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標題: [車迷區] 百年阿斯頓·馬丁如何淪為樂視代工廠？ [打印本頁]

作者: jessicatvb 時間: 2016-3-2 11:34 AM 標題: 百年阿斯頓·馬丁如何淪為樂視代工廠？

近日，007电影《幽灵党》中，詹姆斯·邦德座下的阿斯顿·马丁DB10拍出天价2434500英镑（以当前汇率折合人民币2273万）。而作为乐视代工厂的阿斯顿·马丁是不是把自己也卖了一个好价？

2016年2月17日，乐视与阿斯顿·马丁在德国法兰克福签署了谅解备忘录，并宣布将成立电动车合作合资公司。在这次的合作中，阿斯顿·马丁将扮演什么样的角色？
根据双方的合作计划，阿斯顿·马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商。除此以外还要生产乐视的合作伙伴美国电动车企业Faraday Future的电动车型。阿斯顿·马丁如何就心甘情愿地做了乐视超级汽车的代工商？
中国很重要，销量如何来？
在乐视与阿斯顿·马丁签署谅解备忘录的现场，乐视超级汽车联合创始人丁磊表示：“在中国，有3亿人在用我们的视频网站，我们能够在这个平台上免费帮阿斯顿·马丁打广告。”同时，乐视有望在自己的电商平台销售阿斯顿·马丁的车型，帮助其提升车型销量。
来自于英国广播公司BBC的报道称，截止到2015年初，阿斯顿·马丁在金砖四国，包括俄罗斯、中国、巴西和印度的销量累积约为2500辆。而在2014年，阿斯顿·马丁曾一度希望在中国实现销售1000辆的目标。目标一旦达成，中国市场将会占其全球份额的20%，成为阿斯顿·马丁仅次于美国和英国的第三大市场——理想很丰满,现实很骨感!
2014年有消息显示：国内的汽车经销商大腕庞大集团出售鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳、西安的5家阿斯顿?马丁4S店。这5家经营阿斯顿·马丁的店呈长期处于亏损状，截至2014年8月31日，5家4S店的净资产账面值合计为-2158万元，平均每家亏损400万元以上。
阿斯顿·马丁在2008年进入中国，当时有说法是为了躲避美国的金融危机，逃到中国。阿斯顿·马丁多次强调中国市场的重要性，但是中国在过去显然没有成为阿斯顿·马丁的偌亚方舟，帮它摆脱重重危机。未来，在乐视的助推下能否在中国拿到漂亮的销量数字，现在不得而知，不过傍上乐视这个常上头条的主总归是好的。
急需补血，找谁补？
你或许和我一样，最初对阿斯顿·马丁的印象来自于007的系列电影。从1964年《金手指》开始，共有六款阿斯顿·马丁车型亮相十二部007系列电影。2015年上映的《幽灵党》，电影中DB10强大的配置功能一度震慑到本小主：包括向后开火，排气喷火，座椅弹射等。DB10搭载Vantage的4.7升V8发动机，0-96公里/小时加速时间为4.7秒，最高车速可达306公里/小时。
阿斯顿·马丁参演的首部007电影《金手指》，其中DB5，这款车型在007系列的其他电影中也多次出镜。DB5作为一款豪华GT跑车，搭载4.0升铝合金发动机，最大功率282马力，采用ZF的5速变速箱，最大时速可以达到233公里/小时。2010年10月27日，在《金手指》中使用的DB5车型被美国商人以260万英镑（约合人民币2800万元）的价格拍走。
007系列电影风靡全球，长盛不衰，不过阿斯顿·马丁没有这样的风光。在阿斯顿·马丁百年历史中，历经数次破产、易主。其销量从2007年的7300辆跌至2014年，一年销量约4000辆，连年出现亏损，评级机构一度对公司的债务负担发出警告。
近日美国媒体Autonews报道称，阿斯顿·马丁为求持续盈利，要求其供应商每年降低10％的成本。说到供应商降本，2013年，阿斯顿·马丁因油门踏板质量隐忧在中国连续召回三次，并将原因全部归咎于中国有质量问题的供应商，对于自身多年来在供应链管理体系上的失察只字不提，备受舆论谴责，一度陷入公共危机。同时，正如香港大学经济及工商管理学院教授周政的分析：“像阿斯顿·马丁这样选择完全不知名的材料供应商，情况并不多见。阿斯顿·马丁这样做主要是为了节省成本。” 而阿斯顿·马丁急需乐视补血。
2015年，阿斯顿·马丁开启第二个百年战略，宣称将每年出一款新车，力争将阿斯顿·马丁打造成为可持续发展的奢华品牌。但是造新车的钱从何而来。2013年7月阿斯顿·马丁曾和戴姆勒达成协议，两家公司将共享戴姆勒的AMG发动机及其在“电子架构”方面的技术专长。老大安迪·帕尔默则表示：“我们希望获得要靠拥有巨额营业额和海量研发投入才能得到的技术。”阿斯顿·马丁在关键零部件上研发资金的捉襟见肘，可见一斑。如今作为乐视的代工厂，哼哧哼哧给别人造车的同时，能否把自己研发新车的钱给挣出来？
大家都在造电动汽车，我怎么办？
当阿斯顿·马丁环顾身边的小伙伴们（如宝马、奥迪、奔驰、捷豹、保时捷、宾利等），发现大家都在着手推自己的电动汽车，大力发展车联网技术。阿斯顿·马丁也没有干愣着，通过优化配置，使自己能够在电动汽车以及车联网的世界里发声。在阿斯顿·马丁和乐视达成的合作中，双方将合力打造首款电动跑车RapidE，其中，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视提供动力总成和车联网技术。
同时，阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默博士表示：“电动汽车是我们未来重要的产品组合系列，乐视先进的互联技术已经成功为阿斯顿·马丁的车型增资添彩。”帕尔默口里“已经为阿斯顿·马丁的车型增资添彩”，指的是今年年初国际消费电子展（CES）上，基于现款阿斯顿·马丁Rapide S进行打造，搭载乐视车联网系统的车型。未来，阿斯顿·马丁是否会继续向乐视借力，推出更多增资添彩的阿斯顿·马丁车型？你们看呢。

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