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《中國西藏網》援引分析人士稱，尼總理在兩國關系受挫後仍首訪赴印，深刻反應了尼印關系的癥結：印度掌握著尼泊爾這個內陸國家的“命門”，甚至有能力影響尼泊爾國內政治進程。這令尼泊爾產生了強烈的危機感，認識到了對壹個國家嚴重依賴的危險性，從而決定大力發展同中國等國家的關系，將向中國買油變成壹項長期安排。

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尼泊爾記者貝斯奈特19日對《日本經濟新聞》亞洲評論說，奧利此行將給尼中兩國加強關系“打開壹扇窗”。他說，北京十分看重尼泊爾新總理，尼泊爾也從印度對其貿易封鎖上得到教訓。如果奧利此行獲得成功，將是尼泊爾多年來嘗試在中印之間“走中間路線”的轉折點。
美國詹姆斯頓基金網站的文章說，尼泊爾位於兩個亞洲巨人之間，地理位置增大了其戰略價值。《日本經濟新聞》援引加德滿都發展研究所政治分析人士帕德爾的話說，如果與中國簽署貿易條約，將意味著尼泊爾外交政策範式的改變。

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“中國重視尼泊爾與雙方漫長的邊境線和西藏問題的特殊性相關，也關系到中國的國家安全，但這並不意味著中國要與印度爭奪在尼泊爾的影響力。印度對尼泊爾的影響力和依賴度遠超中國，”趙幹城指出，“但與中國發展良好關系，將為尼泊爾爭取更多的國際空間。”
行前，奧利19日表示，“我們不想與任何國家為敵，也不想疏遠任何鄰居。”

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青藏铁路将延伸到尼泊尔，印度网友不淡定了

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3月21日，尼泊尔新总理奥利首次访华。英国广播公司(BBC)3月22日报道称，尼泊尔与中国签署了10项协议，其中包括修建中尼铁路，这样可以使尼泊尔与第三国开展进出口业务完全摆脱对印度港口的依赖。虽然这一消息在国内没有引起多大动静，但在印度引起了巨大震动。有印度网民认为，中印铁路的修建会影响印度的利益和安全。

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以下内容转自微信公众号“兔子公社”。
前几天，尼泊尔总理奥利来华访问，见了习主席和李总理。
不知道各位社员有没有关注到，双方的合作文件中有一项重要内容——建设中尼铁路。

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《印度时报》报道了中尼修建铁路的消息。

不过，尼泊尔之所以选择和中国修铁路，只因印度逼太紧。
话说去年9月，尼泊尔通过新宪法，身为印度人后裔的马德西人对新宪法不满并开始抗议，示威者封锁了连接印度的主要口岸，导致印度向尼泊尔的陆路运输中断。

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印度对马德西人一贯持支持立场，这次也不例外。尽管尼政府指控印方对尼实施“非正式禁运”，但印方断然否认，宣称是尼方安全形势恶化以致正常运输无法进行。四个多月的禁运造成尼燃料断供，药品短缺，经济陷入停顿，人民生活受到严重影响。
12月中旬，尼政府决定修宪，部分回应马德西人（也就是印度）的诉求，双边关系回暖。今年2月5日，马德西人宣布撤消对口岸的封锁，持续135天的“禁运”终于结束。
要知道，尼泊尔只有只有两个邻国——中国和印度。
那么问题来了，若果其中一个邻居不和你走动，你会怎么办？

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当然是选择另一个邻居咯！所以尼泊尔果断决定和中国修一条铁路。
在与李克强总理的会谈中，奥利还请求中方在2020年直接从西藏日喀则将铁路延伸至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔三大城市都衔接起来。
目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。而日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。

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中国通往尼泊尔的吉隆口岸和樟木口岸

而正是这项合作内容，让不少印度网友感到惊恐。
许多网友对中尼铁路的修建表示反感，认为中国会控制尼泊尔，进而损害印度的国家利益。

@gaja vasisht：现在尼泊尔政府所信奉的毛主义简直就是Yu蠢。总有一天，尼泊尔会变成西藏，尼泊尔的一切都会被掠夺走中国是比IS更加糟糕的国际流氓。

@Capt mithilesh Kumar：随着中尼铁路的修通，中国利益将延伸至尼泊尔。尼泊尔总理被中国玩弄于鼓掌之中。

@Arun Kumar：小心，中国越来越近了。中国人的廉价商品会通过边境进入印度。唯一的印度教王国变成了共产主义。印度在未来会有更多麻烦！（兔大队长注：这位印度网友还认为尼泊尔还是王国。实际上，尼泊尔在2008年5月已取消君主制，成立尼泊尔联邦民主共和国。）
@Vijay Banga：Once rail comes in , what next and China never uttered one word（一旦铁路延伸进来了，下一步呢，中国可只字未提。）
@Ch Prasad：need to have plans to counter dragon movements（印度得制定反击中国的计划了）
@Jay K：Like it or not . it was in the cards .. , Pakistan, Sri Lanka .. all around Indian neighbors（不管喜不喜欢，这是一张张牌；巴基斯坦、斯里兰卡…等都是印度的周边国家）