[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 3 O# U# ^- d) X. R7 @6 E

4 K6 A* d& _/ w: [. _+ L活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 Y+ @8 h  o* K) u- U$ W. J- m9 \! _, [; \
壓縮比(Compression Ratio) 5 B0 v/ G' I% f- c1 t$ u' M5 M8 o
1 i! `& D) b1 c! r
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 _. G+ X9 _9 \4 U) n& D( `3 K+ W. T' H( w3 ?9 t% u# w: V& A
連杆(Connecting Rod)
( y& @" L# H; {/ `, r% x- S
4 f7 Z( p+ c) s$ X- Z引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
. V! u% J* L* e4 e- T0 k5 @* c9 d/ J( w4 z- j: \( U3 \
冷卻系統(Cooling System)
. T7 r+ p7 ?: t5 p" \  l9 I& a6 m, @8 m: u5 d! o8 r
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) M8 r' t8 s, D

' S" t. g! S. h1 |. q曲軸箱(Crankcase) 2 c7 E1 y3 x5 |- T/ d7 m8 {1 ?
5 ^3 W' W3 r% o; C* ?0 L6 _2 |
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 , L( [& w4 M. E/ p) Z2 Y9 i
$ u7 G( c# g+ ?4 f7 j, l
曲軸(Crankshaft)
# h' T! L. ~/ Z% L% F9 T3 r; ~' h, Q% Z: m; p* ?
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
  j9 v# |' }1 m: P  z5 U
( X" n% N3 N* p曲軸齒輪(Crankshaft Gear) , e! j7 X! A: M1 c: y, l
$ Y# _& C: k# D  I) {) S0 s
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; w# R2 W% ^: V: q% d% z. f
( J) q  k/ t4 _2 v5 m
汽缸體(Cylinder Block) 8 y. W! b' i( F# V7 u
, D- q9 v: `0 v
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # V+ m# X5 e9 h- D% q5 x1 S3 c6 N8 j

' s- t5 O: V; n3 \0 V汽缸蓋(Cylinder Head) . O  z- t) v& Z) a6 C

: {, r  ?' E+ B: A引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # G( p; J0 Q) ~; j
2 Z) C3 E/ ?+ p
爆震(Deation)
! L$ k" {5 c( i5 c* Y% T+ Y# C9 ?* A  Q8 r# g& L8 C/ M  M
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 8 O- t+ u, C1 s5 t

; p  i0 I- {6 ]( Q排氣量(Displacemint)
0 V$ k- }/ w' B8 @2 z- P
7 `' y2 I& [: l7 V5 i  P+ J5 F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
" U; p0 C7 e( p
3 p+ J  t- u3 O9 V引擎(Engine) 6 i, t% Z" l) t4 [
+ n& V- O/ A2 U- v* @. u
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # Y5 x1 l" a- P* K3 r7 d
, K8 s8 W9 b2 V0 a
風扇皮帶(Fan Belt)
( ^- i5 j3 H# a! C2 h! ?& j一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
) i1 j5 X: Y% ?* Z- ~
4 q1 G( i1 `/ Q7 i% R浮筒油面高度(Float Level) : s; t/ q8 {( P6 K2 g

/ V4 [6 l/ K$ \( ?( i6 w* l6 V) L化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
/ h" D8 k# a9 R/ R5 G* }5 W& E+ k
5 |3 P1 M& ]/ d+ A2 K& {四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 q# D2 ?  {5 r- G4 u' f
9 V1 O; b4 y; p) E( _進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 2 t# m+ ^' K1 F1 U
4 G8 B" g5 B$ e' X* i
墊片(Gasket) ! l7 ]8 c& @/ ]  o

* ~; d- m: `+ D8 u" q0 d* q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
- V+ l5 ^: k; q2 d. U. q5 E& c- g+ r" R" F8 A9 A. N
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
2 x5 |: B3 ~: l& {
. `2 C2 [: H# t: l一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
% k' q3 \9 Y# w* Q& K( A3 R* H- L- E4 h
' a! Q8 N# g4 M3 e+ U熱控制閥(Heat-Control Valve)
' c# t, }! m% O! P8 r
( Y3 K. L1 D9 C3 L4 H在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & L( ~8 y2 l6 P, q# D
8 F& y; ?6 ?8 S8 b* l) }
敲擊(Knock) * H7 H8 \4 _2 {
4 M4 y6 N& Y1 C1 Q  n0 G  w
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 ]8 V$ B. N9 V* k
4 g3 J; w$ f/ a% H
主軸承(Main Bearing) 9 a8 J: X1 W, z: v5 f$ b
; z7 _" }; q( c  [7 [# [5 Q
引擎內支撐曲軸的軸承。 0 w- p1 N( P9 a/ ?2 u

- g2 T% ?* a9 q( u7 R, V& }6 S歧管壓力(Manifold Pressure)
2 \) _6 ^2 _7 T) r  i( d2 Y$ e& ~- q5 E' j' Y, c# D
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ d6 n9 x1 |; _( Y* n4 C1 O5 z& i* P- G
歧管真空(Manifold Vacuum) 9 S' r' H8 o$ k3 }

" A4 W; ^0 v" k6 K' r- T! ^% G+ L指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 # k. e% s) c! \# k
" s  `" X- u& k
油底殼(Oil Pan)
5 H' R9 q8 t9 q+ Y% @* v& k# |, v
+ \6 f; n9 i3 ^位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
8 N' }7 O+ h; c1 a* p' v; {! \1 o, [( ?; P/ ^$ w
機油濾清器(Oil filter)
6 \3 M+ v8 U5 }# d1 R+ @' [- x6 L( C; Q! L
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " ?/ ~4 [+ G/ r. q0 V6 r
, f4 D& t. u! _5 Z$ a
機油泵(Oil Pump)
" V% O& \; f% _! L4 N/ ]; `3 b) B( q: [, k8 X. g9 @8 A
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' h6 V4 E$ D) e) |
9 w/ Z0 j% d! S3 E爆聲(Ping)
" |0 n! z7 F. @) L, E5 C+ T5 ]4 N' A% @/ G
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
# L- j, {( ?3 M. z% w) }" O! R4 ?' P& n
活塞(Pis) 9 q8 V. [; `! F) n3 P4 |# t$ r

7 c9 r5 ?# e7 i, R7 W, |4 s一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 C7 V: Z. J# E  ^' J  g: F) Q8 e2 j
活塞梢(Pis Pin)   ]3 q7 H  y2 c* H; _

% V/ |/ i9 D, R8 n" ~& G0 L" q! k一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . z8 f' _" E6 p1 V: C
# o' b% B" n3 o$ l
活塞環(Piston Ring)
. u6 h5 r$ H0 f
  q  Y1 Y& Y: P$ O: i* C2 H' T- ?2 ^崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 9 j" ]) L, r6 S" k. L) D
2 m2 k; {% a$ X5 k2 |
壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ A* E" V2 X' b) J1 ]& q, ?1 n
, a7 U9 J+ e7 `/ j
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # k( l, p+ W4 N- A. a
* m+ @8 N# q& ^' p8 t  ~
散熱器(Radiator) ! d! {' ^) ~4 a" T6 n6 C3 J
& v0 Y! M- l! m3 D% N% g! n1 S
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
. R) L- c5 @- Z* Y& Z0 h8 J# e! }+ D' D# J
火星塞(Spark plug) 0 I5 O; Y" o5 Y% x1 D4 j

4 M9 O$ k. y; Z% [2 K7 J* d為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& }5 Z$ p9 \+ j" H) N$ |, {1 a
" v8 o( W: F# {) w火花測試(Spark Test) - i  t. c; w1 a
) w: H4 [0 c  a& x3 C6 y4 i! U
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) p! m4 t$ `$ b1 g% ]. t$ @! v( L2 F
增壓器(SuperCharger) % b8 G7 c) O( _5 w( L, s9 z8 S% B

6 R9 M; f. \% _引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! v6 S9 g& X% C6 W8 ]
& B  d3 Q" r4 q; p( v: x節溫器(Thermostat) 6 i0 n+ g5 G$ v9 d% q0 y1 ]
& M& F6 i* w; V% N1 c6 J. `- x
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 h9 o, _$ r# J( \
/ o0 n) \& B4 k. \4 ^  u
渦輪增壓器(Turbocharger)
4 G8 Z$ j2 r: x0 q藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
2 z% ?# P5 j6 u- U, \2 g' d' x
4 i7 v; L! b+ `1 n; h( ]二行程循(Two-Stroke Cycle)
8 g( c: }& g& M5 f0 B8 ]4 C1 i% c# l  s4 w7 g! A% M( U2 E9 C
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : D( v. K( u0 b; ~
; f) M+ w4 _2 k% p" `
汽門間隙(Valve Clearance) 8 y0 F+ b2 Z: }! J4 W3 e
# S% C9 n* V1 R& z& }3 `5 y; s
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ {+ N* Y% H$ W$ G) E5 Z

) S  b3 F0 R6 ~# i9 a' Q/ p( Z# P汽門正時(Valve Tming)
& B( }; M; w( `  f. |/ O) n3 ~: P. j+ T# T* H. H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % M6 k2 k0 @( U% y% ?
8 k8 @# Y+ u/ e- @( [: z! Z
汽門機構(Valve Train)
  Z( c+ O& [7 x+ r+ B& Y
6 H- J* ?0 ~; f+ N. c1 w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   H# @0 {$ s& e! b/ A" V9 d& S/ L8 g
: Q+ i' l2 s; C  Q7 o$ R. U
減震器(Vibration Damper)
$ p" E4 L+ v6 W/ J, f# P7 q) R# W( }+ w! m: I
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 + t/ N% ?& H4 S5 a/ h+ b9 Y0 t
8 v- n( k6 e) a1 @
廢汽門(Wastegate)
( g) ]* g, [& t" f* g9 h
! x! M' Q# ?3 e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
0 ~+ W% ]+ ~7 \: Q9 I& D! m0 k  i$ ~8 U/ W8 c
水套(Water Jackets) 4 P1 n: u  O5 G- u2 Q' f' @
% v) f' \: C6 r3 m
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( _  h9 P4 u+ E
; a7 r: k. h, y/ Q( U4 j, z  b
水泵(Water Pump)
& S. b/ i" v+ ]" m0 W* s
- z1 l( _+ u/ O/ C5 ]在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!" X( ?# P7 k/ y( `3 t% }
你係唔係識晒ga?!?!?!
7 C: @+ ~& C% \  w( U0 R' hbut好實用thx