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標題: 中國與德國簽訂開放新鐵路貨運道路協議。 [打印本頁]

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:26 PM 標題: 中國與德國簽訂開放新鐵路貨運道路協議。

近日，中歐鐵路運輸合作又有新進展。3月17日，中國與德國就開放兩國間新鐵路貨運道路簽訂協議。根據協議，烏魯木齊經濟技術開發區將與德國杜伊斯堡港聯合註資人民幣2億元，組建新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營，預計今年上半年將開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃每周壹列。

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作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:27 PM

據俄羅斯衛星新聞網3月20日報道，中國與德國就開放兩國間新鐵路貨運道路簽訂協議。這壹協議是在兩方的烏魯木齊經濟技術開發區（新疆維吾爾族自治區）代表與德國杜伊斯堡Duisport Group集團代表間簽署的，這壹貨運鐵路線將在2016年上旬開始運行，但具體日期還並未通報。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:27 PM

Duisport Group集團總裁艾利赫•斯塔阿克在協議簽字儀式上表示，“這是非常有意義且在戰略上非常重要的項目，將不僅僅會將中國城市烏魯木齊和德國城市杜伊斯堡間聯系起來，而且也將西歐與中國連接起來。它將加快兩國間的商貿物流速度。”

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:27 PM

據新疆網3月17日報道，當日，烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）與德國杜伊斯堡港正式簽約，組建註冊資本2億元的新疆國際陸港控股有限責任公司，承擔新疆國際陸港企業化運營，並預計今年上半年開通杜伊斯堡港和新疆國際陸港之間的固定班列，計劃每周壹列，今後可能增加至每周三列。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:27 PM

同時，烏魯木齊占地120平方公裏的在建陸路港區將成為“承東起西”的國際陸港區。該區以烏魯木齊西站南側2.2平方公裏區域為核心，涵蓋北站片區、八鋼鐵路場站片區、三坪片區、高鐵片區、機場片區，並以鐵路、公路、航空等綜合交通運輸樞紐優勢條件為依托，建設烏魯木齊鐵路貨運口岸、烏魯木齊多式聯運海關監管中心、新疆中歐班列集結中心，以此為依托建設新疆國際陸港。預計2020年建成，屆時年貨物吞吐量將達到2000萬噸。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:28 PM

該鐵路路線循亞歐第二大陸橋，溝通中德杜伊斯堡港是全球最大的內河港口，不僅是德國金屬、煤炭資源的大型集散中心，也是歐洲最重要的貨運運輸樞紐。2014年3月，國家主席習近平曾赴德國西部北威州的杜伊斯堡港參觀，並表示中德位於絲綢之路經濟帶兩端，是亞歐兩大經濟體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點和終點。並希望兩國加強合作，推進絲綢之路經濟帶建設。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:28 PM

杜伊斯堡港口集團主席埃裏克·斯塔克表示，該項目是杜伊斯堡港與中國合作的首個項目。他希望通過合作，建立兩港間穩定常態化的鐵路連接，使得兩港可作為配送中心為貫穿中國和歐洲的亞歐鐵路集裝箱運輸服務。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:28 PM

2014年3月29日，習近平總書記赴德國杜伊斯堡，迎接從重慶開來的列車。中歐貨運班列正進入快速發展期。現在，中德每年集裝箱班列已經達到400列。兩國間貨物量為3萬個集裝箱，到2020年有望達到10萬個集裝箱。而德國通往中國的鐵路貨運專線目前已有多條，包括杜伊斯堡至重慶、萊比錫至沈陽、漢堡至鄭州、北京至紐倫堡等。這些線路從中國出發，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，最後到達德國。運輸時間在16天到19天，比海運節省壹半時間，費用又比空運省很多。由於德國漢堡和荷蘭鹿特丹等主要港口出現發展瓶頸，海運貨物延誤問題日益嚴重，這給火車運輸提供更多機會。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-21 07:37 PM

另據環球網援引德國《商報》20日報道，德國鐵路集團與中國鐵路總公司18日還簽署了鐵路合作諒解備忘錄。德國鐵路認為，中國高鐵運營裏程已超過1.9萬公裏，2020年將達3萬公裏。德國鐵路董事羅納德·波法拉表示，中國在“十三五”規劃期間對鐵路基礎設施的投資將達到3660億歐元。作為合作夥伴，德鐵將從中國經濟成長中獲益。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:11 PM

满洲里举行“满俄欧”国际班列首发仪式行程仅需8天

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:11 PM

25日，内蒙古自治区满洲里口岸举行“满俄欧”国际班列首发仪式，班列横跨俄罗斯多地，终点站是距离莫斯科300公里的雅罗斯拉夫尔，全程6830公里。班列将实现双向对开。
据俄罗斯卫星网25日报道，首列“满俄欧”班列从中国满洲里铁路口岸始发出境，装载数十个集装箱，经俄罗斯后贝加尔斯克、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚等地，最终抵达俄罗斯的雅罗斯拉夫尔，行程8天，全程6830公里。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:11 PM

货运班列据满洲里伊利托国际物流公司的该项目投资人范业良表示， “满俄欧”的通车将加快物流速度，有效降低成本，简化运输手续。首趟列车运输的货物为大宗商品，以设备产品为主。未来有可能会实现每周一班。从第二趟班列起，班列的终点将是莫斯科。满俄欧班列起点中国满洲里，终点俄罗斯雅罗斯拉夫尔他还表示，根据计划，在五月份班列线路将会延伸至德国，班列将运输中国向欧洲出口的小商品，而对开的班列将从德国向中国运输汽车整车和车辆零配件。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:12 PM

他补充说，很多俄罗斯企业在班列开通前，就对班列表示出了很大的兴趣。已有上百家俄罗斯木材企业与该公司进行了接洽，他们主要来自西伯利亚地区，包括托姆斯克，克拉斯诺亚尔斯克，伊尔库茨克等城市。此外，乌拉尔和阿尔泰地区的粮食供应商也对此表示出了兴趣。其中多家俄罗斯企业与该物流公司签订了通过“满俄欧”班列运输木材和粮食的物流协议，以便节省运输时间，降低运输成本。满洲里作为口岸城具备进出口货物的集散优势，并配备有很齐全的基础设施和配套服务，“满俄欧”班列途径莫斯科这样俄罗斯中国商品的最大集散地，与其他的中俄班列相比有着独特的优势。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:12 PM

据国际在线26日报道，班列指的是适合装运集装箱的班组列车，与其他运输方式相比，具有定时定点、速度快、市场反应迅速的特点。而“满俄欧”班列是内蒙古自治区落实“一带一路”战略、扩大向北开放的重大战略举措。满洲里市口岸管理委员会主任张可告诉记者，“满俄欧”班列具有速度和运输价格的比较优势。“如果散装货要走15天、20天左右。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:13 PM

而班列是有速度的，通过满洲里走，到俄罗斯的莫斯科、雅罗斯拉夫尔，7、8天就能到。因为是点对点班列，中间是不卸装的。如果走海运，一般要40到45天，多出了一个多月。而且我们价格上也具备一定的优势。比如从满洲里去雅罗斯拉夫尔，一个40英尺的集装箱大柜，是4000美元。而一般国内40英尺的大柜，到欧洲，比如波兰华沙、德国汉堡，需要8000到9000美元左右。”

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:14 PM

满洲里口岸是内蒙古自治区向北开放的桥头堡，与西伯利亚大铁路直接相连，承担着中俄贸易70%的陆路运输任务，是中国通往俄罗斯和欧洲各国的重要枢纽口岸。目前已经形成了以“苏满欧”班列为代表的15条口岸跨境班列线路。尽管如此，全国各地的班列只是途经满洲里，这座口岸城市的独有优势并未完全发挥出来。而“满俄欧”班列从满洲里始发，将极大改变满洲里过去“酒肉穿肠过”的尴尬局面，并为国内企业走出去打开通道。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:14 PM

“‘满俄欧’班列是在满洲里集结、拼装，在满洲里口岸报关，在满洲里铁路车站制票，注册在满洲里的企业运作。它是真正意义上内蒙古的首条班列。可以把内蒙古的、国内的产品运往俄罗斯的腹地。（产品）走向境外之后，国内的产能得到消化，有利于国内装备制造业走出去。可以为内蒙古的、国内的企业实施走出去战略打开通道。 ”

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:14 PM

正如张可所言，班列从满洲里始发将会让当地企业直接受益。坐落于“满洲里国际物流产业园区”的“满洲里伊利托物流有限公司”负责本次首发班列的承运。该公司总裁范业丰告诉记者：“我们算是一个比较综合的平台。业务分三块。第一是中俄一手的木材交易市场，第二个是中俄的基建设备、石油设备和汽车出口基地，第三是俄罗斯粮油食品集散基地。班列的开通对我们物流板块的促进是显而易见的，对贸易方面可以降低成本、增加市场竞争力。其次，我们更容易组织从俄罗斯回程的货物。”

作者: wxj醉虎 時間: 2016-3-26 11:15 PM

未来，班列预计每两周定时定点发车，将合理组织机电设备、石油装备、日用品、小家电、小商品、服装鞋帽、果蔬，成专列至俄罗斯相关城市，再运回俄罗斯木材、小麦、燕麦、葵花籽、蓖麻子、面粉、食用油、俄罗斯食品、煤炭、化肥、化工原料进满洲里。

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