vv1668vv

7 m- e$ b) G: u) N! S8 Z! Q7 Z- y1 G
9 f' E8 h  ^7 E; B3 E4 P8 `

十分惋惜,已經唔係第一次,$ w& |& G1 e# Q8 R2 e) [
政府應該要有更完善既監管,
2 B5 |# A) K4 S3 m* H; u5 _例如好似小巴咁有速度顯示器% ?! J3 ]7 J8 u: ^7 [# E- K
sssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

  \) z( r% x5 |: s1 u- {; X7 L
, {  J) }- L7 T7 d
3 i+ J7 _! V7 {5 x8 v1 S3 n6 K- S- w; N
人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。/ O+ ]3 K& D: ?+ v3 k1 ?( a2 ~

: H1 P4 y& k; s& N' E- j1 x 7 @2 r4 E8 [2 h% [

( U# \; @' K! K0 t$ c& k裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
. r7 H3 o9 C3 \! R* _1 f+ ^http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10; s+ D. B' d+ m0 Z% g& B5 G9 c; n
8 M0 S" s' \* s- f; q
【明報專訊】[url=]將軍澳7 U6 I/ g( }& ]5 o
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
2 A8 P+ k5 P5 p[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
! A/ V! y  D8 I警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
  l* O: C* g6 x, u消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。4 q8 I& l! q- Z, D
12傷者仍留醫 1命危* w# i0 K( T' X+ d
意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院% c$ c9 E5 J: E
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。7 Y& c6 ?+ i, P( B! `
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。. ~2 ]! ~. U" Q" r& y+ Z
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高( P: K# q0 n9 |
曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。" l! j& v. m) `2 E6 D- h( G8 y

5 T/ |" L1 k3 B  Q$ A  _2 a) j
) H# }% }# i, S+ R* r) K! u
; E8 n) y5 ~8 u4 a: h
5 S* m& a, `) B  P2 z希望當局.... 盡快跟進一下事件進展... p- A* v" ?8 {7 g8 O, x$ F$ t0 p; C
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。