FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 0 o7 \9 P# W4 p' o5 [4 c

5 ?2 m' `, k9 s/ r2 t活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
$ p# p; a# H4 Z' Q
* ]3 _& B" c5 A4 z$ A壓縮比(Compression Ratio)
  v. `( \+ `2 |% S8 t0 w0 s$ z( ^& C+ P* I" N9 a) D
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
# A# ^# B* e! a- S, Y( p+ t, q( R5 I+ v& X2 b, x
連杆(Connecting Rod)
6 A! d( A+ M1 u$ W3 [& g( I' W; d2 |; s) ~4 e1 f! V
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( F/ {$ ?) E$ y8 [

; v1 G" q1 }/ c+ B& c  k  W0 D冷卻系統(Cooling System) * R- F/ I! H. t0 g9 T% _6 v

) c* j6 T9 u$ p6 U6 S可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . j9 _! o' f$ T( d* |

1 Y* ]* C# I8 z3 C0 R% M+ g* D曲軸箱(Crankcase)
' @! E. h) L6 ]7 g5 ]# d; }9 }. P( \5 D
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 x. u$ I, h, E5 e" }
% b) a6 b  v5 a0 f7 e
曲軸(Crankshaft)
" x: \9 W9 |. W/ Q2 [2 M$ R4 ?# C. s( N% u- n& c8 m
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ' o1 ^: R5 }7 W. D& ~# o
& ?% J# b( H+ c+ E: j0 a. h7 z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- g- r5 @% n  ]9 f! _5 d3 z) @5 s; k/ l* m; Q
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 [6 d1 W7 ?; K2 F% b  H

; q5 A, I4 Z; I8 k/ h. E- @汽缸體(Cylinder Block)
0 N9 W, h5 ]0 {" ]2 D9 w8 k9 `2 Y: g+ C, l$ _3 C( l( X7 q  w6 z
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
+ l4 l' J0 p# h6 E0 A4 P! g# _% h2 p! `9 i
汽缸蓋(Cylinder Head) - b9 l# d7 Y* S
/ e" K3 t( F7 v
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 # s/ ~$ ^2 r" f6 u8 V, V' }1 V

6 g. ~  e1 _1 W2 K爆震(Detonation) " D+ e" e7 e1 l+ [& ~6 J

0 S6 z7 B7 p; P7 r9 t9 i為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
9 n( e4 g$ L/ C+ u! x+ `$ J5 K4 c( d$ n8 z1 G0 x' X  g" y
排氣量(Displacemint) 9 N+ |( y- u4 e7 Y& B5 ~" J0 A

7 m" b& R' V6 m0 S在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 R" i/ p$ |$ _; R8 z$ g$ B$ {/ }

# j) i+ M& y4 @: h4 R5 P. _引擎(Engine)
* K6 O4 E5 [( _" h' T9 G; ~
! u; _  F7 y% ~/ a9 M5 b3 B一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
6 a" z2 j% m" q+ {# C- }3 q, c" H/ H1 }/ k+ r0 h
風扇皮帶(Fan Belt)
0 ~: A6 a7 B. X4 k一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! `+ U( a2 P$ [4 o, d6 j5 ]" {2 `$ j6 h% A8 c) H( K
浮筒油面高度(Float Level)
5 o2 G$ \" V5 E
* h- c1 u5 o$ O& u* o) O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / U# I% D& v( l
& Q. J# H. L2 X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , w6 M+ I& \& {" X2 A

+ y9 n. a4 ?4 O7 H* y# X進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 v: H6 E# S/ X3 G: @/ u
; W' l: Q: A* v' y3 k
墊片(Gasket) 9 Y6 \+ W1 ?) `" S$ R

" Z1 h# y4 ^( M/ j8 z" v1 N用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& U# @( x) B, Q6 f- a! t' d$ w2 _7 M: Q( Q* s1 D
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ a& ~: U1 K6 y2 M  K( a

$ f- X; h  F# w& u9 y* ]; V一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。   D8 R9 F- Q# T/ R& Y9 M/ G/ d1 Y2 B

! a8 f! q, I8 H熱控制閥(Heat-Control Valve) + Z6 f! D# D( d
5 z1 f. U  u/ e+ a- G& H, q$ K
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , J+ W) r) J/ p% y, F2 k; C" n

8 C- }. q  n8 x, g6 C. |敲擊(Knock) ) i' V2 s4 ~2 h
- V" \5 b2 d( m/ k1 U
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
  v. X1 Y8 l7 Q" V; Z* m5 V- l0 \/ h% k4 F6 X: O0 Q
主軸承(Main Bearing)
2 y0 H5 j: ?3 W9 F+ W9 X- i# o1 b* ]
引擎內支撐曲軸的軸承。
) o. s! }4 ]# R% U: F9 ]/ @" ~6 A, Z! f! A/ C
歧管壓力(Manifold Pressure) 1 B4 M6 ^* s1 ]6 I
- b$ n* O* N" y1 Y
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
* T/ ?1 S. W& m2 C, D& W1 v7 M& V( k1 p3 e( M( g
歧管真空(Manifold Vacuum)
6 T8 }5 {# b  W: D- r) }3 p+ P+ L+ \  P- B6 {: z  v& k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
9 s, p: q" o' l$ j. U5 U5 J. x/ }% ~# @. {- K
油底殼(Oil Pan) & P4 z9 M7 b( ^' D6 x; P& }

! J% ?* c) [/ L/ L6 s$ v+ Q% l位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
. U! e) u3 s" q2 U" j; n+ Z7 ]6 z" F  Q" l1 j( ]
機油濾清器(Oil filter) ( r- M. @9 V2 `1 g. D0 H
5 j0 c: p5 s/ }- I6 p0 b4 S
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
: ]# `  s; j8 p' U2 _2 M- R) V2 R7 S8 F% X- |- U0 L4 p7 a
機油泵(Oil Pump) , P# d, R2 ]0 i& Z+ G
) v" a+ z, r' j% v) `* f: e$ ]4 u$ }
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
4 m- M) ?% J* M. c7 t
; }( }* `3 L% o, u; A! C3 d爆聲(Ping)
7 p1 d  A% a; M7 ]# r
2 I+ u9 {. F! H" h6 k* e% `引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 0 M3 t! u) i6 q+ T

  [8 x1 b& c* t6 A5 N) e活塞(Piston) 3 ~  w/ u# s, M( y. I

. k# A% I1 l- X1 Y# Q: J) \9 _一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ D3 ?; y: Z+ u8 r  ]$ x- q4 g. {# }, v
活塞梢(Piston Pin) 0 z' ?5 N$ m; J

/ `9 f$ I  ~4 e一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
% ]7 o' C& i3 S( ~- N: s  q- R3 c
5 k+ l, R& f: D2 z0 h1 X活塞環(Piston Ring) 5 B  m; x) C# v; U+ H

' Z0 n$ A" X, q5 u' l$ K5 ?崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; j- _2 f" a: v" j8 }2 j1 m2 s( f& T4 z: l1 W  b; C
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
1 f! ?/ d7 K6 S5 c8 V( \' H
+ a" U% h  n( c; S" O  b一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 $ S, c; ]1 _9 y- U5 Y' p# ^% d
: l' B, v, J# O+ @0 T1 R% k
散熱器(Radiator) 9 h; D4 o& G( F9 J# {' `
0 c, y0 p' q8 K6 |' u
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
  D; u, E' h$ F4 B" t3 k0 K1 B, X  M: T9 o( M
火星塞(Spark plug) 0 F; d' {& N. l+ R$ c% v
( ?- r+ t' W4 r  u  |
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 N+ Y5 ^: z: E- E& c3 j$ `

3 ~9 s+ u, [5 }火花測試(Spark Test) $ K  |6 I0 X0 C- V  [

1 L% O* D+ ^  G1 B一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 p# `6 y3 j0 A0 a
7 G. X0 ^2 T. T8 @
增壓器(SuperCharger)
3 A) E% u2 ^! B  E, [4 H/ J6 ~3 A7 X( I; d0 Q& }6 z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * M2 Z1 v8 X0 c6 _( J8 O: x

2 E$ L/ @  x6 t2 F5 l節溫器(Thermostat)   K, z1 x/ d. X( z, d- k
/ g9 y# J( X- l$ O; B
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   W( g5 o9 @8 ]
" {% v% w: E# S- X  r
渦輪增壓器(Turbocharger)
& ^- n$ J) \* `藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * [  u: Z8 ?$ a7 Y
0 \! l, |- O  L0 d% X. D
二行程循(Two-Stroke Cycle)
/ T9 L. Z  M! |9 W3 e) M
# E3 ]9 b7 Y/ J2 c二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ( I( u% F% G+ D; w# R1 F

$ V4 T( C% ^# E) q2 Y汽門間隙(Valve Clearance) 5 y3 M5 Y* Y( B& b  t( Z  i' h. k

% o' a. y7 ^8 ?# NOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# r" G# _8 |% J- {7 r, j5 W* ]' {* u% o4 o
汽門正時(Valve Tming)
5 f9 R. D% a8 y  P5 S+ n$ i# y6 J' L; V5 _, U
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- p' {( e9 v+ c5 e! K1 k: {/ H% F5 N+ a
汽門機構(Valve Train) ( o# R! H/ A- U, P/ j9 N- g2 l

- \+ u, n4 [" \. z: v! B引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ D7 O8 t5 a9 F: h* Q1 q* Q! S/ ^
$ H7 U& Z! a) w減震器(Vibration Damper) 8 B2 G) r0 E0 B3 ?& r! d
% R5 r$ o. t$ R! _2 [
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 N/ o& s2 k# j3 @1 \( N9 h. B0 V6 D0 e- F
廢汽門(Wastegate) / H3 K; W# U  I# A. `, G
# \# v9 a0 x, A6 G1 ?) o- o
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
! f6 M% j7 @! V" ~* I, t
3 u5 ~# }+ U: V4 j9 ]水套(Water Jackets) 5 u: W- X5 z$ \/ o
. O, H0 w! ~) k9 [& r
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 2 T0 x- Y/ \% [2 ^  |) q0 M

, J* C0 X( t5 z) C: m5 x水泵(Water Pump)
1 ?! Z. f6 j( P% z8 i
+ f$ `6 j9 k8 C  W4 @在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝