[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) , J( w7 }+ t6 Q3 e& d8 t0 p
9 x6 i- X1 q( \# B6 z8 ^
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % {5 M! R! E) ^5 U0 a* `/ P9 L9 W2 w
$ `: N# f1 e1 ]; k3 u! Q
壓縮比(Compression Ratio)
  }6 Y0 }: \6 x: K& o
# s) f7 n( |. n6 v0 C) q活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
  \2 H. ^3 f/ l4 m% ~/ h$ I3 A
% ?% U. O. F/ q  d連杆(Connecting Rod) 2 S. @; ~. L% b  f5 a8 l, h

0 o) f. d7 \! T' t2 v# E8 W# _. W引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。   L% M  Y1 l0 G! P$ I; c" r9 P" ?+ g
! _# _) x  Y, g( C8 \* R6 C7 L( c
冷卻系統(Cooling System)
/ H4 u$ a/ Z2 e) q% V5 D9 a/ X8 C) ?* e# t/ t/ p4 J. f7 x7 _
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 0 N) }: R9 x! o9 L+ G& V
; y0 G( A3 X% A0 G6 G6 d0 \
曲軸箱(Crankcase)
! Y4 P. I1 q& Y& G9 L
7 i; d- M  F+ B. v5 v1 }引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
0 ?# d4 R. n$ }+ I$ q+ C  H: w9 P/ r
8 b- {4 t# Y+ Z. H- P曲軸(Crankshaft) % p( l* F; K* W& @& w8 Z9 x4 R

! y8 }9 a/ L: M+ a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ; r" d/ b& D3 z/ B0 J1 u1 a

! t- k2 ~& r. F" Q$ p曲軸齒輪(Crankshaft Gear)   {$ A( Y6 q3 l& b" ]

1 Q: P$ I. s* x4 e裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 \& F+ f1 C- H  G( ]1 R, O

  b/ D+ v- n$ G0 S$ c# ~# E! x# f汽缸體(Cylinder Block) 0 }* ~( M  d& n
% z9 G2 y/ B% o4 @
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
$ C, n9 {. b2 A4 m1 _4 S9 R6 o
* H9 C/ y7 |% s8 W汽缸蓋(Cylinder Head) 4 _4 @/ b1 K1 C+ E, I+ O9 F( S1 ?
" r. C7 U' D# I) G2 [1 h, J6 y
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . e, s( v7 B+ J7 F; R' Q; Q

7 T& T; p& R3 s# E4 [( j爆震(Deation) ! }3 J/ z1 v+ M0 M9 `1 z' J
1 ?$ R" `0 G/ Z/ r" {
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
+ V0 l: ?1 J9 I0 _" _/ R# Z% d& ~9 x- u5 J7 t3 k+ l
排氣量(Displacemint) + `2 d. P! [4 z/ z: i
9 w8 ~: b9 \9 O+ r. V: ?
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ; _! g# l  S. V. M  \1 M
' C' Q$ _, z6 Q: K7 |
引擎(Engine) 8 N) v4 b! A% w

% F) @: B( T4 g1 u- R# P一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
0 R. n! f) L; q6 j2 c
3 q7 x" T% B! s1 |風扇皮帶(Fan Belt)
. O8 O, C  A# H: X& w一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + P- ?, w" d7 _/ G7 k

. Y+ I% T" y  e7 B8 _浮筒油面高度(Float Level)
! b. b0 g% K0 U5 V% [4 Z! `9 j* I) D. P% e, _* B7 }
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( k! t1 ?$ R1 J2 p& f1 r
* q2 U: }+ |; M  t. h( e四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 G/ ]$ Z) D; d1 J! l' z: o  k/ i2 a2 j5 x2 I
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
  K1 p1 G" r; w/ l( L0 p2 \/ Q6 c+ e" ^# Y  h* M
墊片(Gasket) 0 j3 H6 }3 X$ J  d" W

7 e. k1 X8 j7 R8 |2 o9 [用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 V7 ?4 b1 B# J& {

, h  q5 X6 d/ ]9 x/ G( D, p齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 Y/ @9 ~! Q/ B: ^
3 ~  n0 j) H! H2 c" {一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# @7 _; ]  a4 c! r% d2 L. t1 Q: b# F. s8 i& N
熱控制閥(Heat-Control Valve)
! W+ t- a- r. `* w( I" C4 s8 D% }' G4 _; A6 m4 d, I
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
; s1 Z$ R6 l; |6 W( d( ~, t, N7 ]- f  ]4 P7 Z* V
敲擊(Knock)
. T9 P3 a: h: ^7 _# W
* F  R+ u! s9 U, d1 |& \隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ! J& o9 `4 a6 E

1 p. h7 @) C4 h主軸承(Main Bearing) 2 E/ G4 p0 N# I* e

0 }: |6 \+ u! N4 ~) [引擎內支撐曲軸的軸承。
4 r, B4 m' s4 q# Z9 `7 k  G
, y+ \7 O4 S9 m! |歧管壓力(Manifold Pressure)
. W+ V8 ^6 y8 E3 M1 ~# r
. x8 z3 ]4 H7 V* v% p& e! e( i渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
  j: @0 Y. `+ V+ t- k  x! }% {- \6 c& w, J
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ c5 O  V, a3 s2 w+ ~6 Y8 ?# c5 |3 m9 o+ l3 k: {! }" A& B
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ c0 D8 H# p6 M; x/ C: h! Z4 U# c( U0 b* K2 E- a; |6 O7 t
油底殼(Oil Pan)
7 v( |/ w  P, j; F: u: o/ X
; o/ K5 ~! f- U0 @位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 2 Z9 t! G, Z6 b+ [9 t
9 l# ^) b, K2 X9 ?0 z
機油濾清器(Oil filter)
$ ^# {5 w- }# J: Z
+ f  w/ r' I. N, W1 R6 Y# _# j, N* X一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 X; y  ~% h4 v! w- ~3 X- ]

9 e( N1 y0 q0 x2 ]機油泵(Oil Pump) " m& z* u, x5 h, k# T
/ q2 h" g. I* G0 t" \
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ( \1 W0 V- @1 U# d) m9 T6 Y" S
0 g$ O/ h+ E5 V
爆聲(Ping)
- S8 B& U/ @  B' h4 d3 M$ o* o6 a. u- x' S) c+ H
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 : T8 l$ C  d/ @+ D+ y1 b- o0 l

/ Y# c) s2 P' _# {) f活塞(Pis) " e4 F$ D2 V) n' L4 D' R: {9 E0 \

' u4 ^+ T& t& J/ n- U, T) \一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
) |6 P& \& ~$ p& ~  o5 D+ |  X3 ~6 `+ L" A2 S) \* Q% k
活塞梢(Pis Pin) 1 h/ `. M) c" A3 Z6 \5 I7 t

* O- H9 m+ \2 d0 k- G3 J5 b3 L3 s/ G一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
& i1 E# o# B7 @5 a% R8 g0 W
6 s. j, S8 G0 t0 E6 f0 ?3 G8 F活塞環(Piston Ring)
) o. ?. b, W( {  S* I0 l
% ^+ m4 U: h9 V- ]; X崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 ?( [$ |& M0 E, V* I
6 G3 T; e. ?* z) C9 \# Z; r4 M
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
- t* q7 h' G! W! {# S) d- b- Z& {9 [
6 r6 z( T- l8 T0 n4 ]4 A1 E) Q) l一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
4 e! ?" E3 ~9 w' P( x, Z
9 V1 h- s- ~2 ]3 y+ c; |0 v  U散熱器(Radiator) ! v; N" i. O/ ?7 {$ c

" Y0 @! p4 e9 z" f冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 o: k2 V5 A) m# c6 r. y

5 J9 S% N$ e$ ]8 F火星塞(Spark plug)
6 q- y, u8 m! I0 i+ D) P3 ~: Q5 T1 w. O
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - E0 `# k# I& V9 l4 p$ B

+ B& \: [, G7 A' E' }: U; S4 ?6 u5 J火花測試(Spark Test) 2 n9 E# W5 H$ S% i
1 N5 Y8 J6 A0 I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 $ M1 n- T8 B, ~8 l5 M( q; P7 H) z+ [
3 l) V/ ]7 z' A& k
增壓器(SuperCharger) 3 y3 a+ p3 O7 B+ s( J# e

- E4 U( \$ N" V, N2 S  G* m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
8 ?" g9 e0 E  i5 c
, @4 n" Z4 Y5 D- Z5 \1 d4 B節溫器(Thermostat) * J/ [! n6 W' \6 e/ P* D& A1 K
# v) R2 ~; }0 T+ y
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
" ?9 G& z, x& D3 G, S: p( `, t7 g7 j# Z7 b) R( ~
渦輪增壓器(Turbocharger)
' W4 Y- O) W/ }5 T5 @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
/ ?8 b- c! T" J
( E, L( P$ }: T+ J二行程循(Two-Stroke Cycle)
- d: W' l) n! k8 y- i8 r* G" D" \- H8 v/ \9 L! ]% ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 @; V$ d! ?( d: o" W
  E4 {$ l! `2 f' q汽門間隙(Valve Clearance)
6 ?4 l. L# T  [) Y# x, j7 ~  u8 u& i. _: K: V5 J1 h
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
- T  O7 I' p% q! `6 E8 G$ f# X; w! `0 \; w- M* y$ a
汽門正時(Valve Tming) , ?5 P4 A8 M. y8 p

! X9 e9 j  b  q. ~/ l: J  m- z& e配合活塞位置使汽門開或關的正時。
: G" l! `' g* g
- b6 l! ?' `8 ~/ _! N7 T汽門機構(Valve Train)
! B) R8 k- h" c4 g  k: O, ]: Y- i7 Z5 K! C8 w7 ^' j1 t0 d
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 p* L1 h- y4 M5 H
! r0 L) j  r# a+ e) Q減震器(Vibration Damper)
- K+ g: i$ z* g5 H# r0 [
! s/ J0 e" d: [5 ?4 k4 h# C0 B與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 + Y4 G2 R) o2 E1 e$ M, w0 u1 o  P

$ V  g  O& m' d0 a廢汽門(Wastegate)
) Q2 Y' Q- I' L
( U% J# U5 G4 V5 x渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 e9 h* t3 x; F* y+ Y$ Y, k8 _3 o0 O
0 ?1 z5 ^0 a% J; _) U# z- l+ d
水套(Water Jackets) 9 W% {) ?2 o. U
) X) C; v4 G: F. |3 [" M2 o8 N
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 i0 B. j" X1 h' p. o5 n) Q  O2 y/ M- L$ L& m
水泵(Water Pump) 4 e7 Q/ H  N  h; [  r8 k. L7 J2 q

9 A' e0 `) [9 h/ h* y" }4 M1 O# V在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
" J% z0 P6 N- U/ Y你係唔係識晒ga?!?!?!* a0 x3 d1 x; x" [/ _
but好實用thx