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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)1 x- a! x% z* e' c, Z& R8 P
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? 3 D& [/ a3 d0 z( d9 Y6 b
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?8 Z5 d% E3 u# ~
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。1 l: u' m* r7 O9 V3 ?4 {1 A6 f' t% ^
噓~~!中國民工neng ya chi ~!! H! g: `6 y. [- Q5 A& m
8 k& v3 J3 Q: x3 ~3 \
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?! Q* ?3 e3 j: x F
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* c3 h' i$ ~: B3 x6 A8 U那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?7 u( e! F/ g( |3 ^* c+ [+ J
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。% i; O8 l" ^& g \2 ~0 ~& ^ K
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
# m/ a$ D- C4 ?6 C當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。1 z! ]) E& p9 P) `& z
. I/ {* K7 p) l( @2 p# h% r) S
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。0 r N7 r$ i. @! l
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
C4 T2 J4 K- t+ x& O! { p如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。; f) G1 k/ q+ ~' |. N
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,$ Q6 G9 Z `, L' d# m
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
g+ }2 _# V. }譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
% A% C6 @0 v" a* D- P$ x! q說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: S5 `( u/ o# Y N7 O+ b+ U4 R) T, k# E5 m
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?, l9 {% s: C1 z! G! K
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
8 D2 J1 Z( j) }; `; z" H) @' o雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
# q f* U$ h* E1 @; i; Y# `9 I: E“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
1 K, x8 h8 W0 }& @$ e應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?( }5 k' A4 V( j& ]2 s
/ p( z- _" k. Z人才流失,有工無人肯做?!) ]3 c6 y" X z* q8 S! ?4 g, G% \
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?; A- I& |6 V% t. c5 q- M! [
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
+ T. F- w6 ]. j# J9 [/ A6 x即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在9 T# m8 V6 s3 }3 z
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。9 S/ l8 X& T2 Q3 k9 T+ J
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: J1 j7 X' I$ l# W) ? m% ]過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
- L# y+ Q" S; A. p不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!( g- B7 r. Z& o. R1 w
不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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