FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
& ^- `' e, _: {- b$ F3 E) C1 d8 m* @) }
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 w6 r) G+ s0 e

8 E+ P4 @9 \7 F- u6 D9 w7 e壓縮比(Compression Ratio) # G3 i- {+ f! z

' o& q; K. w; r3 e3 f活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 7 U3 o4 k- U8 K: `
9 C; X0 J: P! B) E1 P& t
連杆(Connecting Rod)
: d9 e. {* ^# _8 S: j. y5 B- x4 A7 e8 b4 L$ l# d, P0 u! G
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。   u' H% y% \0 H5 x: f

6 N# E& H0 {: G3 \冷卻系統(Cooling System)
; n* d8 U) ]" E7 F# r* q- b& |% }( \8 B( a
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" \( u8 N* _( G: I5 a
/ M4 W! F6 ?  D- O6 G$ p曲軸箱(Crankcase)   w+ A# o% Q. o" B5 A1 ]* n- _: h2 g
" W; `( O0 D# W3 q, y; X( y5 l" ?
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
1 U* a4 V" k/ W# }* I( B+ R+ L5 B8 L0 S% a
曲軸(Crankshaft)
+ n8 ^5 ?4 F0 `4 |
& d% L# F' ~+ C  N- I引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
) r3 c- x. L9 S, c% i1 Q5 b% v# R' H5 Z) M/ S% j7 x1 _3 W
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # q8 m) B; q3 N3 r2 F8 h

) K  P/ L) g& N- q# @  t# p裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % T2 x" @1 p" Z" N
# g; A6 w+ q# Z% b4 U! S% t6 T
汽缸體(Cylinder Block)
0 d! L1 I' N; l9 ^+ v) n" U5 }% x4 l8 |0 _2 E1 x7 H) j
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: r2 X# @6 L2 g2 G1 T5 l1 X7 `2 O$ z0 i* f" S" ]! f& g
汽缸蓋(Cylinder Head)
1 X# @; L5 Y9 p" {5 `- }5 f. ^) |! ?, \! {
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 4 M' T- a2 p  d  |* D

( u" a# G2 h* h! w3 z3 L爆震(Detonation)
2 s+ Q( _# X: M5 `' P$ h4 D4 G% |5 p( G2 E# g
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( m" s5 \' Z- ?* I

) T! `3 M$ k* ?8 F排氣量(Displacemint) ! T6 M. d5 ^# e- F2 G

1 M/ F5 f# ]& F4 A1 ^7 j在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 2 }; B; K6 M6 U  q9 S7 O# l
5 i! ?6 ?2 ^9 O8 f
引擎(Engine)
; j' a  P$ k  T- u% y* L2 h
" H+ q$ z1 o' b/ _一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
3 f# K% Z' [' }5 b% R0 z) h) U1 a; I; Q# G; {9 E, V% e
風扇皮帶(Fan Belt)
$ t; q: }1 ~7 t3 {# o5 M( M6 P1 i一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 G) a7 \9 P' V$ X( Q

: ^4 X$ b9 a0 g" ]+ q, }, z5 f浮筒油面高度(Float Level)
2 Y2 Q* ~0 R8 `+ c% B& a* d/ b
% W: k+ Y9 O9 j8 y7 F化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 & K; M* f( k$ f

" c! U' e/ {0 E) A四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / {: K8 L7 n+ L, C+ \" F

9 _" v8 M/ S( A. K1 U進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 1 u* `$ R8 |# ]: ^; ?

# N4 G: g% E/ K) D6 {2 u+ D1 K墊片(Gasket)
- R/ H9 D8 v" }4 z6 M; D: V3 W& U* ~5 f. f, I6 i. k* i/ X
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 0 f9 i$ W$ j! E; @
% ~- S) n  ?2 m% d
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; w$ d0 x( l8 |* q2 P. W

$ s6 H7 i! f1 {: T; l一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ! E' ^% Q* e4 N8 X

- m1 h+ \% _3 k0 R! [+ g熱控制閥(Heat-Control Valve)
% h1 O4 `/ D. V
$ ]9 Z6 S/ v5 `3 `2 K- S6 ~9 l在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
5 b' Z; h4 Z7 V' s- n6 M  Q- }1 d3 y+ Z3 n$ Q
敲擊(Knock) & W# R8 T7 X' \3 i( @8 A3 n

: r$ J4 S0 }- w: n) ?1 y隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
0 f7 p: L7 O7 A7 d- q
. b! X% v, E& l8 R  Y7 e主軸承(Main Bearing)
6 o6 b+ S' b1 n" p+ l( ~  e* B1 H; f
引擎內支撐曲軸的軸承。 - b6 q  W0 Y+ X: \7 ]1 V$ {

% V; x8 U0 E# u( {0 p/ U歧管壓力(Manifold Pressure) + _. S7 ]  k& W4 b
4 K, D& A& C3 s
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
2 e7 X# @" {" v
3 }4 c. D2 Q# {1 K歧管真空(Manifold Vacuum)
- \% q; X4 R! x4 Z) o7 A0 ~! A. X1 e* n* \( W
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
4 Z+ a% f. d' y
, l6 u& k2 t0 Z+ Z5 r: Z( f油底殼(Oil Pan)
0 F4 }2 B; A  |/ M& L$ O1 e/ }# g% U3 H
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
$ B1 [0 B' y8 M5 Z
+ ~- y; R) X0 r. j機油濾清器(Oil filter) ) j9 c; d! G- z8 i6 a; B
# d. e0 Y: v5 F+ O
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 c8 N& D7 _% d, H8 w, I7 V

& Y& I6 W  P- b! C9 Q機油泵(Oil Pump) 3 j, U5 q: H) T/ m/ w' D# t: w( l

% c: ^3 e& W/ z  s& P在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
0 X! R3 U2 j6 A( \; }4 P8 t$ _: m5 C) D2 M2 n3 u# Y" R) u; x
爆聲(Ping)
( q# G% u, i" T3 K; `3 X7 t
% m$ ?; V0 e7 t8 }/ R9 n# U+ b  @5 _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( r. P: U& ^* H5 O  e
1 g. L% `5 j  X; @活塞(Piston) % N2 b$ \4 |: E4 L$ W- {

! ?5 l$ Z2 @5 Y7 u/ w; N一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 v- g+ Z& l9 o8 a1 B2 i
4 d! \" G1 V2 S, W5 ~7 Z4 z活塞梢(Piston Pin) ! n. ^+ Z" r! ], ^& t' x

4 V& |9 z% K( T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) o5 l3 y+ J8 P" _8 Z

  l3 Y/ w% i4 p. x" a& P, d# a# r活塞環(Piston Ring)
6 N8 `8 p7 O6 g- N2 X2 I
/ H! V% O% H3 ^/ V+ }崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, h4 ~$ p& |# k. p1 g
1 l( w. N" W% i) H6 O9 n# ?壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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  B( ]& e" l+ x' Z, M$ y# Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
& k- @4 r6 |5 _9 B& [% ]( O, N! K. j  A/ o5 M' n8 d. k
散熱器(Radiator)
1 {. s* J' ?$ i, s2 C) F4 U; n' t
6 Y# B9 F' w' y& C! _7 I冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ x* s, f! `4 _; o2 F1 Z0 ^# R( F1 G

6 m, m6 E  z9 k火星塞(Spark plug) 8 z" X, S1 |0 y( f/ r
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 Y1 i9 j7 p/ |  c, Y
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火花測試(Spark Test)   v& `* r1 h' z/ f' O) `( R! u
( }0 J* s$ }- h0 _0 n4 o4 ^; Y
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ z) Z/ m9 m" c+ _: U2 K/ ^
: B) x7 n3 m) o! V
增壓器(SuperCharger)
1 t0 B% U0 u. n
6 G6 y% b# Q0 X" U- v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
4 F% X/ \" E( B" `' r  ^+ w2 B, v: d6 P% F
節溫器(Thermostat)
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& |& s1 r8 ~" L, O* x' V, @為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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4 D3 _! A1 c. V# t, {8 l' p渦輪增壓器(Turbocharger) # d' ]& B5 f# z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % T8 Q! G9 A# G+ {" u
" U$ M" q& x) x  ~; L
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 V# h5 m. f1 N2 ?: A& n3 g1 t. J; i6 J& ~4 Z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % l$ L; Q9 i9 z* ~4 K9 {- b. @
  w. @* [: R: G( z* P0 \" E
汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
1 Y3 j6 }) \7 F
% K# E) @6 P: }( f: o汽門正時(Valve Tming)
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6 D0 J9 l* E* i4 L配合活塞位置使汽門開或關的正時。 " F. T" H6 @2 Y2 C! L$ G

) a. m+ _2 Z! O  q0 e6 v% G, J汽門機構(Valve Train) 7 g" F6 U4 n9 g  ^9 v' g0 E

. C, K+ M' |2 o4 z9 Y( v! G' P引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 Y+ Z  C' @5 g8 B+ S2 E% N% z
% G0 F/ H1 k) o. g" l
減震器(Vibration Damper) * S9 G" m' U" e  V& K

5 X) p, H! E5 X( A" R與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
, c  r3 t4 t: g9 j/ }, g4 d9 o6 K/ E5 g+ Y/ Q
廢汽門(Wastegate)
, J& ?! K2 X  E- d0 P1 i: [1 ^5 Q8 R, \, {4 T" B( a; l6 l
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
4 ~; |2 M) X2 S9 ^6 O: n  q. b. J+ b* h6 c% }  D
水套(Water Jackets) 6 I" b7 F4 K9 |! _; S$ O/ L

4 W* S) G" n/ M3 e8 C指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 i+ N+ `3 ^! T5 K9 _
7 i( N5 y( t( @* c
水泵(Water Pump)
" R; v) K5 P1 V& \4 X& N% V2 D, r( M7 U' F$ q
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝