[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
/ @5 E, u1 v( w9 Y+ ?. X5 r( u
8 \' }$ k) u, D8 I活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
! v$ ]8 g8 |& R0 y
% F" E% O8 }  r, H1 A1 u0 Y! n壓縮比(Compression Ratio) - q7 A8 w  U& m" Y. P$ @9 j
  X2 g( |6 f" `9 l
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ' O5 D; Y3 F+ p1 n
, s. @" P7 \. ?% s
連杆(Connecting Rod) % y9 q+ L. Z# [( K2 [
; _2 r4 T3 c% Y6 ]8 Y, k/ ^
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  @* R0 v, D  t: b
5 R' g: `. p6 N/ v/ y) }冷卻系統(Cooling System)
& L% k- _) z+ k! p, m
- H) |1 ~$ B- ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
8 N4 g  \: Y# _8 A: _, e2 ]. f3 T9 ]
曲軸箱(Crankcase)
# Y0 i* }# i" G! W9 U3 q/ y" ^
! d8 ?6 R" ?. O2 s) R引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
3 t2 Q3 s! X. h. K; }& h# B! T1 m1 [; A+ a4 e
曲軸(Crankshaft)
' F8 K* s/ B8 B0 \
% Y2 F, Y% [, u! q1 T引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 G6 i, ~/ Q# N/ G4 u$ {

5 ]6 B5 t$ I  c: I( C+ k曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' H- B9 e# R: R% _% T
) s. u- t/ Y8 e4 N7 e- f4 W2 i
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ O4 ], A1 u+ S( W' L: o

" y! h! f4 [+ |% H/ X6 f7 o汽缸體(Cylinder Block) 5 u0 F8 l$ i1 m  `  |- M

4 t& d# z, E3 {/ c" s引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 % I- l, I) n8 x+ `
% X% A3 X2 [. i* @. m% Q
汽缸蓋(Cylinder Head)
8 n. t2 |4 w5 ^$ w0 a
1 G. |5 |, R9 j( n# [4 ?/ T引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ F* ]& E9 g# l2 \- Q5 Y
% e9 O- v+ i, f: O爆震(Deation)
% V7 g8 K8 @, `; G% L* Q6 v( o) ?- J( O; {3 U  ^9 f$ n$ b" N
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
/ G7 O+ b' ]0 o) c" f6 c  f( w3 |, L
) I9 c& l' \( d( f- p+ X排氣量(Displacemint)
2 k0 b5 |- u# \
0 X7 J5 V0 s2 [3 V在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* X( t3 u3 O4 [$ q8 M% {, K
6 f/ j6 p+ ?, q6 e8 u5 f4 h引擎(Engine)   k2 I4 M% C9 [; Y2 _, M
+ h4 P. [( G3 G1 [
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 Z2 m9 q4 j$ _0 k1 J  G  T8 w
( ~" H5 `# B$ ?8 R# N# f& ]3 {7 a5 ~
風扇皮帶(Fan Belt) 7 C+ e) z8 f0 O$ K5 Q; f. d
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % w4 C  e0 i# `1 h' [8 ~) B8 e
- g0 C0 f- E2 o6 K3 n
浮筒油面高度(Float Level) 3 {4 v  n2 h$ t  ^+ K
: t# V2 a% I/ @6 f5 `
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 + ?2 Y  m3 O( b; |! O/ {
& V& k6 X' k- u2 x$ B" a, |
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' R* _$ H9 ?! Y0 d, ^
( l7 T% @1 M; H3 _' U# O
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . J8 D( j- @% C9 f8 H8 V
+ l6 w( Q1 k) ?" ^: t
墊片(Gasket)
/ k" |* }. v% S- Y/ F5 B7 B' m3 [/ d# E1 q3 L" V2 x
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) c) f* _2 X  ^- u
, Y  l6 u- d% ], p' \齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) c$ [- R9 Y$ R- R0 e
' b3 ?  j( N# r1 s: L# i: i一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 $ {! _) h  _4 y# A( x1 A8 }
" n3 H  v. _& i
熱控制閥(Heat-Control Valve) 0 H" y( k& F' R' d

3 j* j/ x# X; R" I在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ! e! Z  R3 D& W

* w! v# }- {8 M$ O; n! @6 g敲擊(Knock)
! F/ u1 I* C8 Z" R! G% X# J2 A% Z; r* }/ ~7 w4 v  u
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
# S( Y  p; n) m) Y1 X& C8 _
5 a* t: G: M; B( q* T主軸承(Main Bearing) 6 X. `& i! o+ \

3 O1 m/ R; y( g7 f. d9 X引擎內支撐曲軸的軸承。
& Z2 p/ o# Q2 ^4 L+ A' V7 ?, }2 v6 h* ~. S# D
歧管壓力(Manifold Pressure)
$ w0 ~/ d# n5 o. K
  ~! h8 ?8 L8 k/ E9 I渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
# I( V9 \3 _" u  N
, z1 w* _0 W- {. c歧管真空(Manifold Vacuum)
- d+ m' O7 S( T; J
5 ^( m* w$ {2 p" y7 M指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* V' M5 x! A, G  A8 Y
; M  i$ f& |$ E" b: {. ~油底殼(Oil Pan) - g0 m* E2 I  [) x/ u

8 k% C' k0 y  l位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
0 \5 u- h- s7 l* g8 S
+ l$ R; c) V$ l6 O2 b( g; W機油濾清器(Oil filter) , g) F0 ^5 S7 F, K& Z8 E
7 X- J, G% v1 p" a2 E! G5 X, P( j
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 % O6 E& k7 u9 l& L/ q! Y
; w: [( M% t( U" n/ U
機油泵(Oil Pump) ) f' v$ y" K: n
4 M1 a1 D) }* B! |6 k6 |
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 T3 O: p' e' H( `* ?! e$ ?9 T- I, @1 ?
$ D, b+ ?7 ^* m3 H) @/ Z7 a
爆聲(Ping) ) a9 k/ i1 h$ k( M+ Y

: \; O4 p2 \8 {/ @0 V4 ]2 z引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
+ c6 o, F5 I& v1 }2 k; ~
8 E% T& W6 z5 c  i6 C% o# _, y0 H' I活塞(Pis)
* g2 {- c% Z# C9 k
* \3 e9 P/ d: C/ f一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
& x# n( E- {7 e# A- Y
! j" b4 L+ \5 V活塞梢(Pis Pin) ' Z/ }1 n4 e+ }. ~

5 p) X& J. C$ n' [/ ]) M8 j! @) J/ W一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - z! Q1 ]: f. Y% [

# o9 {0 x* `4 Z8 V4 C  \2 s活塞環(Piston Ring)
3 ~2 r! j7 U9 B; p1 L) H+ y- ~" d1 Q# [% z* |5 L) l! n% e8 Y
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( Y8 U5 r& Q$ o; M
" O. l. T8 [. e) C! j& c, l壓力水箱蓋(Pressure Cap)
- ?' H' ^. S6 V) c3 N. s
6 E! Z2 D9 e: g+ d  y  X一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
! w3 I4 D, f0 L! m) Y8 N; ]+ v' v6 f8 F9 A
散熱器(Radiator)
+ B7 M; z0 [% h5 Q5 n4 u; Z
9 I5 f6 d$ }5 ]冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * i. ~% v+ |: ~
9 U# Y6 Q/ O' y+ G( J
火星塞(Spark plug) 1 R$ O! t% R0 S2 o" X6 t* \, I) y
; k* I! j5 r+ q! v
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 R" G& d. V, `3 E
3 ]! _: J" \$ N) m" N5 K3 a, a( O
火花測試(Spark Test)
# ]# s! j6 v* G% W9 x) J! L
* e" r: c' z0 a- r& R$ Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 z9 t8 n3 C0 t- r  s8 C# B& C2 g! G: g
增壓器(SuperCharger)
6 A& s! _- {" Z
' A+ A8 K4 ~5 W2 q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 N# j/ |/ ?* X3 E5 W1 ^& b3 g7 B

. ]9 G9 p. [5 Y8 K4 X, h* h節溫器(Thermostat) 2 m& W  [# \* }' I
  H, s+ s0 O. k7 }" I! H, {
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , P5 K8 |" L6 B) D2 m

# t) E& {# j& E1 B# J0 Y渦輪增壓器(Turbocharger)
) D  m+ E) r2 W6 p藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 " a1 c0 d7 O- u- C$ F, }
! I1 [/ X2 j' n9 R/ R  R+ P
二行程循(Two-Stroke Cycle) 9 a7 e- ?5 ^9 h

# `$ n$ c7 {0 t8 v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 e" Z% A. @; o3 C+ q: R
+ _4 v5 ?0 q8 L8 K0 H9 U5 E" l
汽門間隙(Valve Clearance)
9 d3 M  N4 {/ t8 S. D2 R$ X' _0 \
/ x5 V' Y! f7 ]+ I7 m% s, jOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 @( n  I) n* T" e' ^; C
7 T2 s; Y4 ~1 x
汽門正時(Valve Tming)
3 x; [; q# G+ `; d6 M
: B, l( N0 f" f$ q/ e/ o, ?配合活塞位置使汽門開或關的正時。
$ N+ R7 X+ x1 [2 a/ E
% d) s  V5 i' A0 G6 ~汽門機構(Valve Train)
$ O# g) w8 e4 Z4 F. d/ m8 I( y( T2 w# R" Z. r/ W  w
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) Q$ x7 p. w- p/ e3 B  ~- T0 E4 f
" v  Y5 N6 ?; w, e3 [# H. X) [3 }; H
減震器(Vibration Damper) 1 p, t- L0 G2 w* k! ~; t

* ?3 I. Y" s% @/ |' w; ]與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 r# R8 U! Z. L2 Q1 U& m+ i
0 E2 A5 g( H( p# x5 j" B) ^& f" n
廢汽門(Wastegate)
4 }) ^0 a1 a# e, m2 {) X) V9 u9 Z$ O, s% X. F$ f, C
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
/ k: C5 q) S! R: N; G' k% B. O  U0 l3 {
水套(Water Jackets)
: f' j* }- S* m# s' t
4 M& F5 _3 \0 y7 M2 w指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ' o# J" e1 E0 ^: b# [$ a
, L; @' X  D7 C: X7 y3 v' X
水泵(Water Pump) , _8 Z+ f4 x$ A
; J  A* B/ n8 b* g# R# @
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!1 a( A& C2 W9 s( [+ e
你係唔係識晒ga?!?!?!1 V( O% ?  e8 ^3 Z7 W$ E
but好實用thx