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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) X |" b; N- L8 k6 ~
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ( q: b0 w6 \4 ~6 b' L/ k
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
4 i8 J* o9 ?, ^加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。$ l! D# Y, G: M+ X9 t
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
) H& b1 t7 J' I8 |- V4 P" m k3 K- e) C6 V
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？3 {5 x! `. d# p* D5 n1 O
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。. x" {6 H2 l% Q/ v# k7 L G/ W. D
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？% q, N9 B: Y- g- X; Q& h4 @9 A
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。! g4 }/ ]; v1 ^6 y. v6 G
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* ^4 N* r# b/ k
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。 n4 H" V& b( n( A. E6 Q
6 X, Q" R7 x7 L2 W1 N
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。6 K8 m/ }4 x ` Z
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..1 S* W# n: f9 h5 z0 T- o$ z
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
{ ?/ v5 Y( a2 p P$ O! @另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，! r- r- @5 g+ D8 ^
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，! P' V4 P( _! A' k: E: a+ ?
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，4 M9 O& {' j* }# o3 `8 O5 C5 D
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
' d. J4 y1 @2 z! a市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ ]- W9 d$ u# P# ^雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？' _4 G, p1 W4 j
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
1 r& R& ~; g: c! F: p4 _3 J應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？# w* R4 @* S, x7 N! M6 I
- W! X1 r3 ^! ^8 E人才流失，有工無人肯做？！
2 A; \% {( L9 g4 [, G投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
; R+ z8 i* {- y8 t- l9 a獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
+ }8 H$ k5 I' s$ W即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在6 g$ X6 I I6 b4 @( ]' @
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
; j( S% x+ D! V4 z2 q3 s& e2 |( U! v: X9 J& p, D; ?2 t: i8 t
* Q. T. b) y* j) `4 v3 c' K& ~% z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。9 a5 [0 I8 [( e1 J j
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
1 N+ H ?) C1 I' F2 Z! L不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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8 y4 L" I4 F; L- x! _! x S
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
