FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) $ J0 _  G& C& ?4 G. o6 u

  `$ o: J' r3 l- Z) S# Q$ b; Z3 {活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
% q9 h$ Q3 m/ k2 Q+ G" r6 ^( ~) }  U- Z! |- e* Z  v0 J
壓縮比(Compression Ratio) & E8 T& R8 F$ W: V6 A" H0 Z
% U( f% F* w) j4 K% ?/ `; z
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 Y: u+ S5 U; |! @+ e3 c& v# k
連杆(Connecting Rod) : l+ L, T7 h" f9 o
# Y" a% R( Z: |0 e) _) v8 B
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * D/ F" ~8 g: x: }* @. {
9 p0 R- l$ }) P* r7 [% I6 p+ [
冷卻系統(Cooling System) & Z0 c1 N: e8 q/ o' g" P
2 F5 E) |, y4 x5 u+ @
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
! b8 c) F" c, r$ d% |: `# G4 R0 @! M% |& g" B
曲軸箱(Crankcase)
. x8 C  x' ]8 n- [  _8 {
8 i- i1 U: ^, J% j! E引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
; u5 s: Z6 Y% d$ I" j3 @
$ o" Z! s. \; s! R, j( L+ `曲軸(Crankshaft) . o) `+ w$ Y/ f) ^& w

9 v1 K3 o, D3 r) d( y2 ^引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   O% l' j3 h" F: U

% B) U2 l9 `8 f" E5 N0 O5 i曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 2 a; w8 i; i  W0 q; K0 Z) e2 B
0 a; W! ^) `; X/ I, A% I
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
( K# S- ?5 l2 M( F4 G, r% q9 l7 S9 Q4 W& k3 M' q5 ?% T, b: u& Y
汽缸體(Cylinder Block)
6 i( V% [% ~5 x8 E
4 {- O2 W* c0 m' m引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ \2 ~0 s- s& p* N9 t" K# Z
/ D& q, S5 P( e  @+ A* N
汽缸蓋(Cylinder Head)
6 q  y: b( O# }, I
- `4 {6 A! m' v; v+ c  s/ L引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 + P2 ~! u) O: u* Z5 u
/ A) O  I& |) g1 M* o0 [* {
爆震(Detonation)
7 r1 h0 U: @4 w8 ?8 L) J
  f$ N& W8 t5 h為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 # W$ |& Z4 q3 h! i1 ~. z& C5 c

" y- _7 L' l) _4 @; v" J% Z: b排氣量(Displacemint) : a( E: y$ X9 o- ]! {7 X$ n
  j5 s; \; x' K1 d' n/ Q9 [
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
3 u, S3 v! }; g( K9 h% b: O$ U" ~/ q, b2 y" Z, [5 g6 d  F( N
引擎(Engine) . ~( L) i' y$ @, w$ t  G; A

6 b& {; k+ M9 Y7 v0 V一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 Y% k: o7 i9 p2 A" z* e+ N0 r8 w# V: b
風扇皮帶(Fan Belt) * ^/ w2 p9 L/ `# u) }9 O9 h! v
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: s( ?1 r" s( U( ^& J
$ S& I: T  k" _" }* n浮筒油面高度(Float Level)
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0 W3 M: M, b6 s% _; j1 z1 K6 q. @化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) W# J- }" d: C( M. X' z+ o+ C. B( x6 Y& {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ @% w5 i5 C2 P! d& ?2 u# E
/ p' c, I1 n' z
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 - t9 R; Z5 e2 ~9 b% n
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墊片(Gasket)
' e) O# w! q) f8 \; Y! ~) J$ e  @5 z4 ~. d  K) \0 D  k. y" o# @- ?
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 y# S3 f& K$ S& g% ?, m1 W

" K! Z2 I1 y; P4 g齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 J, B+ c1 k. o1 o- I0 ?" D, `5 r! }/ w; q, X0 _' a
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; Q' ^9 v! Z( m& g( H& a

6 B+ @; V9 N; K' `$ Y4 F/ S熱控制閥(Heat-Control Valve) # u. ~6 m& q1 }' ~8 _0 B

9 u$ p" F4 H, o6 @7 w# M: |$ y0 l在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ) J6 C6 e- [2 _

6 Q; R, T0 L, S# Y隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
- {3 q5 g. n. `  S( ~8 {; V& z' l, T! J0 R
主軸承(Main Bearing) 8 H8 I4 p/ t( d3 R! c

. [. d% U  h: K' [引擎內支撐曲軸的軸承。 6 y- M3 O( [. M) l

% p! d0 k5 m- X' q# Y9 H歧管壓力(Manifold Pressure) , Y+ v7 ?' w8 E" x
3 s; I" R: w4 A4 r! |/ m' |* U) O) |0 K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - d5 E7 F% n7 B: `7 \

4 c+ \, D' V) k0 {歧管真空(Manifold Vacuum) " _0 t- D8 W! x0 z  F

; }2 k) Q, p/ o指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , Z# |4 ]3 }  {1 l: C& n8 v+ N, m

6 ]  k" C0 U/ Z- `油底殼(Oil Pan)
, t2 l/ d$ x3 ]/ a  t- |# Z: m* r9 f7 [# m& |) v+ t
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
$ b4 ^8 N0 ]& ~7 f0 e; |: v9 j. V' ^1 R6 @# Q
機油濾清器(Oil filter)
0 J2 O) H; R* L% X8 Y1 W
. i6 n0 e7 O# d, }; j$ }% O) T一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ) S$ E# x+ e8 G' ^. ?" G0 ?
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機油泵(Oil Pump)
, R$ K) o  r6 J. L& p+ G6 m
" E: ?% W" ?* H# E" O* C9 K在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ H1 b5 ^$ T0 c0 q- `( @5 b1 e+ N% s- t" F6 b0 c* t. c
爆聲(Ping) & l/ B* c' |8 Z. f1 l: t5 |: @) N

% D$ r) v4 E! H9 @$ p7 q# }* l2 J6 u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 M2 s# E' Z/ f! y3 J3 x

% s; b8 k9 v7 w' ]% j- y活塞(Piston) $ V& K8 `7 e0 D8 l: R, k( ^

! b+ F) w% t9 L, L一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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5 ?3 l$ b, _/ E  B* x一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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+ K6 l* f% [) H2 A; s% k( V活塞環(Piston Ring) ! v; a# k5 f- h! N2 Q% K; e

  y0 A, d5 C$ q崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 1 ]+ f4 N/ J* q& ?' A
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 % p0 T' e- m' F& e
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 , d( ?- N* g- F3 a2 b' R1 r, W

, e- I' ~5 B8 J# R; q# S火星塞(Spark plug) . j! K- V9 }9 h$ f" \/ i
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / X; @2 Y9 u" C1 L9 I. q# W

& ?8 D+ I) a: L& l2 F4 G火花測試(Spark Test)
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5 |+ l* ]8 N% v: ^' X一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ! Y4 P0 o! D+ g- P$ Q2 p! ^" R' j

2 R0 Y5 x( m& i# L9 X! [) N8 D6 P8 ~增壓器(SuperCharger) 9 ], c* A# j2 _( J( W
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " n1 C- J1 S0 j4 R2 l) \

& p. ]" v) `' H' N節溫器(Thermostat)
0 ^  L' O, f" _/ B5 J; R3 i/ M
$ b  {" u7 H  X% X( G6 \為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
. ^6 X+ R2 r+ @0 C6 H) E1 p+ g( M; A/ S6 }
渦輪增壓器(Turbocharger)
) U" `" a" O: Y, p藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / f, |& g  f: U% v# d2 X+ s
* r: ]* x, M% u" C: ?/ z) l( d3 L
二行程循(Two-Stroke Cycle)
, l5 T0 H1 u- Q; K
2 z4 E, J% e! A# o0 J二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " C3 @( u& e0 I% Q- ?+ o9 h8 k

7 P' V' r3 X$ q& p8 C4 `; P" q汽門間隙(Valve Clearance) 3 C- d# p! _7 A
7 p5 t' h3 \" m
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
3 z( D$ q2 o- v8 B+ p  Z7 g5 t. P/ s# |1 J
汽門正時(Valve Tming) ' p8 ^/ f  m$ T) O+ z

# p& w3 D) A$ W3 z7 O5 v配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - p0 P# U! A7 H) k! w) D
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汽門機構(Valve Train) * }8 S5 m' t3 J; ~- \8 q
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
% I+ S. ?+ t8 U- p8 T) o
5 K7 ]6 k6 O  `* E" t* j減震器(Vibration Damper)
* X2 |+ W8 l* L" x$ O8 ]' @/ d
/ ]4 p( [& G% l$ `與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 # S: d, y; g7 @4 O

  ^: N1 n6 ?: \" ]2 n廢汽門(Wastegate)
; \: C! ?4 i) x/ {& v$ R
- c9 \  b; t& F- M" h渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 4 m2 P3 ]( ?" D, a0 T1 c2 r
3 b. |7 Y) P2 d- b1 y) k  x  H$ R
水套(Water Jackets)
% F; ]7 m; z- E4 D. H4 i1 ~/ W) R4 _$ n
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
" s. ~$ R9 y0 x7 d3 t7 f  j
4 k' U% d# j- U, \水泵(Water Pump) $ n/ ]2 y6 e! \1 h
6 k- b/ @2 l  y3 K0 q; w
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝