汽車之家原創歐洲試駕大眾蔚攬R-line版。 - 車迷區 - 娛樂滿紛 26FUN - 香港最大娛樂網站｜香港討論區

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發表於 2016-4-14 08:01 PM | 只看該作者

　　R-line版本的尾燈同樣比280TSI舒行版高級，它比280TSI舒行版多了6顆LED轉向燈、18顆LED剎車燈、6顆LED倒車燈和10顆LED後霧燈，同時它還配備動態尾燈照明系統，能夠根據不同燈光需求點亮不同區域，大眾在燈光上玩的也是夠深的。

2R-line版使用了全液晶儀表盤
大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

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發表於 2016-4-14 08:01 PM | 只看該作者

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

　　雖然我們在壹些新的奧迪車上已經見過類似的全液晶儀表盤，但當我在蔚攬上看到它時，還是有些激動，因為這是同級別車型不具有的裝備，而且它確實增加不少檔次感。

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

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發表於 2016-4-14 08:02 PM | 只看該作者

　　蔚攬全系標配ergoComfort人體工學座椅，這套座椅不僅包裹性強，而且經過調節後對身體的貼合程度高，坐上去的感覺挺棒的，再加上R-line版本配備了座椅按摩功能，這對於需要長時間駕駛車輛的朋友來說是個好消息。

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發表於 2016-4-14 08:02 PM | 只看該作者

R-line版本上所搭載的這套大眾最新的第二代MIB車載娛樂系統是比較高級的版本，8英寸屏幕（280TSI舒行版是6.5英寸），內置64GB硬盤，支持語音控制、3D地圖導航功能，並且支持兩部藍牙電話同時連接。大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

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發表於 2016-4-14 08:02 PM | 只看該作者

　　後備廂空間是旅行車的強項，蔚攬擁有650L-1780L的後備廂容積，能夠4/2/4比例放倒的座椅進壹步增強了實用性。還有什麽比壹個超大的天窗和壹個巨大的後備廂更適合做出遊裝備呢？

　　關於R-line版本的靜態介紹就到這裏，如果想要了解蔚攬空間以及其他靜態方面的表現請點擊下方圖片，下壹頁我們將進入試駕環節。

汽車之家

3不同駕駛模式帶來不同駕駛感受
大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

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發表於 2016-4-14 08:03 PM | 只看該作者

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

　　因為蔚攬各個車型搭配的動力系統不大相同，我下面給大家簡單介紹壹下。

蔚攬各車型動力系統介紹
車型
280TSI 兩驅舒行版
380TSI 兩驅R-line版
380TSI四驅拓行版/縱行版
發動機
1.4T
2.0T
2.0T
發動機代號
EA211
EA888
EA888
變速箱
7速幹式雙離合
6速濕式雙離合
7速濕式雙離合
變速箱代號
DQ200
DQ250
DQ500
驅動形式
兩驅
兩驅
四驅

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發表於 2016-4-14 08:03 PM | 只看該作者

　　蔚攬的R-line版和Alltrack版都使用的是大眾的第三代EA888系列的2.0T發動機，但R-line版本采用的是6速雙離合變速箱（DQ250），而Alltrack版本則采用的是7速雙離合變速箱（DQ500）。蔚攬的1.4T車型和Alltrack版均使用7速雙離合變速箱，但1.4T車型使用的是代號為DQ200的7速幹式雙離合變速箱，而Alltrack版則使用的是代號為DQ500的濕式雙離合變速箱，不知道給大家捋順了沒。

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發表於 2016-4-14 08:04 PM | 只看該作者

　　選擇不同的駕駛模式，方向盤的轉向力度、變速箱的換擋邏輯以及底盤懸架的表現都有差異。接下來我將重點介紹經濟和運動兩個極端模式下的駕駛感受。

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

　　經濟模式下蔚攬的方向盤有多輕？輕到我都不太相信這是壹款德系車，不過在輕的同時，轉向系統卻很穩健，在這種模式下妳也能夠很好地掌控這款車。而為了更好的保證燃油經濟性，油門踏板則被設定的比較沈，這樣能促使駕駛者用比較慵懶的方式開車。

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發表於 2016-4-14 08:04 PM | 只看該作者

　　我們試駕路線的路況並不是太好，很多時候路面上都有“補丁”，在經濟模式下，蔚攬能夠很好的過濾掉路面上的細碎振動，通過壹些比較平的井蓋時，妳只會聽到輪胎與井蓋接觸時發出的“砰砰”聲，車內則幾乎感受不到已經壓過了井蓋，這跟我之前對這個級別大眾車的底盤印象確實不大壹樣。

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發表於 2016-4-14 08:05 PM | 只看該作者

　　不過遇到堵車或者在低速行駛時，變速箱還是會產生明顯的頓挫，坐在車內，我能清晰地感受到離合器“啪”的壹下結合上了，結合過程比較生硬，帶給車內乘客的體驗並不好。後來我把駕駛模式調整至舒適和標準後，發現這個現象有所改善，但並未完全消除。

大眾(進口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版

　　就像每個人每天都要扮演不同角色壹樣，擁有DCC動態底盤系統的蔚攬也有多重性格，當把駕駛模式調整至運動後，妳能明顯感覺到方向盤力度變沈，懸架也變得硬朗了起來，此時路面上的大部分振動都會傳遞給車內，讓駕駛者感受充足的路感。

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