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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
" n. P$ W9 W0 w; q, h2 W+ Q( i1 Y1 v) E q# L& U7 a
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 ^" Z( Z# b( A4 B$ Y+ ~( Z
n+ f4 e. G. @+ @5 {壓縮比(Compression Ratio)
( a! B' y7 h1 n0 A: o' I# b; P# [: V( M# {( }8 L) i; p$ a/ _( b+ X
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 I L+ C# S4 A v6 B4 G) @
' x# \7 L: T6 U( r連杆(Connecting Rod) 5 }$ O' `0 e2 ~" F( X7 E- X
+ d. s- z8 B. b4 ?3 j引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 w& j) U5 z( F3 h. n6 P) k# x
0 @ s* `( _! J y" R
冷卻系統(Cooling System) & f1 k9 Q0 B& |/ u9 _+ U
: c! B8 e: x( a1 ]1 O3 g
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
8 O7 Q- @) S- Q/ g0 q& l1 G
+ q$ X) }" N" \: p; b& Y7 G曲軸箱(Crankcase) # t% ?& W- L3 k. g# j' C
; q+ @- ^. A- ^8 x: e( u W
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# r+ v. n' x$ }8 L
1 w& L% p. ]2 Y5 N( n曲軸(Crankshaft)
; F1 y2 i! F0 O+ h, L. c! |4 E# H7 Z2 M- R5 `* u5 T+ K8 c; }6 t. Z: v; O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 # {0 k! @6 Z: n5 ~5 g0 ^4 ~9 ]
$ F& P7 |* S O1 O5 K曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 W5 u8 d3 w5 h' T7 i' Y8 v2 z8 K- f
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 / ]& \9 q0 d, q" ^
6 Z8 G7 K- j- ~" C, w! b
汽缸體(Cylinder Block)
6 l. X( k8 f3 q I6 a& Q
$ w3 \* ], `) g6 h1 K, L6 U+ q( ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# H I2 q- b9 A) ~' a: b, K/ x
, b: F( I+ W* m* C9 p汽缸蓋(Cylinder Head)
* Z0 b& J, X1 ^5 t$ ~* C- g; A5 G$ h( M y+ R
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 a# `+ }3 ~7 i# v
0 t X" g& V8 E) S6 `0 H0 @爆震(Detonation) 3 Q- Z0 ~, n" I* f3 z
% r3 g; q4 E) t# p
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% h1 b9 [; B% y- X8 a
: x0 K% D4 u6 j! ~! J排氣量(Displacemint)
3 g) u( w( Q+ |) I% D O. \# u; X1 f- S. `0 @
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' C! t0 |( l& J4 E
! ~; S T/ u+ ]# N
引擎(Engine)
8 l0 w, I5 n% U' n p7 x
9 [5 s; G; f8 C1 P# r一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 D. v* x) n" _) T- m5 y2 t: y# D" S# |+ |$ D5 B F9 j$ r% \& O
風扇皮帶(Fan Belt) 7 r2 g' x' [+ o5 ~$ a
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. t% u; ~0 u5 u. y7 h$ r" b6 x6 j5 L' r
浮筒油面高度(Float Level)
: i$ P9 p4 E% d7 p, _. F8 N2 D3 i6 d: [
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 ~, V5 d8 d8 `2 l( p
+ x, b5 o {4 L( \5 C四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
1 d9 R* Q- _9 O) Z8 Z' P
* b( p/ j/ t @5 X0 e- J* K進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 ?9 o; s5 Q+ @
( u, K6 |1 R2 E6 P5 }- j4 F
墊片(Gasket) $ Q# @# a" Q2 ~8 G7 z: t' r
& r$ R o* {+ f& g9 a; E/ X9 D- e' l
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ B# S7 w5 Q: Z1 J& m; Y, `
. A* K. ]% T# }- {: @: A+ E
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & y$ [5 w: M' P' }5 G4 l& T
; h8 e: m# ]* B2 g; m9 b1 o' c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& k0 h' k* [; q2 m* d2 f* S5 K& c( ~: H
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ ~2 G* w( c- Z" _8 j+ e' Q# ~" v0 V5 \6 ?( E/ ~! o% ~. A
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 1 {0 ]3 u- @% A$ T# @! o
+ [4 E1 t: `4 K敲擊(Knock)
5 s) Z! @, u" v; V; X+ h4 D, Y3 |$ J' l$ }% [$ P
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
7 Q1 b1 R9 X1 W; C, o7 q
: \+ L; |- g# A3 `4 ?主軸承(Main Bearing)
/ a. L2 r7 E7 I
: }9 D+ |8 S4 `/ k; ~2 i8 }引擎內支撐曲軸的軸承。
: @4 n% @$ n# I8 M6 x2 f1 O* u
. P) K, B/ `: ^" ~6 n! C3 Y歧管壓力(Manifold Pressure)
0 [ U4 B- B: W( f6 C1 H5 h* a* @$ D" f1 ?" C
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + P8 _7 q" I) X9 F
1 s' H' Z4 @5 A6 c0 w$ x
歧管真空(Manifold Vacuum) 2 D2 T2 z+ ]$ q/ {) v, u
0 c- }! i! s" A; u U
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
9 Y0 D, R$ ]% \( {; y V- L4 Y( j8 A0 |6 Y
油底殼(Oil Pan)
& ^5 K" O% g3 I
8 S4 O t0 z$ W& I0 ]' y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' U8 W) p. ] f; h1 K# r
1 I0 B& x8 L: h. I% @! U e機油濾清器(Oil filter)
& p/ ~6 V& d/ X; N1 y/ I7 L+ `5 M3 N# |5 Y$ t4 u5 I
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
. v" O: A% B4 t( L) q; Z: Q2 J% X* ^
機油泵(Oil Pump) 8 O# Y- B' a/ S" y. E1 b5 ^1 T
, m, i; y* P' r2 y! m在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
1 X$ \4 ^% t5 {% p) z1 ^! J& A' \! F9 C7 H5 N' U$ X1 X& i H7 Q
爆聲(Ping) ! c2 Y1 R, ]+ @0 g# x. ]8 r
+ Z! B% M8 r: Y" e# ~$ {/ y- y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / R4 O. u5 g# p% F
5 {. t/ _/ I n5 L% R
活塞(Piston) 5 W4 t" `' u6 U2 G
, g: n$ J; x( Z, Q. W2 ~
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
! {' m, C; e/ T$ d# z
3 t% Z! d$ x+ b$ f0 }5 t1 X8 \活塞梢(Piston Pin) : A+ S7 N4 W) p: f
( O* v) q7 M9 c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
8 i' P5 ]( ^# @# n k' a" k# Y4 R( S9 Z+ q
活塞環(Piston Ring)
9 S/ {. Y! p: g* Y% j4 Z
0 [1 k0 L. w2 z8 w崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 A$ `6 v. d# j2 [8 S' b
0 H- k2 s4 x) B `+ \壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 X+ v' G5 E: ]% w% y+ T' n$ f( R# Y0 p7 n; a+ ?) e
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
5 e: ? e. U, m
0 [/ e! @" R" Y5 j: y' `散熱器(Radiator) # K7 W* I' X! c
; i0 A- z$ ]: W4 D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & t, X) ~' R# a2 r. O6 g2 {: \
$ Q K D4 P2 J$ h火星塞(Spark plug) 9 @- F3 b% K+ J% G+ s1 r% B3 a1 r) M
: G2 T# i' N, Z( P# g/ I為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # r+ H/ e" A& @! K! i
/ p- W: A ` R; w火花測試(Spark Test) 9 n+ [: n9 D( e P/ k
7 B0 e* t1 a! |+ `9 ]1 J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ N# R c/ x+ K' O2 F& t7 ?
8 c. D3 Z; @% @, T6 z
增壓器(SuperCharger) ( F/ S9 v! f* L/ K
+ R4 G% t3 D% |6 J+ {/ H; Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
& b# _1 ]9 q# n: {) j
3 B7 M: O7 R$ e4 E節溫器(Thermostat)
) E/ {3 E& _+ L5 M# K
3 Q8 h2 B- N/ w' T7 ~0 M/ V9 H b為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( i- l H: Z- v+ i# x- n: f1 M: v9 u- Q5 d! G: R
渦輪增壓器(Turbocharger)
+ ^4 ^& z+ C! d2 e, z# Y( ~藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 , d& f( }* j$ y2 w/ P/ p! P4 J# c
2 u1 {% }, D3 `( r; F/ Y6 Q9 @9 P二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 B6 a$ m( U+ M: _! g. x; W4 h
* U; \! e2 \1 f- d" y6 P二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
4 F9 I s0 G/ T: C) I" ~0 o4 V. a/ x1 [/ b1 w% B
汽門間隙(Valve Clearance) % k7 h! d9 u6 s9 K) A
1 r! M7 j% g1 [
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + t1 ~, G% x. ^) @2 \; j2 P
5 `0 A% o. w+ S+ r, c: A汽門正時(Valve Tming)
+ Q/ G6 `) o* n: d
4 H+ r0 [9 M$ A5 l配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & z' b6 P7 w6 o( C
3 s d9 j( b- q
汽門機構(Valve Train)
/ H0 n/ A7 {% V/ s1 q5 _, d' k. D8 U) I D8 l4 m: T* M9 P
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
# ~. e- J& ~ l1 p; J3 n. ^ G. e& x- P' o) T Y5 Y& y( W L
減震器(Vibration Damper) , ~, P: l8 C; G0 @2 ^" c, E) |
$ y$ q7 p; w- T5 J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % r R. v) Y& C! `, H
. n! h3 w6 b o9 J4 [" W& T, {8 [廢汽門(Wastegate) - r( z$ v* J8 D7 L. o
, {. \ p) F+ H; m
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 , `; c: N* d* ]! [* J# s
. l) i: y% E, w( W水套(Water Jackets)
; A2 E, ]; S+ L/ x1 v8 S; I* @ P
8 F6 n: |3 p9 N3 Z- m指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
$ n* t, W" v$ v8 d3 j
- P% I9 Z3 a& S- J( X2 g3 ^- |水泵(Water Pump)
+ ~; m3 H% g: J8 n ?; b+ @# |9 j. U6 L5 J
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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