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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) " S, ]" q# B) m9 ^, _6 S+ M
# ?3 K; L b7 A+ `6 f2 u0 v/ A! p& a5 G
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ a8 a: M- u& i
* V# u, R7 M: J6 ]: S壓縮比(Compression Ratio)
5 h, k/ t- {0 Y" |8 [% _1 J1 @8 Y% p& I" k" g1 O; r1 i8 Q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 \, p' ~5 z- i, m
+ k* X8 p, s5 t" `連杆(Connecting Rod) 5 j) e/ F( |& o$ I. C) e) Z
P5 s0 a0 \, e( L% N* ^! C8 K引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
& |) a* c) V) @; \' |! r8 m! ]4 F4 L, `
冷卻系統(Cooling System) # o9 n# {+ h8 m: x/ x+ T' A
- g% [5 ?" R4 }! I2 t- P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 o3 a4 L8 K5 V+ X
) G& ]4 D0 h j- h: b* _曲軸箱(Crankcase)
3 Y6 @3 r) i Q4 Y+ t- \& }" o0 I7 M9 d0 f
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* v5 s: o) n& M7 ~- N$ ^- [/ Z- x" b2 `$ o$ w! l* J; ?# V
曲軸(Crankshaft)
6 v5 {! E0 V" x7 _6 g& r! z5 Y' ~ W: \2 b3 U; l9 X
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . J% r5 S S, I( _/ ?
_) l* m; l( r7 f
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % n w3 k l; `6 V; r
8 H% Y3 _8 D j9 c+ {
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ E5 M1 C& T3 \3 ]9 _8 X* X* X. y
: J9 K/ x$ Z2 F3 N1 U1 u2 F
汽缸體(Cylinder Block) ( H( D' `* H5 N& E0 J
- R6 c% P/ R) M% _5 }# k$ g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
9 A# O) m3 G9 M3 z5 L) ?2 x
9 d1 h9 h3 W1 Q0 V$ C汽缸蓋(Cylinder Head)
. w3 ~5 i$ Q K% b. Z* D9 `9 T
1 ? N; G9 l( r引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( l0 s8 F' O3 o. R0 H j
( c2 Z2 { X J+ u# Y; h爆震(Deation) % @$ m* p% T% [' |. G
' M3 n T: C8 |
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + O' q. f% g% H( R+ \. j
; }3 C E& L" P1 T. v排氣量(Displacemint)
$ v+ w2 l! n! C8 {! }# C
+ C- o3 t/ w; ~2 v! G在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! G' u! h9 b! a! l# M, `! d$ l
# J/ S0 w* s( u+ q$ G; w7 f
引擎(Engine)
, {* l% b# d$ U0 K9 V1 w7 J$ G4 K2 v: l+ h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
B3 V& I$ @( z l, e' b
& u2 i* L8 i, e% L" b$ l+ g& F風扇皮帶(Fan Belt) 6 o6 o# u" \( G6 [ ]# R/ H+ A6 c
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
9 w @6 a8 k" A( K1 G% K |( P0 D' l9 Y7 s3 u3 H
浮筒油面高度(Float Level) ( Y( V2 P* B, i, N8 F
. C: j& H# g9 m u- W5 e9 N
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 ?' y% G1 d W& @' D2 n
2 Y2 e1 A* B; ~. a; N ~- S [
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * g* N1 @% [5 q# P
& K3 B3 X8 u8 l+ e# P; p. K進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 f: T8 ~8 o$ {* ]* Z! T
/ `: @$ m- E6 e; r( G6 y6 k墊片(Gasket) 7 ]! [$ ~. h; Z) u8 @
% p, e, c) x1 P p6 K( q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 A/ ~( L8 [) W
, W* N$ U b, x: Q* U+ f齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
1 |9 |) f J# U- l& W# Z- [0 ~
K/ X; I, j: [5 w' C6 m一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
. q3 l- V; w9 z0 X ?) J5 V& q& ]! U: y$ w
熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 e* ]/ a W& _9 [- ^; A* Y. E2 q6 B
( Y: M( P) T: {0 L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 Q! B, t y2 F; B* A* H+ u1 C4 k, R5 B* R
敲擊(Knock)
+ k I# {7 n3 U2 H9 b! K6 `3 t4 ?& c$ t" [9 @
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' ?9 f: i& G) t* M* o
. }3 d% L: R: e* _; j5 b
主軸承(Main Bearing) / J/ L1 g [ J L+ E& Q
0 ?& r" l; F1 G' ?
引擎內支撐曲軸的軸承。 ( L- r- }; w, w! x7 r, ?& o
- S. z1 H! l. \) w. y) M) h- P5 H
歧管壓力(Manifold Pressure) ! s) A' K( y3 Y) {5 w
7 I$ ~3 J& l( O2 U# u
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * y7 K! U" ?: y- O/ w' i! S5 e# Y
" d: t# b$ |' `$ N
歧管真空(Manifold Vacuum) $ s' U# B( L; e
s9 Q7 d" U, M: @7 c: T- {% B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 d* [. F4 E% i% s) y% ~, n9 S% D- k$ d
E9 _$ K" b& ]5 S: E) a油底殼(Oil Pan) v7 q1 U+ g# V9 j
1 l: p( D5 U! H) e3 `' I g$ u0 k
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 j# s8 A; \ b" x; { y/ i/ [
, O% l- p# ?! x0 S: W機油濾清器(Oil filter)
% Y; }( k- Y8 P) Y e
: j7 u [4 m0 b& l5 x( g一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
/ n; O$ V9 ]% A1 |2 d7 @4 @7 Y6 f! }( t$ t
機油泵(Oil Pump)
% ]9 R% z3 ^8 A0 V
$ p C) K3 a' k% Q7 O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + B5 T f8 s8 Z5 }
/ c1 M0 I3 g7 K* v) B爆聲(Ping)
- q$ c4 n# E' x1 C; C* t2 ^% f# \& @0 C/ p3 ^; _
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 2 I% S3 e% O% J- u% v4 o( `
r# H0 t; o6 Q7 e3 \; j( \
活塞(Pis) # V( Y) D3 y* S t# x( U. S
6 B9 L/ u/ v% J一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
5 F" z8 I1 l K# `' M; o7 G y' x' x6 m$ K
活塞梢(Pis Pin)
( u& i9 _ x+ U" k8 P; ?1 b" r( ]% T% c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 F0 O9 T* Y c6 p
/ e. Y9 y0 U1 H% ~( t7 P2 s, N
活塞環(Piston Ring) 4 A8 p, V* g5 c; g% u, o* }7 E0 O
& B" F! s6 `+ o4 I8 T, M
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % d8 }0 f0 Z$ u/ C
) C! h q9 d3 C; b* k
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 F" `' U+ T2 Y# a. R3 h& Y9 h) `% G+ o: y1 D P3 W2 g2 D- W
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & s4 p3 K5 J/ j# f2 U0 u
- F9 M1 p- y+ F5 b# v
散熱器(Radiator)
5 Q2 X' B, O. `$ h" h4 ~$ y, A4 A4 K9 U# D1 l4 g8 R0 |1 ~
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 + M" B0 m9 P' @' P3 X
) d' \- n# I8 T+ y1 }, T火星塞(Spark plug)
8 x& s q& _# d ?1 \! g L' \( [+ l2 h" ]4 |! O/ g. x
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % |# C0 z8 s4 `; S+ I, G
2 s: r7 Z2 W' O* \* I0 _
火花測試(Spark Test)
0 K4 S( q- |* u4 `, r6 q. d
* _ x5 v6 \* ^8 T9 ]+ [' T一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* O% ?) B, W y( ?+ R; B* V, B( e
" H/ w5 \3 F t, v增壓器(SuperCharger) + q. n! _: M8 j+ Z, I1 z" i/ k2 W
$ m$ q8 ?, I( `
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ ^6 |2 H3 M' q4 z- {/ {- d* Q( U: C
節溫器(Thermostat)
9 R) @+ e6 }8 J) \. x' w0 I% p9 H$ W: }5 v4 [; v% j
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 + N7 J8 K3 z) U- B/ C4 | `% O
- e R( _! }6 V( w# X8 w
渦輪增壓器(Turbocharger) 8 Y. ]8 h4 S8 g+ e2 v6 n4 z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
; E7 Y0 r, I9 G" v( F+ j9 Y! K0 Q o
二行程循(Two-Stroke Cycle) ) b% V; N3 r# ?' m0 W2 n
O% Y! F9 z1 [/ y1 k# c3 K二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 H2 D' U! U% }* }" w
c/ F2 m* l) I! z7 e汽門間隙(Valve Clearance)
N X" s6 d/ } V3 A# q7 A
$ p, v- J) q7 G8 eOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# ?) A7 h8 a* g( g5 g
# _: `& D1 f5 n* [5 R7 n: B汽門正時(Valve Tming) 1 U' ^, w# u$ |2 y& H& f2 p6 L- k
1 }9 D$ T. @( l配合活塞位置使汽門開或關的正時。
! ~; x& a" `8 `: x( D
6 F3 |! v9 X" M) N0 R汽門機構(Valve Train)
$ f+ T j; a9 v* q4 p
: D4 W3 s2 C0 ^" H- g W引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # q& U0 \' Q/ U
* l' @) P c; r1 p減震器(Vibration Damper)
' T. _8 d; h5 \
7 [" p* m: n( H/ u, h, Q0 H與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! B* y% o3 `; V& m" y9 ` ]
) |4 O4 @* u6 C1 d* j廢汽門(Wastegate)
: V- V& G7 m: a1 A$ R
" N2 z) E& t& v' M3 y渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: A. X- \3 X4 _4 Y h; A7 f* P+ f
水套(Water Jackets)
/ j6 w" Q$ f. t$ e! w. ^+ H) t1 _2 O1 M2 a: G8 W& ^2 b
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
% |2 C' H5 X- B4 t9 I! Z* |1 v7 p5 W! S% h
水泵(Water Pump)
, I2 x4 ?* E9 q$ j# R# n1 z7 m( l" S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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