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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) " H: e- s+ ~5 B( C- p

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 7 b" `2 w; D2 N, Q) \4 ^* \, x' ]$ x5 i8 B9 [
( D9 O$ d2 N$ m% P7 d1 l
連杆(Connecting Rod) 0 ~2 R5 v( X( M
0 a$ O, P& @5 w) b$ J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System) ) b4 c5 D1 c7 Z. h. l

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) * O" N* r0 o& D) c
# {+ x( W+ k4 E: Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 ]; [8 u9 M1 F- _4 ?; y7 E
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曲軸(Crankshaft) 3 F& F: `) R) I2 _
) d0 v' H! |! c
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
2 I: K# T5 E( @
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' |! X; L6 S  p

汽缸體(Cylinder Block)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 & u0 j2 v6 c. l6 \: {5 @

汽缸蓋(Cylinder Head) " v! F8 d, C" p3 R$ h

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation) & y# G& a# Y. c
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) " W. i2 y+ q! ^7 d" q5 C
' `3 V2 Q# g1 G+ k  E
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 Q, R, _7 s+ w" M
, T0 K+ ?# W5 }# \6 p+ G$ i
引擎(Engine) ; @( d, W: a- U/ V% t

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt) 2 z1 Y( E4 j7 ^4 M- G) S' c
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) & R! G" o. L4 T* {. K

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , l. T/ L6 i( i( v" p# m+ h

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 E* h/ m4 K3 O' e

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 7 w$ ^  F' H8 j7 @9 t
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' W6 e% h! U. t$ G
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熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。   {% D: `; d) ]' H

敲擊(Knock) 8 M% M  D" n  P2 f0 R, @, d& E7 ~0 c

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) v: |1 ]# K8 o) Y! \8 p

主軸承(Main Bearing) 5 e) C3 ~0 Q, t! q

引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % x4 \, s* i- _$ q3 t5 x6 j
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歧管真空(Manifold Vacuum) $ U7 ~7 X/ h. W1 p
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 # ^$ l/ Z/ t2 [! v2 B
) a  R3 ]" b! d+ @
油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & @- ]: E, M3 ^9 r5 P1 N% x
' m; N" t" i  C5 T/ K% j
機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 4 Y: e8 U3 k# E$ ?( e/ C: L5 V6 D
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & Q( l' O% m" p# N+ J! R: v5 b' s
! O" h9 p) S8 Z0 l5 L* Q
爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Piston Pin) 8 X5 i: e9 C# Q3 E' L2 Z
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 / r0 ?* _9 |* R  A. p9 H+ n. r0 m

活塞環(Piston Ring) 1 y- U% J+ ?$ |( U, l

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3 A' I/ n; L+ K& p/ ]4 r
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) ! I! p5 d) p6 [! i! c

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)   X, q2 P* @/ F! G. N5 M. n3 W5 D. \

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming) . c/ c3 F& w- C4 M
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 y$ I! F8 f- Z$ k' ~" g

汽門機構(Valve Train) ' C5 x$ N% _  W' w7 Y+ c

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 + l* E, J$ q7 @+ G  k  H
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 M( e8 h4 {  Z& b$ ^: Y
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廢汽門(Wastegate) ( |2 q& Q0 l; e. f3 r8 m& U4 o
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets) 4 x' R8 Q/ o4 {9 O
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) 7 x& l! q: L6 b, i8 S5 q' ~
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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