電梯男

八歲男童施正濠超慘牙 # I" X( r7 ^  }: X
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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉
' |; ]! A  W5 z- ~* U加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升
6 ^1 [. I! }- t9 ]) |( E) L1 Y& c" z有乘客講話當時車速並唔係太快
9 b, |+ G* H5 v3 B2 C* @講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道
& D5 M# D$ V5 s2 J( E0 F係...要承認一定係佢欠缺 ...
8 `* D3 b5 I* J自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

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2 p* Q+ |% w/ r! j) j你咁講又有道理喎....
5 k. [6 A9 R& ]$ H巴士公司都有責任改善設施啊!!

kch123

一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里& G5 x2 H; J3 h9 c) ^
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10) x: S! W1 _5 H+ P; U
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【明報專訊】[url=]將軍澳  |/ K2 ^! |5 }+ z& G, Q1 `+ V
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴# T+ B; [& m/ C6 x: E
[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者& b4 F' e  W- X4 S0 s
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。/ M2 F, C2 G8 W0 D; ~. C
消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
) t) a0 M' E7 Q- S+ n+ H! n12傷者仍留醫 1命危# v* M! J8 x- j; F. d' U6 Y% F9 m
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院- L7 t4 b* I/ ?6 c5 \% |2 y
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。  x( `6 Q( g3 F
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
0 I& ?& s5 g' ~1 B3 `1 S學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高) i1 p, m8 P' l) Q. m
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。, g1 h/ F# L% e5 w0 R
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1 ^+ a& a7 B$ G: @4 R3 M+ |/ u! F4 c- A8 L0 @
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希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
1 @# v, O( Z1 h/ X) @: q巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。