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　　別以為工程師們的工作在白天就能結束，其實在停好車輛後則是另外壹項工作的開始。白天采集到的數據就要在晚上進行整理和分析，第二天可以對車輛進行調整或者驗證。其實這個也是汽車行業比較常見的現象，畢竟市場競爭激烈，廠家推出新車的速度不斷加快，要保證質量就需要幕後的工程師們付出更多的努力。

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■ 總結　　通過此次慘與榮威e950的高寒測試，我們可以得出結論：榮威e950的電池是經得起嚴寒氣候的考驗的，無論是-30攝氏度條件下的冷啟動，還是在低溫環境下的行駛，電池的工作情況也是基本符合設計要求。　　此外由於榮威e950並不能由駕駛員手動選擇純電模式行駛，6種驅動模式的切換完全由電腦自動完成，所以我們沒有測試純電模式的行駛裏程在低溫的時候有沒有變化。可以說的是電池管理系統會在電量低的時候（如低於20%）就啟動發動機為電池充電，而在電量充足的時候，這當減少發動機的介入，讓發動機保持在最經濟的運行區間，達到最好的燃油經濟性。

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最牛中國新能源B級車也夠安全，榮威e950獲UL認證


　作為新能源汽車最重要的指標，電池安全壹直是消費者最大的考量。在到達消費者手中之前，新能源汽車電池必須經歷壹系列安全試驗認證。
　　4月12日，中國首款新能源中高級轎車——上汽榮威e950動力電池組獲美國UL安全認證授權。這就意味著，榮威e950電池有了“寶庫1號”級別的安全保障，能確保其電池在各種極端環境下的安全和正常使用。

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　　在新能源汽車電池安全領域，美國UL2580安全認證是在全球範圍內最嚴苛、最專業的認證標準之壹。據了解，UL（美國保險商試驗所）編寫了超過十項在充電設施、電池、電機、電控等方面的電動汽車安全標準，是該領域的“標準制定者”，其認證已經成為安全認證領域的權威和標準。今年初，美國消費品安全協會CPSC發布通告，稱平衡車制造商、進口商和經銷商在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須要符合UL平衡車電路系統認證在內的安全標準，否則將會被海關扣押。此前上海中心的“寶庫1號”也通過了UL安全認證。

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　　根據UL認證標準，榮威e950經過了火燒、浸水、跌落、短路、針刺等壹系列極端濫用試驗，模擬了用戶在使用過程中的各種極端情況，有效保障了車輛的安全可靠性。早在2014年，純電動汽車榮威E50、插電式混合動力轎車榮威e550已獲得UL認證，上汽也因此成為全球首批獲得UL2580電池安全認證的車企。
　　除了針對新能源汽車電池的美國UL2580認證之外，IP67也是目前最嚴格的電池防塵防水指標，無論是極限運動專用相機GOPRO、防水無人機，還是小米手環等設備均達到了這個標準。作為中國首款新能源中高級轎車，榮威e950電池也達到了僅次於潛水艇級別的IP67防塵防水指標，使車輛可以在雨季露天充電、輕松通過積水路面，使用方便。

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此前的金魚缸浸泡試驗就很直觀地體現了上汽新能源汽車電池的防水性能。將同樣達到IP67標準的榮威e550動力電池放置於養有金魚的魚缸中，連續浸泡5天後將電池拆解並檢測，電池沒有任何滲水或電池泄露的情況，魚缸中金魚也完好如初。　　耐用性和可靠性也是檢驗電池的關鍵指標。榮威e950采用上汽自主開發的BMS電池管理系統，能實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數，對電池進行充放電及故障管理。正是因為這個電池管理系統，保證了車輛在嚴寒、高溫、高濕等環境下依然能夠正常使用，並且經2000次充放電後，電池損耗仍然低於20%，實際使用壽命在10年以上。

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上汽之所以能夠率先承諾5年或10萬公裏電池衰減不超過20%，8年或12萬公裏電池衰減不超過30%，原因也在於此。此外，榮威e950電池還通過了歐盟標準的EMC（電磁兼容）試驗，能確保電子設備或系統在不對外界造成幹擾的情況下正常、安全運行。
　　為保證車輛的正常使用，新能源汽車電池需要經得起嚴苛的安全標準驗證和可靠性考驗。作為中國首款插電式混合動力B級車，榮威e950電池憑借領先的技術獲得UL電池安全認證，在為消費者提供安全可靠的出行保障的同時，也為行業樹立了安全標桿。