[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
, i. y7 Y8 }& U) s0 f( f7 R  s" Q7 _5 `
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( w  X- \/ M0 I3 Y
2 F1 j. ~2 G3 M, s: \1 i
壓縮比(Compression Ratio) $ l8 d( ?5 `' C% C# W1 O

9 k2 L" a/ M3 H- S活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ; r( U( W* O0 A& u4 u6 R

- d/ B/ U/ j6 Z7 k: w連杆(Connecting Rod)
4 O2 b; @+ K9 I2 v' T% e8 H6 f) Y7 O/ c5 d( ^: X
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 K4 N( f* h0 O- p1 o  o+ Z
+ _. ~  x& \  [/ m) k
冷卻系統(Cooling System) ( p. ]( m& t7 Z: l0 b# ]& _* S* V

: \, {  T9 _7 D( s  T1 h可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; W- j" I5 o$ U: ?7 t

. ~7 S0 i9 |/ U. `3 J- y: b曲軸箱(Crankcase) # r! H! H) R' O% j8 L8 `; @" u' h

8 j& I0 g" X( a6 w: U) f$ O引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 a* ?% \% H: T) {2 ~- G$ z4 u% o. q! a# `0 Y4 O$ ~8 K% y
曲軸(Crankshaft)
* U# M( V; t8 {! ~) h; F( a6 S7 b( q4 c9 V
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 w* H- J: I: L4 x/ z1 U
7 r0 w6 V) a, J. [# P
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) - W, c  Z- E- J, W0 i0 z* v
) u( H8 J( G& N$ h! A
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
0 u# n7 J! F* R1 r  e! q0 H$ B& {: q6 ~
4 M0 v, W$ R1 ^4 I: a汽缸體(Cylinder Block)
' ?$ w% U( O. J9 L9 f7 Z: ^5 m& D/ v1 G5 t8 ], w* m
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
9 d+ `  u) A5 k6 p
6 b: ~  l, L6 [0 N; M汽缸蓋(Cylinder Head)
. _2 f3 ^& o8 X5 s; T* Q0 A$ E$ `% A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) [/ }7 d: H+ l( r8 R- X
& `* {5 x, e, s! }$ X5 A
爆震(Deation) * ]" q# S7 J/ e2 P
2 R- f! k8 Z5 M: M' e9 j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # `6 l; b7 Y9 u( n

) z8 C9 C8 s) t$ n& f7 A! W' o排氣量(Displacemint) & ?7 a: C( H5 O* M# L

- \7 G, V8 l8 k在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, K* L+ s& t8 v% z0 E* j; `: {7 e& i; Y" |/ a$ t
引擎(Engine) " c" t9 |* g. x
' g* ?" U& N( g& V( A* ^
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ [$ X8 P8 f$ D& ~. X
) P7 u# g4 t/ N: s0 R8 W風扇皮帶(Fan Belt) , b8 V  v+ j; Z' K2 O- m# R. u# j' d# t0 K
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! K: B! Y) Z# f& G
- n0 l' A. g$ }
浮筒油面高度(Float Level) 0 R/ z+ J1 R  M0 n9 J# R
- d5 W( q7 C, u0 R! M: [1 l7 |! Q. J
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) }8 s  y+ O( J: Y0 |7 [
3 \: M# t& u- N  p5 Z9 R
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
. W% i. ]8 m& @, D. p6 [( w0 L0 a% u6 T
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : K+ r5 `( a  ]+ ^* x' m8 E
% u+ _4 x8 y5 z9 b% D# @% @8 c
墊片(Gasket) * {9 |" f& M* s: x: p; P
# T4 J$ A5 V- w( `. H' T
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. H$ G6 b* E, X# W- i% n6 G" X6 h) n, Y  z* g
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 5 X6 z* W4 K: r- ]* _
4 ]* R" Y' C0 @
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : o5 ]( ^) l$ \* b

8 ~% B0 {6 G& v. y$ ~熱控制閥(Heat-Control Valve)
1 d0 ?8 h4 E7 u  G* v7 D" o# N
* p/ \" m, G1 B在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 x8 D. h' u0 p  |% [0 @7 Z

6 C8 a; r3 [3 a  k% L2 G$ S敲擊(Knock)
+ E( X3 [3 z0 N2 z9 c# R' v% J, J; @0 O* ~
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
& |& i0 K" w3 f9 p# c
) E$ g& e/ m8 a$ @9 }+ u- K' k主軸承(Main Bearing)
- H0 U/ X" ?7 L# K8 L0 T' ^7 L0 H" o  j
引擎內支撐曲軸的軸承。
8 ]( x. J, t. {( x2 y4 w- I& C! U+ M( s9 n5 L& l7 A) d" i
歧管壓力(Manifold Pressure) & ^0 i+ ?1 I" q' }* N

( R% x$ {) \4 M3 M渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : ~  _' a! D6 ~5 \4 s
. a+ s- T/ F/ O7 c
歧管真空(Manifold Vacuum)
2 X. ?# w! p; Z2 ^; N$ ?1 v$ P+ K) T# W5 I( f" B/ T9 h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 S$ Y; o: T3 z2 P3 x+ h. ?3 z  G0 w

: E8 v# F7 ^! {/ x油底殼(Oil Pan)
. ~  k3 o6 F5 X, n( c$ C4 e6 K5 X- m- n  ^
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' N& `' R4 T5 D0 |8 l0 ?

6 {$ [( Q2 a9 b. q% u# h* m  H2 q- X機油濾清器(Oil filter) 2 V: q9 N0 ~3 Z! M/ d+ l

$ u, u+ j$ }1 K# G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
9 D& W( N" V/ g5 N+ I4 G3 o' X9 B( `% o
機油泵(Oil Pump) 1 [* l7 G% z- n1 `

  I* g; E4 [; H: b在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) r5 y1 i. z$ Y1 {+ z* ]5 j  O! K* H

# F7 B9 }& _! C, T) i, `爆聲(Ping)
3 ]+ q5 q% W3 o+ J; l7 t, u- W$ f( M5 M! k, I
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 ^' ]8 a; k) N# ]) U8 _! y+ d5 O& ?  D9 e
活塞(Pis)
3 U8 h  F/ @- ]$ @. V, }  {9 M/ U
. Q1 [$ _" d' x* d& @一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# |0 r$ F' Y( ?, Q* g; w/ m- _) ]* r& s3 a6 y
活塞梢(Pis Pin) & F# h+ c$ {5 Q+ ?8 \, f  y

+ b& W1 d$ a/ z$ Y! I一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ! r% Z6 P2 h  `7 k* C+ y' o3 ]4 o! s5 B

+ |. n0 @' K2 J( @7 S活塞環(Piston Ring)
% ^$ M! n& X- i, m0 N5 C0 `8 G
3 a, U, c* f3 e3 W7 X5 u- z8 G崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
! y( _7 _- O8 N2 S* q, M: O  h! H- y" @
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 U4 V. Z' ^  D8 r: i3 J+ }
( g5 A/ P) x2 t6 q' H) i一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
  z. r3 h2 X, Z- j% H2 c% _0 q
- a' s) l1 R8 }- `散熱器(Radiator)
: M6 L5 \7 s, e, P" G) t6 Z2 U, f: R5 O& C0 B# c" w2 D
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
" S8 X; T0 i- ^5 Z2 Y
9 y/ @0 n+ ^1 Z" C8 R火星塞(Spark plug)
1 ^# ?1 l$ e. D8 r# f! B2 X1 M
: F! N' d" {- i9 q# w為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & {6 v4 i& j7 {1 y3 j9 V( }' Y* e6 P

) c* e$ I# [+ c. t' k8 M- y火花測試(Spark Test) 0 A4 t6 U; b1 r3 ~" |  T  U! m/ x

) g( E! V2 V" U1 k一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
: P8 J+ l1 x1 F; Z. ^" b5 S  H- F; O  _( C
增壓器(SuperCharger)
0 f2 l& a- C* }4 r/ W
. [9 V; h- F0 I! X7 ?+ M引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; y$ C# e  u+ J# B1 F
: V6 y1 ]( k# S$ P& ?; a
節溫器(Thermostat)
8 K7 b) ?' P" a8 W( O6 x* Q8 K% ]/ T/ g+ E$ o4 t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 f; m  X! W  X8 X% j! k& C" J4 |0 e3 R: w  z: X" P
渦輪增壓器(Turbocharger) + ?0 L8 F8 m, V9 F8 ?% w1 t
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - K* V5 }* S4 J6 p! e

# Z/ I  {3 Y0 h% N二行程循(Two-Stroke Cycle)   w( R2 `" r& ^
6 S7 Y7 E( v+ e" r1 B, l) B. H7 e
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * T6 ]& }; P( s/ M( q$ p5 d/ A  R

# T3 a3 b. B: @+ U汽門間隙(Valve Clearance)
7 A5 d" B2 `5 G0 f# r9 u1 D# ]6 u" E9 q# |0 \8 d; n/ l0 F
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 }3 D  ?- M9 X8 o/ X7 O0 n
9 x) ?, O" |1 v- R. ]: _# v" W, A汽門正時(Valve Tming)
  E. y( N8 l) a, N1 k. L* x
. n3 u0 y- |8 K6 P# z7 b配合活塞位置使汽門開或關的正時。
4 [# p" L  D9 m. M; [$ j' \3 }- M' g% l# P
汽門機構(Valve Train)   q& ]: W4 m/ B* ~3 X6 f, Q

  X0 \" O" L! _7 R/ x引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
! i, y0 w; U. _. q) Z
1 Z+ b: R9 m, m9 ^' X  N3 _! X減震器(Vibration Damper)
$ v) o8 D" l$ h' K
$ ~8 U  M& `$ v# e與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。   n; v7 ]! ?1 j

& m9 C6 }0 R8 }: H. @廢汽門(Wastegate)
* v3 `; K( L) ]
$ K" @  n' t' F& J) \渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: n  k0 @' m3 }7 v8 ?
- ^3 J, B4 h1 v2 e* B' ~) L水套(Water Jackets)
3 P5 u# b7 B. w  J5 i: q. V' L, m0 u& u+ x- ?& y7 z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : \  c/ c/ C  F* L+ U
  H8 A* S) V  m, P# O' h3 l0 Q
水泵(Water Pump) 9 i' b% g3 w% ^# S5 q3 z& F

4 Z, }) v. ^& n. k' G+ U在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
- o! r" ]4 ]7 D0 }( ?; X3 S4 t你係唔係識晒ga?!?!?!; U9 N2 V, A7 |5 N, J( Q
but好實用thx