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【新聞】中泰鐵路協議簽署 中方負責全部裝備。




【財新網】(記者 路炳陽  黎慧玲)據財新記者多方了解,中泰兩國鐵路合作項目已於3月14日正式簽署合同,泰國負責征地、基礎性土建和電力供應,中國則負責設計,以及技術含量高的基建、裝備,提供所有軌道、信號和車輛。 鐵路運營和線路維護則由兩國共同負責。

  據知情人士透露,中泰兩國將成立合資公司,分期負責鐵路維護工作。具體分工是,第1-3年由中方負責,第4-7年雙方共同負責,7年後由泰方全權負責,中方將作為顧問。上述合同還規定,中方主要負責修建山谷地帶路線,建後維修主要分三個階段,前1-3年中方負責,4-7年中泰共同維護,第7年之後由泰方自主負責。

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  據了解,中泰鐵路項目的資金將來自泰國財政撥款、國內貸款和中方貸款,泰方請求中方提供更低額度的利率及更長的免息期。但涉及兩國借貸法律的具體細節,還有待進壹步磋商,雙方計劃於5月初在中國昆明召開會議進行討論。

  此外,將有國內調查機構在本月內對中泰鐵路線路建設進行可行性調研,調研結果將於今年5月公布。為此,中國交通部和泰國鐵道機構將成立協調辦事處,對工程前期準備工作和預算進行跟進。

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  中國鐵路總公司人士對財新記者表示,目前中鐵總公司已委派副總經理黃民具體負責高鐵走出去項目,其今年以來已多次聯合相關制造和基建企業召開協調會。圍繞壹帶壹路與28個國家進行交流和溝通。該人士稱,目前中國高鐵走出去進展最快的是俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵,其次是中泰鐵路項目,新馬高鐵也在運作中。

  另據中國軌道交通裝備企業的內部人士透露,“莫斯科—喀山”高鐵車輛項目具體由中國北車負責跟進,中泰鐵路車輛項目則由中國南車跟進。
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中泰鐵路合作項目來之不易,在2013年10月兩國總理簽署備忘錄後,泰國政局動蕩,合作壹度被蒙上陰影。直到2014年12月19日,國務院總理李克強與泰國總理巴育共同簽署了兩份備忘錄,時隔壹年後中泰鐵路合作重新開啟。從去年簽署的備忘錄來看,中泰鐵路時速降級,最高時速從2013年擬議的時速200公裏以上降低到160公裏,因此這條鐵路並非嚴格意義的高鐵。
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