FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 4 C7 M& V$ i$ a; s! u& z. x

9 K, e% U' ^: Q6 R) i( N活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
( ~( s# k  \" m! u9 ?! @5 ~3 v5 I4 L
7 M9 i6 y) d  R4 Z% C. Z! h壓縮比(Compression Ratio)
$ d( ?, x8 K$ J) I( D+ S3 P
* B4 J. b/ S' R! n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# Y9 Z0 R/ H+ F2 r3 F" F' S+ d! H4 O
連杆(Connecting Rod) 0 x* Z: _+ p4 I, z# m" l

1 q& R4 `! j' v/ M% Q" t8 G7 q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  y6 s; i" q5 [: I. C! ]/ [# h! U8 ]0 b$ J% k6 ]1 x8 g' t: U
冷卻系統(Cooling System)
  j  }) n  F+ S' L
' W: q$ [4 B; P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # c3 \* c, o4 z

8 E* A+ T+ j% B' j, F' v, ~* w6 l- O曲軸箱(Crankcase) . k! J* `- |. D' n+ P, P

2 V5 w8 h% O& c0 m" o* X/ X$ p7 ?8 U引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 w' N$ v) N  [, K
7 u! `( S* ]- i6 T8 p( i$ ]; B: ]6 X
曲軸(Crankshaft) 4 Q* x7 ]" A& y$ ?% c: H
# E; u: v) k3 v) Q% O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
; d' g- T3 k$ y, c4 I
1 O* l* t# P4 z0 }曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 ?1 _3 m$ ~; a0 _
" v# e9 _6 X8 i6 a3 E
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 Q% U& u$ [$ {( Q3 J
( p. X, d& |; N0 N4 N
汽缸體(Cylinder Block) 1 J) R. N9 k3 Z! F" Q4 a$ C: Y
3 M8 t: N% w) a
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " n) M; M% k8 n

0 ~1 H; d$ ~2 u  F4 |6 y汽缸蓋(Cylinder Head)
7 I* F$ h2 B7 \; I
1 A+ T$ x: Y! Y0 Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation) ' ~, k: I1 I" ~  W7 k

  U( q! {: L+ `* o7 V+ S為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + g* [, h# H& ~7 f. C2 Q0 `

$ ?3 N4 V4 T$ V- z4 I- ?5 ]排氣量(Displacemint) # S$ h  Z  y" r( {6 N, V6 t

$ p& k, x- |- E) K* O: p在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
6 r; r  q$ G) n8 f# C+ B. I$ N$ q7 O7 s4 z! f
引擎(Engine)
* |6 I- W4 F2 b- u! U
# X, p8 J- s. G" {一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
, \. z  a4 [7 i/ W) z8 K2 }) r3 t. F7 G3 K0 c. n
風扇皮帶(Fan Belt)
$ M  ~% Y- J1 M# `  E/ g1 P+ Q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 : L$ y3 h- _2 c2 A& K
& Q0 x' W* o# G# u5 X: k
浮筒油面高度(Float Level)   |% y% l& a1 T/ C: [/ ~

2 ^' j( y1 k' z1 D& U6 p化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , ]; f- Y/ w7 |8 U+ e1 J/ I
* b$ P# |! U* O  {' @7 K) [
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 9 ~1 Y; P( C" i4 |5 ?$ n8 [

$ \; w' ~& i% H7 _+ U5 _" W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* W1 I. N# L& y: X5 z/ }- {; d. R2 m3 c# p  r+ z& {0 L9 W3 A  }
墊片(Gasket) ( U# S, G2 x! E0 `7 Q8 W% q8 l
* V9 X/ e! G/ n: @# K$ u7 ]- r
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
6 g& H- B* w! C$ ~# B9 H
, U# B( ?1 A9 }: _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 M8 P, e- q+ J, E
3 Z, ^0 i$ ^2 D8 ~1 o一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
; P$ t8 `  _# h4 q+ Y' u! _8 k" n6 A' k3 S- P: q
熱控制閥(Heat-Control Valve)
. ?9 L7 m) u# u/ u" Z4 p" m2 q, {0 T
6 c# O) q( n% o; q+ P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- D) g$ g5 D* w3 `! t& Z5 A7 p
  R( k' @+ D7 U$ k7 z) ~0 v3 q' ?敲擊(Knock)
1 O& M: w7 A! s, q
1 B% `  x# }9 t- c! j隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ! p6 H" L$ n2 k- r) m: l

7 z7 }; p# K) w/ M主軸承(Main Bearing)
6 Y  H* Y% U4 S- e7 c5 ?1 Y1 L- d; ~2 V! C$ G
引擎內支撐曲軸的軸承。 0 P! P" |; M) r9 p) p# M

( z( d4 C3 ?4 u+ x! b3 j歧管壓力(Manifold Pressure)
. g8 t2 S- z' h* ?% B" V' N* A& z$ Y0 d1 O
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / |* f' z* R: X: V+ X" V
- F5 C: B! T$ p* Q
歧管真空(Manifold Vacuum)
# Q/ e- U% [0 J, M3 w
+ H9 j5 K4 @: y$ j. b指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 " N+ @8 n3 `) p  d7 d3 w' s

9 U# }1 v7 C* ^1 y) n9 Q油底殼(Oil Pan)
) q6 q$ ~7 T" I" h7 O) X3 S% G! C8 s  v( n9 Z# T
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
4 n0 [# x% H( G! D8 \& }7 b, c9 @9 |# h" f% O; x$ K) b1 A% ?
機油濾清器(Oil filter) 2 q( y% N) i3 H2 z, E

1 E- ?& D' m+ x一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
% c; J$ f; F3 \; B* g3 U
5 q( f# `: d0 D6 v- m9 {機油泵(Oil Pump)
4 x1 `  v# M) \& m0 W8 t( P
% ^0 X. {$ n* G& H! C- ?在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
/ s1 B5 M# h9 }) Y2 O  n8 u
2 I' ^; ?3 s+ s7 q1 m# Q3 u爆聲(Ping) , O9 i* m9 S5 e& E7 p6 R+ V" g9 R

& f0 ^' C8 r: x3 U1 G) R引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # r# B5 p, S7 C+ \& X; P

7 U8 _( I( X+ H% n活塞(Piston) 8 [1 e" Y0 |& f" F  h' ]' n
% K; S( ^" s% x5 `
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ' E7 W; O3 N5 d! T

& P. L/ F1 R/ P, _- S活塞梢(Piston Pin) : t3 R2 q2 [& Y5 E; t

; j) E( R: u; U9 B6 p一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
3 Q  y. ^; s; i# V; {7 A
  Y( Z4 A2 `/ _3 ^活塞環(Piston Ring) 9 c( |( h" \4 Z. Y
, Q, x! B' [+ h$ ?; Q% _8 G
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( e6 m; G' M' U  u, T1 B

  \( c& v; L: I3 [. R! i, J壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * Q7 a( \+ z% l

% {" P, Q- M+ x; {1 Z$ Q9 E0 u散熱器(Radiator) . `: r" H% j  W) |

0 o4 L' c+ ]/ L% O- O. c冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # E' L: c2 R* k

$ R; y  J+ y4 }; d) S; u" I( X' |6 p- a火星塞(Spark plug) ; \9 F* J, `' M4 ^  l

- h7 R8 ], g2 l- ?為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
* U1 w4 P! [7 E- q) H; k; [( E% |9 S- D- d
火花測試(Spark Test)
1 y: T! {6 P8 g# ^7 Y6 F) @2 l6 e( o6 o" H1 h" {
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 % w$ w' i) s7 x! C# M8 C
- H7 V+ x5 i0 h6 ~4 o8 f
增壓器(SuperCharger) 2 P6 q! }' G' ]3 K/ ~6 V

# q' y4 A/ A7 h3 h" B+ d引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! ]; \5 ]" ^" t( g; N. c

* V1 i5 a. W3 T/ n" d9 f節溫器(Thermostat)
0 g8 S9 ?  f4 `; P7 M
- f# k' Y2 x  X. ]) T. Z: a* Z+ P為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , x% g1 m8 U2 x' `) c* r# G- s- [) R

& t4 L6 _% k+ C- I1 k, ]0 R渦輪增壓器(Turbocharger) ' Q! H6 |8 s: I9 n8 P
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 & ?% O0 _- u! y. C( f+ ^

8 u5 Z. @8 m5 u, B& E- ^二行程循(Two-Stroke Cycle) # w5 G2 l' k4 w+ M( o8 z& @
3 J. Y1 E* p5 W/ P! r& `( v% `1 R
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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: i6 ?* I% u. V7 ?7 }( |" F( COHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) : E" T4 Z  X2 \/ f  j! _

5 G$ n) m8 G' A6 O, o; ~配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" I6 w; {, Y' n( g& W' ]$ T- F, H8 \; B. u$ D
汽門機構(Valve Train) " b4 g  t% _4 `: c, ^
3 |6 m- _' Q3 m# `+ b! X
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ x  m  P$ U7 X; _9 J3 A
- m) h. U* h: _, L減震器(Vibration Damper)
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8 ~1 e, q( P/ b, n! x與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & V7 ~' }, _; {! Z0 s* B% Q

! U1 i1 c. z& P- f- L! e廢汽門(Wastegate) 7 q* }' r: P9 Y. w5 q8 M3 `9 b
& M) j6 q, U, m& S$ t; n- o4 T
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
  N7 S+ N& y% D% D) Z7 b2 x  u3 j( W
水套(Water Jackets)
3 w% M6 D4 W' z& _; c3 a5 x, `) A4 h5 F6 V
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ a$ d( F. G- q' E9 m6 p$ R" q2 f' p1 b- w7 K0 g
水泵(Water Pump) ) R# q5 L+ [6 R$ P# V

/ R& b4 C* }3 ^" C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝