FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ' S6 v! z+ d% `+ c

. z: x- m( P% ^' ]" m. A活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
! m9 C1 u" }$ _* o, W/ p- q6 Q; S
% I2 S$ o8 Q: g( \壓縮比(Compression Ratio)
8 R" h, m  H6 n, h. J5 @9 T% w$ I/ g. H1 \' t9 ~  R/ M( l
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
0 p4 w3 o+ x% w$ P3 ~: i  D) K& a' p4 x, B9 k9 T
連杆(Connecting Rod)
4 I4 r$ j* e8 ]( ^! U% e$ J; E* i! h2 P) E, E9 t
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 2 Q" A$ J+ H% q+ y
9 c7 m. d, o  X& _8 Q4 y+ \
冷卻系統(Cooling System) ; T" `* [. ~; g+ ~) _1 I- ?2 |. U

' ^7 M3 m4 ]; X" O/ m* \可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) g0 v/ Q& c( L1 b" D! z' H
2 u3 n& R5 D' `  Y8 x
曲軸箱(Crankcase)
& K% z, Z: `) A, y& [5 v
, L( [+ A' ]3 N% D( W引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
7 F- O: A0 d. j+ d" Z+ n
3 t" @) U0 @! T, g( Z曲軸(Crankshaft) , a, W% _8 P5 A) H
% v& V0 H# X3 T1 J% l- ]
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 T4 ~  R2 m6 t
2 C0 Z6 T: y, J. c. i& \) E$ D
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : f3 f  _. P: x0 A/ P: {$ I
$ d8 _2 K/ Q: r" s1 K" s* @2 x
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 K  W5 q1 |% Q2 P
6 V* y5 |  g: \3 V3 j
汽缸體(Cylinder Block) 4 Q9 ], S8 [0 a

4 ?- v9 Q9 n' I) o6 _引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, z. L5 I2 @. B
( ^; {: V+ Z5 ]% D汽缸蓋(Cylinder Head) ! Z) R8 `0 P+ J2 ]

1 E: i* T4 Z7 q) P引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 1 s2 R" W4 E( M0 z

9 I# e, U$ S( Y* a2 e' n& u/ M爆震(Detonation)
2 B/ Q0 x$ X* @" r. |4 v$ m! u" @, y+ J6 J, y( K% a6 d+ K) |
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 s7 q8 ^' I3 s8 D7 R6 B8 x
* j  B9 a6 v% ~( x# K% _排氣量(Displacemint)
0 j* F9 k+ U; W' h% s/ B4 _$ \& \
& q, a- ?7 D' \+ d( T在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' ~" }! [% P  N1 P; E7 N% t
- c. y. n0 X4 A5 J/ G引擎(Engine)
) J9 G5 G6 s2 B$ x# S1 H9 |/ H( I. C3 h, y; _
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 . Z% g! b  e. o$ x
" P! u: j/ I6 o( E
風扇皮帶(Fan Belt)
  {) ]0 w. H! q: S0 \8 |0 F$ n* k- }一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 G- Z2 `! x# d& o  [

  n! B8 f) m1 @: k* r4 ]" K浮筒油面高度(Float Level)
$ ^% c; P) r/ @: n) j% w2 ~5 Z6 r, ?% F
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( x# I: N/ L3 w+ R( S- S( w
. r2 T# M2 [; e; r
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
3 n" F7 X5 T  S$ p% d4 m2 y/ S8 B, g' k$ F+ {2 o: l
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 6 Q) N$ _( P3 ~) v1 |

, [9 x( W7 r9 T6 r. w) V% z7 O墊片(Gasket)
+ a7 O) n0 `! {% f# V* g1 W, l
" C$ Y9 p7 g6 i% c- v用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 Z! Z7 t7 f" q. K2 C. _% d8 ~
: s4 h/ c7 O- N: R$ F( x0 M! h4 G
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 O5 W% `1 C$ W/ C! D6 e1 }$ I) k- t" \4 O" B2 v" E' L  y' q
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& G( S/ J6 d" D! U8 a
4 `; S3 E; o, y8 n; z: a熱控制閥(Heat-Control Valve)
1 \, }5 }- T- L( ~* K  U4 e$ k2 N
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 8 B6 C4 t' m- z" W( A$ L
" Z9 ?& r8 s1 X4 ]+ X
敲擊(Knock) ) F7 U4 v+ H' [
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" e3 ~( A. z* a9 r
8 x1 D' i& c  d* f7 @( V主軸承(Main Bearing) ; s9 y7 N1 k. D. M; K3 L1 }! f

8 ]0 g& c" e  L( C0 |( n引擎內支撐曲軸的軸承。
2 m& g. G. Z; p8 U: Y7 D. E  u# f+ ?  k5 `0 r' C6 `) `5 _8 ?, `
歧管壓力(Manifold Pressure) ! O% u8 C: c& b+ n& _* K0 r( l

9 d2 p% k1 L  x) x3 L# F& y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 0 ~1 ?/ t5 R- E$ d8 g7 @
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歧管真空(Manifold Vacuum)
: V  @* _6 n. N0 N& ~. K0 J
! D% a8 r' U- b- a8 R/ {' S指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
. l5 B  ?3 m1 a0 z* a
9 C9 Y% f) H8 p- \: f5 }0 }; z油底殼(Oil Pan) 2 j: t! C  [* D) `* L! B5 f
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 }* T4 L, l; ]' q' T2 }
1 g/ y' }5 y6 v& t! f機油濾清器(Oil filter)
) n9 F- S3 D: G+ M4 N4 V! Q" G2 W
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 t& ^- K) a: L0 a5 R" b) \
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機油泵(Oil Pump) - e2 D; M7 Z; B) K' N: T  D

6 b/ e/ V# `# ~0 T8 k. T在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
+ \) P4 i$ s2 e1 |% \: O* ^
, `# i5 b: |; s爆聲(Ping)
8 }' \/ ?2 t- S, c9 t( E! M8 a2 t& t& s) }" R
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * B+ d* e3 [: D& D9 [2 v0 s) |1 I
, V* p: ^- u6 P' e
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin) . Y" c8 p: h5 z) c

  T7 F% Z. a9 L# c4 O  N) o一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 z' O6 w2 e0 d6 a, J/ N0 n% \
* J- e7 m' }( R6 F" D2 t  G) n$ J) k, ]壓力水箱蓋(Pressure Cap) * c) G% S' U, h: i' e$ d) f7 t( m

+ @9 |$ g, L( T$ {, m3 F一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
, d1 T! p5 Z5 T& h3 L
% z) q4 j# ]% [" c: u5 j0 a1 L  _冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 S4 A( C9 ~$ W
, n% i% z5 D: `( ^5 X6 h* H火星塞(Spark plug) 4 C: j) e+ c+ Y/ U  F4 ~& B4 d

; m- G/ L& X4 }# Y8 [為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 N3 B% u2 ^" I$ |% I
; I; C4 [5 K  L+ m7 q火花測試(Spark Test) , Z$ a4 }5 b% q8 C$ ?

: I; Z$ t6 \! a- \一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 R4 R0 I  Z' d$ n& m6 w4 v: E
7 d, K8 ^- m7 k) Z% C9 O
增壓器(SuperCharger)
0 Q; R% q0 w) p; I! T  `- K- }* x8 o
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . a& W8 X! @1 C( `1 _4 B
, j! B% A: ?- w1 M0 i$ b- c* s
節溫器(Thermostat)
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9 P6 T; N7 f$ _8 q/ H. l% a' H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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; q2 h4 N$ q6 M% u; n" Z渦輪增壓器(Turbocharger) : t+ o6 l) P' Z; f! V  N" `
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: a  o. C8 A3 s8 X" h+ }; |  k$ J
9 R) Q9 a& \6 W# S二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 y- K# L$ e" {- F, C% ]" e* \, Q
) ~# e" h8 D% f% j7 g4 F0 S
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
; ?8 t7 F" p, S1 b
% k3 Q$ B6 A/ v  J+ v+ ~汽門間隙(Valve Clearance) * W1 X. N0 X  S/ O0 I
2 U8 ]% e3 A3 C& w8 V5 L
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
  Y, _& v' g% a( {
# W! q/ f" S. ^% k" y" r汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 V1 u  e/ s$ p' _/ X; }$ e, O3 @$ C+ @6 v: v+ {2 x9 [! o
汽門機構(Valve Train)
2 N2 c. m" ?# I( J- y' V
- K- @# k4 y7 Q4 i( u3 S引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 / ]  [' t8 ^0 `+ a! T5 L
9 c% ?" j" }( r( W1 J3 _: c* d
減震器(Vibration Damper) ! \5 h9 N; o! T7 q4 \; |3 @; j0 i3 F

4 J9 _& C: t; S$ f, \) N與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
+ A8 R; E- H. K( }( n9 e8 S; [; w: P1 M2 X- I! w3 i
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 G5 y3 z6 {: \. _
3 Z; |- C( W8 b( r水套(Water Jackets) . M% p( l% m( }% ]- ?* D. K
) I# s) Y+ S& K1 x! y7 B4 z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
% [5 O0 ^1 E: W" e
- }' v1 e( s$ Z- o# |, A水泵(Water Pump) 7 Z! H' V; M, D, h

& F2 Q1 A: j, l1 d在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝