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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
. z$ u% G' u6 G9 w; {什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
3 J' x& h3 b4 L+ |富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？" I2 ?; r$ L( ~1 G+ [: G) Q- H
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。4 o! |3 g7 k* U5 t% E
噓~~！中國民工neng ya chi ~！& T; A5 B$ k# W* C1 k
0 H% w) v% |6 u
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
- [0 W# p3 Y1 c3 c# E# s3 U) g坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
. [. F$ g0 h! a8 z( n' Q# M! `那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
; X Z; l' ]* v$ Y2 \# s8 @+ _+ L5 M/ [結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
- v& P& L% d i, h' l6 l重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？ D/ W+ q4 t% {. n
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
" O+ T( @0 @0 W0 d% o9 x* {7 \) N2 \. v" N2 Q
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。& G2 J0 a6 h* Q0 q. Q
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
( s& a% g+ S7 [9 k: B! ~; g如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
: y5 A7 d9 Z" h- c( z另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; c2 a7 _9 r: g
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
o+ n. n# d. u譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，+ y! l" Y: B. {' u4 F2 ]$ X
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。& q; f$ S4 |2 ?+ g% |1 _0 N
0 k4 p$ N: H ? f發展就是硬道理！？這句話誰說的！？5 R% X' b7 K+ o- ] t
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!: P) T% y( u9 h# T- E5 _
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？( r9 ?! E7 l V( L, H0 E
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，4 I: l& ~4 F' r
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
( k2 j( Y. Y5 ?. ` X: i0 ]* G& U! E% s7 A8 n, t/ s+ A
人才流失，有工無人肯做？！
1 e" E9 M8 N1 ]. W0 j; b/ P投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？$ D9 N, |" `# H$ m/ b2 P8 m5 c
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
( o/ i+ ]9 `2 m* p* X. N; [即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
c- c& F7 a- L n3 ^; Y; _0 {1 Y反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- g( g( D( `$ O( N
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; c. U/ f2 U2 X; t7 S! _) |過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。: G/ W7 r. [, I* f7 |
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
. B9 H* b* j2 R8 a( | T5 h1 `不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
