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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) 2 u' k+ l8 ~! x/ P( a+ _% i* Q* o) C
  _6 W2 U7 e5 [0 z' C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 $ d' ~8 S6 y/ F) s3 W. m
! u" p' U) Q4 ~( B1 d; d. H1 X
連杆(Connecting Rod) - D* M/ r  C: {8 C* |

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 }7 M' D) s  f- K2 T4 M4 i2 b: y
$ n6 t! s, v- h0 c- C
冷卻系統(Cooling System) 6 l9 O/ m9 A0 n- J
/ r) V: h$ z1 _' e* i+ ]' K
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 }6 ~, U; V3 w) e! H& A7 S; x
, M& M7 [7 s" `: n6 h
曲軸箱(Crankcase) 1 \0 U  y  E, `- j2 |" s
% M1 |& O( F# P7 o1 V' I$ [4 l: s) w
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 ^& g! M8 p; A8 P
曲軸(Crankshaft) - o$ U8 Z- r: m2 c4 J% Y2 a  M
( u& k, g0 O1 O$ J) d+ B" m
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 8 T. ?1 j4 u1 x+ s, w% }. y
, X& w0 q* f% }7 J+ j0 j
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 6 q* G# q: k7 ^

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , t. f* ?* B* f- t" g
9 q- M2 p( ?3 ~
汽缸體(Cylinder Block)
% E2 g5 v$ R- ^; b0 h
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
( h, d, h; C% s- n: l
汽缸蓋(Cylinder Head)
3 p; L; }$ {; I1 Z7 W+ y  J4 u
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! u  W% s3 q0 n3 e; e$ e
$ q6 r2 h- x( d' E- s
爆震(Detonation) # k9 i3 y2 k. P/ H, Y

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 - W0 u/ \3 {7 L( y

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : {5 g+ R  e& R: T

引擎(Engine) & S* m7 h& B% x5 S% L3 d4 g

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
9 ?6 p0 @. i. \0 [% ?
風扇皮帶(Fan Belt) 7 Z- q/ B: ?5 z$ ]. {, ]
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " i4 d; a8 S" S1 z' b0 v

浮筒油面高度(Float Level) 0 M6 s$ j* K1 c! ~+ z! o0 q# I5 Q  [

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : `) \( u# a! q# v- R
: B% h9 _+ `$ O
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket) 0 J& a) A* E, W

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
4 N* a0 F) x$ v7 q4 O: i3 t( x
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 3 V% }% v  K! p, Y1 g+ n6 Y
* G' d/ F: F4 Y1 _5 D! v
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 6 ~  [, R8 y9 F7 L

熱控制閥(Heat-Control Valve) * {2 s) x9 ?: |. z5 j' [
, a0 v0 D0 a% h: k- c
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % ]/ U  x+ s% v" F$ ~1 t
! l5 x1 S/ q6 [( o( P$ W
敲擊(Knock)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 _- z& m8 K& J# d

主軸承(Main Bearing) . N; R) j: M) N& [
$ a. T: `6 }8 j
引擎內支撐曲軸的軸承。 ) K9 R0 w6 }/ q

歧管壓力(Manifold Pressure) : {- F( p9 S( U8 c3 S# D1 G
. ~5 N: }6 `  O, R, g$ X
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 u- N/ v  r4 C+ K  `( h1 B) l
3 n6 v' E. w4 W, l, N
歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 Z4 u  T* f! m) E2 _' v* P
油底殼(Oil Pan)
$ ]2 ?& k9 \9 z9 a8 |3 K2 W5 E
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter) : E( l3 l- P  L) y: g' \- u1 H
6 _6 G7 l9 J; h0 H$ ]
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 P6 b; Y( s; h: b* z
5 A2 ^  F3 y9 L
機油泵(Oil Pump)
1 M) j) N5 [9 P" L+ K$ `
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
$ \0 w  \; ~& j- G
爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston) : R/ S1 m  T  z- X! O$ a2 ^

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * H# U0 n% U) M( @# \
4 F$ H1 `2 w; U5 d4 ]- N
活塞梢(Piston Pin) ' R4 P3 n2 n6 P8 V
4 _: U7 B0 N; Q) O% F# r
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , h9 [, |6 u2 X2 Q& j

活塞環(Piston Ring) ! n  u' L4 `, b2 K, k6 A
0 B: ^: N( {+ u7 c, S
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + h) v: ?- N- Y9 H2 c( B) r$ j
4 B, y9 }0 j- d. Z
壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' e( s1 E$ Q2 k+ D# z4 a2 G
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 B; k# V. p5 g0 D# Z$ f. T
散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : h' ~+ I6 A0 j! I
0 F% q. e& @  x: b# o
火星塞(Spark plug)
. {$ N) A* m5 R  z1 z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 2 Y5 d, C5 S7 E+ Z: U9 b
* X9 t1 ?) H- @7 b5 ^5 m5 e
火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger) 3 O$ [' |& n6 x: T6 e2 w

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % ^7 l3 d& d1 P3 b

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance) 1 Z, T' [$ j$ i) A- {
. P5 m' z" [4 a
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) / l# D' ~0 {% q5 d$ B+ o( w

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 & z/ }) @3 v6 j( J! ?& i

減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ X% a' U5 b! u
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廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   X. t3 s0 ?* ^. j' s
3 u, G$ i1 B6 P; S
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + ^4 C0 i7 `2 `& D3 f8 K& K
7 @( s2 B( n  h) U% }& M
水泵(Water Pump) * K9 K9 [2 v9 n0 v" q, a
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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