[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) . @- n0 v% g+ i/ j( T
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) - o' k2 f% s5 v* ~5 S! j& j
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , B! h4 [$ y. k; s

  S# d) U" ]( o& m+ c- X+ N連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' K# K& z6 ~" d8 x0 ^' b7 x0 o

$ Y. o% Q/ j8 g' A0 Z冷卻系統(Cooling System) 1 z2 i1 _5 F. O6 T2 I

" V3 o: |0 V& u: k. K; H9 E( d可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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7 [5 F. \  Z; c& C. y: s3 I引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 * y0 v4 H& z3 w9 I( Y3 |2 g
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 1 B: j% ?2 r$ r& C
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 Z# d7 b# \: G, B, f! w

  X! F) T, m/ g" {汽缸體(Cylinder Block) : v) B; q* C& @- u, h& F4 e

/ O& e8 T' F# x; C5 @' o& i3 T) h引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' D* p/ v3 N3 X0 E9 N& ?9 x

2 y$ T, D& s- V- j2 U% _3 ~4 ?汽缸蓋(Cylinder Head) 8 d, a+ {% X1 m( [* ]6 a$ c

" t8 A1 h2 A3 @6 @1 u  u引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) 4 C' f8 T9 T9 n$ S- |! C

# B) J7 j) ^% d6 p5 \為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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, X2 N% c2 m5 o- x2 E排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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' G7 Q( T/ `8 q, n- ]引擎(Engine) 5 k; m6 ~) `, {5 c8 q! e

8 J0 r, b  V$ m# g/ A/ H一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 T3 I1 z, }8 M3 t. D: a4 ~

" z; \" D: _+ k* r+ f7 ~9 w" e風扇皮帶(Fan Belt) 0 w% P4 J& b4 \' S/ m  |2 o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; v+ W" R( A% ?: W$ D, S8 F) H0 j. b+ x/ p) W  j" m% T
浮筒油面高度(Float Level)   D; k/ H$ G! p+ D
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 7 r; r; ~! N& l! f

% h2 a4 @7 l5 O* `5 P進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . ?! u# I" Y. Q8 p) P. l0 z
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) * j- ~" w* H3 d/ P2 z+ y7 k

! a$ f' }% q" a% c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 m/ N& V: g: k+ R3 f+ P

1 T& j6 o. Z. h2 p熱控制閥(Heat-Control Valve) $ H! ~  j2 r: Z6 U* @7 r+ F
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ! O* b0 U# b% u( {/ Y9 |
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) $ w6 g: y0 Y3 z6 a
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引擎內支撐曲軸的軸承。 9 o0 @/ }5 q* c

' V! i$ }+ Y3 C歧管壓力(Manifold Pressure) ' N' m2 X4 L# ]" b, w4 x, D
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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8 o$ y. h* Y1 z2 Y. K% x/ r指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * p6 ^6 I+ x% T
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油底殼(Oil Pan) ; F  U; N; h5 S% Y" i4 R9 R' f& \

: o9 Q0 O! R' f, h) C% T位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) # F0 Y; }- Y2 o5 A: K

4 @' Z3 M% {! x' @1 w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 P) T: m" ]$ ]# U  G9 O

$ [& g+ E& {: M+ G' c機油泵(Oil Pump) ' A6 h  h, Y  |' C! ?

& g& G  ~1 J& ]8 z" h在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) ) G1 _1 z. u5 M5 l2 i  z+ H0 ?7 L
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 9 L, z: `5 Z) ?0 E0 I! V0 }

& x, U2 w# h) z! Y+ D一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& [+ e& P5 Q+ Y8 x( a7 y( l) C- }/ a- P/ a6 ^% |; Z6 G' i. X
活塞梢(Pis Pin) ) w0 H! Z8 L! w7 C
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 Q3 j0 p, {& r6 }  G8 V
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活塞環(Piston Ring)
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" [8 N- H3 a! Z3 ^& h7 p3 Q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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" h5 w5 k- r+ t一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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* M" S: F" @! K散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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3 X) @! v  p+ C# ]4 u為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & l4 D6 C# ~; @; J3 Y# F# E. O8 e9 O8 M
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火花測試(Spark Test) * ?& c% u( g& T+ g
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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" n1 L! q6 ^: H- P% U" ?" }! W$ D( R引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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" T* ^3 J( M  p( V/ {! Q1 l節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
, s+ J! m4 y+ m- p) G& x4 T- A, t0 u1 f' S
渦輪增壓器(Turbocharger) ! h( @8 Z6 s4 Y) ~" {1 z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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' p# q& U" x/ h! L4 Y2 y) o1 G$ ^二行程循(Two-Stroke Cycle) & ]0 d7 S* B$ [  \8 V& u3 R

/ C# ?+ |8 G0 z6 A8 A) E二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) ; W- C6 O' s4 D  S# c5 N, \# G+ V
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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) P/ Y. V7 c' X汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " M0 o+ r1 @0 P+ n3 J
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減震器(Vibration Damper)
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! g' f' O% o0 e% Y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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- R$ Y) h; ^" |" V/ L  j廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 N# p% t# @5 j% V' H3 R) m0 x# r
水套(Water Jackets) % ^- Z3 ~+ o& Y: v$ {  G# R, ^% d9 o

: d: r8 ]* s5 b3 }- G指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( S: Z4 |( V% v) L5 A

# T* @1 h, {3 v/ P水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; s" k& U2 {0 F; N你係唔係識晒ga?!?!?!8 a2 ^, p3 f" e# J# f
but好實用thx