“中國技術”打通中亞最長隧道 許多歐美公司望而卻步

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當地時間2月27日，中亞國家烏茲別克斯坦東北部的庫拉米山谷陽光明媚。上午10時50分，中國駐烏大使孫立傑、烏國家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，象征著中國政府優買項目、中鐵隧道集團承擔的甘姆奇克隧道全線貫通。隨後，車隊成功首穿全隧，並在隧道出口舉行了貫通剪彩儀式。

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人民日報29日報道稱，作為中亞地區最長隧道，它的建設無疑是整個工程中的核心和最大難點，甚至讓許多歐美知名工程公司望而卻步。中鐵隧道集團拿下了這塊“硬骨頭”，與工程管理方簽訂了價值4.55億美元的設計施工采購總承包合同，全部按照中國標準進行建設。

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“總統壹號工程”意義重大
剛剛建成的甘姆奇克隧道是烏茲別克斯坦安革連至琶布電氣化鐵路線的壹部分。鐵路所經過的納曼幹州緊鄰吉爾吉斯斯坦，交通不便。由於當地與首都塔什幹沒有直通鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當地居民不得不繞道鄰國換乘火車才能往返塔什幹，這對當地經濟發展造成了很多不利影響。烏政府早在國家獨立之初就將鐵路修建列入日程，但由於技術制約、建設資金短缺等問題，這個被譽為“總統壹號工程”的項目直到2013年才走上正軌。

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“總統壹號工程”意義重大剛剛建成的甘姆奇克隧道是烏茲別克斯坦安革連至琶布電氣化鐵路線的壹部分。鐵路所經過的納曼幹州緊鄰吉爾吉斯斯坦，交通不便。由於當地與首都塔什幹沒有直通鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當地居民不得不繞道鄰國換乘火車才能往返塔什幹，這對當地經濟發展造成了很多不利影響。烏政府早在國家獨立之初就將鐵路修建列入日程，但由於技術制約、建設資金短缺等問題，這個被譽為“總統壹號工程”的項目直到2013年才走上正軌。

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2月27日，壹列專列停在烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進口。　新華社記者　沙達提攝

2014年當地下大雪時，中國員工搶修工程現場。中鐵隧道集團供圖

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在所有規劃路段中，甘姆奇克隧道全長19.2公裏，開挖總長度達47公裏。作為中亞地區最長隧道，它的建設無疑是整個工程中的核心和最大難點，甚至讓許多歐美知名工程公司望而卻步。最終經過考察，中鐵隧道集團拿下了這塊“硬骨頭”，與工程管理方簽訂了價值4.55億美元的設計施工采購總承包合同，全部按照中國標準進行建設。

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對中國而言，這個項目同樣非同壹般。孫立傑表示，甘姆奇克隧道不僅是中烏非資源領域的最大合作項目，也是中國優質產能走進烏茲別克斯坦的成功範例。作為中烏共建絲綢之路經濟帶的早期成果，隨著隧道建設的不斷推進，兩國交通基礎設施領域合作也在不斷發展。正是由於意義如此重大，中國工人們從項目開工就鉚著壹股勁兒，希望早日完成工程，使鐵路早日造福當地民眾並促進中烏兩國經濟發展。

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對中國而言，這個項目同樣非同壹般。孫立傑表示，甘姆奇克隧道不僅是中烏非資源領域的最大合作項目，也是中國優質產能走進烏茲別克斯坦的成功範例。作為中烏共建絲綢之路經濟帶的早期成果，隨著隧道建設的不斷推進，兩國交通基礎設施領域合作也在不斷發展。正是由於意義如此重大，中國工人們從項目開工就鉚著壹股勁兒，希望早日完成工程，使鐵路早日造福當地民眾並促進中烏兩國經濟發展。

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隧道建設展現“中國速度”2013年9月，隧道施工正式開始。從壹開始，許多困難就纏上了項目組。中鐵隧道集團項目施工經理肖辰裕告訴本報記者，在開挖的幾十公裏隧道中，總共需要經過7個不同的地質斷層，進行山體爆破時，經常發生巖石爆裂彈射（巖爆）的現象，建設難度比他以往進行的任何壹個項目都要大。在隧道建設期間，僅中等強度以上的巖爆就達到了3000多次，其中最嚴重的壹次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。

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面對無處不在的隱患，中鐵隧道集團組織召開跨國專家會議，對巖爆災害進行會診，制定專項方案，並與國內高校聯合進行科研攻關，制定了應對巖爆的科學方法，並在培訓中切實提高隧道施工人員應變處置能力。在確保安全和施工進度的同時，在近10公裏的巖爆區間，沒有發生壹起因為巖爆造成的人員傷害事故。中國技術攻克了世界級難題。