- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
H/ O. d O5 [( \ ^2 x0 o' c什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? : c9 {4 p7 _. W# A; N; W$ \! ]
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?) i! t- Q1 `5 }
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。7 i5 q. V9 B% _6 |$ Y5 B' s
噓~~!中國民工neng ya chi ~!
# Q, z Y# W) v$ ~$ E
9 e$ \0 F) J0 Q, w" [5 C, M7 H春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
+ h/ s2 ?& m4 ]: f坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
) F X6 `/ D+ C$ j那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
5 ^" y0 R6 {$ @結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
# B( p) _- _- h6 T; D% }; c重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
% e- Q0 {6 ]: X" ]1 Q' }, `當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
4 Q! j: Q# B/ g# ?: V2 W" _8 Z& F, J3 @" l" p, y. l' q
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。0 P z* _; x* {1 U5 B9 d, K$ o
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..3 |; U# v/ s, c/ Z/ f F
如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
6 h* r& e& H/ ]/ f另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,4 v ~" e5 m, P5 q* B5 Y# Y
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,4 I- V8 P& f$ g2 Q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,, I7 q4 r# }& k c' T, b8 _
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
, r# K7 }- G+ p( l. k l9 z
0 L8 A4 N# w: A% u$ [- R發展就是硬道理!?這句話誰說的!?8 U6 [4 A) t& o& N# Z1 s6 j# P
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
7 s1 ~: B9 w @! @. O7 A7 d1 _, O7 F雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
% i1 d' B7 U0 ~) Z" l( y5 Y“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
( c J5 W ^. J2 S應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
/ a$ G. A* `5 J7 M! G1 I) {! f! t3 e, |
人才流失,有工無人肯做?!& N( ^8 q" s9 c. S: T% p7 t+ y
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵? \2 z& Y9 \4 `
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。0 G+ @0 D( s @8 p- Y
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
% ]% a y/ S% e6 e# P! P反映小康,富庶帶來的要求被推高了。8 R) \# F% l8 L1 |! i+ M$ G
+ a/ v k2 E5 l
4 u! W) G j7 l過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。# u9 S2 e( m! C7 {# G u
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
7 Q( r3 Z" O3 V6 O不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|