5 n! l/ s
5 S2 [) N+ A/ Y& u
浮筒油面高度(Float Level)
6 I a: l; ~" I' H9 T
! ^$ @/ {% e. c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
" `. q1 k9 G5 H/ V, @8 @5 f8 ?( q3 C
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
; D4 \3 u+ W! {8 h9 Y; x% o4 b# y3 ]. g
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) N! \$ n3 D! e* @/ G: ~3 e& z
8 A3 u" ^0 N% B I
墊片(Gasket)
: P3 U9 k' G) r& V ~6 x* G4 f
9 J+ n7 p0 g% Y7 B+ q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - t' ~: @# O! M; P
. v- {1 M& c; |' T* k3 K5 _) x齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! J' `; v3 m# b w! K
' L: b) o! F# t( F一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * ~0 P% W+ l8 ~0 r4 O5 f% w
% c6 j$ x7 c7 s5 I+ T2 s. {熱控制閥(Heat-Control Valve) : Q `0 l3 H+ I- j9 Y9 Q
$ u" g7 k4 B1 s0 o
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 [ ?* m$ j) y: l
- S8 `/ ~7 i/ i4 ?& L敲擊(Knock)
/ b& j& U3 n1 p! l. v6 _# l# @5 z. t( h# Y
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 ]) H' e" x8 Z. ]6 X/ y9 K/ d
7 M2 N U3 Q% [3 k [4 e
主軸承(Main Bearing) ) b% F2 ^: A5 w) {8 v. [
7 \( j8 X. L, e* C! a0 }/ o引擎內支撐曲軸的軸承。 - q- K0 x$ ?- P# {' Y; q
; s& Y% a# O: V- P: }6 f5 V歧管壓力(Manifold Pressure)
* Z: ^) |! A _! i! I% n0 Q0 ^; H! X
; H* M; p# u* J2 d1 H渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
% O; @, h6 B" w; h* c( `) G" |% I( \1 u/ d' z6 _- K1 j, N4 L( I
歧管真空(Manifold Vacuum) ) `$ k' l/ i6 a* y& v
" n, r0 A* O. `4 `, z" N指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " I; {( m! I% {$ P
. a7 ]% P% \3 S( W m5 u油底殼(Oil Pan) 3 w. f! ^+ \7 c& b8 ?% U
) V) U3 ~$ t' Z( H5 x6 F
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
% R& P' a5 t* w7 y) V( U" R9 P* y
機油濾清器(Oil filter) @' s( T) i1 g5 V
0 j% Z T4 _7 l- c O一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
i% }: L; Z( i, f
. S8 s# K6 o2 y7 k( J機油泵(Oil Pump) 2 F( I- u0 ^+ s2 I
, Y3 i' _% q }8 x$ R在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
1 ~7 s, D; s% I9 E
9 Q$ D& n. Z2 _; e) Z& Q) h爆聲(Ping)
5 y# K- _: I4 i% t4 b6 I$ s! N
% j; t2 W4 N- t0 k引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " O0 [& q, g0 b7 L
' k( h5 j9 S8 |- z" S! W) [
活塞(Piston)
0 n0 [$ G- ?" u% z5 a9 X0 L3 [0 x: ]9 J& ?3 a m# n; s$ p
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * r: o8 M5 t; O+ _: J* U3 T
! k) b; J5 J0 i% U6 ]: e活塞梢(Piston Pin) ; \3 q( |9 B. K0 K }9 G. h* e2 |
L8 w# ~) g* c- P" T
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
! C. C6 I8 ]2 _4 R
* V7 C$ p* C2 ^$ X3 m. A* y活塞環(Piston Ring)
R/ _7 y2 T V# b1 [8 B
, v3 T& @5 z; ?8 N9 v2 L& _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
8 ]+ ^, M& @+ m' _- Q& S0 K7 h, |! L; P8 q, `
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 A8 I, u# H, R& \5 N- j; _
# y& Q ] D k/ C! U$ h% u一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
1 \7 f/ S# b* F' K0 k K& A* X6 i5 e: k& }& ~0 b: C
散熱器(Radiator)
: V" ^, p, G0 T1 T' s
3 y0 I, w0 Y% B. ~冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : Z, D* t* ? d
& T& Z8 r F' N. D# P2 N. s3 l. i
火星塞(Spark plug)
; z% K* H( U5 B5 H
. P: J$ k2 m, q7 }. I8 I y. D為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 ?) K: d' Q4 J
M. D6 t3 L% s& z( ^4 D火花測試(Spark Test)
5 ^1 ~- D6 Y o2 L8 M. j0 e
. x8 V. C. p# {; G8 ?- ?, a& j/ {一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 k; @ C. y9 I$ H5 G l) ?; l8 j7 D2 ^) h0 {
增壓器(SuperCharger)
; d2 g/ W6 K. Z2 Z
7 e+ k. O7 W; T8 B6 V0 B引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
) X& S( H- \+ D( ~ r/ P6 d6 e2 t* z( @: C
節溫器(Thermostat) Q3 B5 D- s- M3 D
& e( R2 m; X* l. x% f為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( Q! y) F+ r: T; }
3 t5 K I) x" r/ q
渦輪增壓器(Turbocharger) ( @. F" C/ q; _% H6 b
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* f# u$ J) X2 r; p& _: ?, k
- W' e9 p0 [0 V% g o5 y二行程循(Two-Stroke Cycle) & S2 r# r& i5 S7 }# e
' z* q" g0 _3 i& @4 J' F二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + R* y! E$ ]7 P' x' |, u
9 y% N; v4 T& ? ]/ H1 U8 ~) B汽門間隙(Valve Clearance) 1 Q; e) X3 ], \5 N/ B$ @
& d" Y& z8 T. Y" _$ I2 U' t6 hOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* h7 `4 d* ^; n1 I- G2 D7 `7 o: u5 B8 L: _1 T2 s1 x c- A3 A% C9 r& F
汽門正時(Valve Tming) % ~6 j; k* f' u: D; c% P y0 B; }
, P( y, K4 a, }: i( z$ Z配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 t# ~& f0 D$ n2 T% E3 n
* v* S9 w+ V, B% _9 W汽門機構(Valve Train)
# K/ I5 @$ w& B' E; {: x; y; \8 ?$ ]
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
; d+ N: y1 @; b K8 ^% d
; f; T" N1 P! b- v3 `# r" A減震器(Vibration Damper)
- u, M/ D+ J% g2 G1 W3 p! ]/ d' t' O/ ]1 p- _
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
k: Y2 u ]' R7 n6 o E
. L# Z/ `* S Y1 a7 v廢汽門(Wastegate)
/ ?( k; f9 x( k( @1 t' V8 e. k! a6 ?4 f$ e( m
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 l& p) b+ P- X- o" w) k
' b& }: ?! U6 G! b6 Z. ~2 Y2 z水套(Water Jackets)
& i" T$ q9 W. a- f4 P
& H( t& i0 h5 s- K# ]" w) ^$ w指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 a0 U5 c) T4 u1 V! t+ J/ w# u
7 F. a- \6 \, m9 i0 H) g/ j, w
水泵(Water Pump) 6 t( C) E' U/ s; ]
7 s8 L5 Y! h/ K/ e& a2 z" d在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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