|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) E3 s. ?& a; J! ?, o
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! Y* X1 @+ c/ u8 q$ j% v
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
+ K* j+ g" n; [4 r6 W6 ^7 v加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ y6 O5 C6 K( S
噓~~！中國民工neng ya chi ~！+ l! Y- A. r/ x
" l, p1 @; e; }2 a+ i
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
9 ` A6 r) C& E( L b3 J0 ~) y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
7 F z K, m8 E2 k3 o) l" H7 W: j那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？0 [+ O* `# h& p8 j* }& m# M3 @/ u
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
' ~ c L4 E/ n% Z4 L8 G. G重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？2 Z9 q7 Y& g1 ` P8 U
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。4 k4 I" B5 p/ A# k/ h* s% c
+ p- Y% a [7 K' T0 ?$ x
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
- c J- r+ g8 ]4 K- V/ n片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
3 W1 ]/ x5 L; Z& p7 d% B如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。) r d, L' v& z- u: O0 N4 n
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，( r9 {8 K* I- M: {7 K
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
/ z2 C5 l x- g譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，3 E% R% x3 |8 Y8 d
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。4 l' S1 w4 z' }" S
9 V. [3 E* N6 i A \發展就是硬道理！？這句話誰說的！？# M' w1 S. o7 h- m2 O# i
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!4 j6 ^7 U8 B, T' I# h; F2 }
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 y8 H9 K" a3 e# M/ h+ H+ r# x& }“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
' n2 w5 O4 C4 f應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？, [# E/ g6 O. Z% f2 P6 M0 B0 C
/ {3 m/ h0 q/ H; x( a' N
人才流失，有工無人肯做？！
: [8 u% P6 C9 ^投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ L4 c' _4 Y1 q3 S, l+ b+ @, z
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
. ~+ m& T' J d1 u3 j- Y即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在2 g6 f% p, F$ A3 }$ e r
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
9 Y/ w8 D9 u% ?5 O' e/ [) H$ F4 j: S
& P2 l$ p" }. v, ?過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
3 e# W6 k. I9 O9 |不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
4 R3 Q. l V5 Z) x不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
