[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) . l# Q* ]  Z, g0 o
* K% f1 t4 T' d9 V
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 k. Z% Q/ _; X  v8 g; }
- i. g  ?" p* S7 y3 B! r5 Q& {; g
壓縮比(Compression Ratio) 6 Q1 H- b( }+ c/ w- T* g" o

* z7 Q- m4 p" s% k; Y; S活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' @+ {3 z4 y- O6 q1 l, ^1 O
7 l* M1 ^) A  |5 t+ u連杆(Connecting Rod)
7 J# r2 q( R3 G( z1 M. L1 |; R! k2 {3 h! v& R
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( j( L) C, E/ P' u& s$ [6 R  s1 V; Q  e% h
冷卻系統(Cooling System) 7 G9 K! L2 b4 a% x

+ t1 @  j" L$ w- b" \2 C+ Y可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * d+ i! h. R! ?+ a

: x' L) P+ v$ ~  r3 ?曲軸箱(Crankcase)
: y3 j2 B2 j4 E: X7 ?4 b  s3 s0 W; M; g; [# ~; F9 `/ j( a
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
/ C" ^9 l8 j$ q+ F  J2 @7 a, s, v- a) X% I
曲軸(Crankshaft) 5 o5 Y! o. c! m1 O2 q/ V! }

& D) K: b" X, ]: E9 I& ^. f* x引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* i& j) ?6 e5 e+ F' I+ u. T( q* n1 N; R% U
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 a5 Q7 v, L+ D; _

& p+ c* O; U2 z' q) s6 j5 h' @裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
! G2 `/ U. N0 ]1 W# a+ [3 a6 n: q6 _6 [/ n6 r9 V
汽缸體(Cylinder Block) 2 S1 n, f: R1 D, _' k
# S& Q0 D! R- O# t
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' C! a) ?. _, [8 D" X# v# W+ A3 @

9 F+ ]) `( B: d* [# ]( O8 S* s* T汽缸蓋(Cylinder Head) , p  ~: j3 N; ~% f# q; g
5 y! n. n1 \* C( W7 O9 h3 F4 W
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 j& }0 ]% d7 j9 O" w. p

6 r8 f! e6 B% D# P爆震(Deation)
0 u# T4 t$ _. i  K; @" H4 P5 m0 G1 H* y- b  B; }
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! c$ H! m8 v# m! w$ b

# ]& F/ }$ {, n7 Q. R# p$ ?排氣量(Displacemint)
9 U; n- c1 C2 {5 _/ d; b& r$ I5 @' j+ \/ K1 m
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
4 u. w. A4 I$ N% Z3 L
. R8 Y3 K* v( u5 V$ @; K9 k5 C引擎(Engine) 6 G# ^, V' m6 ^
" J' w7 B8 [9 ^  X
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; ~$ c0 ]- T2 E& V1 L
" h) |* o6 C" h( a$ R) q風扇皮帶(Fan Belt)
/ n) s9 p- ^+ M) k" I  V- x一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / p+ Y5 E7 U+ @( n9 \( k
1 U, T  z3 {9 `6 _5 Q
浮筒油面高度(Float Level) 3 b( t2 C/ p! E" G) V

# W* N+ d: m2 m) x& x化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 0 I- Y% j6 N& Y7 |9 A: q- G/ i5 D1 O( H
0 C7 r$ g  z. `% o! d; F
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& N7 }% K  y4 o9 T6 Y8 z* p8 ^0 e* _& a2 ^. _% P/ K3 L
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' g+ v0 x* b' J% C3 C$ N/ q4 G) l# l, h
墊片(Gasket) " C' `& ?9 N3 k4 t3 @
$ e1 a8 M9 t6 @( q" e7 p9 G: H
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 * B- J  M: v" y* _" m
1 p1 A8 O# \4 ~! G# t# V$ F& t
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 I8 s8 J  r2 P$ E

9 @( T/ f; y6 \6 c1 i$ J$ A1 I一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
2 X" {* ?! s+ b3 G* E0 M2 h/ }. ]+ j. g7 l. |
熱控制閥(Heat-Control Valve) % v' F4 f% T5 o% K- c* E2 p

& m" _; N" \2 j1 n- u- r7 C在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 " K' h" b1 N' @0 C4 N2 M
$ k- Z/ ?% V! D: x5 _
敲擊(Knock)
' _$ a+ J$ B7 g, L/ j' b" x  e5 {& O8 L; d% ]# s
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' ^1 ^+ h* F5 c( h; m. T
0 g# \& I) J  T9 |6 q
主軸承(Main Bearing) : K1 h; R3 e! }: P% `. t

: `  T1 b8 T3 H- H+ d$ v3 y) W9 k引擎內支撐曲軸的軸承。
' C7 N: e/ v! L' o
  |3 [4 R& z% k; W5 g8 `/ C歧管壓力(Manifold Pressure)
+ q, {+ F) F! c) F& T! w5 G6 @2 O. j0 N% o9 R, w0 G2 s
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 , p' ]; z5 n3 k0 c4 u/ u

  u2 W. K& [8 t4 E1 S% K6 @5 g歧管真空(Manifold Vacuum)
, h0 k' `1 |/ F; m' \9 R
% Z$ P/ }4 D$ y指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
  r; c- r+ H% e  S
, J! c: L/ U+ P5 I; Y9 J" M! q油底殼(Oil Pan)
, c$ w7 i8 `6 ~. H! l* L! n( W( y  Q- ^% r8 b
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 K# f- e& |3 v5 A% @3 R
# k! Y" f6 L0 A3 k
機油濾清器(Oil filter) # g) g) m& |9 o

* D# t" T8 g; q; }3 S/ T一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 3 n/ E: g/ A9 V4 `! d( S
4 X) m4 o$ n# L% K6 d' W' ]
機油泵(Oil Pump) 9 R+ O) [$ s3 e! b/ N

7 h% W$ X) p6 l' Y在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
3 w6 c/ S* U! @0 ~8 H
) H: }1 L+ X+ m! Q* G6 a爆聲(Ping)   I; s4 a4 I3 A1 x5 h% z# e- }  U

& Y0 t3 T1 V& d1 y3 l" k7 z/ X引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! ?& x" l, n0 U' V7 \* `3 Y. z

6 ?  f0 G' Q1 @- m9 b" B活塞(Pis)
  q2 E" i6 s  ?/ s9 Z- m+ ?# Q- y
+ L9 `8 O0 ?% x- i4 C一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
; p& A3 x0 }. c" [& [0 R
$ o7 c5 k3 E6 X! t活塞梢(Pis Pin)
% P$ H. u! m& q  `% m, N
2 z, L! a9 V0 J& a5 Y" O一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 m) j- Z  Z6 |) V/ {* }  n( Z3 ~* F, \
活塞環(Piston Ring) % C1 R2 D- }% ?8 h" f
9 ~& u# h9 @" K' g# l
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# V( A/ a9 |. {1 C
! V& [! H! B& q4 S, x; }" M5 \壓力水箱蓋(Pressure Cap) 2 P0 z. g. U' J4 M* @6 e
1 r8 h& f0 B+ W$ d( x& U8 T& H
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . M. [; G/ N" |* i) C9 P8 k) T# K

2 ?6 ?4 w( u! a散熱器(Radiator) 1 L4 U+ x. C) o8 J
  X$ \: I3 @3 e+ y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
  S2 q0 ]. G; z! ~) }: m) B9 I/ b$ E/ s4 [0 M$ o& t
火星塞(Spark plug) ( J$ b4 n( b0 r4 k+ @# k  U
1 p5 Z+ D8 J9 I: J
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & a; @4 W/ e! ?4 z0 o9 P3 u
- y+ [& s; j% D
火花測試(Spark Test)
( `; L3 T' G- D' \7 U% N/ F; a' x# U6 S: a3 n2 L* ?
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * `* V" p9 _3 q) q) x9 D
! s) N" |1 J) L: g
增壓器(SuperCharger) ; Y2 u; O3 `) E3 e  i$ h
- O  ?, {' P/ k$ O2 V$ y/ h/ b
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, \3 n9 R% Z* I$ u3 u5 G4 g
% k5 V# v9 D- b節溫器(Thermostat)
5 p/ k" i/ W% N) X+ n2 M$ o# U' \% i
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 " y/ ~6 C- [; n1 f. S. P

( f6 M" a. W7 O; F+ O5 U7 g3 l9 m. `渦輪增壓器(Turbocharger)
0 n$ {; a1 T1 i藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. p: b$ h# r3 s2 W1 m; W; b, Q
5 Z( d- f5 V- x二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 P! p1 B3 l, v# o- W* U
# I* v/ s1 ?3 ]7 W
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
2 m1 i/ \2 F  N' }& r8 E2 y+ d- h# a- @& F1 Y8 [) l. L
汽門間隙(Valve Clearance)
/ n  {5 |! T( X9 {6 z8 n  \3 \6 _" m; _
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
) ^3 K6 l0 n0 z" {( U; N5 f0 B/ z6 Y" u* ]8 }
汽門正時(Valve Tming)
' Z. w8 V* [: \' z  R) Q( ]* K* h# h0 z7 [! C8 z) L8 `
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 % ~8 N. Q* h% H
  R1 D7 l0 P+ \8 ~8 i9 R9 ~
汽門機構(Valve Train)
! M1 {& c1 Y5 ]% \
; ], i1 ^5 M0 D5 [/ K) a引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ M) T8 |3 r! u! m5 {3 b
) d2 B. j( L5 T減震器(Vibration Damper)
) E+ J% s1 T2 F5 ^+ ^3 S' q8 F: Q8 C( u
6 c& j. K# \& e3 E; J( x, M與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 g0 e7 G9 _& F  @0 l4 q7 F6 _8 Z$ Q3 p& Q) H- i4 X% ^# e: r" s
廢汽門(Wastegate)
2 o) r* u% f0 v4 Q3 b& U6 C. O; k. s4 O, h
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 / C$ [! l9 r9 E( p* d

0 }; ^& ?7 N2 X& B水套(Water Jackets) % z+ W! L% u7 D* n" e. h( \" _
; s$ n8 L: b2 ]( |% U' L$ j
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
$ z* z6 h6 f7 E" J5 E$ h# C/ U$ Y0 m: u
水泵(Water Pump)
0 F0 x. i2 @, ?5 t/ Q6 n! N8 c! D$ a7 [8 z9 \. i' t% P8 z/ @" ]
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!: [% V( h: J+ l/ q! ~2 k0 D
你係唔係識晒ga?!?!?!2 O: h! Q2 O) W  U: y, ~
but好實用thx