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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）% G; ]. c) X. ?% }7 w, y- _
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ / a, y" t8 \, M+ t6 L
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？( g+ {4 F6 X6 P4 W2 A* ?: B5 X/ t" F
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。 N0 K4 y4 }8 [1 G5 X
噓~~！中國民工neng ya chi ~！9 F% c7 z5 B' u7 H
3 p8 E6 k" _' A
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 A$ F* t% q9 t- N* R$ j- @坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
4 Q* H- d$ b0 j" s- o% L; o% `- ]那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？5 @3 j6 E3 r0 s* h6 c* x3 W
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。; Y1 J5 ]* P [0 \4 F: t$ x1 N, G
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？* p- C/ F ^+ N8 O
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。: A* l' |$ ~$ `6 i8 C) M$ ?
7 |: W2 H5 u% g9 G: Q) g
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
$ l" U4 _$ f% c# ~! s. }片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; {0 j. I& \/ G/ X- T7 O
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。6 x; y/ K0 b$ [, X4 G
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣， @3 `' [+ m4 k
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
$ o) \; h0 b ~8 M5 a* ^5 S譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
+ O( G! B. [: D) R0 G( d說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 |9 R) Z9 o/ r& x$ F w
; k; Y3 _; W6 z" g& s2 h8 s
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
* a1 G: K" {5 r( t7 {市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
0 J/ F- T3 H7 K$ w4 P: b雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
( R7 x: ~7 G2 d& A& ?“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，2 p4 K# i, Y5 o5 q. V
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
7 w: c4 `8 G$ [3 r
4 g2 `; w h: Q5 U+ ~' X H人才流失，有工無人肯做？！- p3 v; [' y" T2 v; O& Z; O4 U
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
0 m! \! U6 B; r M( @$ d獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
2 X: _1 ?1 D2 ?& |. M即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在/ ^/ O; }# }: m# O( }4 J
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
) R, p2 r7 S4 |5 Q
1 i$ _ @1 |* A6 B0 T ^# m' B# S8 @) `
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。: S8 A+ X7 |# g$ ?! Q3 o7 l
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！, ^9 H0 f8 g7 M; Q: I/ E4 T7 u
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
