FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ( }/ q" `$ p$ f1 I) L
4 s0 i3 m9 d5 I$ t$ a2 r# }9 I/ C
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& F- e- z$ ]3 j' [9 J8 y$ H
& U7 d) w1 [+ C" \& e! Z) E壓縮比(Compression Ratio)
" j- w/ d6 u+ Z9 x) K+ `6 G
* ?7 Y/ D: X+ \9 I( k活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 `4 ?+ V$ w5 a) r( q$ j$ W9 X4 k2 @7 m- C4 b) v: i- l5 M9 ]5 h5 ?3 n
連杆(Connecting Rod)
" u; r% `, @7 [8 k+ }* V* A- P# \  h1 u! ?7 l3 E8 N9 E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  j3 Q) `7 M7 J. s4 ?5 a/ N! _
% t0 L. |# L6 b$ G7 J7 N冷卻系統(Cooling System) ) c' C7 k! ]2 {  {

% Z# g. B0 Y8 }可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 , F" O; S& @+ X; _! V; d, m

( }# d1 F$ |3 O8 q% p曲軸箱(Crankcase)
; Y% d8 Q) n! _( \1 m  S
# a- n: ]+ |) u5 x8 j4 D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
! D8 s8 F# s! j# i
3 i; A  s: \" F' P  G曲軸(Crankshaft) + d& l/ H- i! c5 C# A  w% E

" E! N, {. i& Z4 r9 z, }9 F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 [) ~; [& {+ P7 y

; m' E4 Y+ g/ o4 T  G6 F/ e曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
; N% g' z) v0 {/ x" Y  j' s8 d) o, H" i
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % n5 Z5 R' K1 b$ U! I

* D  s. N$ p, M) l$ C9 c  O汽缸體(Cylinder Block)
+ O+ y# V. L. W! X- A
$ f  E( M5 _" q7 _) |; P9 p引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) Z* N% j. r7 ^
  ]  u; D6 P3 b& V' \- [# P
汽缸蓋(Cylinder Head) 6 L. `  B; {( Q4 H# E' v" p- o3 b

) [4 C5 |4 j( P+ Y2 W4 \引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
8 Y; L( c) f$ h' `* W
* c0 h* A3 a" p  A7 F: H: k  \# U爆震(Detonation)
8 ^' |" L; L' w( r( \+ P8 ]! [2 r% o! `1 s
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
& o: E; k$ k$ E7 B: @; w; u5 d* j5 m( u
排氣量(Displacemint)
* ]8 q5 A: C4 f+ m1 N
( @$ j$ q& A" j# }2 e- |; `在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
6 |) P: q; x. M+ L8 D
$ F5 |6 i& p$ t% u7 a- m引擎(Engine) + p+ Y: w( m2 f4 r7 B/ x% n

+ ~) A4 x9 |! W1 m& w4 ]* G. H5 Y  b一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 + Q& [$ Y6 F+ |; U9 B
7 n4 X% G; r1 [1 a+ p3 c; E
風扇皮帶(Fan Belt)
! u9 d6 `0 `$ W- n一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 * f8 k1 u- n2 W- F5 u
* a8 }* g2 ^3 ^
浮筒油面高度(Float Level)
* n+ p8 t5 U. e7 I7 \+ d% s5 j- p; B% q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, W5 M+ c( \& o+ s. g" A# e. y* u9 [) p* g. X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 y1 z' o! {' [/ }

" e- N; H7 C6 G8 L6 K進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 B  H% }6 g! Z2 S5 M+ ~/ [3 ?* |9 a" @; p* k- j1 v5 [, X
墊片(Gasket) 4 ?0 M6 v7 T7 Z) T8 r. q& w
: b. ~" A2 L: Y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
1 T9 ~  ?& n  ?! g$ k$ B! N
$ _$ D# U" G- m; y+ d" k齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) E3 [+ D+ }# E
( w( w* q4 S; [5 J  [8 V: I一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
  t* y& X" ?0 m) ?; y
8 P2 n9 z2 h5 L/ s熱控制閥(Heat-Control Valve) % Q8 K' [6 ?# e. f& I7 ]1 ~
4 p. x. _& t! c  N0 x0 J
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " R: f% S- h' F0 i1 Z1 \

/ Z  O! W/ y1 T敲擊(Knock)
- F  h) `* B' L" Z( e9 s/ ?+ H& X2 f" X/ ]" }8 T
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ; }  C6 Q$ W( \1 n- {2 ~, ?; J6 V' [

  S* k. X" c- y: q  |: T5 }主軸承(Main Bearing) 2 H" ~" c# |) `5 f% n% o

' z- j% p& P  d0 N引擎內支撐曲軸的軸承。 - a& Q/ i9 N# v; S& m

( l2 f( @) R1 N- u歧管壓力(Manifold Pressure)
+ E# Z% Y& H) u8 e
. b8 r% W. @# O, C0 X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* O7 w3 R0 }4 X- o+ @& Q/ r' A" Y5 |! q! D- r0 ?/ ~7 }. ]
歧管真空(Manifold Vacuum)
6 b% c2 e. b1 V+ O0 {8 T4 K3 p+ g& Z+ E) K% I
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; L; Q& G5 A3 K4 B+ b7 J  ]

, _# @/ s6 A, h6 q+ N油底殼(Oil Pan)
& w' d  ]& y( |/ c7 I7 |2 Z' q8 X* }! O( B% R' o
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 V, p$ L0 M  K- U

$ \9 `. S, s( `' E* `: P機油濾清器(Oil filter) . o  y+ @. W; O& V5 W: V0 i9 {

& M* \: v- R: l3 R一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; W# K. z/ h3 M1 F

! W6 [( e4 I0 z! {# b機油泵(Oil Pump)
9 y7 _: n$ {6 {1 q4 L: }* Q& o: H2 E' E
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 N/ C9 E2 [! n# ~: B: E2 B# L

* V4 n8 Y) e' w3 h0 ]8 e$ I; v. j爆聲(Ping)
4 Y! |+ j/ u/ R1 N2 c- u. [% Y1 ^7 p" O( Z9 b* s6 H
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 - o0 k& L! M7 A5 N

" ?% D$ ~! I+ i& s9 @6 @活塞(Piston)
0 b6 S& N: t1 E8 J: M0 B! t( h  Y* n$ S  {" M) h
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
1 l) Z+ _1 V* S$ r5 f
9 x# k3 e0 r) F/ ]活塞梢(Piston Pin) + g  H3 s; N9 _
0 `7 ]( G6 f8 K' A% t! ^
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # q' r/ F2 P% t* L4 u1 _4 j% M4 x
$ l. I5 `+ Q3 T4 j1 D1 y, F) l
活塞環(Piston Ring)
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5 Y7 H0 d4 P9 q& `7 Z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 {! t7 k3 W* w, x+ @& R3 j$ o3 @) O( T& B' u, [
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 N. M4 R1 G# C6 q) `" r
' k7 Q% M" c9 q. o1 s2 F* p一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 % W4 ?2 [: G0 Y+ k0 h2 F2 g4 D
9 e3 K% ~" S" z. C& w+ f
散熱器(Radiator)
: Q! @0 J" W, \! T; R, n
1 D: `2 k3 i6 D( B冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; ?' h! a5 J3 G9 u! l+ g% G- m/ M# U: O& B4 G1 S" u: p$ S2 D  H
火星塞(Spark plug) 3 O% M: h! O1 Y6 W1 D" P
6 C$ u3 k" m- @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
: G$ S3 R3 E$ q; A" K; Y
2 E7 M2 |) W9 z火花測試(Spark Test) & y$ o2 @+ G2 u' d# U9 v" ~: o
" E  I* q: N3 O  k2 f0 F; r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
9 i( I  m. K/ x# @6 s, m/ J' B- R
) F' \) T; }# V0 T5 I引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
% @( f7 M, I" ^5 Q. t$ @" i( {" Y1 Q
節溫器(Thermostat) 9 F. Z# u$ T* T+ W

6 g; o4 |2 |/ S9 J- H# D為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( x7 L; L1 W* o+ H# P7 }
4 v3 L" I& h. h7 ~7 J
渦輪增壓器(Turbocharger) + S7 W/ h: n) B
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
6 _( r, O% ~+ I* C6 P  a) i7 e# J: y
二行程循(Two-Stroke Cycle) # l2 i1 X' V+ o& ^4 [' }, ?
5 C! A! K6 j5 m- K8 C+ Q
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
6 c8 w; Q, Q, u6 W3 }) P) ^, O7 n6 W7 K) D: m$ x
汽門間隙(Valve Clearance)
: X  `. `5 r: l+ q7 U1 S8 y  ^# B8 q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 h7 W. o  y9 y" {* d/ P8 G

/ u2 {0 V: C: |7 Z% `1 h' s8 Z6 D$ x汽門正時(Valve Tming)
- M/ i! X2 B& k! g+ b- X6 L2 I0 I7 V9 a* t+ T' t& h* l
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ) R; g, ]1 [: U$ P3 H) s
" F, r5 g+ [/ I- V' N
汽門機構(Valve Train)
+ g* H) J% L& ]% z7 j$ O! O, g3 z3 q" M  x8 |& w8 o5 N$ T5 t
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 @3 N4 D* A6 n$ [6 }9 I' ~& }5 F8 V2 ?8 b9 |7 D8 C3 E- J
減震器(Vibration Damper) 3 [* {" D+ J, m
, g% [2 m' u* j& l2 N2 Z* g- U' G5 y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 S# {9 N) o3 N7 Z  Q6 Z6 \2 ~
, I  u. n. \  y廢汽門(Wastegate) 7 E( U1 D+ }5 s/ }& E6 F

# Q0 l  t& t4 L3 O8 M& X渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
- U* c. @: y  \  R1 y( B: E3 k* J; V) B
水套(Water Jackets)
7 a5 [2 y. t+ p1 N+ A& ~4 H2 q& Z
) V4 a& `! J8 A9 {指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
" }/ ?5 |/ G" x
6 T  V& j8 Z( M8 c0 s. T- M: E水泵(Water Pump)
/ x$ M0 m2 }7 q/ K
8 L4 @/ S& M3 y在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝