RoadShow勁賺六億 九巴為加價玩財技

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RoadShow勁賺六億　 九巴為加價玩財技

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【本報訊】九巴又獅子開大口申請加價8.5%，本報翻查九巴資料發現，九巴將廣告業務判給分拆上市的路訊通（RoadShow），路訊通再從九巴吸走利潤，11年來路訊通盈利逾6億元，以致一方面九巴虧蝕，路訊通則從九巴身上賺大錢。立法會議員陳偉業指九巴玩弄財技，要市民多付車費。



九巴代表今天出席在立法會交通事務委員會會議解畫，九巴表示申請加價理由是今年上半年蝕1,500萬元，但外界批評九巴將賺錢的路訊通分拆，才是蝕錢主因。




盈利夠填所有虧損九巴在2000年把廣告業務分拆成路訊通，翌年上市，廣告業務賺錢毋須列入九巴的專利權業務。路訊通的主要業務，是由九巴的車內電視、車廂內廣告、車身廣告、車站廣告及賣九巴模型，小部份是新巴和城巴的車內電視廣告和小巴廣告。
路訊通成立11年來，累積盈利逾6億元，已計算路訊通聲稱有分紅給九巴，去年為1億元，換言之路訊通的盈利足夠填補九巴所有虧損。
九巴聲稱九巴的廣告是公開招標，路訊通一樣要入標競投，以示兩者獨立。但從路訊通年報所見，路訊通董事局主席陳祖澤和董事何達文，分別是九巴前任及現任董事總經理，路訊通創辦人兼董事伍穎梅則身兼九巴董事。路訊通入標，由九巴審批，是自己人審自己人。
九巴聲稱路訊通每年向九巴繳付1億元費用，從路訊通年報所見，該筆款項相當於路訊通營業額約三分之一，基本上按盈利分紅。年報亦顯示，路訊通收入增長強勁，去年近4億元，比2010年增加逾1成，若不分拆路迅通，九巴財政應不會虧蝕。
九巴指兩間是獨立公司，最近屯門新建轉車站，路訊通便落選，新巴和城巴電視廣告本來由路訊通提供，最近也失落。
立法會議員陳偉業批評政府容許九巴分拆賺錢項目，包括車廠轉地產發展及路訊通，「單係荔枝角車廠變豪宅，利潤夠九巴100年唔使加價」。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20121214/18101560