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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) # f' y0 X% p( _

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 + a8 X9 ~: A8 R
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壓縮比(Compression Ratio) - q5 a: o6 t& z1 r) l
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。

連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) 4 s* W9 a1 ^/ c1 O8 Y  T; B
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Crankcase) ; B/ m; y  o0 A; m9 A* H
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & x7 L  ]( {/ U' O& n: e
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : V! I2 k4 Q$ I$ C8 R% K" ^: f+ ~

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # H* h& t! A. ]
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汽缸蓋(Cylinder Head) + O5 i$ p& S5 `! f0 N- v* j: w

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % f4 x! u% y5 _) Q7 E- x1 {
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排氣量(Displacemint) 2 j" ^# B  A6 B8 w. o7 u
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ( d6 S& l8 f1 V2 U* J& N$ v/ \9 X
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風扇皮帶(Fan Belt) " H0 v) l; F9 X2 v1 s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( H' w: Q8 O( x: V
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) * d; S1 W7 o1 ]# A' \' o
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) h+ Z: H7 I" O3 }, `- v9 ]( w
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' ~0 T0 x5 ^: f- P- K5 v- i- |0 ^

熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 # E2 Z! b0 _9 r/ k. C. v

敲擊(Knock) 3 g! `. q0 ?6 x/ ]. N9 `

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . L3 p; A' }+ m- X

主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。 " \, Y8 |8 M: r1 }

歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) ) m, T0 B9 ?) Z
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . b9 f' S  b$ I9 Z  o0 f8 y
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' T1 T2 F& |6 H* u
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機油泵(Oil Pump) # x3 [3 ^# z' @

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping) " ^7 m  L4 t( F2 I) u* W4 `7 I; r5 b

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pis) 9 F$ G6 b0 K  p2 ~9 e% l3 V

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / i7 K. d2 Q$ E. y: o/ Z/ i% B8 f( i

活塞梢(Pis Pin) 1 V/ ?1 W1 S( r

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。   _3 E4 m& Z9 C
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活塞環(Piston Ring) 4 \- u1 `, \2 [& w: d, C$ Z

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 - |% c- K" k* ~8 y6 G2 D
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ! G. v, ^  ]! O  l+ Q$ A
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散熱器(Radiator) 6 d# h4 d! `( h6 Q4 h6 C' {

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug) * X4 r, o1 Q# s6 m6 M7 V+ s! H1 U

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 ?) {& |, ^. R

火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。   {+ p; m- k  n8 t+ p1 D. l7 G
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增壓器(SuperCharger) ! Y5 L; S. n; y0 n* ~1 P
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ) @7 a5 v% P& D- n
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渦輪增壓器(Turbocharger) & Q+ }0 i7 K+ X6 `! \2 s9 h
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 - @7 m- d5 U( q1 l

二行程循(Two-Stroke Cycle) / d6 F. p5 c5 T0 @5 U2 ]) e

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 g6 v3 q# Q  o5 }
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汽門間隙(Valve Clearance) - |! R" k/ a) f( `1 i" C" B
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets) 6 f+ Z- q; x5 E7 D( b! N

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 X/ X% D; o, Q; `! Z- y( R

水泵(Water Pump) 1 N3 J) c# n8 d1 r5 d( {) d% ?

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!/ k+ p, E3 W7 ?) B3 @5 K& P
你係唔係識晒ga?!?!?!
but好實用thx

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