FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
* f5 u: P# B) G! k* b& J2 S# v9 Z7 @* G5 V5 C' k
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 \! v( A0 z% R
0 c2 [" }7 [8 O! d
壓縮比(Compression Ratio) ( G$ ]4 r9 _' V3 c$ b" j0 l+ J9 O

( n# F  i2 b: n; s! W; L活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
* ~& v/ D% ]" d* n8 A. I
% [9 I8 }# B3 r9 M# ~/ ]! I- S( J連杆(Connecting Rod) . w' [. t6 q% i
- J" E( c9 T3 P- v! f9 P6 w
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + Y) G0 V$ O! @3 z1 `7 X( u
& [. Y, G* k! O5 @7 U) }5 ?
冷卻系統(Cooling System) 7 s; f& g7 x0 x/ f8 C* |

" T- @+ d. Q3 U/ Q: _0 _: a可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
5 p/ b3 y' b8 _& V/ D0 M" i8 H5 p4 n4 o& q8 I" u0 F
曲軸箱(Crankcase) : }  T. }4 x1 F9 ?' Q0 ?5 b; R* W
& ?8 P% Q* L0 ^& \9 l- s
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 L1 l% u9 f  ]3 ^, |( }8 S

2 v6 I4 J3 x0 B! r; |9 S( j6 S曲軸(Crankshaft)
( k' \  V. W* s( T& T6 |' B- Q% L8 j2 }! V! ]; z
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
2 a2 G: D( Z2 v5 G0 }7 N0 O% j4 q+ _4 V6 [' C
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 v4 t( }* d, i

9 r( g" _) c. N) ?/ |1 S裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 a8 M, j8 U; B3 S

4 H: x- v, S* y* x汽缸體(Cylinder Block) ; h% ~! F! i+ m  m% \% a7 ^" K& n

: D; t: G/ q; d9 n, B" X1 @引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
& O- I! y2 a( ?: t/ V
) s( w& @3 X. w5 @0 _汽缸蓋(Cylinder Head)
4 X2 n, _3 s1 z+ {) m- H6 _1 Y3 j! G( I- q& E5 L- ]
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。   O0 n0 ?3 a2 M7 H* |+ P. g6 p* t

( x/ c) m$ b6 y6 u7 |0 f6 `  \爆震(Detonation) % \# ~+ J! l! ]

' ]/ Q1 O0 y; {2 P. x; M$ Y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + E9 _. ]* i$ y, e
9 Y( t' j# |" x& p+ _8 d
排氣量(Displacemint)
8 b& r, |3 N# B" [5 f' ~
' t/ G: W8 @8 b在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* c2 Y; j9 R) g, ~' p' Q: P+ i+ \9 r" y
引擎(Engine)
5 y' @. U  R5 J# E6 _
3 R+ I0 U3 T. `一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 G  }7 h) U4 D( \

# C0 D' I; g* ]風扇皮帶(Fan Belt)
  D7 m( @! v3 Z, ^7 i* N一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
# _: G# u/ j. D4 X* ^3 B( B( A# N6 W- r( \/ `' D
浮筒油面高度(Float Level) 8 r' Z. {6 B4 f" d6 H

. m" s6 _5 }- T- v. S2 g化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 2 y- o0 [) D6 e# z  k  @
# Z/ G+ b7 O- X0 ?3 |
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # u) c4 |3 j% R2 {8 k4 `

8 {' \# L  @2 r0 A/ g  t" f進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 i0 @5 T, [" ?* n. g: K/ V7 Y1 K3 A3 M! P$ x/ J
墊片(Gasket) % Y2 ?" X+ h8 b3 o

( I8 F* b0 g1 a8 S用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! e+ h8 M) |# x
: P, j% l  A; f" |' k8 }+ t齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 O% u7 @1 e) s4 H( L& q; u- M
  z8 L/ u  R: M/ j; J一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " g7 r' b" O* A+ E0 Z
$ {0 }3 {- p3 a3 y4 a  E
熱控制閥(Heat-Control Valve)   J* Y4 L5 m2 p& s; z5 V

' U3 G/ v8 [" l# O5 ~$ r在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % ], \7 x( p7 X0 W9 b0 C$ L, ~
/ g; G2 P( y% Q! S
敲擊(Knock) + m. |- C9 m# r1 n

  h# b" p1 V7 X: _8 A- `$ Z' Q. X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, [+ G- I% _5 k/ x- O0 q$ R9 I* D6 o, R' `6 M, m2 J
主軸承(Main Bearing)
7 I0 C) C/ e1 d$ T! G
$ T6 ~! r* r0 S: K- m, b引擎內支撐曲軸的軸承。
( |9 O$ B; G6 H. l, ?7 Z  z! w) O5 r' w
歧管壓力(Manifold Pressure) - M, J: p4 m4 w+ ~
9 ?- s2 u& h& W! a
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 Z) B2 f, d: N! W4 J  b6 v

' j: J) _, R$ e) ~歧管真空(Manifold Vacuum)
* P3 w1 J& f% @0 {4 L2 E5 G
% |: Z3 h* ?) h' `+ M指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
! Q) G0 f* i/ t: v# W4 V* P: @# `2 h2 s6 a- T- Q7 Y1 u# N
油底殼(Oil Pan)   N; H$ R7 N% c

( W" a! r+ t! o1 h! I位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 $ `( R& W, C3 E

" K8 M3 L% l  U: e+ w4 I機油濾清器(Oil filter) 2 c/ E) G* D: Z+ a

1 Q1 Y* T, R+ F# o一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # O$ i6 M* A3 Y

8 o3 n# o* d0 K1 D$ f' ^機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / F: F' G6 K3 c( P9 m" u4 b3 M9 h* W
1 M3 o, w6 s  B$ z. d2 F
爆聲(Ping) $ u8 b0 d. o" C
+ |. h! |) Q2 K- ~, Q8 [) f4 P
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) M9 m) O1 P; M

0 T& \7 \6 }  P1 Q3 s  E4 h3 C活塞(Piston)
  K/ [9 g* t# C( e$ V, Z3 u1 D7 A$ i8 w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , V+ z* j1 o& v  }' c* Q9 w
" X( q6 Y* K: R2 b9 }  N  v- F
活塞梢(Piston Pin) 0 r  [+ d8 R7 X9 T: j$ O* v

# q" C: r4 O7 ?2 o( L一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 ~( w% y' ]9 Q' Z
' `6 @8 }* f! s: c8 Y
活塞環(Piston Ring)
) T) M6 H! J+ m: o/ V
( @9 |) W) o& h崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) N7 z; h$ L5 r0 @
, @/ t8 P% W- o/ a1 ?) Z, u
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ; {. v& i8 T1 \0 ]# o1 D
, {# J, P" _- Z" h1 |2 }
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # A6 {* c* M5 }
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散熱器(Radiator)
" D$ ~+ p, P4 n0 n$ q9 e9 M+ G5 r  s1 [8 i3 `# `- r+ c0 G
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : h7 Z( x/ g; X) H

/ K5 G. L) P  O7 s/ J( r  |7 B7 c火星塞(Spark plug)
1 E6 J4 c+ ^% [( W2 U6 G* T% v" d
" [$ O2 B# L7 U' S7 R" ~3 k為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 d: ?% y# q0 _- m" }' e

9 U  o8 b' i5 U7 |; m火花測試(Spark Test) . I! T; s4 |/ a* I2 P' ~

* Q  _# |# O+ ^* H' R一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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$ H7 A- N: V4 z1 l/ C8 D9 N# l增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, G! f7 A$ g1 _! y" Y& N
, m, M( K4 y" h5 o) c0 ^節溫器(Thermostat) 5 Y  W0 G8 |) ~+ \

: n6 N3 H/ N+ D0 j* Z為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & d* U" h& ]% e; b8 a
# ]$ w& h" ~, p) e; G3 p
渦輪增壓器(Turbocharger)
! `8 @; s  p# }3 h& u  l' U; n藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 B3 M6 K# m; O  J
! l- u: `6 K# [7 ^6 l0 W二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 N6 [0 [% H3 ?+ g" `! O
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 R! q& `2 v7 @8 I0 C: ]& _' S9 ?3 s6 A/ `
汽門間隙(Valve Clearance) + v( i$ c& R0 T, e4 [: Q- A

* ~5 `0 K; u: `3 s+ nOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 k2 Z6 R- H( r- P
* ?- P4 u1 J  z
汽門正時(Valve Tming) 5 a$ Z* a: t. u! |7 x

7 `- K" C" }& y' H3 P- d) Y3 f/ e" A配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - D' j# F$ f3 j: k
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 }; y8 b$ {% h2 U
) T) k7 z! _, W3 W/ O* Y8 |
減震器(Vibration Damper) " T: x' z1 H/ A9 O$ y  P/ p

( t; K$ L0 |3 R# j* J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 e" @) ~7 o* P4 {+ Y/ D) @" O

. a, d3 a$ M9 `6 h7 m, I廢汽門(Wastegate) 1 V' H9 a. ]4 s9 z7 F$ _: X% f. ~

! m# H5 C9 g2 m* ~* b) \! a渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' v- p8 i3 ?* X' w) ]9 `0 ^' x7 _

# e1 g1 D/ \5 Z( p% p水套(Water Jackets) / J2 r( S, f6 i% j4 e9 f
1 l% \' w3 Q- d; t' ?5 p
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 5 z7 e* q1 C! [5 G) }
4 S. R9 f; ^0 c
水泵(Water Pump)
3 j1 K; @% a9 p; |3 e
' b" d4 k. b2 ^0 `% `! b( g' L  T在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝