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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
) P! h% s) {/ D% P; M( |什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
) ^. U- l$ M& H. \0 r富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？8 S2 f: K7 U. K5 _
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。. p" F$ T3 \8 \; P. j3 O
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
* D8 n% E8 v- i1 R2 b
+ s& f% y$ v+ W$ i1 _- e- L春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？: D0 e4 M% d9 F b0 K* a. u
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。2 O) y& ~9 _) U2 Z, t! B' f4 A4 [
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？* R1 T( x0 p, f( L* e/ c# U/ U
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ f/ Q0 I7 p# F
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
2 t# S% i. k: B) ]" j+ m當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。- w" R0 \+ W. Q2 X5 ]
) ~. v9 p- j- k( H( O7 `此外，“高價”形成通脹的另外一因素。$ z& U# j+ V5 r9 k' Y7 k
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
: u. U: Y* k" O% L2 a7 s如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。( a/ S5 M: F+ y* @( T
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
* v% J# u; Q# m8 t) z8 X5 e" D+ x* J為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
0 C* x1 U7 q0 r& m0 E/ R譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
* N) g# X5 a. w. F* m說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。) K9 y8 P2 U" Z+ [: ]9 x' j0 n
/ \/ k( I* E$ F. ^4 b) g發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; q3 d6 C3 F& i6 l0 L市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! m; Z+ J3 |6 _9 }8 ]* s: X$ A$ R雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
1 C( h0 E7 N* Y& P3 n4 T; w( Q“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，- j+ q: |' {( q6 s/ V
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
b4 U2 @* L* d! ^7 h6 h# }7 S
4 k8 Z/ f) @3 X; p% \人才流失，有工無人肯做？！
, @6 B [, b' Q" Q9 _1 ^9 B3 E投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
) X8 o+ ]+ ]8 J, f* k9 t* A9 z獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。8 J4 B1 e$ E' ~; _
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
; d4 U! y3 P) n& \+ x反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
, I% |6 u0 _7 s9 l; c
5 ~; S9 Y. l, t+ C x7 n1 Y9 i: b P1 y/ Y5 K' J
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
9 V; L, A" i5 v7 E' o不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！+ R% k( r7 E: A# I5 j4 a
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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