FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 7 c9 {- r' w% t) B) \! ~
! m( E2 L# F0 ~' X8 @+ k
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; j, H6 A1 r" z& ~( g; r) Z
& v1 o! ^' j9 I! Z3 B! s3 y壓縮比(Compression Ratio) . a' M, g( C5 a9 d$ X; ]2 V

/ j) U$ `' N2 H  Q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # ]1 ^" C$ s6 |* a' b) K* L
" r8 S; m! F& L6 v* M% H% L* H) k
連杆(Connecting Rod)
( Y. D, Y) |3 s, a7 o! q8 p# V  m+ B( h( [, E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 m: D! B6 j; \3 k

/ h6 E$ S5 ^6 T2 V4 S/ J冷卻系統(Cooling System)
  ]& p& H/ I  M% Q% Q2 V+ f
6 j- S8 s" k5 R% H; _5 t/ ~2 Z; P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 2 f( G$ e: y( I" f. V* h2 x

* n; a% z( C; |( @* O7 I曲軸箱(Crankcase)   u7 a( U! ~% ^( i: C

, P( O! C' X# |5 c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 B$ e" n2 C% y) _
0 p0 j5 @9 ~- c- d3 G: L% X& ?曲軸(Crankshaft) $ x) x  n+ ?9 L

+ K' t! Q" @( j5 q引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " U7 b; Z6 {3 n" B& ]; N
; ?' R3 N) d4 ^5 s
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
9 T7 o" T9 W. S; ^" D' b
! d2 ?5 C. |. H! [, P" S' E裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; E& k2 h6 f/ G4 {
; m) k0 W! F9 Z: t. b& _) P% @
汽缸體(Cylinder Block)
* v0 h5 ]2 }* v1 _; \4 m5 T" E6 w7 _+ a+ s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   M9 v7 r+ d9 F1 D/ _  z4 t9 X9 N

+ Y5 P& X' \% T3 b$ a汽缸蓋(Cylinder Head)
9 ]% U7 s7 p* G1 z4 t7 L9 S$ E/ R; z4 K+ i3 G
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! E7 {# _4 u6 ~. @5 I1 d8 [

% O; z- W; e* |5 x( n0 |爆震(Detonation) / w; C9 e, @$ H5 H
% e7 G7 e" E6 z7 g8 x; U5 S
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 9 `$ k; D0 o  ~  x

0 A) R& w& Z7 G0 p' b排氣量(Displacemint)
, J6 ?: \+ V. V' N$ ]0 h3 ]
- v+ i5 W6 ^0 ^& O% M! s& K. h在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
0 z3 X9 r4 X. F& p9 m  G0 G5 U6 v, z. q$ S
引擎(Engine) * o- O& p% M9 q. L& Y

) r2 A! ^6 Q3 i* A6 c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
8 p; ]: ]$ O0 c) `+ ]' \
8 k4 `7 V1 ~& Y) z! e6 ]! T+ _7 M風扇皮帶(Fan Belt) * P/ ]+ @' z) h  j6 s6 l) s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . h0 A; c( ~4 o+ _* g1 ?) V

% t4 H$ }( C4 _$ U浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 & r5 [1 J6 q' _, y

  {% e4 p! j, u" U# T* ]( A1 E& S0 ^四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + ]  L! q. m8 a
1 Q5 `7 [6 w* ?' v& r5 A
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * c" A6 V, Q% L
+ t& K. Y4 M5 d& R
墊片(Gasket)
% M' `9 n) N3 A$ n0 z% Z  I7 k6 v3 W) R$ o- ^* u: C: ]
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; J) S' D" P/ ]6 O0 W% O% P" E' [; W( A7 @
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 u/ r/ @/ B8 {6 p) Z- a; x7 L
3 k1 [4 T4 I! M+ b; H- `3 F一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 b, j  v6 G5 E

" }! N1 O# N& h. y) ]. _- X6 c熱控制閥(Heat-Control Valve)
( ]6 Y2 o& g% i- M0 h
1 P6 y. o6 t( O' R! m8 l6 C* H. `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 q: E5 x6 d5 ~, v6 E' a

0 v+ V! z/ W7 e敲擊(Knock) ! f% ?& C" ]3 }6 x+ p
  Y! f: F6 R) m
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2 a) v4 b# @+ U6 e/ Q) s
2 e+ l- R9 R3 g0 z5 |* r
主軸承(Main Bearing)
- N3 Q1 _  A0 m, [2 F3 c3 {# f
0 Q$ s5 }3 A* K2 t! m* V* S: t( U) i; q引擎內支撐曲軸的軸承。
7 P3 |1 C% ?4 A% W4 _# n% {! {2 v/ T
歧管壓力(Manifold Pressure) & u/ p' {* s* a7 I0 U, n

% _; L, a4 g2 Q7 P渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ! q. G, b: a$ |+ G, F( r3 p

) Y# w' V, r1 V$ g( P# A( g) o歧管真空(Manifold Vacuum)
: l/ S, ]3 X' e
! w: M6 \- d, X# i6 Q8 e: g指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! I/ j) ^4 y+ e* s) n% C  l

. l5 f! [7 i# Z8 g# E3 h5 K" x油底殼(Oil Pan)
: X2 i" l. v8 B
2 h2 J; H) C! ?位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 S% e, L5 F# p3 Y% \8 _/ k' Z2 y8 `7 l, s( U
機油濾清器(Oil filter)
- L) P; f. Q$ W8 t3 W* a
" q: E9 k2 u& A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( ]- p- D- ]8 q' V7 s: [7 X8 q0 {& l/ o
機油泵(Oil Pump)
# K9 d5 c/ H6 @! a9 D4 `& g9 W* p
9 v3 C5 Y0 |( f/ W9 ^2 U- |在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 }' B+ }) {7 c* C, B) ?  t/ D9 F( I9 z3 g- p% w
爆聲(Ping) ' ?5 J+ @" }' s3 I/ u* U# E! ]0 c# N: v
+ y# v7 l5 `6 C, e+ }9 k8 [
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
1 b4 o: G- @9 K+ I! O, P( y! V1 p! `$ V1 u
活塞(Piston)
9 R( @3 W4 W# ?8 g9 b% R- W6 m$ a, G" N: k8 [
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 @# u7 i- t& p3 o: \2 Y
3 r) s% l  ]0 v% ~- l
活塞梢(Piston Pin)
, Z* R+ `& |- \& t$ D
$ L7 N, u9 q& K! H2 w4 a. R一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . {7 m4 Z% V+ z# c
( b; x! F7 G5 j1 @' O+ W9 F
活塞環(Piston Ring) ' ^2 k! z1 L8 s, [5 z: @

1 ^9 P- f3 e' M0 W9 ^7 G崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 @( N2 M9 q/ p, f* t& t0 \$ E( E* t! l& k5 i7 m
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 d  I/ w' [; e' p* `4 U
4 ?& E: q6 p7 ~# ~; r9 i; d) f
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
7 y5 `' F" C6 R9 ]4 }  E7 s# u0 \7 ~6 J) M# y9 o4 V5 @
散熱器(Radiator) / L1 ^4 I/ f5 H- K3 E

) m  a4 t! B! N% g: l- O6 a1 \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 U' `2 N6 [5 R3 _- C
, N3 Q, q- m' J3 @0 `% a$ K! J
火星塞(Spark plug)
$ @! V  R; t$ K8 S
4 H" {: A0 J, t+ O0 g: B為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, E$ @; C+ D  ?" S9 m5 p9 R. J# H
; ?  B% d- j6 R1 a2 }火花測試(Spark Test)
$ g2 u; A" {. V# P8 o' p: T" ]- q* A$ j- o! O5 X7 q" }
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 9 _% e! p. ?! r3 \6 L
4 P5 w$ w9 `8 ?3 ?( j
增壓器(SuperCharger)
- S! }, |$ \; ]/ Q6 [% ]5 R3 l# @2 A- A6 s2 ^2 i
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 o% ?. C0 V5 w9 O% ]4 H6 g) }
4 _/ A3 p: G& m節溫器(Thermostat) $ ^. p0 C+ f4 x8 i: Y: d# y

7 j: G2 A! k& h1 F, b8 G為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 W: C: A, ^3 G: t2 Y6 ^1 ^4 \2 j0 j: {5 H' e  h; r, {* p
渦輪增壓器(Turbocharger)
& f& I# A( t$ x- k; T/ d7 A藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# `2 Q( p* S5 O0 k6 f& x9 I0 j! M! D) d2 K9 x" \- C
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 }9 T. x4 f9 m/ E

3 a7 m0 e8 M# L  z% z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 O3 k* H5 h1 T! Y4 A& g1 c. _6 D/ I0 O- f" z
汽門間隙(Valve Clearance) + L( }' T( k0 V# ]: y+ y

+ X1 |$ h/ ]- ^# P& FOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " M6 b/ T+ j: ^1 e0 p

% h$ G5 K% `3 z9 c/ R+ K* r; [汽門正時(Valve Tming)
$ H6 _* E6 t0 n( W& s' F
; L8 ~2 R5 V% X" R/ B/ v配合活塞位置使汽門開或關的正時。
  m& @0 G) R- ]  O: }" f0 [' G7 }, T$ P6 B
汽門機構(Valve Train)
9 H; s' ?5 K7 H4 I; Q$ X
# w$ X: t: X4 c- x. e) i; _引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : R2 [* W- _" O$ `, z2 x
8 R3 h  L; M- L# v. ]/ e: [% `1 [* H* K
減震器(Vibration Damper)
( v& T& V: u- ]" u
9 }3 H4 Y" f$ u7 S, O- {3 R與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
7 U5 C9 y: m4 z, |* P. u. v5 w2 [6 R) ^0 y4 I6 L
廢汽門(Wastegate)
( j  u) D5 g. ^% V8 o
0 Y) J/ c5 S0 M$ Y1 C0 X! N, p  e! F渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' c( g) l4 w0 ^- w4 Z) |
/ d# S: M- `( |+ D5 V: M$ S水套(Water Jackets) - Q% c/ n  V8 L1 q0 Z4 D0 I

$ Y, [# q. O1 [1 y  ~9 X指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / Y9 K# p( b, q
9 @1 k% B! r: s0 C8 r
水泵(Water Pump) + x2 b' R' e0 p% x0 r; r7 T: d

' d" O: A- L$ r' V& Q" s% w在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝