FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
6 i. n3 a+ N; O% r
: S* N# y8 b# e% b- \活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& C# U6 M: V8 r6 K6 r3 Q& E2 g6 w8 }+ l* H
壓縮比(Compression Ratio)
5 `7 U/ d  ^/ D5 o" c6 s( E8 I2 r: R
" |/ u2 y5 M2 k8 y) S2 y活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + b, g, Q. I$ Q7 W9 l% b3 N* v
3 b) B  ?3 f8 m9 p) g7 {3 ^
連杆(Connecting Rod)
. k; i8 _" L& J, O. w# m0 I& Y' t. c5 _  V$ B7 S  s
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 , |+ a4 ]) R' o& [* s2 X; e

( T) e: @: `( i# D3 ]冷卻系統(Cooling System)
" v( B. K: ?& H9 r/ P  S( M/ |
$ F6 _; m# m0 B2 \2 W" |6 `可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
4 {" Q: l2 R6 T$ d* T0 Q, f8 v6 {! J" Y9 b" g. x
曲軸箱(Crankcase) & ?) E% t* M& Q: H' J& ]
; R/ j' W, E- R" b8 I& w! n) [
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & i9 O- \0 n$ f( i$ I( c1 H
. ^) W  Q$ _, N  A
曲軸(Crankshaft) , K: p  i' c1 J& a! }3 b! l% R
, A0 k! U* Q' A- O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ L+ U- G, j1 |
6 e% H$ S, A! K曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
/ p& V; j! k% H8 E' C+ B- q& Z- O" ?' t# i1 q# R9 b6 Y( k7 `! p* u; W
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 _  G% R* A0 S0 @: Z1 [1 ^7 }) Z. ?, x8 R( Q/ \
汽缸體(Cylinder Block)
% z7 x) x( w6 `' x4 \0 V. U' c- O* K
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   r' q7 B* [% A% ?  U* V. L/ g3 p
, ]5 L$ f; `1 r6 v5 U% }+ W) @" Y
汽缸蓋(Cylinder Head)
+ S! V( x: `8 V2 ^3 ^  y  N3 t
8 _; w5 ~4 r" c: C* `! |引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( \9 T* H7 }) N9 I6 }7 j8 n" z3 i

- m0 c: |, R  v, U$ H! {  `6 D6 Y5 S( s: }, Q爆震(Detonation) 8 V6 a1 h& N) j% J9 I- V7 c9 c" T
) u8 c) T8 C( Q* Z' R
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 v) u7 ?5 _- G* z  A# k

) q( E  O( u  D/ b排氣量(Displacemint) 6 L& C; k9 C; T9 m2 D) [( i+ x
6 {  Z2 B' n3 A* V
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 % a! O+ l% i' o2 C1 e' x
. q' @! u- d/ z- G& d! ^1 |
引擎(Engine) & `( P! M% C3 d' p- p: k- n5 g! o

* H& K6 Z/ p# O  I一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 E+ [; H7 ?  L8 c% u: x; O) A* x% m
風扇皮帶(Fan Belt)
) Q- g! n+ m9 l' y: K4 [一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( o1 k% w9 c9 s  |) Z0 |
; T6 ]) k! S8 K
浮筒油面高度(Float Level) ' X: G& q( B5 @7 n  \
' P. S$ ~4 U" v2 j
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , L" O( F3 A5 N1 t
" ]* Y" d$ P8 l$ P
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
# {. k- C- T1 W8 W, @& _  F: F2 h3 W! `3 R( j2 H/ z/ B
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 U# B1 u4 n: s& Y3 C

" ^/ [. N3 e3 t$ t' y墊片(Gasket)
. J) d6 H7 C, q) E1 x1 E: n  c% x; P4 R8 N8 ]& ?  V$ @) |
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' m: d5 w+ [) L2 b9 r* \% g

. R, X4 r7 \9 n7 c; B2 N齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
* D# \6 k" e8 G' D- M
/ ^0 v% r6 |% }; q2 F一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# K9 _* `; b) t% D# G/ Y9 @: S: Q" \
熱控制閥(Heat-Control Valve)
) q9 r4 N. w. \( d7 x3 M; X4 z% I9 y4 I
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % _8 v/ W6 `/ m/ N

1 E5 A4 z0 N+ Z& i) T敲擊(Knock) - w% p4 o$ X% y( u

7 G! M8 L' K0 O+ `8 F隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 4 Y, S. y& d' E2 _: r- C( Z  b
4 c! Z  n+ _- B8 B7 v9 r7 Q6 `- e
主軸承(Main Bearing)
- ^% A# h* ~- y4 r6 X/ M( ~$ R) b# l( @! v
引擎內支撐曲軸的軸承。 3 R  ], e* S; |6 ?3 _0 i5 u; P0 W4 H
: d. e2 e0 M7 Q; M* [
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 n' S$ J+ v* e  H+ L1 M# F

5 j7 I; U+ C5 r渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / l6 m- G# `; t' k- G1 i7 J
  E$ C  i' u7 S- y4 }) ]
歧管真空(Manifold Vacuum)
# w# s( C8 H# h' \4 i0 x7 A3 f) {! v  u% C8 O* C4 T
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & M8 u" ^; O' w. A8 N' r2 z

0 h0 N; T0 Q1 b+ M, w% _油底殼(Oil Pan)
$ n) v9 e$ A5 E& X0 d3 p
. `! R* A1 [" T5 M/ }- {位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & a! @; `* M$ H

4 _" K1 ~; \6 s9 S- J; i, b機油濾清器(Oil filter) % i4 H. {% i- _
5 |8 y, z3 J8 H$ ?
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' p' B! ~( y/ W2 Q: Q  U* a1 n4 ?3 T+ |5 Z2 P0 ]' A
機油泵(Oil Pump) 6 |2 }( |: @: Y, R; [" `

( _( v, B8 v% G1 F" P. e6 R在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ O( b1 U; a  h# G6 R/ c0 P8 U% \' a$ Q5 F8 K2 ~" Y% Q
爆聲(Ping) : M8 c7 B( [; ?5 Y9 T$ k8 K7 Y

6 M5 ], F$ T) g6 P0 v- p' a# O' N7 p引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 2 z8 p" v! V! ^) G$ y( `$ u- \4 D

1 v( _  L2 c: z: \活塞(Piston)
  h5 u; }. z4 |. `% W$ f# W
5 |; d1 t; a+ B' X% m  O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 u. B  P4 u6 P6 d, U  P

7 ]  k. Z; |- Z4 T1 i& M" r活塞梢(Piston Pin)
7 z2 y! O! ~& [2 m: y1 d- ?& [6 ~% H& F# q1 L5 a
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 `( B0 B; R: P

* d' _8 F. x6 h5 c% z活塞環(Piston Ring)
1 `: S/ h0 n6 u( q1 X+ C
; g& \& q' z. {+ p崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
  Q  Y/ b% j+ N* Z1 [, I2 h
0 g1 C: Y+ U! T. w% w* a$ K壓力水箱蓋(Pressure Cap)
! [/ l0 Q; X* x8 L+ r) S! n! I
8 b% [. n8 C/ z( M6 S8 ~  l一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 w  |9 x% n: t( ^

" }7 G% ]$ P0 i0 q散熱器(Radiator)
2 }' n6 n3 O4 G6 p3 Z0 v
* ^: z5 S9 i" h4 _冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 6 f- }( z# ^5 V- I; R( M. N
  {$ i- T' |. ~$ v
火星塞(Spark plug) 4 H" L" b4 l' O! R( k6 L$ S- t

. I1 i3 j/ B" A為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 d, @8 n7 Q% _4 i

' D3 h  Q0 F+ _5 j( V4 U$ E/ Q3 A火花測試(Spark Test) , C4 C+ X5 E4 S4 A1 g
4 p& B/ v0 ]2 g
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
. H5 ?$ M5 k# z+ t1 c8 }" a! }  L3 E: q0 ]* O- D& m9 G$ Q- B
增壓器(SuperCharger) + |' v8 J, J- h; Y: r" @0 @
7 g: l2 g3 @: B7 t
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
; e) q. x% M6 _; }8 V+ w6 T6 t. t# U1 |$ u
節溫器(Thermostat) ' K( u1 y+ r" p9 l: t& X# p

: ?% I. O- Q* B, ]( H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 ]' ~+ B5 y6 ~- I6 R4 P4 f/ j0 C; m( A
0 r6 [/ g; L  c
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 G- W" C5 \  j# \; @4 k, L藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 a2 ]; V2 c2 F% r7 f
: ?  l. }  V" f9 b3 ]
二行程循(Two-Stroke Cycle)
- `4 P" D8 n. V5 q! P4 G
0 f" r/ j. e) t8 Q( u1 g  v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- R+ S: _# J; u! G& c
- P0 t; V. D0 E汽門間隙(Valve Clearance) 0 U$ Q5 e  B3 P% @7 Z' j4 Z
2 [/ h* a% _3 ]4 b/ {
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
$ C6 \: g, z+ @4 y
8 Y  g% v; R& ?; E, S6 c* j9 G汽門正時(Valve Tming)
# a% P6 v6 g3 b# H8 h5 W1 V, N% a9 @1 }, ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 : S: A# k" Q- R& y$ @+ u

* x, ^/ g' x4 s汽門機構(Valve Train)
, f$ Q1 n, z8 f/ P3 M7 ~( P! ~0 _/ N7 B$ b0 W8 N2 c7 P: j
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
' ^8 p& H) G. Y+ t
. t6 z: P2 J+ M' v減震器(Vibration Damper) 9 H; i$ ?: S7 v* g. w4 o$ z

0 O2 {& ]& s) }7 H( p2 R7 j與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 8 _; w: [- @5 j+ q+ l

% P# ~% K% U% J' {廢汽門(Wastegate) 6 H3 b+ }6 e) D. Y
; H% B* r2 F. s- l% ]0 V7 w
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
- l+ v( _" H6 X# F6 @' V8 s- e& H( s
2 k$ M2 e: D( [0 y" b水套(Water Jackets) 4 @) g, V- V# Q, a% M5 K# M* V/ f: e1 [
% x, s; l2 G6 L- b+ h# n
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( t6 a" N  e8 S- _5 X% P. b1 L* Y6 P" z+ K: F$ M8 h6 T- ^
水泵(Water Pump)
% c$ B$ x) I. U; N1 a7 [2 {7 V. `4 S; @
: F6 Z. I( H* Y5 K在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝