[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ; W& J0 Q$ d) s) ^) n. Q/ A

  Q8 T$ b% O- Z% R4 N1 [活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & f0 ]* c' Y  p# p5 b5 r* I8 y
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' b: Q. p" |1 i. L

0 w" S1 V8 Z* n6 {  K連杆(Connecting Rod) 1 t# n$ B! Q: c% w- e
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 o8 K* ?; z- U9 A1 Q
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冷卻系統(Cooling System) 1 O$ C8 T1 m, G6 P- K2 S8 G& a
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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$ `8 o; `9 O, r9 a7 M6 I) T曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) % d# @4 L4 h# H" @

, d2 `9 |. r) |引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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+ I" e9 f; H9 r7 |/ q9 v7 m' V曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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+ p  `5 J" F0 M7 z1 I汽缸體(Cylinder Block) 3 {% M/ l  _% z- C, ]
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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6 q$ G  ]8 h# d  W汽缸蓋(Cylinder Head) 1 E- s0 ^" ^, E$ ~* e. }. }4 F5 W/ D
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 l. _  `" I3 N. Q2 u
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爆震(Deation)
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0 T$ n' ?+ K2 f為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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# q% g. N) d2 @" u排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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7 h1 N' @- U  J$ ~8 k一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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* {5 R% y4 T* _  G1 t2 i風扇皮帶(Fan Belt)
' r0 [: r; M% ]* B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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: o* t% d9 u% ~0 l  Z2 G9 B% Z浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 f9 [- g: m2 w: p
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) % O' k# l- @5 v. ~. W6 \5 @

: p) z+ T2 i3 G! }2 y' ]用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; m! h& K# v/ s( d& _9 y
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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- a+ n8 B/ S. Q: ]( t7 w熱控制閥(Heat-Control Valve)
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3 p: a. o. v% |$ W2 A! P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 U( R! l6 ?1 C; L% J0 k
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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, |" ?6 n  a' L& K9 H7 S3 `( x主軸承(Main Bearing) ( {1 Y0 y: k! x' O

3 |3 |3 @! I* p( z: c引擎內支撐曲軸的軸承。 ) }# i* z. N. ~

* S4 E! y* z! F9 [! h$ _4 F1 K歧管壓力(Manifold Pressure) 5 A3 h- ]* S0 K7 j' N# R' j& E
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & p' |2 A6 z* W/ f7 R

  E* s7 \* R2 y' k8 l2 [歧管真空(Manifold Vacuum)
4 H" V5 ?( I* H+ T( p4 c
& Q$ R* n! ]5 j# j( b$ Y9 e指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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/ S) l5 z0 w2 F+ F8 [位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 a/ N; W9 E; u& K! }1 g+ A
& e9 l% y# W9 H! j3 X機油濾清器(Oil filter) , ^2 a' d9 D! q/ Y; j6 k. @3 |

5 H( k3 a1 P# L一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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! S/ i1 S7 C9 e% Z機油泵(Oil Pump)   C% t% g! Q4 c4 {8 C

/ o# V4 s+ d4 ?' g" |6 m2 H在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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8 A; g0 D% @7 e7 K爆聲(Ping) # k; q. Q& M7 A/ A0 t* a
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # H6 c9 \$ ^, j% \- M" U* D

# Z9 o0 p7 o0 O5 c活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ q2 n5 g6 h" F9 ?
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活塞梢(Pis Pin)
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4 t5 |5 w6 e. t) v$ y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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; _+ y0 n' ]. a( _) Z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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. B+ A4 b: V7 E+ e  Z% A壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) A9 r  h- v, z# W' o( t# S1 @
, c. d' _1 x8 [& B9 p一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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. p0 V+ O+ v! Z- G) t冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( E0 J3 j2 `5 M) H) R* O

7 ~# o) n7 E# r3 S$ O4 F火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ C3 |& j/ i0 _; ?  l- ~

  Q) Y1 x* ~* i( ^5 h火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 4 q% A8 @2 v& Q  p) M  b
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增壓器(SuperCharger) * q7 J8 F" I1 C+ v" K& X
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # f" [( G! ?: Q# Y. M: J

) C- A& S3 C( T( D$ i2 x節溫器(Thermostat)
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1 d# x3 N+ p6 i: a; h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) ! T1 F: b2 r( Z7 B! p+ R  B
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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! m7 s% y8 `/ O- B二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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8 E! r2 [* d' m* T汽門間隙(Valve Clearance)
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% e$ Q$ s0 _3 \& e* A  `OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 c1 Y2 ^) M( I) S3 A1 G3 H

% H. q3 g5 R: E汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % J% e/ i$ q% u

1 y0 w6 J( M# B汽門機構(Valve Train)
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* D. H; `( S# U; ]引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 % W# r% d3 v( Y
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減震器(Vibration Damper)
) G$ D  S3 B+ Z/ |, U
$ t/ L2 L' ~- |: A$ U% |! h  \與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 M/ X3 Q/ I# ]0 u

# t4 h5 V" T9 z$ }廢汽門(Wastegate) $ w" d5 t: @5 `& n" E# T( P

# B/ [; w) q9 T. ~. `; G& v' Y渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % L0 ~) `3 H5 b% C' E; J6 l: b6 b
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水套(Water Jackets)
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1 M+ ~: Z0 J! @) h指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; {2 J  U! p1 [: E: g3 C. N9 I+ z: O你係唔係識晒ga?!?!?!1 s% q, `% p2 l; L0 ^
but好實用thx