|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 [7 x' }& ]; m什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ " l7 `$ g: ^. s" M3 Q
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
) H% p5 v! D9 R; Q1 c加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。$ v: X. b; v, K+ E- o8 ` l2 Y" G
噓~~！中國民工neng ya chi ~！8 R1 V' g+ W; G0 |1 J0 h- R2 |' R
* L7 h8 I6 p% o" o' a- H$ k春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？4 P$ _$ J, ~6 p2 [: U+ A
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
! G0 ]$ z# n) |, x那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？( W4 M4 b/ }9 R8 N& h% P# x
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。 A4 {4 e+ i5 U: I, a0 ~
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
* b8 c" c8 D* U8 E當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。0 o: r* W! ], ]3 u1 e
; O9 p. v$ p' I" C9 Y; Z f% [
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
* `* d5 r3 y* {+ a# t- g$ J: b# w片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
v& |' ]9 y6 a$ h. T8 G如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。( |3 C* G! }- ^& l
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
8 r' Y* c! Y& G! M) n! @為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
- F) y0 c( g/ i' A( P- N. w譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，2 g6 I6 {) n; \4 W
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
/ [* L" G- o @. S4 G4 G1 u; c; c. {
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
! x4 u; h1 h( g3 V3 @$ Y, C市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!; Z1 k4 L( `% ~+ e D# ^9 o8 {/ R
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？8 G! x. g4 I# \7 j6 E0 G' M$ V* J* @
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
' d+ K( v" f6 c! S; U應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ v* a- }6 `1 q, b" G2 Q8 s% v/ p
5 T" [0 p- N8 J& z D1 i, X# W人才流失，有工無人肯做？！$ P4 R0 ^) M* n& L+ z5 m u
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ Q ^8 n* q$ E- F( L/ Q; D3 Y* w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。/ M* C4 l8 |' Q6 A
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在- d n3 u7 L2 b# x5 i
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。0 A) H4 a3 g* m. [ Y5 N" O
% p8 G9 X) M7 q: N. c ~* [4 o& L8 b2 ?$ ?# X. |! R! p
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。6 u( P3 e! w& W V( [
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！! s5 P- ^; W0 R4 z3 f
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
( I4 m" w) {' _% r3 D! S3 {7 Y- f
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
