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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
8 V" \7 Q& R! B" |
) V0 R- J8 A# t6 L活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 X# H3 `! {; A7 E; R7 W
9 W" h( |0 r6 C ^: m+ A Z( L
壓縮比(Compression Ratio) 7 K: [ I4 n! y8 ~; Y+ l1 x! M
7 d2 E; ]' f/ D; F' `, v2 i1 C活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 N/ Z5 [- q* F: A' o9 i2 B0 }1 {7 {: i: P
連杆(Connecting Rod)
' M% I& |6 x$ e. S5 L: H: {& k8 v, B$ M, X/ l) n
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ) _( y3 X( c! `; L0 @( a- m3 [1 d8 p
) Y$ o! Z$ ?' q* ^# ~# {1 o冷卻系統(Cooling System)
, ]; a$ |: _1 ~5 @9 ]" i% a+ D, T9 q y5 a1 Q2 M3 J0 Z; r. b
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) A8 U# J8 G" E
/ y9 d+ g; [- |0 [5 j曲軸箱(Crankcase) . L- J& v* T1 q- S* \( t2 n
8 z+ E, X5 M/ r8 R2 V0 o
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 ]: E! P1 C4 E7 ]: W/ q& _: j* Z/ f
- \$ A1 u N2 b4 d, t/ f. b& w7 F
曲軸(Crankshaft) 9 _) A V7 | V( B
0 E- c% A( w5 z/ @+ n9 q7 M' ^引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : r% I+ ]$ a& C5 `6 W3 _. H
" v3 i& y% s( n; w/ |, u: W曲軸齒輪(Crankshaft Gear) - z" C; C i1 s1 C! N7 }
1 t; j9 L, Z+ I6 c- S
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / m$ u+ b% e' I0 m
7 F! t8 ?9 D+ t+ I5 v
汽缸體(Cylinder Block)
% n7 B" L6 {6 J: l9 H+ o5 l" p0 Y+ n) D" d E, [ w: ~
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- l+ i) Z( r- k, n9 ?. k7 p8 }
0 p$ X- d2 h3 B0 i, n* y4 _; _汽缸蓋(Cylinder Head)
; B* z( W2 {) V Y! c" Q6 o. y# b8 h' d# _
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
1 z6 v8 v1 U0 ^6 E# q" o2 B+ R
5 _* b* ~/ b W) P# g3 }爆震(Detonation)
* X! K3 Y" y" }: `3 j' ]# n" @, l6 J% R/ Y( f
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 & U b% N1 \* t2 ~ k j$ J
! L) K. o0 O7 @$ g1 P, \
排氣量(Displacemint) 9 k: a' B/ T* k/ l' H
: r M8 f" | j/ P/ m0 P
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
! ~+ Z* \0 q9 W- v. M# E. |( M9 K6 `' [: }: V) t
引擎(Engine)
: y( [; \8 e6 p: ~/ @
% N6 A* ~; T8 w, z2 d5 N一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
O, ?6 y3 G3 S) J5 ^. k1 F% {0 `) y0 t! r- r6 P* f: J
風扇皮帶(Fan Belt)
1 j7 b4 ^: R o# U+ H9 ~5 N$ P% _一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 9 i, M! A) x& W2 T8 a1 l
9 h, P, R7 V5 ?2 t( B' Q( R R# d9 Z浮筒油面高度(Float Level)
8 ^- Y; X5 Q/ L' j L6 A7 ~( i! G' C4 e: f% \
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 ~5 w9 a. H) n" N0 c7 F
% k3 e2 @* b; C四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
* L$ G! A; N/ u) J+ V1 S% `) D) R
7 Y7 w" u* [9 u2 g" f6 c進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 L2 r9 g ?5 P
$ A5 L, p* {" `4 u
墊片(Gasket)
: G" o8 R* u+ z# F4 b& {3 w* S0 _% [" d
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
$ g7 z$ r5 d$ I9 f- m
& G" @# }4 |7 x8 ]/ c齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- |, v" N8 l s$ ^2 L9 c3 `4 l% Z7 b
3 K' D1 L7 w( ^6 a- Q4 t一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; g& j& \0 ?( D) i0 M
/ C3 ?( u" i: a+ z熱控制閥(Heat-Control Valve)
. r1 r" ~5 @. j& j1 |( \% V l# S, `: i9 c0 k: w) K4 f& o n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 d d, [1 f* O$ T9 [( J% _
1 x% \0 A. k( S1 B敲擊(Knock) 0 j+ p3 H- X6 b6 f4 m7 b
: }+ d! L2 V* P. A6 E隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
' ^3 q8 b4 W! V' }7 y2 S* b4 ^" {/ Y0 b% Y
主軸承(Main Bearing) 4 B2 `2 l: Z, a8 h5 l( z, r
$ R$ A& c' n7 g3 J- j引擎內支撐曲軸的軸承。
" ^: \8 I4 S& X' j+ V+ w
; _3 C( o3 |) [/ l/ Y8 K7 ?' s4 s: Z歧管壓力(Manifold Pressure) 3 o4 A( v. Q9 s' x
1 h5 u2 i% `& q" C
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
9 ]' D+ y( ]1 Y ^1 @6 a% M
7 Y0 R6 g" K1 ~+ R- X歧管真空(Manifold Vacuum) 1 B- s; K- n6 P7 ~5 R8 |
5 u+ ^% o0 { a8 f3 _8 s
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 9 [: }2 S" y/ X$ n% E
1 K/ A* a; | O油底殼(Oil Pan)
* N( O& @- M2 v
- H9 L0 [1 |$ |- E2 P* N位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. h% ^1 @" P% A) p/ W
$ i# d; o* R% O0 x4 `* _機油濾清器(Oil filter) 1 f6 n5 Z. c9 @1 V5 h
/ q& |8 F4 \* e! I+ W! ]' v/ O
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! E2 F/ m! |# S9 w9 [4 X7 `
( ~" X0 i0 r- x3 G
機油泵(Oil Pump) 7 l' G, `6 y" g. U" S; \9 J
! U1 a3 e/ Y( J
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
9 I9 X) }% ?% Q5 `1 H" y3 D& K: D. W+ C4 m
爆聲(Ping) 9 A, ?: Q# I8 w4 ]" s: w
3 A! l: p8 _8 d! f, {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # a7 z" U" Y6 \# C
+ a8 c4 m( a. ?5 R) f. Z活塞(Piston) 1 P) W! C2 T2 F3 N6 M# Y
+ U3 W) S% p$ T' T$ u {# _1 X$ l6 R一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 ?1 u4 z2 d% z* t! k9 C& E3 U1 R
6 r1 R; N$ \/ A ?活塞梢(Piston Pin) 8 P% c/ j+ |( K% v# M! ^3 Y
" e L, J' E7 p1 V; E- Z" K) {一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & E& Q" S) `7 V
% E: G4 c' \4 H" S' |; b活塞環(Piston Ring) $ ?) x- E( j+ S
; \8 }% s& G4 n9 H# i+ D
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
+ }! s7 L0 @$ f
6 p0 ~# B- d; m. I f壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( n# y3 c: D& o5 l
( e# E8 ^& b2 X9 K) {! _& \( c一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
9 g7 r" B- `$ g# S4 j
* T. U* J+ k2 X) S3 }' c散熱器(Radiator)
) ?* F! u9 B3 V9 d# I M+ X/ i2 z9 R
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , O1 S6 h& Q8 P; E
" M. B9 N7 K) H+ z) s: q# q+ d( [, r
火星塞(Spark plug)
3 V6 [1 ^" j# v4 ~
4 V' @4 m' {/ P) C- F$ n M為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 _! l% Q3 \; R' C* `
$ V/ W* ]9 {2 [/ H% g6 h% L) F! u
火花測試(Spark Test) + O& S' @) X. L3 W% [, h$ U
0 P" e& q3 s# a: ?. o* E一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % J8 o( A1 P# C; I3 G% J/ s0 W5 m2 j' q
6 X# P8 \- a# {4 \( |增壓器(SuperCharger) - [& D8 c7 O# \; F+ `2 q9 _
/ D) o( ^0 p% ?0 e4 k1 K* B引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 4 `$ s( ~5 b0 N' S( p8 V
/ C) o6 o& Q3 D, \2 y, R/ X
節溫器(Thermostat)
' W! e6 l- M* b6 j- t/ O4 N& Y1 Q8 |( U* Y
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
5 y% m1 @% a" [3 ?. ]1 L( R- p" _" n7 P6 U8 K. y: l2 H
渦輪增壓器(Turbocharger) w2 Z# U0 ^1 H! G4 X8 P4 H
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * v4 Y( S& h4 w9 d+ h% R P7 a
; c, [! a) s# n, g" k4 b二行程循(Two-Stroke Cycle)
- |/ K& j* ~" a( w$ P' W+ Q
. F1 {* o; ~8 C7 S, f9 N二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 I* \! v- P O$ B* t
) u. |4 I5 g$ \: _# ]
汽門間隙(Valve Clearance) : ]: ?$ d- i" f" d
: d% P- T9 i+ N0 d R- k
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 z; x) b0 f. h7 A3 M
5 w$ V2 B- o4 f1 Q& X& k% p+ V2 C汽門正時(Valve Tming)
% M' v5 U/ m6 J! d' R1 _# P6 j6 m, k0 |3 L) f0 {
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 , L: U }( Y3 a
/ { B7 V& b0 W4 ~
汽門機構(Valve Train)
0 N$ B' y& J Z% I Q2 R A; o* V0 \/ p
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
) x* }6 H4 C; _; x& t8 O: p3 Q, j& [1 N: h$ j& H2 K
減震器(Vibration Damper)
" ~' P; f# r* Y4 t4 x( v% C, u8 F. G Q8 l! f
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 ^" D# Y9 Y" ~6 B- V6 h4 f$ j
6 Z) P! J" h# B$ N廢汽門(Wastegate) ! B0 ?: _) h( t$ d( u' T' s& h
. [# R" W. M# U7 K( x- P
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
$ r8 O( e2 {. _4 n
6 F+ @# n3 H2 E9 B! f1 ~4 {水套(Water Jackets)
* G1 O5 I+ m3 [9 ~* ?; R4 Q- D
6 L! i/ s5 L! f: ]/ F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
1 k ?* W+ V( O m6 X2 m$ [; N" Y- X: f2 y3 m
水泵(Water Pump) 2 g4 a) d9 \0 }' K4 R" {
) H( I9 @, u+ B7 I' N) D
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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