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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
* b4 K! Q0 f9 }7 K什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 w$ x. V c% Q9 I富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
6 e4 n; F# P W' v0 l加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。+ A1 O% @1 R! E; z8 a
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？+ L b5 h" b% q4 y8 X6 a5 y0 ~2 i
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 |, K- B! o( E+ X9 T) i
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
/ o+ v0 I" _3 T' }" G結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
& ~3 `( C" V# D( f2 d7 u重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？1 e0 F- J9 O% `5 x1 M
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。) ? z7 P+ x u- N
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; G9 t) k! o( \! F* Y
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
6 A8 n: p/ U. Q另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，4 ]2 I( M* |7 s9 D( S! ^0 q/ Y
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
6 u5 u% {# P$ l4 e譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，' m- i+ W9 i4 G! Z! ?
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。6 ]- e$ O) y1 G% B5 O: ^7 o
. C, ~% L; `5 j8 H1 D發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. o3 T/ m* Z( {; X市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
) p% J: R: }$ C1 o! a雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
6 l- i+ |" E$ q- O" g @1 T“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
/ h* l) f4 n& N K/ p7 B, N4 i- r+ Z) k應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？2 @- e# |3 {. y
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人才流失，有工無人肯做？！( T! s. b5 \, i! J
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？3 K9 L2 d% M8 a
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
, }5 y" I6 x& c0 L( _" j- g即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在8 S: c% L N$ L) I% N; T* p
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。 y* {& {2 e% q/ U
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0 ~( a. G3 w8 [# I) B+ H' @0 d, C! z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。0 [0 N) s0 }- c
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！0 A+ f& M. P. E% ^6 V
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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