FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 2 Z, Z! x7 L5 q

0 p/ [5 t' q. t3 h0 h9 n- \活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
7 K- l8 y, F( c1 N) A2 L( S
- X1 M& C: j/ D& }2 R9 B3 A; _活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 - P2 E' j7 b+ k$ t
6 b. \* Q1 L) z2 M: F# A6 R
連杆(Connecting Rod)
9 `/ L) I* g* [. P7 V" D) H2 b
0 Z) x% i7 x2 Z) G; F/ \, d: n引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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( b5 i$ ]9 M) T冷卻系統(Cooling System) ! k+ A) I* T2 c2 }0 E2 i. L' M
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & a  l0 I2 u0 t7 j+ f# J) |
. Q; F; |2 E; _" I+ k4 g5 n: t5 X
曲軸箱(Crankcase) * o3 q: x; ?" F4 E
0 F* B( Y% {5 X( |) I! c, f
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 n+ w! z, E; w1 i7 U
$ v3 w% r4 }& B. S
曲軸(Crankshaft)
) r+ Y/ ?4 q( r5 N2 G. Q- q) k0 }8 o" t# o
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# R/ ^" ~5 \% x
+ R( p5 U, A% T曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
4 L/ U% X+ i& M, n; k" ?! ~3 x) H  y6 N, P) t, O% r
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 v! _8 ]: `6 A4 E) ~! ~3 h- \9 p8 e
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汽缸體(Cylinder Block)   q# B4 p7 F% ~+ M+ M

" h/ t; c3 R+ [7 g/ R9 N/ U; \引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # H  @  s5 d; q+ X6 b: N( O7 ?: N

5 l0 x/ h1 h6 f' Z1 O  E7 ^3 A! t' ?) A汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation) : I% a! R. T% U' R

- M4 f% D- r6 D4 o% Y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + T* v+ B  y4 T" a+ B8 _
& G( Q( g( _8 k
排氣量(Displacemint)
8 p$ s' K2 b  U: e3 W; P2 E) ~  ~+ I' g4 B- ?! g4 {- K
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) / S9 r  [2 `' R" K: Q+ P& p+ f# [

1 p# J+ V: p/ u+ `2 u5 ~- E一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# I) c# j! S$ Z, x) P2 a0 U. i; M+ ]8 V+ u9 [$ V4 l( }8 u
風扇皮帶(Fan Belt)
  m) t1 C* [: E3 t: g1 B一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 R7 K% a9 ~/ ^% t- f) V  z

: O$ W1 w0 l( P* T. L浮筒油面高度(Float Level)
  r1 \+ L% b' G0 @' r. [. R8 o. q* O* V- C9 D$ ~3 S
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , x# @0 V3 j! @5 _
) V- y' O) {8 y7 e
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 `, c, \. n4 R, n1 b; x8 N+ ^$ l9 _
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。   j! c) M( v# \% `2 w( O

  ~' q3 d' H' p" n- Z# S墊片(Gasket)
8 K4 v3 i! @, P1 u3 S  R7 f1 ~2 Q# R4 D2 k7 x, o9 ^$ V
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! a1 Z7 e6 Y0 W& g7 U) k
5 S; [4 \$ P  q6 T3 e$ t齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 9 H4 V5 E  S0 n2 u

# i+ m9 r8 A$ a$ B5 H3 c8 ~一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( s" s% c$ k/ d( C/ u% U

# i0 q% C, I' `0 W熱控制閥(Heat-Control Valve) $ L' x$ h# x8 f/ T9 k4 o7 n
( V, l, ^4 O3 t9 A
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! P  G( F7 z2 _
$ R0 N# U% ?/ s% R敲擊(Knock)
0 z9 a) ~) V) o0 \3 ]2 K0 O; U3 |2 F+ D8 q" S/ D* f
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 C3 F: G8 d0 z

, v) R3 j" z- g, j, w+ O9 |$ G' w( d主軸承(Main Bearing) 4 J" ]; h- }. {% Z  @

* B# [, a8 x# q. G3 h+ _! Z6 i$ D8 n引擎內支撐曲軸的軸承。 ' `) h7 _* b; j, q! v* ]
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歧管壓力(Manifold Pressure)
0 K. ~9 a* q9 i( Q' }- V, r0 z  H4 e/ x$ J- g% N  y0 p- P
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* n* t1 ]( e' @$ k+ `% l- o, e
/ y* W6 t* D6 `/ i& T; u歧管真空(Manifold Vacuum)   W/ F' {6 M- N, R+ O; P' f
. O. ^( I/ V, R! l7 y/ ~
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / j- O$ m( h% `# I

" h& d, {( {- T* C) O8 K油底殼(Oil Pan)
" [5 P1 }3 w, V( j: C9 y1 {
4 c( E  ^1 D7 Z  f位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . M, {8 i2 G* R0 U! y/ `7 G

$ @8 S/ o; `2 [: O. R7 c! J機油濾清器(Oil filter) ; A2 P$ {0 h) R

/ F$ x# c! g& o0 F- v- j一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & p' u1 F; c4 m+ `( J3 I4 s2 j
) S/ c; c' B8 k8 ]- o! _/ _
機油泵(Oil Pump) ( A; J$ l& W. p

+ K5 Y# A: |' B. O在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; M6 \. C3 }5 E0 L, m+ k9 A) }

/ y" @3 x$ b1 d爆聲(Ping) " z# Q/ G* b4 a6 Z( r9 @3 Z
: a$ t8 j: ?- ^4 A  G
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 : J9 N9 z; d) {8 R% H

6 r! ~% Y5 T* h7 x  m活塞(Piston)
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- d( ~3 ?+ s5 t一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 ~& b( G/ M* y" K9 U; h
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活塞梢(Piston Pin)
4 G  t; H' Z$ f3 o. |# V1 I- Y9 k7 O3 l8 x9 T" u/ S" J- E
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
8 Y! Y3 R, Y& J8 S8 d" D3 w, V# u
- ?( J5 l1 _! S  ]# \0 g活塞環(Piston Ring) $ o8 K" z0 h! f: o/ v; I

7 b9 t8 |% }9 u0 G8 L0 Y3 A崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) O, S# ?1 [& @/ ]( m
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
1 T0 [2 c# b, }9 R6 i7 P$ s' t! j5 g. f# s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # L( o( L2 y# D1 i* h+ A% q
+ g2 }$ K$ Z9 c' L. t- i
散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) j7 T: O7 @) E. J* j  R5 o0 ~3 D
火星塞(Spark plug) & `1 B; O  e3 ^9 K! x
$ _3 _/ J! |( ^3 ^) C4 M
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " p- I" x! M8 z0 i8 }1 ~7 M" T& W
- X( C2 S; S0 T) U
火花測試(Spark Test) / z! {/ y4 {0 g9 }0 @; N8 {1 Z5 A
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; W/ A9 d2 W3 C0 G' d

1 m1 l# ?# y3 m增壓器(SuperCharger)
! S1 O' F$ j4 e+ m( B) {3 \9 o
0 B3 F$ [* D' q( K2 i引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 0 A) T1 ^# {2 u  B

, I0 w! ], x; R節溫器(Thermostat)
3 R+ N* S- f2 F' Y$ X0 |/ C- Y. e/ d# Z2 k# A9 ]  k; o. `
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
& G. D* f& Y0 s# A
- a7 e0 C; A! K5 y3 {4 Y5 N渦輪增壓器(Turbocharger)
2 k" N# X3 `* p, J; }. X5 f3 {藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( J% d5 H4 T$ B' \$ o

* i8 G2 v7 J) y/ k: v$ K! e4 ^0 Q1 L二行程循(Two-Stroke Cycle)
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  e& s: j8 }% m3 r二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
# c4 e9 x; l. [$ }
/ z+ w' y* O+ U, e- s$ j: P汽門間隙(Valve Clearance)
& w0 N+ V/ `: n, `2 y" \
  t, ^! `- G: [5 L( BOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
9 X. {9 p% i% H7 o
  c/ a& X* {6 x& G汽門正時(Valve Tming) , X! d( a  B6 `6 s8 d" E- }
" f7 o% W' ^! E# O. X. |7 z* {
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" O( a" d! X6 d* x$ j6 u3 f; g2 A6 J1 `* J  K" X1 W8 S' w. o
汽門機構(Valve Train) 7 O5 J) P* w6 S  o5 v* i) t

7 A9 F# y4 f. k# e: i$ o引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
; }2 ?( A# a. ]7 w! j/ ?! T+ W6 h# }) v' f
減震器(Vibration Damper)
  w) y& E8 Y  _9 U! f, X. |, L  U
& w2 o* h$ T1 a* b與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. g4 H* N  ~. G# o2 N0 x0 Q% @9 e. [! g& Q: G
廢汽門(Wastegate)   |; |& [7 M  X: K  q( U+ Q
; G2 P/ i  z! y* s: r
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; ]+ ^9 o* m$ }  J4 L* I0 Y+ _# }. @
4 _7 R3 S+ H6 Q6 \3 r3 b( J/ W
水套(Water Jackets) 7 W; c5 ^6 K6 b+ C. F
* @, f; H& ~1 l$ e. P* J, A& U6 s
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 t6 K% [* q( e1 M* ^* ?5 r

( W' j$ @* g0 h. g/ m1 M水泵(Water Pump)
' M2 Q- d" M2 E/ q: x9 L
, f7 C: x3 _7 `  n. c" g, E在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝