- 帖子
- 6372
- 精華
- 0
- 威望
- 0
- 魅力
- 0
- 讚好
- 0
- 性別
- 女
|
1#
發表於 2006-1-28 04:38 PM
| 只看該作者
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
1 @ ~ Q0 A" P# w& r" F
& ^7 } J& T3 g3 |7 u' f5 t活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
$ ^( a; V1 k9 x9 E2 x
9 W+ Z7 T" l3 D B, A% [* j壓縮比(Compression Ratio)
0 k: T+ }! O; F4 r
" V, e' w; V. V) v: [活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / o: V; h: B+ Y$ ]3 B1 n
- p- \/ t4 z* e0 A
連杆(Connecting Rod) , c( D8 V- R9 _8 C# g( `" ]; A
6 n# f$ ?* z: J9 k, R
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 0 ~+ V0 X4 b. A" y" R% s9 M/ S
( L9 L4 y7 r& E4 v
冷卻系統(Cooling System) 4 G9 N6 F% u% o% [3 [
7 z F) J, ^8 O6 g: ?
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( q! H" b% k( t6 G( c. R; k) b+ s V
7 s; S; N+ k, S& v曲軸箱(Crankcase)
4 ` k9 ~+ A7 w' C8 C# z& p" \/ W* l; s& c
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 n/ s; j8 c k) d+ O+ h
! r( Z) h2 V8 E& {曲軸(Crankshaft) ' ` u, H! b+ E% C( F% H8 T
: ]0 Z; x3 v3 B. s
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 [3 k/ L2 M6 Y1 p9 B& s' ?
0 D* B* K( C6 G, D/ l1 G
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " W7 I' j/ ~& y! Z% o! v
) [* J5 ]3 `& h' @/ H5 t% |裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 ]! w4 G/ x( \1 d( X: ^
" u5 ~+ V/ a- ?. R汽缸體(Cylinder Block)
; R( o; ^5 @5 @) }; S$ S! G7 q, N$ R9 B; Y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 P5 o# q. e+ y
1 e( E$ @" x- }& I6 R& I
汽缸蓋(Cylinder Head) 1 ]) d' g2 j' p
4 |' @! u; @7 n0 H! `8 m* Y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) m" _4 r. n' }% k4 P& A0 R+ J
: _4 s1 [) P$ L1 `: n9 a爆震(Deation)
7 a1 n$ a W& V$ ~) ^. {" Y
6 ]$ a: B6 G, I0 G) I( E/ m為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + |, Y& t2 w8 @/ T, a
8 ^7 A5 F% H3 R8 X) E7 ~
排氣量(Displacemint) " v5 P! [5 w7 }0 s
( c/ q8 R; F8 t0 H6 D7 v' c% ]在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / i; q+ T( P$ y
( E. `& C; |8 ~! ?, M/ ?+ l
引擎(Engine) . K& k6 Q! u F# ^5 G5 J
: s, C# W3 W3 Q
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
& B; e0 `, o, g# S, @# {4 D" v4 v3 T; r( x
風扇皮帶(Fan Belt)
: w, L% J! R! }( d, a2 B/ }5 B- x一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
s l( b3 }; { R9 v' h& A6 }& `/ O/ L* F
浮筒油面高度(Float Level) 2 o# l3 Y. a% F, i) i+ _
7 G0 b& ^8 h- J; k
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 h/ I+ c% J. |* B- L! C7 A# L; u0 f& m$ b+ L) @ C
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
5 \- S6 h! v8 ?' a, z- ^. [+ T% _9 U% r
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) U" S; n+ w4 Z
' P( Y* \( o S) | E6 ?
墊片(Gasket)
" u, G' S5 ~' T8 {9 k1 _' L* u
$ `/ X% i' } B- y; v4 L1 r用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
7 {# b: V7 F9 k; L# k; k: H/ a2 W! n5 I- R8 P5 s; d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 q& a: N9 X. }% J& q! j5 Z) ~0 E
- G2 Z" A2 S5 A, b" h; d; i' `
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
5 A" l3 U, N$ R
; k- `( Y0 Z& y熱控制閥(Heat-Control Valve)
( J! Z3 \1 h+ Q$ \8 ^
1 s3 s0 C, G: A+ I! k) B& H5 X' e在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
) {" C2 E9 n0 ^# @9 X( O6 Y4 Z. Z# ^0 |0 d3 J7 b/ C$ R
敲擊(Knock)
. L h0 q/ m9 \3 j: c2 V7 z
/ q+ A# S8 G4 V/ V# i. H隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) Z8 s L, |$ F, e3 q6 _8 F+ p
3 W& D) Q8 s3 z: w9 ]
主軸承(Main Bearing) 2 S% N+ t7 z0 F$ c5 Y5 Q5 o" J6 Z) e
: S( v& J3 B l; R y+ l- E4 P引擎內支撐曲軸的軸承。 6 s; l* k+ c0 M! l
" g+ E T5 N4 v7 p, j5 _
歧管壓力(Manifold Pressure) 7 a4 k2 p$ a# S5 b/ ~. }9 w
/ a8 r- T) g4 b) c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ; A- X- A9 H& e1 ~& _7 n1 s
, P6 }4 V# X; ?! i, N
歧管真空(Manifold Vacuum)
( t( J. k Y5 B# T9 m6 \9 q3 H0 ?1 a* T$ N$ H, b1 H' C+ B
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 _) U$ b3 H2 k
4 D! b0 a$ q8 `- B: P* H# `* u油底殼(Oil Pan)
7 T+ q1 ~) Q/ u4 h
" C* ^5 ] U6 S" A8 }6 w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 n7 u6 {2 j7 T; f3 M+ X7 ]7 y# ?; K6 [" V8 z7 P4 \; W
機油濾清器(Oil filter)
, M* w) Y Y: W. C3 n2 B
) \! e1 r) b+ p( ^2 X2 i0 `! L9 k一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
+ w3 g J' \2 x& w& k
% b- t/ F7 U2 B機油泵(Oil Pump)
& B! @6 y) E; C" r+ I; f2 ]+ v3 p' t" a( T) |' |6 ^( [1 c* ?
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
; G9 w/ c7 J* s* k; d) l8 C1 p. V' k) G0 ^$ ]8 b
爆聲(Ping)
0 Q0 l+ Z+ @+ p: l. N. g k0 a' W- K
; p! b$ N+ y) W6 z4 G引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! z+ H8 r( g7 p% j4 g
* h- @7 i. Z8 D! G活塞(Pis) 1 C3 k* I2 G) [5 k5 k( i1 F
+ t+ H' L; E C1 D/ \9 f v一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
3 q. y3 [, v0 m# [# D# o4 o! Z6 i1 Z s0 C* r7 U
活塞梢(Pis Pin)
2 U) q* ^5 Z. X2 l# }% T: _! n* p# Z$ q& N
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( \: B' d4 }' Q1 @! H& R! \
+ s' q1 D/ D8 u) z活塞環(Piston Ring)
5 x3 q6 ?3 @( C
, P% N& U$ L) L3 S1 f6 u崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 N/ R- P4 _# X! N4 M, V
8 P; k i4 H3 W( O9 q壓力水箱蓋(Pressure Cap) " o' j. f/ f) o. |. N- c/ v: V
( V: \5 f1 ^1 u0 u) t I0 Q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
/ b6 C a5 [# |9 I! v' r s
: t9 W. V) H }6 F散熱器(Radiator) % A4 C e: k, J) ~# P& u6 ?8 r
B/ [. h% [ K8 `& G
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 + P0 h" u' m$ P1 c/ V t
" ]9 A/ `5 y u$ }( N
火星塞(Spark plug)
- k5 f4 ?) p$ ?5 H1 U( M" @$ E+ D$ Z( U
2 X6 t. K: f- s, T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
* @8 N( n2 u9 Y, o; Y
% _. e' ^+ F2 I" e& ~火花測試(Spark Test)
}2 O4 C* g7 L1 e
3 Y+ z! I8 A- H# r5 z4 a( I一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ d; F9 q3 b: j2 u+ }4 D+ f. I# k( F6 O8 Z1 H
增壓器(SuperCharger)
1 _4 B q& m( j
4 [6 Y& g+ p+ e, b1 `引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
* X: C; d& d* s; j: g9 z8 ]
$ _, z5 f" _- @" s; v( x% I1 v. X節溫器(Thermostat) # Z, k8 j7 ]$ Y$ b' p' }
# e* a# ?7 ]- c0 t& X* L2 l1 O為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, K. G7 W8 ]; g9 N8 P
% O Z5 h5 o3 I( H渦輪增壓器(Turbocharger) - R8 ^9 V3 V0 g: T2 T
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 Z3 H$ E4 Y5 s3 D
# P/ Z: i K* z& c5 L& N
二行程循(Two-Stroke Cycle)
6 n! `7 j9 l' O/ D6 i9 V: j4 d
8 @% I* F3 U" ]5 ?二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 0 j" Q }! ~1 R' V( `( N
6 z( P9 B: f7 w1 _2 i/ J9 x汽門間隙(Valve Clearance) 4 g/ l. w5 [2 G
" Q. O i1 T9 @- ^
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + d8 a" W# ]6 c- `
( |5 _% `) L- C, x1 _
汽門正時(Valve Tming)
" @- e% m1 D; u2 D+ Z: v% D- N( V# C
( T' Z% J( l) W+ f& K1 L% S配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 F& }/ X( ?/ ^; S) [% D( F* P2 p4 M; s% N
汽門機構(Valve Train) " L7 n- ]" A7 t" X+ q
2 \# c+ h" O- q5 D8 m: f& P3 h引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 D$ g. S, V; i% z+ Q
' g+ g5 Q2 b5 w. P
減震器(Vibration Damper)
, {4 ^2 h" R4 n$ j o- x! [4 a" X, U" h
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 c: T$ G, t# r$ W: J4 _# l
- o/ V+ v/ n( E- T" a2 D
廢汽門(Wastegate) , Y4 L! M# d; m8 O, m
4 C& @, B3 \. o' `* y" d* ?% c
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# E) y( r+ c! K6 c( W2 V# a6 V& D8 r2 `
水套(Water Jackets) 6 E+ C* U; H& S$ A9 b' Z% B* p8 Y6 ]
4 m, n. s6 }, c. R# j$ o
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
! p! S5 Q' U+ H; k/ |) L q0 @4 ]! V O
水泵(Water Pump)
4 @1 e+ h* T* P' i4 ]- n) a
: V6 N! D5 A" M" [6 l. y$ G在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
|
