FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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3 m7 Q5 ?2 G+ q6 y3 J活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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& T, v* ^5 S' g4 J3 \- p: g壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) " n7 D8 c- N6 x$ g0 ~. I
% M& @, Q- I: J. b" k/ s4 D4 g
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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6 ~+ d0 V$ P- w* q$ t冷卻系統(Cooling System)
2 l, Q; {, @: m; f, X8 M0 B" q' H; Y9 R6 A) }
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 5 v0 l6 d7 L; H0 m* r

9 `+ V' B0 z9 \) B$ ?引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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5 d! ?$ E* D: e3 I5 e2 T3 Q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : V; J, S0 H  E% M& b; \6 N
9 a, E3 a! y" Z& n( j0 P2 Q
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 N5 }( ]3 r+ [2 q8 ]' b+ U0 d/ w7 w/ L$ O
: b6 P$ X5 a; b7 [4 I: s/ \( ]2 C裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
( y* J# p8 F6 T3 @( z, b% @
" N) _: E. y2 \/ [7 K7 j. |引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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" E. K9 w9 U  w0 J6 q, H; K- @汽缸蓋(Cylinder Head)
; U$ w3 d* O$ W( O! y0 a3 T: g, E7 G, {+ Q- }
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 4 G  t$ G. t; I! E0 ?

0 b+ v2 |& X  f- W爆震(Detonation)
; N# C  H# b% u5 D) D
0 U5 q3 {0 T2 z% G, M為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 l! Y! _8 U% L/ {) F
# J( s: E" Z6 c* Q5 J
排氣量(Displacemint) " i& f3 y# a0 Q  S& Q
& G/ K6 S' A0 R, u2 a, W- ?
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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; d0 q6 Y0 S* f+ [一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 P9 F. g! _  X' C( \* z  l: r

& A9 l! e2 D. L風扇皮帶(Fan Belt) 3 N6 R/ O6 J! i% Y3 i: Z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 ?# X% E( i% \3 T$ d

% L* V8 s! s9 U0 v* T8 M1 i浮筒油面高度(Float Level) # K; f; {$ @0 k+ l. \# c/ F' g

) x% V5 c% ^2 u, q8 b化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% [) l6 a% A/ a; J7 u# @
8 j# |3 S) m% ^: @1 D7 U+ {0 k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ m# r' j; ^$ J7 A3 P. R% B7 m

$ y  x6 ^9 W1 R' L9 m墊片(Gasket) 9 l) h4 O6 P6 F! O2 r) o% \

4 J) P+ T* o. E用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
" `8 m  Y5 @, `8 i0 |1 W
4 D5 {$ [5 b& \+ ^: J! s齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 q0 Q- O; T0 i7 m
8 E# y& t5 w# W/ y/ e* N% F/ _
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 P7 B. z( E5 [( [0 m

. ]9 @! `+ d& D2 n: i9 ~2 L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . \! \( J( y& u% `% C2 w" i0 J
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敲擊(Knock)
1 v: Q  e9 w( z& c4 X) x
( Y' v6 O$ b- V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
2 R) H9 m+ S4 z/ M0 V% \$ z% {9 V1 }' |- f: x, l: F: P
主軸承(Main Bearing)
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: ?7 b) Y6 S+ s+ a- |3 n" `引擎內支撐曲軸的軸承。 + J7 r% Q$ i- W1 f
* }9 F4 a8 d+ c" T& C" E1 a6 y: D
歧管壓力(Manifold Pressure) - _3 F: y* H- x+ t/ M

0 Y' Q6 n3 R9 s( \, d* t* @渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 J% L1 G2 l4 h2 {8 p! m7 w+ T, n
- p! k# W( d: N9 n) v/ @3 V
歧管真空(Manifold Vacuum)
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/ p; a# K. S0 I  \: e7 i8 S5 |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " i1 I7 G7 A0 W. V
) T7 L, `- e1 z0 @7 u; U& s
油底殼(Oil Pan) 0 F' q, A/ l- d, i  t
9 L6 y% @0 P+ p) ]- s
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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( C6 c( |( E. X6 ^機油濾清器(Oil filter)
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  D! @" C. c" j# S8 Q一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
) I5 W5 h" [$ P0 V! u) H2 ~1 m
+ J1 v: c3 `( _/ \+ e機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 T6 O/ h7 a$ O
. ^; y& j, H$ n: J: k9 D爆聲(Ping) 7 g/ ~8 p/ _# H6 M7 s9 B
8 C/ h9 u! i; d! A
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + ~' _  F" `4 }2 q/ r0 a

% `; ?5 t4 o* ~" _5 a活塞(Piston) : d) K( ?* E3 X
  y9 x3 }" q# i& d: |) ^
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 p1 x. N% y1 q6 _" a- t" t( z

$ ]7 a3 Y/ A+ A! ?5 k+ {活塞環(Piston Ring) 5 ]- x) v# R) |# L4 @+ c0 k+ ]

  B! n: ^9 v% H' w- K崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + I) G9 ^- c; ]$ r( X& s# k9 x3 x
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: v. _: r4 R+ \9 T; y+ R5 @
5 N. R% \  A6 z一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) $ _/ {8 a0 R2 ]% y! b* w

- C: b( T2 R: \5 Z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 l9 ^9 O+ z. H# j# l# b
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火星塞(Spark plug)
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, Q8 {1 W# d. n; G7 o" Z為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 g! [; e3 M% L; x$ D  {: l: C

, {9 q6 h4 C0 d* \火花測試(Spark Test) : G9 {6 F* `6 H7 q  p
1 X7 ^. _. r9 `/ {
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
5 }/ y) F6 G9 O) X
, }0 [2 v! ^) O6 y5 y5 G0 v/ H增壓器(SuperCharger)
( s3 b% C  ^; S# E1 l3 _' H
5 T) \* |1 M! v9 U  K引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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4 G. I7 X9 ]( v9 I- M節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
+ l# O$ C  P" ^6 r  e1 B5 u9 O/ k! c, p' S+ t$ ]
渦輪增壓器(Turbocharger) & \& o# O( D* \! }% J" e) H
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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. G* C. M  J, A二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 ?1 g5 h9 d- t+ O% J& u7 Y
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) ; P! W, O3 d- S5 h" E

# K) K9 X+ ]$ q0 b1 s* @0 ^, yOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
7 t1 b) d% ^/ o% F' m+ q2 W1 C: D
/ w7 V; E1 d* q8 o( i汽門正時(Valve Tming)
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: M: P7 g/ Y3 P" S% g' R+ ]配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( a' r6 E) }1 v) M  l2 |3 F8 k( {
5 i: b+ l3 O! {汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
( C8 P! Z9 O  M" l% w6 I) x6 ^$ T$ N8 z
減震器(Vibration Damper) % `# }# L) J2 G/ g0 ?
: L; d6 A8 _1 f: T% |. H
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
/ q+ E3 m$ K. A; e3 z) X, M5 j$ V/ t; a8 M* r
廢汽門(Wastegate) ( n4 e5 F# t' Q% `

( ]. S& V- k  \* V& K渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 7 e# w8 |% h. q+ v: u) d
  |. C% G% t+ V4 n; J- ?. I5 r
水套(Water Jackets) 7 z0 j: d1 W& g1 L8 B
" H2 w: I, [- z1 T2 q2 T% ~
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) K1 J# u  A8 \/ ~) t

  h" K# _4 C. d# p7 B水泵(Water Pump)
) i$ v9 J9 C+ [$ r/ f- s5 k6 j# E4 T8 t" N" m$ D
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝