[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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+ i$ K! R' u8 q  M% P活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ( Q3 w6 ~0 @4 w/ h+ s" ~$ l

! D- ~( ~6 H- U2 h$ K$ L5 Y連杆(Connecting Rod) * C$ B3 @0 ~& ]; o) j  B( ?8 y
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 2 Q' @/ [! I3 i5 D. [9 q
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % W( ]! H( R) A( `' N

6 K/ f% q0 A. {: A7 d曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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% b0 j; |# g. \+ }裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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4 |; `/ u( B( ~3 R- y4 O* H汽缸體(Cylinder Block) % i' N5 u( E7 U+ }& A

' _$ j0 u: K8 Y# y2 y2 [& _引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) / r7 h: @  `# V5 X; e; s

. Z% v- v1 G/ ^引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 h0 X9 s% `2 \

* B( I: M( C8 e0 z0 G6 g. b6 j排氣量(Displacemint)
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" V9 B; B/ T* ~+ Y在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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' S0 @0 z2 D6 b! h* V3 ~  p引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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  l4 W- O; h  c% D* y5 H風扇皮帶(Fan Belt) 5 b& U& L1 ]  L5 ?. X, p
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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6 ?/ W2 j. q* Y' |; `& p浮筒油面高度(Float Level)
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+ |( Y- R, J5 v: v化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " C  a* F: Y) P/ C
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # {# t. n# L! Z4 \4 ^

$ X1 W8 i) s, j. U! T& I進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + g5 X9 I$ J1 w/ @* \- C* E% o* A
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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- {* e3 M0 \! f. L齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) , L) D+ u1 j7 d

& C. o4 H0 I$ H, L7 u& G* C在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 M. H1 M/ B/ B/ _4 n+ n

1 Q5 _; W5 m9 b. f  C敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 : b! `  F. Q4 q- w, A
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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" W* L* ?$ [/ p& }8 A! C/ o渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) # P3 O! ?7 x* e4 \3 d3 x
) d" n1 Z) n: ~8 U9 w" J! A" H! {
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 d; H# z. G$ [/ ]) G2 L

# T' O4 u4 \1 Z6 S, K" _4 j. E: `  y油底殼(Oil Pan) ) K- l$ ^5 e$ k5 H4 k6 R8 {
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) " U, n( i. `. A0 I
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 2 T' C( ?7 w" K9 n; a# l

+ V4 U7 y0 C) b* P$ B9 e7 s% B爆聲(Ping) 8 H! T8 S: u  w# f1 y; L$ C

2 O8 S% \2 Q- r8 k# l' ^  a引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 $ G3 M# M) D& i0 j" ^; O
! m- h; r+ S# m* I/ J$ @# d! u
活塞(Pis)
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- a$ h0 B( n/ L  O  X一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) $ p) X3 G( ^' n8 C
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : a: f9 E1 o1 }. Y8 Z
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 0 S6 w, x$ Z0 \& P  ^

% x" u3 ~" B7 p6 e* ~壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 {. W; ?. S5 K' p' V6 m

* n4 S$ P# [- {( R5 I) Z" V一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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# t6 ~+ m. K9 f! q+ u冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 d0 m9 s" q" c2 @

+ O3 C* L* c4 I  i7 @火星塞(Spark plug) 5 a* n5 }5 K! ~0 B# d5 _
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ! N+ q4 N8 F2 h/ B$ x
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火花測試(Spark Test)
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. ]- M. a5 e/ s) z2 ?, S7 |一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
- @  E+ Y& T8 p3 e0 H
& V1 `. j! @+ B/ B增壓器(SuperCharger) 3 n! j9 s! F$ \

0 K& D& V9 }, \" X引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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/ @7 X9 [7 r/ M節溫器(Thermostat) ; @* M9 K) G# x/ T

- M8 e" U; ?8 y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 1 v# X% k- Z+ @  T

- w5 J) }; K0 Y  M4 X渦輪增壓器(Turbocharger) " s& s1 X! m2 _: X* R
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 r, s! u' I% l( T
" n6 _$ h6 V3 ^1 |+ E2 h. z7 k二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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1 U: E/ N! S* F汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 3 `& i, }0 K) I. Q: A

+ \' p$ d, z& g% p) j- z5 j; r& }  ^汽門正時(Valve Tming)
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' o+ Y6 D6 l3 \; k/ E/ N配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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+ c! m; V1 j) v; N汽門機構(Valve Train) 7 u4 \1 f7 }! C% D8 ~+ m4 g9 e2 J# u
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' D3 Q2 U0 k% Q# [1 o& }/ m6 E

; ^6 Q. d" r; ~) c4 q減震器(Vibration Damper) 1 Z& U0 Z( o4 |# v

6 o$ F; E; D7 F' M" B與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 v5 {$ _# w0 q) l7 m' R% U

4 l$ e* B4 |4 D9 C* Y% g7 }廢汽門(Wastegate) 6 I5 ]! {, K5 B
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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3 G9 P5 L9 n0 v% ~1 w水套(Water Jackets)
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& h* e, @9 j% D: q+ b) W+ i指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) ~! v; @/ i0 y, g6 b
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水泵(Water Pump) ! j+ o3 A1 s8 z% u/ I
7 X3 u1 t5 Z- s0 V' s8 a
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!+ v1 _/ g' u, A- g
你係唔係識晒ga?!?!?!/ b" d; [' ~% E2 \+ v4 `0 D' [
but好實用thx