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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 |& j" ]* _& D4 S9 F! m
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 4 q/ H% i% k5 c0 \1 b

連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( Z; o* [* Z0 S* I! v5 V9 t! j

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)   M* ~; W  H  t* D- [8 d$ ]7 ^

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 5 x8 m0 u9 f9 L, d. I* D! C* D

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 E6 k* l- u7 C
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爆震(Detonation) $ O8 a# _- C& r- `

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 2 s3 S* V  f4 e3 s- T$ J' ?
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風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) ' j* |" B+ g5 G8 a3 j! i
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 7 m0 }7 i  ?+ ]9 T) D% n! v
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / O0 @4 i$ }* e
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket) 9 W! R7 ~/ {( R' S$ _- r- l1 ]

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 " W+ A- X& t, k% m
) u9 K, k/ ?' {0 C
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) - b+ L2 V) N  m5 ?5 x2 e
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock) : N6 X4 e/ f6 o9 w  ?. C
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure) : \: P* z" `; {9 E( g

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' X" ^" d" l0 [: q, t2 _: _' Y, C

歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)   Y! {6 R1 u" }5 d$ L9 t, i
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) ) W. [1 d. \( L# x. i% a
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) - q3 y4 T! t- Z6 D/ ^0 T
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - b  q& x: x) f4 V
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爆聲(Ping) 7 n. D' W4 z& f- q

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 $ `( |+ |$ |1 w% {9 O

活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin) * j7 Z# x" T0 ~$ B* O
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ t5 w2 h7 `1 h# {
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活塞環(Piston Ring) - i' Y" \  u% u2 ~* b

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) 1 @/ ^6 l$ B7 Y2 z5 h( N5 r- }: D
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ; k" Q7 V+ ?5 U1 k9 [. `6 s! T
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火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 B6 s; ?: E; a

火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : a2 E& G1 L, T! Q, B& i

節溫器(Thermostat) ' h3 K8 ?5 y& ~, ]$ U2 b6 W

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 `- q* d1 V. d( P  ?+ f. v9 @

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 m$ k' V: }3 B! t# v1 z9 F5 e
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " j1 w( @! o. G
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汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper) / _5 ?# s( b: c. w/ a; h

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets) 7 }6 p' g( a& e& d& i( g1 D. J
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # X+ g6 D8 `& q7 t+ o4 n
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水泵(Water Pump) 8 V0 q/ G' s6 y: g: [7 B+ ^
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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