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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
: z, [ q7 M; p6 Q6 w. O( u; c3 t8 m8 G( [4 H( M# m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ P2 v* @7 G0 d) E
1 O) h/ n( c: |( B壓縮比(Compression Ratio)
% [& m- `$ N% c; m/ g5 \5 S) I: Q: @% V+ D" z8 ^4 ~
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# s' V9 e1 H$ E# D* z ?1 ^1 c$ ]
連杆(Connecting Rod)
: J1 k% t% g3 c. g% |% H A3 h) ?" B5 A% _8 B/ D+ o4 o
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # H) J6 E* I* p
& m# u) W* b0 n# v) u4 J5 ^( p6 D% V
冷卻系統(Cooling System)
" m! K. I9 C: |1 q* X" `5 t4 _$ N+ D- M1 F
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : H0 j. y% s) h. P# Z
; L2 |0 F- o2 ^8 `曲軸箱(Crankcase)
5 E0 `2 r6 h b7 I& X5 F' L
9 L: p& K* p& v3 f) X' [/ w- r引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; p; ]- f9 x+ c4 d# C) y) j# W) R: W, _" M1 `& C6 G
曲軸(Crankshaft)
0 r9 n% ~( G J/ G& W. L$ X
9 E- V$ \! _+ E2 A' q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ! \& u" d; E% N/ F: |' ?
- q: q5 w, Q' d0 a- i9 ?$ g
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- L' b' W7 y, o0 J6 q j v, a, ]1 p3 G% F6 T
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
" \- Y8 h* e! b* K# R7 f) Z( T7 o J3 y4 v
汽缸體(Cylinder Block) 9 w; @, L, P: F t; W
( T) i6 S/ x. j1 p0 k
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / v( ~( y' C+ V% e3 k- ^
9 C! m3 v+ `" W9 M# F1 @# B汽缸蓋(Cylinder Head)
+ E J. A( ?1 w1 S
( g7 i P$ X) I$ R1 o2 A/ a% S$ K引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 ^9 W! w8 O6 Q" |7 i m! y
; [5 M/ d& _: N8 w3 D
爆震(Detonation)
' t& }2 n1 C* p: g2 ~: n. R L7 g3 k0 [( _! d
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
) T( L U( O9 e( {+ l) l8 Z: X: K, J& r; N* N; r o$ Y0 E5 E
排氣量(Displacemint)
4 a7 P: u0 a. R+ n8 w
- P7 D5 T7 ~1 m& {& `* f( {在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 i/ e+ |- x7 n+ a: K) D
" [( B# R2 q) \: n2 D/ o
引擎(Engine) p) s$ E# ^6 _+ W+ b% t/ a
( g& F; ?; E3 I O一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; d( [& c( V" {+ m# F
L& a2 W+ i( _風扇皮帶(Fan Belt) # T, N: r5 n- D
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, C- F9 \2 I8 k& `
+ N7 g5 f3 l. z7 G/ X& S浮筒油面高度(Float Level) " p% j0 Z, m+ a
5 B; f1 I! d8 S4 q化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 c* i0 v" o: G3 m; o
2 X/ s# v; a( }) R8 p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % K6 F$ q$ q* M; ^% Y( N( _
; ?) n; k& a2 o) T! v
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
G, e# W! H$ h6 [4 o/ A1 T4 {$ o, w- E. R: g7 u* ^
墊片(Gasket) 9 H3 t! y$ O7 U$ Q: d' F S' L
# i6 K) A, ]! h" H0 k, [7 i
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
/ d2 K) T2 E# o. B, J7 q0 @) X
8 M: T; M, S* \: y6 i- Y齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . q5 J9 k8 q( F! O0 P
+ l7 C2 T3 N- t- Y5 Z* _ e8 _一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % s5 R6 ]* i3 G% E4 F; I
: n6 n" j6 p# T4 l N
熱控制閥(Heat-Control Valve)
) }" ]2 U6 P, [
" X9 _* c1 O1 L3 X" S) W在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 K1 u8 @. U1 q9 n( s$ Q
! O8 c2 A, w' Q8 N* f7 N敲擊(Knock) " d% ^. ], y" k
9 n, C; T' C8 L! V6 w5 w1 l
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ `$ z. B% a, m6 \
( i; y" G T( v& R. ~9 Q/ [主軸承(Main Bearing) : [- t# t' y6 L6 o$ @% n
4 Y6 J( B/ f4 Z引擎內支撐曲軸的軸承。 : C. R/ G6 m2 m9 w0 G; q {" F- I
- c$ [. N0 c) R/ f
歧管壓力(Manifold Pressure)
! s8 w! v6 D+ N. Y+ y6 b7 a. @. V& v3 ?/ K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ) X: }, F1 h4 u1 e( r/ v' E
8 o+ M E: T1 n$ m* h+ ?
歧管真空(Manifold Vacuum) 3 S& E: B' {: o% r! U$ p' Q
' c q& {9 s! r6 ^9 s0 F指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 S) e! O- `5 ^$ }% V6 U5 n
6 B9 U* s9 Z4 G9 f6 ^油底殼(Oil Pan)
0 ~1 s* }. u2 r, A# S; ^6 ]7 ?% B
2 D& m {( q' J2 _& ?5 n! |位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
/ W2 A6 |* `1 ^" w. @) ~/ t% v' j1 L( B2 {6 L d
機油濾清器(Oil filter) 6 W* b- Z/ X$ ]0 E1 K; ~
8 ^1 y" Y. ~. G7 P3 u3 j一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& T! ~/ o& `4 R1 ?
5 [, P7 p* h, ?& n/ D# l. E- K3 A機油泵(Oil Pump)
# @' u5 _7 I. _$ R1 d7 B1 A9 w# T Z5 X6 _
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! F% |7 v. ]$ f% {
0 o1 c p& H# d" ?* F, B9 A2 W爆聲(Ping) 7 @5 ~9 w+ ]6 J9 \! w: T+ f' l
, k* n5 G/ `4 Y
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
6 e0 c/ O1 P" R2 z p7 F$ I9 _7 u/ ~! x+ K5 J
活塞(Piston)
+ k9 W3 o3 G, G+ n6 y2 F" w. q" Y: L4 E
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ i1 Y; U! [& }2 T& @. [5 i+ Q
7 L- f' P/ h! T* d
活塞梢(Piston Pin)
, x8 N- ~; C/ l3 v
1 \6 i: w) X3 ~) R8 a一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 g. c' M; g% V5 S) s- {, J
5 ?/ v$ q" \, P6 P. N7 C3 d M
活塞環(Piston Ring) 9 }' F/ e6 u' t. g
) L/ A# Q: {0 v" O0 X崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; W8 t2 |6 z! y! u& S2 f: p+ t: N" }' V
9 P, Q. @: V* v- _壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 j9 f" @+ z/ A, Q, s# \
' [9 P+ _! J# y7 m5 |( J# z& x$ i" F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
# d9 A$ r) `# k; U# F% l5 z+ K0 M( P
: ]6 t+ a4 g. V6 D" K散熱器(Radiator)
0 K+ Y# q; g) H) G$ p8 N9 m( }: E3 `- W$ d; ?8 B; Y! n
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; ^/ s/ n, L' f; z
1 `, I" Z5 _0 C7 x
火星塞(Spark plug) ) S: S, v, `& k' L8 }& a
* M8 V+ V2 B6 U2 o4 y% G4 E
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 F( V3 f V' C7 S# ?+ g* D
- [- f7 R; R1 d! y* h
火花測試(Spark Test)
7 W0 T/ X# i7 D; F8 N8 g/ V' ^( m0 f4 w8 h6 R! V
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " L9 n7 N. M7 b. w
0 w; r8 u$ p2 z3 O9 w
增壓器(SuperCharger) + `& x. p" M# m% d
8 g! v, \) N, i% x( Q
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- v6 ?/ {, g/ l* U8 u
4 q: Q1 m2 u& B3 }8 l% L5 X5 I節溫器(Thermostat) 7 f6 Y( c7 a( e; t) y" \3 _3 h3 @
, o- h* k. Y! d; a) w$ \2 H* S# u為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % n. U' I3 m, f8 _0 l0 V) F" o
1 `* z, ^& U9 e9 c+ B' V2 {& U& d渦輪增壓器(Turbocharger)
4 C: u% G$ @# b' p( @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
6 w- y- |9 e! d3 k8 m( x$ o! E- k' O- K0 k6 `
二行程循(Two-Stroke Cycle)
0 e8 x1 s; w0 m, @% [) ?1 Z" m( Z- K, w6 n. s& B, K: J+ {
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, a2 D+ Z# F8 d9 W) N
# c7 Y N" N/ K0 R5 D汽門間隙(Valve Clearance) 7 r# r8 _5 f7 h/ u8 [7 i
% q) r1 \, w1 w; [
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 F3 F0 a& d- B N* l% B" Q: }5 |3 S: a. j; j
汽門正時(Valve Tming) # x9 t% F' D/ j' i$ u3 C
0 Z6 X b5 ^4 [9 i6 T配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 q+ r& }6 b, m7 B8 O; A) A5 Q4 X6 W1 g- m% I
汽門機構(Valve Train)
) B& \) X5 F; y- A; S2 `, @$ X
, K9 Z A0 s& H引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 a# ]& v2 L& o0 w T' ], A
6 x% c u7 W) A* E* L. {減震器(Vibration Damper) 7 H* k w- d7 C: v8 J/ j
7 l- p* b* `4 H. o9 u* m- a8 O
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , h0 F* Q5 \, B5 `2 r
4 @3 \1 \* ?$ w8 u/ O+ g2 G" G廢汽門(Wastegate)
, G0 v% J/ `1 A8 {" U( l4 a s; E; m+ T9 i# T1 P3 _$ a
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* O9 Y2 G, U( T) l( r. |; L9 T+ ?( L, y# C: j5 o. L2 D
水套(Water Jackets) # {* H' w7 x# W
2 N( O8 I6 }8 ~指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) z, o7 g! s& M) z' u' r
% C4 _% l7 |# d* A水泵(Water Pump)
. r/ P I" R J$ d% V
z4 T) P; [& x在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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