hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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" i* p  ^! f+ N5 y) ?/ ~) P' ?5 X% O淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起7 r. ?  Z3 C/ I( M2 {  B
要去深圳落車o既話3 @7 C& W/ ~( {/ ~- e
點解唔直接去深圳撘？
  B1 i7 W" T, X/ \$ O葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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& J+ [* |. \2 j, C, t5 M我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
# d! g+ I- ^4 ]" }& W; k$ ?! ~如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....* j7 S7 ]: J3 [/ s* D/ C
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金, w/ X7 }7 b2 A" z6 K: z
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年5 H4 d+ i5 Y5 U

# }! u1 V+ H/ }( i# k大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
# ]/ Q; ~! ~  H, r官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;1 T- ^1 {6 J1 Y  V* e" o
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
/ y/ K) ~: G1 V* _  z派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...0 K- I8 o1 x8 f. v
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵 : I: v, m) v/ U9 y

/ W& m' j6 @8 p% y7 U& o) I/ H結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
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特衰做乜刀失敗
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英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功 : H" f! ^0 Y2 [* r5 v- |

1 Y3 X8 N6 K3 L$ S$ M特衰做乜刀失敗
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英國人做得到既中國人做5到   
; j, T. }& I  Q( C1 S. S/ o電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

% ]3 H' Y$ J0 v2 `' o中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
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; F5 M; z* X4 T& Q9 e: p就係生產太監奴才!!!

slwong3

3 ?. m3 P# C( {8 @: G0 y$ B3 W7 u$ Y* t& n/ Z- A5 J5 t: N5 I0 Z
我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
# F+ C" K% W1 B4 X! F+ ^  ]如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....9 |& v* U! a9 \  r
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
* ^8 |7 @4 u2 @  E0 E當唔一定 ...# i% n2 T: K/ @9 {( `8 j( |' U! o
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

0 a; u* X0 d7 g" x9 t

2 Z1 c4 A. L; G8 F7 m8 q8 K
" Y5 K) C# N9 ?9 ]每日有一萬人搭???4 u* {! D8 Q- ]( `, d' X- B: I
. O- E7 \9 p5 K/ U+ W6 R# l0 `
- [! ?5 U: ?' e) |8 U6 Q$ L' }4 T
I don't think so man.....

hamsubboy

5 b4 F- ]5 k! y& m6 B. k2 O* A2 z9 d* E# v% t

# Y% \3 g7 g* W% P4 N每日有一萬人搭???
" ^3 x% W6 k9 O9 ^2 E4 l; p1 _  ?6 A+ J, S( R+ _, @

# U2 ^" K* N. l/ aI don't think so man.....8 t4 p: H7 {+ y& e
slwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

9 I+ T8 i, [: i3 I# V" n3 P& y/ o( Z; A: J! @
我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

5 j+ [! K' I. R

( y3 I" n0 d& Z( X& P) ~我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?4 K; v$ s  B/ J" V* |% W0 N
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

% p* [6 n$ F5 ?" W

0 V9 B! n' f+ n' l4 n乘客流量, 其實好容易控制.) p! w# t1 F# v/ ]
以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422 . D1 s9 p# [8 o$ x, E

2 K2 r* g  Q2 y& A8 U* \) p( W得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價8 `" e' ]; ]3 ^
南方朔) I# U1 Z* g) n/ X# j/ ~
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  R9 P: V  n$ }. F9 c9 J5 G
近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
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台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。" m8 {% H6 ?& y" Z7 w
台灣高鐵變成無底洞5 n9 A# Z8 A+ l, M
虧損負債5000億台幣8 g. P' _. T, J4 N* Z0 P9 x2 `2 h5 q
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。% v5 V7 V; d3 ]5 b  w! R
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
  v/ j2 j3 H% j8 s: q台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。) X# S% D, x7 j7 J' W
但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。
* o$ z6 c* m& Y7 ~- A/ Y  O" Y據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
& H7 f, n8 w9 d% l: _$ a. t
( ]/ s5 w) q$ y8 R, i: C' o' s( w由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！