FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
5 W: K/ Z3 i3 u5 z) ?) @4 Q
- w( B/ V. f, \7 b' ]活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: B! n) c' @, M7 @6 l! Z& S& W3 z7 s" x
壓縮比(Compression Ratio) ! m- I; j5 o: A2 E
# i% ^1 n  d( @1 g: l
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 u1 V  Y, {! j5 `, W  h' K/ C9 A. ^- R! z0 S2 P
連杆(Connecting Rod)
4 Y2 q: Y* c7 [, f' t
( I; J8 m- d# k3 A6 D; f& C+ l4 \引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - ]: l1 z  p: |) _

3 \( T+ T7 r3 R冷卻系統(Cooling System)
/ k+ j5 A% c# d0 H
8 B& u" g0 Z5 Y$ I0 I/ E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . T) l( ]0 f# w

# y+ l" h8 [7 b6 [% ^曲軸箱(Crankcase) ( E6 t0 s- Y, h2 ~6 c8 h3 P
" o( c, J5 w4 T# H! v! {7 Z. X
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ V6 [; u, L$ ?  Y* @$ u, M3 B& P  e/ w9 Q6 r* Y: U
曲軸(Crankshaft) + n( O# O  Y/ ]; B
) v' R9 g1 a6 A0 r. ?5 Y* h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) / p/ f) k8 s1 u7 h3 Q5 e  J
/ Q4 [& {6 _0 P3 K# K  J
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 o: S/ D* h9 p7 B- C

5 ?' g- p- r4 Y) J+ `汽缸體(Cylinder Block)
9 i! J, v* @# o6 l! t7 s6 B' I7 ^; h
8 s1 n7 }# H" E" @7 A引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / j1 T) g* }! I

3 h8 e% J" ~+ X' m- B6 E汽缸蓋(Cylinder Head)
5 g, I4 ~4 o' }! Y0 N) y( e/ n
0 h& Z! ]) O5 v* z0 k" O6 |引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # H) y5 r9 ~6 U0 o( Z, f9 C; r

1 N+ e7 v" e$ L3 w: J0 e6 O3 K, p爆震(Detonation) % r* G7 S4 ~. y+ \8 e6 C. D' {0 `' y- N
% H8 Z  [5 k- d
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 {2 ]6 z) T8 J! d3 b7 [! @( ^, N: T0 B+ }( V  q- q
排氣量(Displacemint) % V' J; N8 r0 ?0 I; R+ q

2 y+ Z0 R2 e" \4 I7 F/ p在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
3 r$ _  Y# l6 h! x0 B0 d. C) D/ M! V  D. T0 G/ h5 o  \) ]
引擎(Engine)
7 _/ E1 X1 r$ X2 [+ M6 `# P, ]3 v; b5 h5 n' g8 O, D
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 , G# f6 m; V7 K- L/ J3 t: {! P7 H
9 _7 H7 M+ i/ [' c5 Q; a
風扇皮帶(Fan Belt) # \; z0 z% A; J0 h; v- j- O6 n+ P
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 a, C& b9 ^) N9 w5 z8 m: u! f7 [- v8 s8 G$ y( `
浮筒油面高度(Float Level)
0 m+ T  W* U: T: O7 L) z) T; {# m# O: N# y* O* A
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) v! F: y  p- ^: d6 O4 M: y

: b6 m7 ]% s& E7 T) v- j% ~* L四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
9 \3 g+ D! K" u+ F5 i% y, E, q/ F0 e% M! w* N+ g% v
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; x5 P* j0 z$ V9 a

( d( T0 s% w' G0 u! O' t3 g' K' a墊片(Gasket)
; N7 \7 L; C6 \7 l: Z* ?9 U9 X, @) t% t: ~; @( u8 m
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / M# S6 c- U8 k( [& i

0 ^9 X* b) S' q# B8 q; ~- U齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
- o9 P; p* `. N
: e( V( F/ P/ ^$ O! c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
" y  Z9 c  }' E, b) U7 {" j0 p1 {. ~6 ^
熱控制閥(Heat-Control Valve) + u3 R: G( ~' O" o4 G* q
9 c7 i8 Q9 G% T4 K
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
7 Z. k3 o( k, N) n: j
) P# |2 U# P1 [8 X敲擊(Knock) 5 f. M# L' ~' y3 u

7 O  H7 l. q7 x2 s9 N6 ~6 j隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
0 k# {4 t2 z" w% p, c
6 I, ]! f( F3 K, @+ {* o主軸承(Main Bearing) - r; D2 e' o- U, c

0 H& I+ f% S2 A" R, L& P引擎內支撐曲軸的軸承。   n$ \/ s$ F6 B

' I9 A( t, S3 J; X/ W0 Q歧管壓力(Manifold Pressure) ) q9 B- M& z; \7 H
9 n  k5 I& U* \9 o9 ?% b5 w
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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6 R6 b6 P- n6 V歧管真空(Manifold Vacuum) / x7 R% p/ B% D6 U% n

% T/ {* G# |! d7 W' g$ ?) _指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
' t4 v# K- [) c( p8 T. Y1 T% f4 c- W$ e$ Y6 X
油底殼(Oil Pan) 1 B/ x) F  D4 j1 P2 Q8 S
; u) o' \) A  K
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 5 l0 E) S' x$ I  J2 y2 V7 h7 f

# X/ d" E/ L7 X機油濾清器(Oil filter)
$ T+ G8 S: g# h7 }4 Y/ [4 D& w+ f2 v# x- W- m, n/ K
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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* i; y  K2 v9 H& a6 t" _在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 g# L  [; b0 n* q* U7 j4 a
9 }) h* _0 H. K8 Z爆聲(Ping)
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; s/ k/ b- C; x7 D% B+ F7 U% v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 $ V& G% c# L  c- |/ g
6 T3 k0 \; i# h: ?9 e
活塞(Piston)
0 @" O' ^/ D3 @6 d: I" c9 l
+ v7 V' b5 z* u, o# n一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 & S% s1 p8 Q0 n

4 T$ M8 K/ Y5 t活塞梢(Piston Pin) 3 |6 `! W# L8 m' Q/ p
: T9 O, {0 F* n
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
7 O5 u6 F$ A6 c( T! }. O4 x% d2 P3 h- Q# F- n: L0 U+ [$ j1 Z: g7 y
活塞環(Piston Ring) & [! Q- S+ \: m% o' K+ M: j/ w

: u* B& P% b5 I& G7 _) b, ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, X; s, T1 c, R4 o
" q" x! @$ F/ o壓力水箱蓋(Pressure Cap) : J. t: g; L6 L: W( Y, @1 T/ a/ E

1 l* T( z2 z* r) ~( e一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! v: x8 g; z7 o
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散熱器(Radiator) 5 \; H, ?+ X6 }" T( W& ?7 t

% s- K2 L% {( t  F: v; p& n9 P* r- T冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
' X4 @7 O1 N0 B% U0 ]) U
3 W$ [( p8 B1 c) \0 B: O! b火星塞(Spark plug) ; s  c* n6 R! D. y. Q( ?
' G! t6 ]6 H$ Y. M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: a  O' Q' l! F; k1 Y% w
8 W! s! z) g6 d1 a4 [6 x火花測試(Spark Test) 4 h' T( c% W1 W: X4 F4 ~8 v
! Y( f/ t% [; d7 U5 k, G
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 . J5 G7 @5 x: h8 L4 K( l% |% Y

# ~$ @; B7 O% }9 A* k增壓器(SuperCharger)
  R4 t2 B1 W4 _3 S# }  ]0 L+ e: Y+ B. e- M$ ?2 p6 R
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。   }9 z9 f3 L0 k2 N: N6 v; ]
0 |/ f4 i, _' }% S
節溫器(Thermostat) 6 G! S2 t1 q- y4 U4 e- @6 j
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
  l* `  r5 Z3 h' D' L( t
) c* M* K$ q  q& s6 r1 m* c渦輪增壓器(Turbocharger) % Y8 b  a- R; t) X, w2 S: `) c4 s
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( ~: p/ h1 o9 h  k0 b/ L

! u; T% C; b, y0 [; s6 W0 G7 i" e二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 |+ s& t3 u0 A  Y( Z0 _3 `
  h, \$ @  M$ P
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# [' M& `( x! P  _; [7 z9 n! d
  T4 G. a( @( ^+ ~( N汽門間隙(Valve Clearance)
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" J! _( _3 I& K  IOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 h! S9 D9 O" C# Y1 G# k9 N  A6 i! a$ [: e& w# o2 s
汽門機構(Valve Train) - x. t! v/ `1 F) A" R! k

  F; f  i! h' R0 \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ! S! H' |% K' g3 f6 l- {, c6 K
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減震器(Vibration Damper)
" E7 E/ V# m& t+ n9 L% w& u& U- }  I" Z) B+ y5 G3 K
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! |3 R/ u3 l7 S8 v3 u+ C

* {! y1 Y. e. f# o' ?! j$ C3 Z7 X廢汽門(Wastegate) ' j0 K2 _1 r% k3 f0 R; A' y
: ^6 a1 J) r( W$ G5 Y% c
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   \/ G  @8 i) W# W9 k

9 r  N4 N* F: n% e. \" U& D+ G水套(Water Jackets) 8 l+ R- ?; \& i: E. \

* H" Y3 I6 s% N8 S7 x指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
0 C5 K% O1 [! o8 G) h, D5 G4 R" j! i+ Y
水泵(Water Pump)
: q$ I9 v5 g# a& e2 W8 x: M- w% ~. x' d- ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝