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　　中國的渦扇-10發動機的最初參考對象，CFM-56發動機的核心機和B-1B轟炸機的F101發動機核心機系出同源。那麽，在渦扇-10“太行”基礎上發展新轟炸機的發動機完全可行。我國渦扇-15發動機目前研制工作也正順利進行，但如果考慮到新轟炸機現在就要開始設計研制，那麽可選用的發動機或許也只有渦扇-10“太行”了。

　　如果使用4臺“太行”發動機，中國的新轟炸機將具備比B-1B飛機更好的性能。

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　而且，由於現代條件下戰略轟炸機主要使用巡航導彈實施防區外打擊，不必如B-1B當初設計時那樣還要考慮超低空突防等性能，新轟炸機的許多設計還可以再簡化壹些。某種程度上，這就意味著中國的新轟炸機會更接近圖-160。


　　蘇-27愛好者網站編造的T-12戰略轟炸機，其實是用蘇-27模型改造來的，不過它的壹些設計特征或許與未來的戰略轟炸機有相似之處

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　　《航空知識》雜誌副主編王亞楠在接受《中國時報》記者采訪時表示認為我國可以參考蘇聯圖-160轟炸機研制新壹代轟炸機，但取消其變後掠翼設計。這是航空專家角度看來的合理選擇。

　　筆者想起幾年前國外壹個蘇-27愛好者網站的“愚人節”新聞，稱在蘇霍伊公司的故紙堆裏挖到了壹種代號T-12的戰略轟炸機方案，還制作了模型。這大致是壹架按比例放大了的蘇-27戰鬥機，裝有4臺發動機，在兩側機翼下有大型掛架，攜帶圖-22M轟炸機所使用的AS-6“王魚”導彈。

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　　雖然這只是壹個愛好者的臆想，但類似這樣的設計或許確實可以成為壹種戰略轟炸機的方案——當然，絕不可能做成他們的那個模型“按比例放大蘇-27”的樣子，不論是氣動還是機體結構都必須重新設計，最後完成的飛機也肯定不會是“按比例放大的蘇-27”的形象。

　　但隨著現代空氣動力學和飛機結構技術的進步水平來看，尤其是圖-160轟炸機的外形來看，翼身融合體、腹部進氣、四臺發動機、中等後掠角機翼、大邊條、正常式氣動布局等這些外形特征出現在未來的遠程超聲速戰略轟炸機上完全可行，而且甚至可以說是追求飛行性能的超聲速轟炸機的必然外形設計。

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　蘇聯T-4M戰略轟炸機方案，這個不是惡搞的，而是確有此計劃，可以視為圖-160誕生前的類似嘗試

　　翼身融合體設計帶來的壹個好處是腹部可以設置十分寬大的彈艙，這樣就不必在機翼下安排太多外掛，在需要執行遠程飛行任務時，武器全部內置，可以大大降低飛機飛行阻力，對航程的貢獻是很大的。至於這樣的設計增加機內容積對航程的好處，就更不必說了，蘇-27系列壹直到最近的蘇-35飛機才開始考慮設計外掛副油箱，就是對這方面好處的最佳註解。

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　　甚至可以說，未來戰略轟炸機不必考慮B-52、TU-95這樣的常規氣動布局，而直接選擇類似圖-160這樣的翼身融合設計，主要是由於翼身融合體、邊條翼等新氣動布局設計帶來的諸多優勢，未來只有客機和運輸機這樣要求機身貨艙高度和寬度的飛機才會繼續沿用舊式的布局。所以我們完全不必考慮再搞壹種“放大型”轟-6K這樣的轟炸機。

　　沈飛公司的這個模型可能是壹種雙發中程轟炸機，但它或許也能體現我國航空界對戰略轟炸機的壹些認識

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　　去年沈飛公司和“利劍”無人機模型壹起，展出過壹個疑似“轟炸機”的模型，該模型在上述氣動布局外形基礎上，進壹步增加了隱身設計要素，例如把發動機進氣口放在機翼上方等。不過那個模型從外形上看似乎是壹個雙發模型，因此推測設計更接近於F-111、圖-22M之類的中程轟炸機。

　　註意該模型後方還有壹個疑似“利劍”無人機的模型，但也不能確認是否其實是壹款飛翼大型戰略轟炸機的模型

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　　盡管沈飛公司的這個模型與未來真正的遠程轟炸機肯定有很大區別，但它至少證明這種氣動布局用在戰略轟炸機上的可能性確實存在。

　　不過，如果從戰略轟炸機的使用角度來看，這樣的設計還是存在壹個問題，就是隱身性能可能不足，與美國B-2戰略轟炸機相比還是有壹些差距。

　　《航空知識》雜誌副主編王亞楠認為，B-2飛機的主要問題在於隱身技術的可靠性在未來存在疑點，且成本過高。

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　　但這似乎是比較保守的航空專家的看法。關於隱身技術“不可靠”的問題，今日各國軍界的共識是，即使未來新的雷達技術出現，也頂多只能讓現有隱身技術效能降低，如果隱身飛機都不能有效的生存，那麽非隱身飛機的生存性顯然會更低。

　　至於成本，這我們將在後面再詳細討論，這裏先說壹個簡單的結論——與建設使用戰略轟炸機所需要的龐大系統相比，轟炸機本身的成本是較低的，因此完全應該放心大膽的追求性能盡量好的轟炸機。

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　因此，在軍方許多專家看來，我國的未來戰略轟炸機應當是壹種類似美國B-2的新型轟炸機。

　　B-2轟炸機的優勢主要在於，它的尺寸足夠大，因此可以對現有的米波雷達反隱身手段保持隱身，美國方面的諸多論述已經反復陳述這壹優勢。飛翼型隱身轟炸機的隱身性能要比采用隱身技術修型的普通轟炸機強得多，因此即使它存在操控困難(美國《航空周刊》曾援引美國“臥草黨”的報道，稱B-2轟炸機在著陸前極為笨拙，要花費5分鐘才能對準跑道)等缺陷，依然得到厚愛。包括RQ-180無人隱身偵察機、LRS-B新壹代遠程轟炸機等強調生存能力的新型飛機都堅持使用這種布局。