FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
( g* d- v1 I$ i
5 G. m  Q, X) u8 a6 @, E  Y, O2 W' U( ~活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 O6 i; T4 W3 c" ^% y, P
8 S$ B  S4 @% A+ V7 D+ B
壓縮比(Compression Ratio) ! w- z5 Y8 f, k% Y' _# M& y. V- t" }

6 I$ m4 C! t5 W7 f3 H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, [! X% N' k  r( I$ f( ~5 V0 I
' ?0 F, K5 G  y連杆(Connecting Rod) , O; n6 b1 @5 b8 ^, j$ D5 l3 j

9 X2 {; Y/ M; w" K& G) c  N引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + v0 ^$ m3 O; {$ A8 ~
6 Z6 x  ~* y0 d! x; M2 ~9 b& H& l
冷卻系統(Cooling System)
3 a4 U; f$ V: k' r2 r1 b. t: S; A; m- J
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
6 o* A  {; f# I& {5 {- u4 s! A+ ~
曲軸箱(Crankcase)
5 P) m" |- |# S: w% ~
: L: k2 u9 e0 T# s# t引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % h5 s5 `7 A# b& I

( m% ?3 O" e, r3 z曲軸(Crankshaft)
8 W' a" X% S" z" c' z' P$ m, ]* b
6 p7 X  F0 d$ P# ^9 h3 r) L2 O* Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 & k: \* f$ Y7 K  |9 o- c" H

# c3 g' J; t' O0 z0 A- p# I/ Z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 v3 `- ]& u" V8 @, O' p. ]4 [) W/ U+ u4 \5 F% W# K4 n
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ q  D3 d% F: R9 P: u) v" A% B# i( i+ M4 d. _
汽缸體(Cylinder Block) / S5 k* {5 e: ^' p* G
  }1 ]* h  |$ S8 D/ g4 ]  J
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / e1 M, r; S. w( v

4 O! |2 N. a" L汽缸蓋(Cylinder Head)
" y9 l1 Q. U( i  H0 a: y$ d! A+ }8 s1 ~, P6 q+ x% l0 c5 I$ W
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + t0 x+ O3 C$ }2 A" D7 ~
/ `' o- S3 C, r) Y
爆震(Detonation) & K( I4 _# X: c2 I( T5 z2 e: {

, H" E$ m- ?% j1 g+ L為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 c$ Z! v5 R" S( `- q) y

' f6 @- X5 w: o  E6 r$ E排氣量(Displacemint) 3 \6 L$ J% I; G, W1 ~- p

+ c$ \! x; s# w+ B在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 p* {" h- f4 N( e! W  V" A1 S

8 v. O, M3 K* M& J) q% y引擎(Engine) 8 W4 b0 D! u2 y7 v

% x6 a9 d! x/ M- g, C; q& p' x一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" m; n+ q8 B9 y2 n% `7 @1 k4 V* q1 z* ]4 b4 T
風扇皮帶(Fan Belt)
& _" N' r% [# v( O% f一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' p% o7 n$ B3 c8 x
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浮筒油面高度(Float Level) 9 V! Z6 ^4 U0 l; o6 P" J/ \4 f

- _! S+ z6 i, o+ o. d6 f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' L9 S5 L0 l/ c. g7 v+ R; Q5 u. P  _
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
, O! d# ?8 l/ j) [  Y4 }+ }0 a
- b: z  i/ P4 |! u! u' h; Y! a( Y進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 8 z3 _) ^8 @5 {' W, p
+ U4 _2 |6 T" \2 s7 d$ E
墊片(Gasket) 7 J$ S  U: `% [; ?2 E
1 `* o  P: q8 e1 q, R
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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, S9 F9 z7 W7 L$ q0 D齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
+ q  c0 y: p  U9 ?3 c" d2 d
1 b- a# H, }0 G$ R, W/ h- X一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& `$ H' e4 a$ [. R: \  u$ C& h7 F3 U. X% m( T+ D* T; u" l$ V; {* k
熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 c6 J: ?; V' ~! }" o3 i4 w) W; N
7 F# L; [8 m( f在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 B# \7 s" A3 |% c

4 m9 ?& _! E0 r$ J: v. ^* P2 i敲擊(Knock) 5 }9 V  r, e6 t4 \# I$ X  P. W

- x) ~3 C- g; {9 W" M! C隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 6 Y8 v# A) P" g7 n. F9 W

, c0 D. u# h$ {% K; t主軸承(Main Bearing)
6 Q' z' k/ l, l  Q
; `+ C3 i& n$ R引擎內支撐曲軸的軸承。
3 n5 q) ~$ G: P8 a+ Q, g; x5 U; _( A$ Y
歧管壓力(Manifold Pressure)
- u7 Z3 W5 {; Q! k
& [9 {4 C2 S# d3 y8 ~8 l渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
  s! o' w1 p" S; O" g! V: Q. ?% p+ p) m6 p) z+ @
歧管真空(Manifold Vacuum)
5 N  f; k$ i! r) u- x' h  u! v/ m6 g  E
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 Z/ ]5 O: |8 U! B( W; r

% d# ~1 R! C  b7 P4 V& |! P( E; z! ~油底殼(Oil Pan) 8 [! g5 Y: E0 C. M4 R# L
1 }( s3 a, i' }. v& E
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 m+ h' n( {- R2 @8 d- y% n, p# j- @
2 R- A3 {$ D# l" L1 _; c' ?; V
機油濾清器(Oil filter)
; S5 U& a- _, w/ P, m; S( Z  ?5 e# B8 x  D/ z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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0 S: l9 x( F. p/ v0 n2 \4 a+ u機油泵(Oil Pump) + Q% P* O- b+ B# i! k7 I$ f( @

( G( A- o, r/ r! q+ p; z1 K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 " B$ O0 H: [, u) x( {
, _9 ^- w: O  I+ l) X3 J" w* r
爆聲(Ping) 0 a$ p) F! @( f. h( y

0 w, x# r2 m+ a6 I" b3 @& j引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
" e% }2 C& v' {! \- a# H8 i4 E: ?+ V
! ~1 I4 j/ M- f0 F! `: M: o4 {活塞(Piston)
: N7 M. P" }2 O8 q* m) B
. _% b8 u7 L4 ^& \! W9 [  t" F, f一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) t. R3 q, b  e+ _( X% B( c+ y$ G* A8 }! \) J8 o
活塞梢(Piston Pin) # i4 {5 U9 a+ @2 c& `

! r* |! V* ~. A8 T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 u; s9 a6 z: h) N
2 N6 s0 d  i4 m# |1 ~
活塞環(Piston Ring) 9 P4 B2 {1 K# p1 B! h$ |; R

. w* S% U7 t  y# ]7 B" L0 X崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 " A6 O7 Y- }% h4 j* L9 S4 h) H

& E) \5 f" X/ t' w' n* i% ^/ F壓力水箱蓋(Pressure Cap) : h5 O( m9 }' m1 ]9 Q( l; a# u2 s  _  @
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ @2 }- A& g' p" Z- A" p
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火星塞(Spark plug)
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7 X# s3 K% `4 R為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 $ o6 c7 c" y5 x7 s

/ ^& t1 M% m8 F! V$ _1 f火花測試(Spark Test)
5 d1 G3 l7 b8 H. F- B2 r! ~5 `/ i7 Z7 t) l/ s
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 & a1 L* ?/ ]# Q4 L! b

8 n: L" q3 T: P* c. h; h增壓器(SuperCharger)
, g( ]  J# e: q
- P# ~; Z$ l! m+ R6 }4 \3 c3 C1 X引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
: \- u: Z6 Z* ?  [% l. c
2 b; _, v' P3 ^: p" }5 n1 P5 o) A4 R節溫器(Thermostat)
) t% V! q* L6 U) S, I) i" {
/ Z* O3 O# V- ]3 \$ n" R為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* v0 R( ]6 g7 Q6 f) j/ D* a& I
; U( C- l3 X& P8 c渦輪增壓器(Turbocharger) $ |" m# L/ _6 H; ~! H6 P
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   O4 {. e* d# u1 e4 [7 d8 R- w

6 ~: j1 G: H: @/ ~; ~& g4 w二行程循(Two-Stroke Cycle) 7 j" P0 E) W- j! K4 T
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' z, ?* X9 O- I
, C, N2 w7 ?* ]! {
汽門間隙(Valve Clearance) 9 K# s% c, w  X! ?
" w5 X- h/ P3 y; L, N/ O
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
3 x' J- X$ _  P; F( X9 q* }
! I7 ]: V# k5 a# K3 f+ O汽門正時(Valve Tming) / L! L3 ?4 q+ F, F, |* g
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" }) n) K" |9 g9 Y3 J& d0 n9 S2 e& D5 a
汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
. K: ^+ ^" Y$ K& [  c: [4 E  h/ k9 s3 v/ e1 d$ L. V1 b/ z7 j
減震器(Vibration Damper)
3 {. ]9 \. I+ w4 ]1 _% W% v4 y4 X: y, K3 H1 X0 P' n
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ x+ k: [0 i8 g$ |+ s  ?) E% H* @; K4 J
廢汽門(Wastegate) 2 g* Z5 z/ ~3 q" c, H& b
8 C+ h$ L0 ^! p7 q$ E7 h! |1 ]
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
" D2 z: s1 Y/ P( Q
: i, Z1 [3 s# t+ T水套(Water Jackets)
$ A- f2 z6 k, x2 c$ W" ]
. o- q6 W4 R' y. U" }指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
0 s5 Y9 N2 |! Y8 f! I" w. o' F5 a* X* x1 _; ~& k; b) a. ]
水泵(Water Pump) . h/ K3 B. r: S" [8 @

+ l1 t- Q9 ^- Y+ i在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝