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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) r. k" e% c) R% Q+ I% t8 p
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 s+ y9 [" f9 M
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？6 R* a9 o- _) P! ^6 c5 Z0 @0 K
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
4 i1 O: h8 [( Q! X" ]噓~~！中國民工neng ya chi ~！
4 \/ L& S. z: U3 I; J; _7 R7 D" d" N
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
/ y9 R, ^4 P/ p d坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。1 R2 U: S" a) \, N1 s' [- M( l( H) t
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？- h$ X( g4 k5 n# p& `
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 s. \" e) {4 g重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？" ~5 M7 l/ m9 I
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。0 B* V- {; s, D' j
4 K, b( c% i- ^& Q" O# ]& b此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* [0 q9 D. I: J$ l+ D5 u ~+ g, p
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..4 b3 D7 ^. T2 m; d
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
7 `( G# X. n" v另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，% M2 h" H9 q4 ~' W6 v8 D* J' R
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
! A6 R4 t3 V1 O, {( ?4 f譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
) q# L' \; @( |3 d5 S說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。8 y, M( v3 p; U, \
5 D0 F/ p6 H: Q. x5 V發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
0 \; R9 P) N" L p6 v* ]市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
9 ^1 W @8 `$ J( w+ u S雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
; f, v( k- u& h2 R n& S9 |“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
4 A/ a. V4 o' j8 s& |# Q% h* n應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？8 g- h- i; D2 y: Y
. J3 J' k! S/ k& z
人才流失，有工無人肯做？！8 r6 U' k) I% P( Q
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
7 M4 {7 `% e: H. V" w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
+ j) o o* K/ E- ~即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
! o' Z5 I, L" y& v9 C反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
Q/ [( Y. t5 k; S) K
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/ [. K& m& T2 z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。* `2 [% A2 h6 c1 n L& I/ z
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！" N3 s" Z( S, m' z. q; B& c5 S Z
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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. a/ r6 s& R& K2 v/ k6 N& s; k; H
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
