電梯男

八歲男童施正濠超慘牙 / N4 H* Y# T# s2 Q. H0 C, `4 s% p

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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉
+ m( b6 E6 K* c  t2 y/ b加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升
. t. |. j" X* o! K$ w9 R有乘客講話當時車速並唔係太快; k7 Y( T% r$ R
講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道- _: w5 |, J+ H
係...要承認一定係佢欠缺 ...0 d% t& R$ }# v2 O' g1 ^
自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

4 V4 N" N3 z; D+ q/ l' T
2 |% b% d* S' [& ]  X* O你咁講又有道理喎....3 R( [6 h7 A' v0 _# E" O6 X/ m' r
巴士公司都有責任改善設施啊!!

kch123

一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里/ B! H) Y, @  [# b% |
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
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【明報專訊】[url=]將軍澳; o+ n; [0 y: ^! O, b
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
- l) s( i3 p3 i9 T[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者8 C. ?% H) `' N6 ~0 \- H( ~; u
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
3 u2 l# u# H3 ?# `7 h消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。& n6 }0 [5 W6 I
12傷者仍留醫 1命危
* @) H1 G0 `+ z/ s4 E意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院+ q+ Y4 l5 k/ F
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
% w; Z& ?; C" p! H4 J9 N因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
# m! M  \  \% Q學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
( B9 L7 }; u; }- T曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
- w) Q, w! M- P) n' P1 b* k3 J: F4 F3 A- N" `# h& A
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, g  S) b) q, R$ P# r/ u# w# l2 P, k
) z/ _% `/ V& l) z希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
1 R! L3 z3 O& N巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。