FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
4 T6 E+ d2 L' k( K# P' `  ]! i  P
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 o% X' {  H; n2 l
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壓縮比(Compression Ratio) ; z9 {1 h# v0 M8 }8 i1 g& H

# y3 j. @4 Q/ y$ n* c7 ]$ [- @# h活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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1 z( i/ |. I5 Q0 O0 {  T連杆(Connecting Rod) , J' n6 S0 F+ q3 {& D
" V- `3 y$ X% d, w2 b
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! S5 C& U0 N- A4 H, ]: C

3 k2 }  z2 ?$ m! r冷卻系統(Cooling System)
1 D; w# Y8 R$ A' Q3 y! r
: W8 e1 t4 o/ X; k: t2 p$ _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & [: a3 ]" |! Q! B' k+ ^
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曲軸箱(Crankcase)
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9 C# c5 n1 g% L8 f& \6 P引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 s( f1 j. E# g; ], i0 h- s/ O5 l; o; p5 U# `; m
曲軸(Crankshaft) 0 p7 C/ |  [! p' C  U
2 B; E5 e  V. E. u; U
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
) S9 h1 c7 T  r; s0 X& d% n0 w, s% B) o5 b4 g/ ?5 F
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) T2 n. ]# ?" s+ M& J- |# S
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汽缸蓋(Cylinder Head) & j& z' \+ E  {$ I& H8 ?2 y9 K
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 $ U0 G5 ]& ?. Z; }  l
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爆震(Detonation)
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. h7 x) e/ U; e' D7 U/ `為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* d, ?/ i3 y1 t2 j( t& K" T! P. l6 M! P3 ]* E1 m+ R  {
排氣量(Displacemint)
# s+ d6 U# D$ b5 Q$ v) `3 `7 q; i% f7 U6 f& l! Q: c
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - \; S( \% s. G1 _3 ^, v
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引擎(Engine) 2 m2 t! i2 ]8 E- x* v* I
9 P3 w- c+ K* N
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ; g( p- ^! r  i# Y3 f7 Y( z/ w" k1 l! y

# ~/ _8 S7 y8 Y: Q- b2 ?風扇皮帶(Fan Belt) 0 G% M7 S1 L: a! _, h* i; V# q  n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 & h5 h+ e& C/ o+ o" h
9 A& l7 M1 ]: A; T' r
浮筒油面高度(Float Level) + i! d/ D5 C9 v) P5 A' x2 c) o9 v
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 3 _/ t5 f; x# K9 h% a. I6 a

* y+ _5 x# Y7 o8 M8 e* K# z8 J+ ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * F  F) O7 y2 c* E! ]+ j+ @$ W

$ X+ Z, m1 y. Q墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 X! e% M6 b3 F! S9 h, p

, M  D; }3 A. D* k4 v( x9 [' g齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 N' r, v% }2 L, \% \1 Q
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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+ m/ q! H# Y% L! i9 C, _& J8 t在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 D9 N6 G7 h" T$ s/ }3 Y

2 p4 C5 `. x" [- J2 i敲擊(Knock) 9 ]3 P" a$ \: B/ _7 T9 g: ~
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) , a4 P( B5 V$ C5 h9 D! N
) C6 G. d: R  B/ ]) J' a, p
引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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: m1 Y9 h0 b& \9 b+ C  _6 x渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - l) J0 [3 }$ n# m

, g6 \7 h7 I9 q6 m8 [; @. x; O歧管真空(Manifold Vacuum)
" B: b0 D' A9 m- K6 B4 ?/ c9 W
; y- \* `0 m" U! P/ m指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" Y, p7 G  p; p' ?0 o# I- s. O) R
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 {. q" J# g( S

8 c4 _/ v0 i, B2 i" \( X0 g機油濾清器(Oil filter) . O# W& L) D" i& Y! S5 ]4 b
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
$ Z0 W( F3 t! Q. j) y, U/ H  o" T; \+ h2 C' s, }4 U) q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) 8 W' d& B! R( }

  {# b  e# N4 x/ {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # Y5 {7 V/ I& s" r3 A0 q
- m. ~  s, k( A' s* O3 ?: v2 ~! L
活塞(Piston) # I5 o; j  `' p) ]
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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% F; e4 ~; N* Q3 W% o, K活塞梢(Piston Pin) $ F4 \1 `* \) {7 @3 `

' f. G, N, X% `% c6 n- z  H8 e一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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, z4 J( G& X# d# S* e4 P" s活塞環(Piston Ring)
* v5 Z: C, ~0 h9 f. u9 R4 a
  r5 e& G4 |. X崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ; G8 {+ `6 r" N) m2 s

  l6 d4 r% i7 i5 r壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . c. \0 O1 q9 M6 w" y

1 ?4 p+ h" f  y8 N$ g散熱器(Radiator) " M! v2 B7 u; L2 G5 X

" Y& G/ J$ C1 R3 ?& J5 `冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * F& E# c$ V. W  L0 r3 P* J) a
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火星塞(Spark plug)
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" a' Q* P4 P" g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " p% J* a( G7 |" e4 b. u

: Z6 n7 z+ M2 r( y0 P$ D) G火花測試(Spark Test) ) ~, P1 w9 [0 ]
: I2 s+ L8 u* o7 l2 [
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 l: `$ y, q. P2 G0 X* e; \) }' B
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增壓器(SuperCharger)
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% S+ a5 b  q7 M( J引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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$ C9 w9 S5 c' T2 {# d$ I節溫器(Thermostat)
; u/ T9 V6 k' B- f
1 x% \$ }) ?9 i, Z0 H0 h$ s為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & U* p2 i" c' E2 b6 d
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渦輪增壓器(Turbocharger) / j1 B$ A& Y  `. K& i5 S0 M
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 c7 v2 I# s* g$ L; l1 i( g
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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; [7 w% v9 A" ^汽門間隙(Valve Clearance) 4 H1 }0 R$ C: m. n

8 s1 p2 H7 y+ C9 sOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 i* T' x+ o5 f' a( Q
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汽門正時(Valve Tming) - N: i# o7 i) n. D8 u6 e# n! S

8 @- d8 h- r' g! f3 t! T配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . u4 I% A# Z1 _( ^
1 j! z$ V1 ~! V& U  H/ M6 [
汽門機構(Valve Train) 6 X6 O& c! e8 h/ v+ a
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 8 Z  e/ u* C4 P4 ]4 T
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減震器(Vibration Damper)
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- v1 d, p2 [6 I0 K, r0 W與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! d! H/ \3 t, H% t) m( b3 w
$ X/ ]* E' C; N
廢汽門(Wastegate) 2 N5 g  A4 y4 y% j5 \

* M; U" @: H, U) `" l4 l4 z渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 U+ A) V  E3 x5 h( \
" j1 u3 q. s* w. G3 Z* j5 r$ A0 X5 g水套(Water Jackets) ; u# u1 b. d8 E3 C5 h

5 ^* T, d* \: D2 g7 e- I5 @+ \: b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + u* N0 G, H" E6 D% j

3 K7 i" t/ \# X! V, o水泵(Water Pump) 4 B9 `. U# y, O# G5 y# \+ ~0 z
) v, \* K( ]2 k6 N1 c
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝