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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ! f' ?7 t. T" `* E7 v7 }* x8 @4 P
# _2 b7 f- Z1 ?- ^1 k; H
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 " a4 y& c- t) T2 e2 d3 W
, J% i0 ~) t+ t' F! g V. \壓縮比(Compression Ratio) + t. N! H. S! {& b5 d
1 ?, g2 y2 [8 B& h: @/ a活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 G+ v; c& N$ u# ? R- d
1 a+ J7 p( ?7 n9 X7 t
連杆(Connecting Rod)
0 [& Q: n9 d: D7 D$ z! k! G& M4 [1 O5 C' V' v6 E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; X2 n. G O/ u9 d. I
) b! P, X& p0 h4 _, v4 N冷卻系統(Cooling System) : I/ U3 \3 W+ ?* k. q+ H
1 V- h" l! t* L# W1 w& z- ?, `3 [可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 $ V7 a3 T$ L, @0 N8 Z1 F% \
1 \- X. m {# G1 J曲軸箱(Crankcase) ; t( b2 ^. h9 q w: n: d& u Z
. f6 g7 F9 ]1 U! \ Q' u( @3 |引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & b8 R# f7 c k) }' A0 Y
+ d/ a/ n2 ~0 Q' }$ X8 r+ h- t
曲軸(Crankshaft) ) B! ?+ a3 F& d2 l$ w" A2 K
T& }% T" A" t# R! ^9 J/ N1 V
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# P, \7 P% r4 a# m
$ L) @. S. r: v. q8 ?: L曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 `) a0 V! L- E: X- C
6 z/ @8 o! ?* b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 # A1 W8 @* E e
U) f9 J c- V. `9 T$ } n% w汽缸體(Cylinder Block) ; J) W1 r) P- Y( @, _( c. J) T. s
; N8 ^( B$ Q0 Y! a/ O& C3 g5 k引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
2 y3 v2 k) t. D% Z; e( l* k/ \1 n- o" V, V
汽缸蓋(Cylinder Head) $ u; g {% B n3 H1 P# U8 w$ @
7 s1 f4 A; L6 I引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / c5 Y; q3 n7 E; X! t4 z
0 ?# k* [7 d3 q. _爆震(Detonation)
0 F9 U6 y3 ]. _6 X; Y9 _2 b& H$ a+ F8 x& b# L% x8 u: n
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , q+ v/ @& z7 p( R% a& b
: R# X+ L" }4 w9 J6 S7 R9 I排氣量(Displacemint)
- C" ^4 c6 d# C6 r) `% y y# K$ Z A! w3 ^$ b( l2 }* @
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( ^2 ~9 `. j, C; r1 H( |1 D/ H
+ _! N8 }) l" p6 s; b引擎(Engine)
9 i2 r" K- _ ?: b3 y/ B* V
: x; w) z3 T& O0 _% `一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
. r" a! d: P( K- ~0 w' R h; b, |: A1 m! C; q
風扇皮帶(Fan Belt) - E& t$ @( w p/ v: s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , l5 D2 D# ^) g; B
# ^9 {9 a! L" f- m! W2 q0 n- S8 y浮筒油面高度(Float Level)
, _, c' l4 @3 X4 p* q8 N
0 `- y6 I. C0 F4 o化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 * k+ T! g, S8 k C. m j
& J0 Y* n5 P4 J G四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
$ J, a( ]4 z+ ]3 {: s8 L6 U. H' T* S! R# X6 [+ L9 |) B! x
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ( M1 s% [, U' ]- s9 q
, }! o0 C. V" o' n/ C* M' I
墊片(Gasket) 6 ]+ a# j( K+ `0 c* h8 ~" E
( c- O4 \% p/ }用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & }" u7 o0 n* H3 ?0 S+ {+ |/ j
! @1 q. A8 u' z6 J1 @+ g齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 I) @5 i9 ]- ?# b7 O9 ~* r0 v" o! l9 `$ k
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 N3 S+ E3 P4 x
9 L' ?) v' c3 H: p; q6 N5 U T, w0 ?熱控制閥(Heat-Control Valve) + r+ X2 Z- D5 l. a: h8 f
- k. w6 a6 N" W$ u' G2 f. L( r
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 1 F3 j& T$ g. \8 V9 U
+ {, @& x6 Y# b1 z8 T敲擊(Knock)
) ~8 s' l: V* p' t& d. A$ a! R9 u$ x9 o$ a" M9 B3 U4 V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 h N3 c2 p: E7 f- U* E
/ A9 i+ C( N! e$ i' G
主軸承(Main Bearing) 0 r* E6 n k- y; k7 t' x5 K2 t
8 i; p2 c* e# i" I, r3 ^. h% ~
引擎內支撐曲軸的軸承。 - H" V- `7 I1 ^, L- B" ^5 O
3 x. A' ]0 k1 ~5 \歧管壓力(Manifold Pressure)
/ a/ D* S% D" Q; Z0 A
- x$ i# M6 x# Z G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
7 b% E/ ^- }+ W5 K4 D
. n" M% G# `" D- M, O2 G歧管真空(Manifold Vacuum)
3 y. j# l, R% u) N( G0 g
& e3 z1 z& {0 W) C6 u/ D& h指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! S+ [8 e) {" f% _5 g' E/ w$ e3 d- Y* E
油底殼(Oil Pan)
& \# F) P- `) l4 y7 R
$ X2 @4 x0 C% W2 L# w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
: n% U! q6 \; l, N
% @ _, `3 |! x3 \4 _+ x機油濾清器(Oil filter)
2 x0 v, ^. S8 t; Z7 l: }7 d( O
4 Z% j% u n) Q7 N# C* o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 U. T, F5 q8 D" s1 I
, ~5 Y, `0 {6 `6 ~- }8 a機油泵(Oil Pump)
/ P/ y- T) j. S! t6 f+ j; x
# B' Y3 G7 \/ Y) v) D/ R. H: F- W0 B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 6 C+ {+ g B" h3 n. O
l$ N; N: J/ z( l爆聲(Ping) ' G8 H" S. o+ U6 Q$ Z. W: ^
+ t, B* A; Z5 d- f0 w7 G4 w' p
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % c! H! M" d( i, k
) j: f/ K+ U7 l& p5 t
活塞(Piston)
9 c0 X3 V( e8 `0 ^7 @$ d& N" y/ M. n8 }& ?8 n( X
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 ~9 Z" F) h3 H) Z8 q
1 L: F% A: |, M; L. p A; _; c活塞梢(Piston Pin) * c7 n9 T( m, x+ h8 t% {* l! \
* g: w( Y! r' H( w1 T% L一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& [- I: A9 m8 L% C! p% E, E7 |) G: _, h/ E: s9 F- @; ~
活塞環(Piston Ring) . U9 L) z( K7 R: D, R" S
: a% T! S4 O; t/ E" R* e5 ~ |
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* W, B" C$ H Z R4 Q3 I4 v7 R+ y: H2 B. r0 u
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# t9 a4 T; t- E% W
' [. I" [, p$ e8 J' f- u% l4 [8 R一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # G; Z V# |( R5 H4 k; I9 ]. p2 H
/ E' E1 W( q" f( R/ A7 ^
散熱器(Radiator)
( f, N% y: u- J1 v' i8 N9 g8 U6 ]# P" e8 Z" q! R8 k0 y7 D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
. H; d E$ n5 E9 w- M! K% B! Z- }1 n) r" z+ i, I; ?/ h
火星塞(Spark plug)
% J4 q0 U1 Z+ ?3 q6 z5 x) e" Z" b+ w3 l* Q9 D/ O/ S7 B
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; W& m0 D; A6 e3 T7 g* P
! N* }9 y8 U8 u' e. q火花測試(Spark Test) + t$ y( x6 W# S. k, ]: @% p
, F. V2 u( \5 j3 \( P2 _9 X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 g+ b/ h* ^0 K/ i
% C2 s! e4 c- \增壓器(SuperCharger)
7 B" \9 I6 I4 X" n$ ^1 s9 D3 D1 P& H3 p" n
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # r) A2 |1 L/ W
3 _5 V0 n) I2 K( ^5 [! F% J4 u
節溫器(Thermostat)
! ~/ j* C: f: O; y8 _: c* e7 p7 U D: H
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 i, u1 C2 k: ]# _% e
# R B1 @ f7 v4 _) m0 n+ \渦輪增壓器(Turbocharger) " t; f; a6 M+ M9 K
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 X+ i0 l2 v' N! v& n2 F
& d3 F% U1 j# F7 q2 X6 b
二行程循(Two-Stroke Cycle)
. S6 }/ i0 _9 }) E# H% R5 V: C! C! }/ M% g# v Q9 Y8 B9 f& j
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 a: K y* }% [) N
. D( K$ s% D, h' \5 f
汽門間隙(Valve Clearance) 2 F# i) K2 v5 ^/ S( M+ [$ ^3 ^1 H
! r7 k+ P3 P: b2 QOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( o5 o- m# u- B6 }
: n: P# c# r. w* K. l# N
汽門正時(Valve Tming)
- `3 m, \9 t5 z" t7 p _! n* g5 [5 h5 T2 K7 b6 o
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( @8 }. P& g0 K" S1 A$ \# ]3 |0 V% R3 ~6 f# F* Z F7 I- U
汽門機構(Valve Train) 9 p; u; } {) \
2 }! K4 T9 ?- l1 _8 |' m, c
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) O4 A* u3 z/ d1 d: s3 ], i7 r
9 N& E$ \* | {1 Z+ T! D
減震器(Vibration Damper)
' S4 z1 x* C4 H. g- _2 d' v
* T; D* w8 F) l5 Y B與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, b/ D2 v3 [% L& `4 e
9 b& ^0 D0 K, C, ]5 f. U( c廢汽門(Wastegate)
/ c) f6 [+ q! a# I' g
" A, N/ L6 ]- u( D' o% ]渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 / H0 A- c0 i. M& f
; E# D7 O4 X" a2 ]
水套(Water Jackets)
% \: ]. q( d# l# g8 N1 g i. ?! `9 B# A5 U# c! |& k6 \
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
y% _, b8 |: S# Y" \, x& |1 x& H, q2 q% `+ ]2 I7 i6 ]; U
水泵(Water Pump)
7 r# f1 }5 N7 I- u& w1 v) Q- w9 z7 S# b7 }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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