FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
8 w* f) i# N3 j% J; L- Z. K8 q4 u; N3 R5 m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ( x, e; D' i' c0 R

9 Y. h; Y9 E3 t) \, t1 V壓縮比(Compression Ratio) $ ]% h* W7 k6 q! q+ {7 e* R  g
' s" c" @# Y) X4 a" m  ^3 }) A
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
3 r4 r1 }8 f/ a9 s' ?8 [+ Y: K$ Z' ~$ e. T9 G/ `1 H
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
* e. k( x! \: k& a2 y- N2 h7 F: w( O  m; W
冷卻系統(Cooling System) + H6 g$ p* \: ^

* I2 _5 v) J  U' g' o7 R2 W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 C) K' m% @/ o5 O

$ F: w5 r" w" u8 _* f, t曲軸箱(Crankcase) 2 B: P, ^& X/ \- P& V

# r$ R  l; [9 d) i引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
- ~; }! m% {* ?& H. ?% H/ i# A' O) K: ^- g/ D% q3 u
曲軸(Crankshaft) 7 y5 M6 W5 `& D
1 g) k9 z4 q: H5 `; |! r
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
' Z! h; j+ @; m% z
0 y( b- |* V4 }+ h7 j3 t曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 b$ M0 Q( c+ {6 H8 T! h% M- E" U
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 # R+ i) k" x$ n; V5 g

1 L- {! w, ^# c) D3 S汽缸體(Cylinder Block)
( S6 o3 Y5 p  f/ k  |& V( E! y- h  L+ S% B0 H. {! C
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
4 \6 A$ V: A2 {. g) ]( g  v# L, V8 `+ H
汽缸蓋(Cylinder Head) & K% E, C$ A8 p- m: u

5 f1 |* K# N; |引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( I( H, a$ K9 ~& |2 ^6 J; ]7 v' h# X: z+ J
爆震(Detonation)
: B( M, Y. A3 v4 G6 b! r7 H  W& a* m; W3 `* i# x6 C0 T
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( J6 n8 w# z& y" K+ w4 e
0 G: Z8 }, W( t) ?
排氣量(Displacemint)
0 t' Y% l' i' w# u* m
% @/ m$ I$ C3 H2 F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # I8 `9 u# ?2 i2 g8 f  R

+ G. U( E- u' q3 m3 u$ z引擎(Engine)
' f5 R% m9 K8 X; z) p
% I% u- s9 c8 ]& Q: |" Y+ @1 c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : w# Y9 D/ ~6 ~! p3 K
0 N7 l9 k+ r7 Q
風扇皮帶(Fan Belt)
/ B/ e" Z0 p0 G( R4 g/ h6 R/ m" e一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
/ w7 t" g; h6 W- n
& k) G0 s# W+ a% A1 u  ?1 O/ d浮筒油面高度(Float Level)
. h* e/ m. ^1 S" q" D; ]6 P& l; }: ~6 G/ v) C
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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* P/ d# W; r) Z4 j: s四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
5 D% |' V6 z2 Y0 L2 B
% f; n9 z) Q1 i# G" k. p進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
. Q; Y5 w. v5 C' e0 J) Z8 q
/ X+ P( e+ D, p5 z墊片(Gasket)
. l# k; @* K' H$ b- q+ |- I3 A! C9 e
5 g$ K- G+ H8 j用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, U! w# p  `0 }* h5 x% X6 J, {4 ^& L; N' [, b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 S* {3 E, u2 D2 e7 W) |; V. ?, r# N! x2 }& Z$ H
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 w: k* w- c9 j. [# u/ j1 O

+ w6 H9 x1 ?% @8 G熱控制閥(Heat-Control Valve)
5 W' |4 o2 N8 F4 N6 Z6 L9 r$ ]2 n
  j: j0 U4 a- c  U在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 J5 O# t, y! J$ P+ \8 _2 `, G2 d0 }! c/ T6 \8 t0 |/ ]
敲擊(Knock) ( N* c7 Z% \8 J1 |% h
0 x/ L# y5 G* W9 J5 n7 a; {# m
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 C0 ?. a" \+ @" s! {7 L' z* y5 F( R! D2 w
主軸承(Main Bearing) - h1 i% [% \# f. p7 ~& h
" C2 d- q5 H3 U6 C, d- \' Z
引擎內支撐曲軸的軸承。
0 j4 {9 z/ V: {* g  G" ~+ \( s( s) X7 ?' t
歧管壓力(Manifold Pressure)
6 ?$ L# F9 [! I1 I- s+ Z( B: b5 a/ I
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 T! A! _- F' M: L) e

% B" c+ f9 z$ x, N7 v. P歧管真空(Manifold Vacuum)
! M& L, e5 n3 l0 F1 r
$ c. o5 ], {2 u: \) }% I: j. C' k0 k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 l+ v3 i5 ~- q1 T- n
; M! C1 M' m2 @" b3 T6 F( E! H
油底殼(Oil Pan)
& B0 r7 w$ w& w7 I( i4 n
8 f* q! O# d. e位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + K6 r) B3 \9 B- S& s4 i

7 m9 L( ^8 M) r' H! s: @$ Z機油濾清器(Oil filter)
4 I* ^+ Q2 L; a# {- u  s6 |3 V
0 m- P- N0 S) z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( @! P/ c1 \" U1 X

9 q$ F& v, s( {! r& X機油泵(Oil Pump) 2 T" L% u+ p4 l1 L

/ ^6 M0 s) }4 y" J& F! D8 O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 , ^  G1 l6 Z/ A& z

5 M* v# Z9 Z* z% k' L爆聲(Ping) ! `8 u, M- X2 R  X! p/ C/ I/ i

  S! x5 G! q) k3 x! f  H+ t引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
" _- ^" ~  [# h! H0 c. ?0 ]7 Y- K& \) |- f8 K
活塞(Piston)
% t6 w) Q- u7 k: e/ u+ P2 p+ W/ ^6 n& I. R3 N
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ ?* S0 F: E' ]& k8 G. K+ s8 d  W+ {  [: H
活塞梢(Piston Pin) 3 W/ A) u; i& u3 b: `6 s
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 t3 R+ Y5 z( q/ d, ?

$ T- }% u+ d! y( |+ ?/ l/ ]0 ?1 b活塞環(Piston Ring)
: x- @! H& B* P* y6 c, s% ]; Y: x) Z9 {+ N! Z( m
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # [- k2 s  q; Z3 g7 W

: `1 ^' R1 V$ k壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' K" Q" @' ^" H6 ^, e/ A1 ^7 Q5 ?
! r1 W' l" k* c8 ^/ P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * I3 I7 ~, c7 z. ^0 A5 K: N% J% w

: F4 o( {* s! {: r0 \  m& |散熱器(Radiator) ; Y; A( L- O0 D8 g3 Z7 H
  ?& f( g4 x, z3 W: A
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * l( v1 j  ]3 T# v

- R! j; E- _* _4 T$ B; r火星塞(Spark plug) 5 @( K0 h% h+ M- {; J, W* A

9 q+ W2 S) N. X6 _3 f為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # O8 H6 Q0 T7 |7 S& ^1 X3 ]

' J, n2 d9 v- D9 ^% u2 p7 \火花測試(Spark Test) * A5 w6 \" g! ]+ h6 N

+ @/ L3 A* s3 X6 M0 u) m; s一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 7 h* ~! s, G" a* h$ D  V
* P. _9 ?8 d7 f* C) j- H6 _# a9 D
增壓器(SuperCharger) % h! b0 v, U$ e7 v- e4 o

" r# B' z" F5 O7 K- f引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : B/ J0 ~8 W7 A& k& s* a0 [

1 y) R# N+ r+ B' G$ g節溫器(Thermostat)
/ y" B% E, W3 j5 L* e6 |$ n$ K6 T9 X
- e- B* ^9 q4 q; @% N' ?為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 % x1 l) c5 |+ J* E3 g- j
1 D. y" ^% r" w$ Y) o. i1 b
渦輪增壓器(Turbocharger) # v- J1 e+ [# m* E' t5 b/ n
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 K+ ^' g5 r. u2 `% ]7 e
2 M6 g) m( Y5 Q9 O* C8 w. `/ I
二行程循(Two-Stroke Cycle)
1 _: C+ f7 n; s2 y& b: \4 c, \
# }  }6 b0 P6 R- T二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. w5 X3 ]3 E0 Z6 t$ T# i3 S
  D) R; J+ \' i# F汽門間隙(Valve Clearance) / m/ Z0 d7 i* m- @! q! X7 a7 d7 W
9 C( d$ ^: ^8 s8 A" c8 j7 ^" F" s
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " ~  ?/ U, j; w3 w  i9 S3 k
: n  ?8 p0 E; i
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 g! {0 D8 I6 c9 w+ v4 x
8 ~+ f5 M# }1 L9 d2 a1 P汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ ]- @5 C, q: D4 T5 ?1 u$ k1 Q& p0 @- y/ M; @2 n' g
減震器(Vibration Damper)
6 o( m3 }' q- L' I( r, ?9 w3 u! Y6 s- W6 v0 J
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
; q. c- L9 K/ g6 g2 k1 H8 d+ F3 x5 x
3 ^$ K2 ^, U' A. u* n廢汽門(Wastegate) ' q, f& m& r; r
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 H  X7 e1 K2 v$ }4 r1 J: W# h
+ R& z4 C" a, I" ]+ ?6 l. e: `5 i
水套(Water Jackets) 1 P7 ~0 A- C+ p
6 d+ z) P! ^" k
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( r: ~/ z1 [( Y0 r. [- Z. F) C
" w: J6 H. E  o6 ^5 Z3 |2 l' b
水泵(Water Pump)
8 Y* s1 K. a  {* z
  _6 z) o1 Y2 p2 p/ a在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝