FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) + @; r+ R' \/ H6 u; `  B/ S
) a* O7 O3 ~! j0 q. e; Q
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
6 J# Q! F% G2 `. v1 f. F- T* x- O0 A0 C" P7 F/ U5 m7 h9 N
壓縮比(Compression Ratio)
. @$ v: Q0 n8 ^, F+ E- ^7 Y9 o$ T  s( U
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . X& E0 u% O1 H0 t$ K5 K) G$ m

9 l7 W+ G/ C! ]! ~' M% E7 r$ ]連杆(Connecting Rod) - i* W) b# ~1 Q/ s

  e0 o5 }% p9 l: ?" b6 x  `  L1 V1 Z1 I引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 , J9 h/ o0 X* A0 e+ U! @
" f. a6 [) C& \( T: w, N- R* w
冷卻系統(Cooling System)
! o/ o+ E8 X; l* V$ ^
9 y" b0 y0 {$ Q+ b2 _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + ~* ]# A4 W. S1 y" Q, j3 s3 Q% E" z

6 |$ ]: E) s1 I( q/ [- @曲軸箱(Crankcase) ) a. p, U4 P3 F- y: D; T

) G. j9 d1 I4 K: u; W. D& z7 [& ^/ j引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 k7 ~" H7 y- z7 H+ E/ n; t

6 @# k( ]  D4 _0 d5 X  m% }曲軸(Crankshaft)
) \. M7 s4 p/ r. M+ G0 t" }- U7 v0 S# k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ! C* P. A6 a; u

1 _+ F) e' M7 T曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " V& C+ c7 Q: X5 H! T; `
# r$ E1 ?0 j4 P/ d) S1 l# S
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) A2 N% T- ~9 u4 ?, B8 o% t

& J0 \9 {( f! w. \% g- S# W3 [9 U汽缸體(Cylinder Block) ' G, l1 B; M4 l0 J/ Q
: j4 d, W& V$ h6 l: \
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . U+ f5 m3 y1 V7 T/ A7 o  z2 g
$ Q: e! @7 w- X# E- F
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 h! T! q7 e; k7 v1 D
7 U8 Z6 ^/ t0 n& Z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 J" e3 D+ n, \2 J! i# ?8 H9 n

% d" F$ i4 @5 _/ q  r9 i爆震(Detonation)
$ S# P" T, C3 f( x8 D
% R# |0 C0 ]+ D* M! t- [+ O! L為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. |. G( r2 T. I+ q
/ z( U+ j) d" a) W$ D/ j排氣量(Displacemint)
  A! \5 _& Y. e6 L) C* p1 I
; p& Q3 O6 A5 D/ e% S在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 7 c4 f2 N0 m' [
  e5 L' K, x' N: E6 c
引擎(Engine) ( z! O1 l1 m# W; o1 R! z5 D& o3 D

+ J5 O2 g4 J7 M" q" ~) \5 x一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 `: o3 ]. @. \( {) ]! ?; v2 O  {( p+ Z- \
風扇皮帶(Fan Belt) + I; @+ H4 K( b( @+ v) A0 d, }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 : P6 o/ T) W3 `& P

/ x' D2 u5 @! {8 ^" n, q$ ~4 c浮筒油面高度(Float Level)
4 y/ S' T  k: Q/ v' s; y9 B/ d) v$ Y
% M8 D: d' U! F( z0 t. r& r化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
$ ^5 v# B: ~% g# d3 Z6 U- c( b# O; N& M9 B+ a; E: e. H
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
. N; e' M9 r9 b$ g
: I! o' `, C3 y" L0 E進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. Z1 M2 ]' V5 b; K# k& n9 D1 j# \# h0 w/ m
墊片(Gasket) 9 G3 G: e7 u$ A

4 g* w4 g4 w! u1 ^/ N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " ?9 R/ ]* |% z- K0 F! H
$ `" ?0 }* c) \2 [
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 b4 |: ^' k7 A8 r( P6 D: r! ?1 n$ l7 v/ p2 E$ \% \( |
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , A5 V: W3 U& o$ |! h- E

  @7 m5 I% M) p$ P4 f6 w熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 p0 ]' ^* [& z$ O( c# O+ w; Z/ _  s
3 ?3 W) W! k. p2 x) x: ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 / h+ }4 z' ]8 ^% H% L
- E6 C# s/ X6 b8 i( n/ @
敲擊(Knock) ; `+ s( Z) w2 |: A  w$ F
& x2 g7 j% K9 N
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ! x! T& K0 }- z

& o& p2 f8 K$ F0 y9 g1 u主軸承(Main Bearing) 8 x" T' t7 I; H$ a  m2 y3 W
2 i4 y$ Y" g0 A# K% v* n
引擎內支撐曲軸的軸承。 2 H( ~# h. P3 J6 o

: d3 j7 s9 X# W. _& q歧管壓力(Manifold Pressure)
. @3 O, K) I) |$ }1 Z+ p5 W
! A* i  ]  Q9 r渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 : G- N3 {1 P0 Y) d: X" G! C, q

" f- ]$ t, h' A' {* z* B/ ?" w歧管真空(Manifold Vacuum) 8 C4 }5 f1 x1 q1 w: M$ d

4 c; g; R! u9 G指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; D8 n, Y4 ]% \  h- f9 {
' {. p! n; K7 [% [5 Z1 T# m
油底殼(Oil Pan)
( F2 v0 S8 T; `, z
+ E  t9 G0 a% v9 C# M* U' F5 `位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . b9 ]4 y2 y0 Y9 @9 `! x

" e) O0 ?$ v; N! ~機油濾清器(Oil filter)
, _8 C: g1 n  K% R
* I$ H# H: m7 `$ i一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
: y5 A) H* _& H& k( U( l
9 J3 h  X) D6 B機油泵(Oil Pump) - w! s* `# D% Z5 T
3 B% f9 n1 i. V1 N+ U# Y6 c
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
5 j/ L* d" O6 _. w3 l; z6 {2 F4 U
爆聲(Ping) ' M  B6 W7 I. h2 {; U7 k
# U7 M2 \4 g& a. _5 Z3 }3 |
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
& r& M$ I+ a% `3 W! E1 Y$ m, R: C, _
活塞(Piston) $ o9 H. ?) v7 z5 u
# x( b! J$ A' Y( s( _5 k: @
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + Z" S5 o- F% M$ C, M

# O* G" a9 j, h0 K3 D8 s. O8 ?活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % z- k/ s5 l6 N: [/ p& H
7 [, ]3 p8 i6 J! W+ L8 J2 C. x
活塞環(Piston Ring)
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% ?9 N. e: `0 g( Q, ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) + G# L7 F  Z1 i' c, h* m

, y' t7 c5 S$ }, z' S; B一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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( o! U4 c2 t( u# n$ E  }1 i散熱器(Radiator)
) f: ~# X! C& c* W& i0 N+ \
% ^9 `9 v4 {. G9 d. f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , W* u$ Z9 e. i9 l8 U8 y
! A2 ~: Y# M- l, W
火星塞(Spark plug) # u. f, i+ a- I
5 {  j  C9 ]: j4 d# O
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 E% J2 ^' k9 t! ~. Q; X9 V
! P* o1 f3 w! f! j火花測試(Spark Test)   U* s' d  }, D  K. x
1 a" Z4 n" f1 q3 T
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) t8 \- f6 A" ]+ n6 u1 [8 A( c5 v: n( M+ A& e, i1 r+ \( z) Z
增壓器(SuperCharger)
1 r* Z+ O5 N1 m# x# r2 {
3 Y9 P' }$ N4 e引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . r/ N8 [% W$ a! X
2 s. Y& j6 O7 f: L& `7 b2 f) ~' X
節溫器(Thermostat) 4 [$ [- n' F* t. |. D
" [$ x; [6 D1 N& H2 B7 ~* {2 E
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 . @% Y, ^; ]: Z4 f

0 e) b/ G3 t9 O% P3 c+ @渦輪增壓器(Turbocharger)
5 B& [8 n5 M$ G$ l" Y- r藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 2 s: U/ W9 q2 h' p+ U8 Q% I) {
; F1 |0 h' J& _$ Y2 K8 [2 Y- _& h
二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 t, t) ]. T) S4 e$ Y- q

5 p* \6 ]1 T# r! M2 Z' @1 d二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 C! G3 z- I9 j& l- C
- ^3 I/ |' }. q7 ?$ d2 p3 q) @
汽門間隙(Valve Clearance)
, @4 s4 Q% w4 I( o; M
: }$ d# |, W9 d, ?& _" {OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " @0 T8 v  @) M6 U' q& [9 k6 K7 y) s
4 }# x7 b( `& i5 P* ~
汽門正時(Valve Tming)
! @! T/ t8 \: t# d* Y" @. I% y+ q8 [3 ^  }" f- ~# A5 y; p
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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: w/ ?1 H- h3 X2 e/ {' Y- A6 J. _汽門機構(Valve Train) ' Y' p4 B/ L5 S5 R& X- A

1 t  J1 n( t# E7 F- g引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
% G+ H' F% z0 y+ i# v
( |  u6 i$ X: L減震器(Vibration Damper) ' ?- [- G8 [% m7 e% `1 e' F- }  i8 H

% f; Z, C7 U) V% W4 _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: v4 n) X8 \; F  f/ G7 f# d
0 x" S  [0 a) \/ I5 d9 v7 _. l/ W0 g廢汽門(Wastegate) / M2 _3 s* S' r; y' {6 O
5 N* n4 l* Y8 p  d
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 . O3 i) j3 ]/ T
/ M1 j7 R' w/ t$ h6 G0 m$ f
水套(Water Jackets) ) W$ X4 i6 Y& s+ O" g4 S

& i0 d1 i! j0 w6 ~4 q, M- q' `指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; K7 l+ k) L# m4 W+ f6 S

) i- x2 N8 G. o8 @/ m水泵(Water Pump)
4 z+ z& _- Z% o" p, F) V; X( w' n$ X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝