[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) + I; E& L7 Z) M3 @' k
- Y) {6 d; q9 S  r3 _' t
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) / D# W$ j1 P! ^; i) G) n2 ?

7 O4 Y. \! R7 U( |- j; I引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
& H8 z. b- m/ c7 y& q  u
- q% B: Z9 u$ U2 l( z" k冷卻系統(Cooling System) & |, [+ j1 z) u" V, U( t
: C5 h, X% ~' l6 B$ ]* j& M- |
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( R) d5 ~# \/ N5 \

9 H1 [4 K3 r% K3 c曲軸箱(Crankcase) & ^+ J1 J2 y$ Z$ }, V, V

! L2 P* b4 }5 D) A( k引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 l/ n8 A- `% [& S% x

3 F$ F* V* ~. g  I2 v8 r; m曲軸(Crankshaft) ' \# q8 l, C4 E% W6 F' ]* p" {- P( T5 k4 d
8 a! J' B3 E  A
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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, n' \) O. g7 _& y5 f曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! q, j4 ?2 }7 R( D7 d7 j- h7 q. ?3 x
7 b& ]/ P; M, p8 {) Z汽缸體(Cylinder Block) ( q" z) e. K" H. `: W) |1 u( g
* J" p( O# Z( O. v0 `/ L
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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/ u" X2 v9 x( ]" V7 A  T! l8 K6 N引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 * m/ [; D5 H, N" X: z& \2 _

7 r/ g( {0 K$ {6 M7 F1 z爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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- K- `* Q9 ?, f3 p. w排氣量(Displacemint) ' _+ ?$ ~# @9 T, i: H; L( K9 I% i
, U! P- h- H4 C
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
% U" K3 ~2 X6 L" w8 |/ m" \) X3 M9 a( I
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, c) M* Q0 h$ W  j$ ~) A9 M9 k/ e
風扇皮帶(Fan Belt)
' X* g3 a. |+ W* {一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。   p+ h1 @% r* G  S2 p. G
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浮筒油面高度(Float Level)
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$ ~5 Q8 a( d+ A# C化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 D5 l' J2 ?- H; u7 q) y# m

* ^# Z4 e& y) F進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + w+ l: c- F: E& m; x
- k$ v9 V" Z6 |2 C; \$ w
墊片(Gasket)
5 K, f0 `* O4 g% q/ ~
% P8 m, ~9 m" P3 [6 k; d+ g用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + Y1 u7 Z( K  y! {0 l, R( ^

7 R+ p7 H1 R2 \  d( H4 w齒輪潤滑油(Gear Lubricant) & }2 C' Y- |5 B7 F/ }' y
% T5 H; G$ g8 O" h  }
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   Y, K4 J/ g/ V. O

) O3 c1 l; U; Q% S熱控制閥(Heat-Control Valve) . r7 z, ~9 t+ k4 C2 \- ^$ ^, y

4 ?- ~2 d: J6 q/ H3 G% m+ ]5 @' c$ y在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ a) m0 P* L  D

, }# j9 o$ b6 r- |敲擊(Knock)   y  q2 p/ g) p. Q' z
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & s0 O7 p+ K. C) J8 J1 |
* ?' K( k5 G8 @1 p8 Q0 p; o
主軸承(Main Bearing) " M( i+ @" l/ K! _
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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; S8 z% [" h; h+ w+ H0 t$ N) A6 y歧管壓力(Manifold Pressure) 6 h0 Z0 H; `  ^1 O
* s) D" |3 u( E2 j9 `5 _' ]
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * W$ c0 _% q0 e0 e

5 x9 }  l% T: A1 C; y歧管真空(Manifold Vacuum) 9 D7 G% L/ g8 e
8 e8 p7 i$ l3 ^) j8 }% G
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
' C3 h/ d3 Y& u0 U) n+ [, w( a6 L' ~* X: ?) C
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 ]: X6 f  _' q. ~: D1 s

* {* K0 M8 l* d; F機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 \% ^6 R9 G( f5 ^
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機油泵(Oil Pump) 1 h6 d: ?! d4 y. ~6 @  V4 z7 E
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' m4 K! L( {: a$ z
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爆聲(Ping) % M9 r$ B: Y! x6 Q( h. \& }4 c
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 _2 \/ y: {. R4 r" U
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活塞(Pis)
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5 t% [# ?/ t+ Y2 J2 K6 q1 ^% a2 C一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) & n3 [: C2 m5 G( y5 \# V

3 z/ V8 U9 a1 M; d+ w5 Y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) & x' d) t9 {/ X: p+ |  U3 E

3 i/ E) k6 B# p3 [5 v& D4 X崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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- ~! W% ^3 q, O  ^  ^; X- R( k散熱器(Radiator) * Y% i/ ^! _8 X' C, k

* y. j6 ^. O! V3 z: h: c冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . }" e9 N$ N7 `& _; L1 _, n) e  q& x
; i* Q- u( E+ C" a# S: g
火星塞(Spark plug) % d: \! _- D6 m! A) D! R
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 * U6 {+ K2 j+ U, e0 z

8 x# l8 \: ^) c8 b% P% z0 T火花測試(Spark Test) 4 t: \- v" c1 }9 k! i5 p4 u2 b

4 T- E2 Z) U/ _* q1 p4 |. U一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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) m$ ~3 |; w9 P增壓器(SuperCharger) 5 ~" B4 S$ z1 W# d1 {3 N
3 ?5 ~+ f9 K9 F. V% t) B
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ' t; X" e  p: q

* m" C) i% y+ j* T" v節溫器(Thermostat) 8 c, d; p; s3 Y- }

# A9 T3 ^# e) I! B6 k: ]9 q: s+ p9 x/ d為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * ~- h1 W& h; a% v% E& c0 K

/ a  |) @5 R6 u) D5 h渦輪增壓器(Turbocharger) : h. ?) B: c5 a4 ]
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 U; N! G6 i1 |- _: Q' |( r- z* b9 Q7 D0 X6 _$ U
二行程循(Two-Stroke Cycle) & N: T, p" Z; E; x! i

3 M2 b1 J. U+ L二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 C" L# }) G8 S' T) C+ L& A

% ~% R( P* a' R7 L: l汽門間隙(Valve Clearance) + _8 D2 b9 z( }1 @

4 m  ]0 w* A. A% t# eOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' K) b0 o7 w; K+ L$ S
' X% @1 r; w' l6 Y" a: U( ^5 t0 ^
汽門正時(Valve Tming)
: c5 e; j2 m5 ^/ Z4 R# c; D! O/ m3 M4 n$ B; A( u; q% |- F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * X# _! Z, N7 W6 Y

' @7 y" e: F* C& P( d8 G3 B3 B0 {/ z汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & V% M$ V+ c$ \" r  c$ L$ G
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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, ^" ], ?# h; t  ~  d, n渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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7 J' d0 z) m, A2 h: c, M+ K5 b水套(Water Jackets)
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5 x! j% w9 B$ _$ O$ q2 L3 w7 O+ S$ h指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 h1 e! h* w4 [% H; B* c/ `8 q4 f6 s7 K
水泵(Water Pump) : }7 k- d# r7 Z3 W3 @7 h; F  @
  v, H5 w& P3 Z( Q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
% n% G* F/ q- w9 o/ x你係唔係識晒ga?!?!?!
" v* p& B; g* L) l, m9 h3 B+ Vbut好實用thx